- Documentele tale. Domnule … Tamerlane? Cum ai ajuns aici? Afaceri? Nu, aceasta este o verificare de rutină.
Verificarea nu era de rutină. Suspectul a fost văzut pe acest drum. Ofițerul Cornwall a răsfoit ziarele gânditoare. Asigurarea este în regulă. În mod formal, nu este nimic de arătat.
Șoferul se uită curios în oglindă la polițist. Stătea la stâlpul B, fără să se apropie de ușa șoferului. O măsură standard de securitate pentru a reduce riscul de atac surpriză.
- Ieși din mașină, te rog.
Șoferul nu se mișcă, continuând să zâmbească. Un strigăt abia se auzi din portbagaj.
- Ieși din mașină! În viaţă! Mâna Cornwall a scos Smith & Wesson din toc.
Expresia prietenoasă a dispărut. Stând pe jumătate întors, șoferul a încercat să tragă asupra ofițerului de aplicare a legii intruziv. A întârziat doar o fracțiune de secundă: un polițist l-a împușcat în ceafa rasă.
Un simplu deznodământ, dacă neașteptatul nu s-ar fi întâmplat. Ofițerul Smith & Wesson a greșit …
Cornwell rănit, ca într-o ceață, a fugit la mașină. Din următoarele lovituri a fost protejat de o roată inversată: un vechi truc al poliției care a devenit un ritual la fiecare oprire de pe drum.
Ghemuit, Cornwall a reîncărcat pistolul. Lovitură! Al doilea! Al treilea! Al patrulea a lovit capul atacatorului.
Radioul spunea: Autostrada Nord, bătălie la nouăzeci și șasea. Ofițerul este rănit.
Sunt sigur că majoritatea dintre voi ați ghicit motivele și implicațiile „ficțiunii noir”
Numele actorilor au rămas neschimbate. Episodul cu o împușcare pe autostradă demonstrează particularitățile întâlnirii cu un criminal în mască pașnică. În ciuda măsurilor de siguranță luate, riscul rămâne întotdeauna. Inițiativa și surpriza sunt de partea „lupului în haine de oaie”. Și riscurile cresc și mai mult dacă ceva nu merge conform planului.
8 mai 1941 pe calendar. Nava de marfă cu pavilion norvegian Tamerlane (un pinguin deghizat deghizat) se apropie pentru inspecție de către crucișătorul Cornwall al Majestății Sale.
"Pinguin", alias "Tamerlane", alias "Kassos" grec, alias "Pechora" sovietic, alias evazivul "Raider" F "din rapoartele Marinei Britanice, alias" Nava 33 "și" Hilfskreutzer 5 "(HSK - 5) în rapoartele Kriegsmarine, un adevărat maestru al reîncarnării, care a parcurs în 357 de zile din marșul său o distanță echivalentă cu doi ecuatori ai Pământului. În acest timp, a capturat și distrus 28 de nave mari, cu un tonaj total de 136 mii tone brute. „Pinguinul” ocupă locul principal printre cele mai productive nave din istoria războaielor pe mare!
În ceea ce privește valoarea tonajului scufundat, doar colegul ei Atlantis (Raider C) și o serie de „treizeci de ani formidabili” din altă epocă s-ar putea compara cu Pinguinul.
Raiderii germani aparțineau unei clase specifice de echipament militar. Combinate caracteristicile unui crucișător ușor (șase tunuri de 150 mm), un distrugător (4-6 TA și o duzină de torpile), un strat de mină („Pinguinul” avea 380 de mine la bord) și o bază plutitoare expediționară pentru furnizarea de submarine în zone îndepărtate a oceanului.
Au fost, de asemenea, semne ale unei nave de debarcare (o sută de luptători pentru a forma echipe de îmbarcare), o închisoare plutitoare și o navă de recunoaștere. Strecurându-se în Oceanul Pacific, unul dintre atacatori a colectat o gamă largă de informații despre ruta Mării Nordului, care a fost folosită ulterior pentru a efectua operațiuni militare în Arctica.
„… Am fotografiat continuu țărmurile, am fotografiat toate obiectele pe care le-am întâlnit în drum. Au fotografiat insulele pe care au trecut, lângă care au stat, au fotografiat Cape Chelyuskin, au fotografiat spărgătoarele de gheață sub care au mers. Cu cea mai mică oportunitate, s-au făcut măsurători de adâncime; au aterizat și au fotografiat, fotografiat, fotografiat … serviciul radio al raiderului a practicat interceptarea și procesarea comunicațiilor radio între nave și spărgătoare de gheață EON."
Imaginile și interceptările radio au fost cele mai inofensive pe care aceste nave au avut de oferit. Ele reprezentau un pericol cu adevărat mortal în alte condiții.
Și noi - fără lumini, deci va fi mai adevărat. Și comerțul va deveni mult mai onest
Raiderii nu erau precum croazierele auxiliare din alte state.
„Rawalpindi” britanic sau „Hokoku Maru” japonez, foști căptușeli, erau în linia de foc ca măsură forțată. O alternativă la navele de război mari pentru patrularea comunicațiilor oceanice. Croazierele auxiliare nu și-au ascuns noua destinație și au purtat cu mândrie steagul țării lor.
Când a apărut inamicul, marinarii britanici au transmis prin radio coordonatele și au murit într-o bătălie inegală. „Rawalpindi” - acel îndrăzneț îndrăzneț care s-a aruncat sub armele „Gneisenau”. O ispravă similară a fost realizată de Jervis Bay, în calea amiralului Scheer.
Într-o situație de duel cu nave de război, astfel de "crucișătoare" erau condamnate.
Raiderii germani nu au funcționat așa. Tot timpul s-au transmis ca niște „hucksters” inofensivi și stupizi. S-au dus să lucreze sub steagurile statelor aliate sau neutre. Și când au fost descoperiți și au încercat să tragă, au țipat cel mai tare în aer despre atacul asupra „negustorului” pașnic al unei nave de război necunoscute, cu excepția cine poate! Marinarii Kriegsmarine aveau mai puțină cinste și conștiință decât oasele dintr-o meduză.
La fel ca submarinele care exploatează incertitudinea și incertitudinea mediului acvatic, atacatorii au profitat de incertitudinea situației și de necesitatea ca adversarii lor să respecte regulile mării.
Corpurile navelor de marfă erau un truc tactic. „Hilfkreuzers” au fost special creați în așa fel încât să rupă blocada și să se dizolve în ocean sub masca navelor civile.
Armamentul era ascuns în spatele bastioanelor. O „mascaradă” a fost folosită cu coșuri de fum detașabile, catarguri și săgeți false de marfă.
Unul dintre puținele semne pe care raiderul le-a putut da a fost absența „coloratului” în echipajul navei comerciale. Momentul la care au fost atenți piloții aeronavei de patrulare.
Pentru recunoaștere, raiderii și-au folosit propriile hidroavioane cu semne de identificare britanice. Observând o altă „victimă”, cercetașul a zburat cu îndrăzneală și a aruncat un pachet cu instrucțiuni pe punte. „Un raider german a fost văzut în piață. Atenție. Intindeți-vă pe cursul nord."
Pe parcurs „Pinguinul” îi aștepta. Sfântă naivitate.
Și cine ar fi putut ști cu siguranță cât timp va dura acest raid nebun și cum se va termina?..
De aici și cea mai înaltă autonomie. Motorul economic al unei nave civile cu un consum mediu de combustibil de 38 de tone / zi, cu o aprovizionare de 4.000 de tone de combustibil diesel, a permis Penguin să parcurgă o distanță de 30.000 de mile.
Uzinele de desalinizare de la bord au furnizat raiderului 15 tone de apă proaspătă pe zi. Mai mult decât suficient pentru un echipaj de 400 de persoane și sute de prizonieri care se năpustesc la bord.
Fritzes a avut previziunea de a încărca totul la bord - de la schiuri și uniforme tropicale la margele și bibelouri pentru noii guineeni.
În cazul capturării prizonierilor neașteptați, a existat o aprovizionare cu lucruri pentru femei și copii, jucării și alimente pentru bebeluși.
În camerele destinate închisorii membrilor echipajului navelor scufundate, germanii au instalat microfoane. Descoperiți un plan de evadare sau ascultați orice informații despre locul altor nave.
Aici moartea este ca o mireasă. Cercul se îngustează, iar mireasa nu mai are prietene jucăușe
Armamentul principal al „Pinguinului” consta din șase tunuri de 6”(calibrul real de 149 mm), scoase din cuirasatele flotei Kaiser, încărcătură de muniție de 300 de obuze explozive per baril.
Oricât de învechite ar părea armele războinicilor germani, puterea obuzelor lor era suficientă pentru a sparge turnul aproape oricărei nave de război - a celor care puteau fi trimise pentru a le captura.
Oponenții au remarcat pregătirea artilerilor germani. În ciuda aranjamentului de cazemată al unora dintre arme, în care doar patru arme puteau trage pe o parte, performanța la foc a atacatorilor a fost o surpriză neplăcută pentru toți cei care au încercat să oprească acești asasini.
În 2008, când au examinat epava din Sydney situată în adâncuri, experții au numărat cel puțin 87 de lovituri cu calibru principal! Consecințele bătăliei cu atacatorul „Cormoran”, în timpul căruia adversarii s-au înecat reciproc. Una peste alta, germanii au reușit să tragă peste 500 de obuze de la trei tunuri (al patrulea tun tanc a fost demolat de focul de la Sydney chiar la începutul bătăliei).
Proiectarea navei de război a presupus o plasare mai convenabilă a armelor cu unghiuri de înălțime mari ale trunchiurilor. Dar într-o bătălie cu un raider, acest lucru nu a garantat victoria.
Raiderul pur și simplu a refuzat să lupte pe distanțe lungi. La distanțe mari, a continuat să se strâmbă, jucând „huckster”. Își lua timp să scape din nou într-o direcție necunoscută odată cu apariția întunericului.
Excepția a fost Atlantida, care a fost observată în momentul transferului de combustibil către submarin. „Acoperit” în flagrant!
În alte cazuri, atacatorii au deschis focul doar când a devenit clar că expunerea era inevitabilă. În acel moment, distanța dintre adversari a fost redusă atât de mult, încât uzura fizică a butoaielor germane sau a unei baze mai mici de telemetru nu mai conta mult („Pinguinul” avea două posturi de telemetru cu baza de 3 metri).
Cu toate acestea, unii dintre raideri („Thor”, „Komet”) au reușit să obțină un nou „canon torpilă” de șase inci, ca la distrugătorii clasei „Narvik”.
În prezența artileriei de același calibru, raiderul și crucișătoarele opuse construite britanic au reprezentat „vaze de cristal cu ciocane”. În aceste condiții, fiecare a avut șansa de a provoca răni fatale celuilalt. În același timp, raiderii, de regulă, erau mult mai mari decât adversarii lor. Și pur și simplu din cauza dimensiunii, ar putea dura mai mult. În timp ce protecția constructivă a celor mai multe crucișătoare din anii 1930. nu a putut împiedica răspândirea focului, distrugerea compartimentelor sau pierderea mecanismelor de la contuzii cu lovituri multiple de cochilii de 6.
De asemenea, creatorii de Raider au depus eforturi pentru a îmbunătăți rezistența la luptă. Pod blindat, laturi duble în zonele de depozitare a munițiilor, spațiul dintre care era umplut cu nisip.
În plus, fiecare atacator purta arme torpile.
„Bătălia a arătat cât de abil navele inamice își schimbă aspectul și ce dilemă trebuie să facă față căpitanul crucișătorului atunci când încearcă să-l expună. Pericolul la care este expus un crucișător prin apropierea unei astfel de nave prea aproape și dintr-o direcție convenabilă pentru a trage cu arme și torpile este evident: atacatorul are întotdeauna avantajul tactic al surprizei."
(Comandant al crucișătorului „Cornwall”.)
Din ce în ce mai departe, până intră în piață, unde soarta îl așteaptă cu calibru principal
Echipajul atacatorului ar putea deghiza nava ca o navă comercială. Folosind directoare deschise, el își putea reproduce indicativele. Singurul lucru pe care germanii nu l-au putut falsifica au fost rapoartele aliaților. Cu privire la prezența anumitor nave comerciale în zona specificată. Și a devenit fatal.
Nici o navă „Tamerlane” în nordul Seychelles nu ar trebui să fie!
În acel moment, Cornwall se afla pe un traseu paralel timp de o oră, afișând semnalele de oprire a navei și de derivare fără rezultat.„Negustorul” speriat nu a reacționat la amenințări, trimitând una după alta radiograme despre urmărirea de către o navă de război necunoscută. Distanța dintre adversari se apropia rapid, ajungând la opt mile (conform altor surse - 11.000 m). Nesigur de identitatea navei suspecte, Cornwall, a tras câteva volei de avertizare - și s-a întors spre apropiere.
Sirenele au sunat pe raider, scuturile au căzut, drapelul Marinei germane a fost ridicat pe gaff. Pinguinul a tras prima salvă, aterizând periculos aproape de Cornwall.
Și brusc s-a întâmplat neașteptatul: armamentul de pe crucișătorul britanic a eșuat din cauza unui scurtcircuit! Apoi, linia telefonică a posturilor de control al incendiului a eșuat. În acest moment critic, germanii au avut câteva lovituri directe în Cornwall. Pagubele externe păreau nesemnificative, dar resturile au spart cablurile transmisiei de direcție. Nava neînarmată, neîndrumată, se rostogoli spre stânga sub o grindină de scoici germane!
Diferitele descrieri ale acelei lupte diferă în detaliu, dar situația generală este paradoxală. La un moment dat, a existat amenințarea că „hucksterul pașnic” ar avea de-a face cu crucișătorul de clasă „județean” …
Singurul lucru care l-a salvat pe Cornwell în acea situație a fost calibrul de 203 mm. Revenind din prima rundă, crucișătorul a recâștigat controlul armei și a tras înapoi!
După ce a ieșit din gama tunurilor Pinguinului și și-a folosit avantajul în arme cu rază lungă de acțiune, a început să tragă atacatorul cu sânge rece. Corectarea salvelor cu hidroavionul ridicat în aer. Nu a trecut mult până când o altă salvă cu patru tunuri a sfâșiat Pinguinul.
Din cei 402 de oameni ai echipajului său, 60 au supraviețuit, iar din cele două sute de marinari capturați la bord, doar 24 au supraviețuit.
În timpul bătăliei, britanicii au consumat 186 obuze de calibru principal, germanii au reușit să tragă 200 de runde.
În ciuda tuturor măsurilor de securitate luate și a menținerii unei distanțe semnificative între „Cornwall” și nava suspectă, victoria nu a venit cu ușurință
În ceea ce privește o altă luptă celebră între Sydney și Cormoran, merită o analiză separată. Prețul neglijenței? Doar parțial.
Fără a scuti deloc responsabilitatea comandantului australian, care a permis o apropiere criminală cu raiderul, având în vedere caracteristicile tehnice ale Hilfkreuzerilor și furia cu care atacatorul a atacat inamicul, Sydney a avut puține șanse la orice distanță.
Spre deosebire de puternicul Cornwall, Sydney era înarmat cu opt tunuri de 152 mm. Era mai mic și mai slab decât colegul său din toate punctele de vedere.
În schimb, oponentul său, Cormoranul, era cel mai mare și mai armat dintre crucișătoarele auxiliare Kriegsmarine.
Principalul lucru care a unit aceste episoade a fost incapacitatea de a identifica clar inamicul. Aceasta a necesitat o apropiere la o distanță periculoasă și inevitabil îi expune pe urmăritorii atacați.
