Barci din titan. Torpile supercavitatoare și reactoare metalice lichide. Ce alte arme ar putea surprinde flota?
Publicul s-a pregătit pentru a suta oară pentru a-și rupe sulițele în disputa cu privire la luptătorii de submarine din clasa Lira. Scufundați un kilometru cu Komsomolets și fanteziați cu Poseidon care străpunge întunericul la 200 de noduri.
Înțelegeți cu atenție ce fel de armă și de ce determinați echilibrul forțelor pe mare, puțini sunt cei care vor. Este indicativ faptul că printre miile de articole despre subiecte militare postate pe topwar.ru, un singur articol a fost dedicat submarinelor Project 670 Skat. Datat în 2012.
„Toothless Skat” - cea mai gravă dungă a lui PL
În categoriile acceptate, „Skat” mai rapid / mai profund / mai puternic a fost atât de rău încât este greu de crezut că flota superputerii a fost înarmată cu astfel de echipamente.
Cea mai lentă navă cu energie nucleară a timpului său. Sursele denumesc 25 de noduri sub apă, cele străine dau chiar mai puțin.
Spre deosebire de marina americană, unde calitățile de viteză ale submarinelor erau indicate în mod tradițional în formatul 20+ (clasificat), nu existau secrete în caracteristicile Skat. Viteza de deplasare lentă a fost o consecință inevitabilă a designului său.
În ceea ce privește raportul specific putere-greutate (3,75 CP / tonă), „Skat” a fost de două ori mai scăzut decât colegii săi. O centrală electrică cu un singur arbore, cu un reactor cu apă sub presiune, este o prostie pentru flota sovietică.
Manevrele viguroase, cursele subacvatice sau încercările de a evita torpilele trase nu au fost nici măcar considerate tehnici de luptă.
Graba și deșertăciunea sunt marlini și ton stupizi.
Și „Skat” alunecă în tăcere în coloana de apă, fluturând marginile aripioarelor sale
Printre alte anti-înregistrări ale „Skat” se numără rezistența scăzută a corpului. Singurul submarin sovietic din a doua generație, în care adâncimea de lucru a imersiunii a fost limitată la 240 de metri (maxim - 300). Comparație cu colegii: „Yorsh” multifuncțional (671 de proiecte) ar putea scufunda la 400 de metri, iar titanul „Lyra” - la 450 de metri.
Complex hidroacustic? De ce un astfel de submarin are nevoie de un GAK de înaltă clasă? În locul standardului pentru vânătorii subacvatici SJSC „Rubin”, noua navă cu energie nucleară a primit complexul „Kerch” cu dimensiuni și capacități reduse.
Raza de tragere a rachetelor a fost redusă de cinci ori comparativ cu seria anterioară de SSGN-uri înarmate cu sistemul de rachete P-6. În plus față de acest dezavantaj, cele mai noi rachete ametiste P-70 și-au pierdut capacitatea de zbor supersonic.
Această situație a făcut complet imposibilă atacarea AUG de la o distanță sigură, forțând submarinul neîndemânatic să depășească liniile de apărare antisubmarin. Desigur, dacă nu țineți cont de faptul că „Skat” nu a avut deloc șanse să ajungă din urmă cu o formație de portavion, care călătorea într-un curs de 30 de noduri.
Pentru aniversarea a jumătate de secol a Marii Revoluții din Octombrie, a fost pusă o serie de nave cu propulsie nucleară cu caracteristici foarte mediocre. Barcile cu rachete de croazieră (SSGN) au fost considerate atunci principala forță de atac pe mare. Cum a fost de acord clientul, reprezentat de comanda Marinei, la astfel de compromisuri? Și ce ai primit în schimb?
„Skat” (desemnarea NATO - „Charlie”) a devenit unul dintre cele mai de succes proiecte de submarine. Calitățile de luptă ale acestor bărci au fost apreciate la adevărata lor valoare de către cel mai exigent controlor - probabil inamicul în persoana marinei SUA.
Toate soluțiile tehnice neașteptate ale Skat au avut o singură explicație.
Pentru prima dată în lume, navele cu energie nucleară au fost construite la mii de kilometri de mare
O caracteristică notabilă a industriei sovietice a fost dispersarea și duplicarea capacităților în cazul unui război major. De multe ori această practică a mers nu numai în detrimentul considerațiilor economice, ci și a bunului simț.
La începutul anilor 1960, pe lângă marile centre de construcție a navelor nucleare din Severodvinsk, Leningrad și Komsomolsk-on-Amur, a fost format un al patrulea - în Gorky (modernul Nijni Novgorod), la instalațiile uzinei Krasnoye Sormovo.
Ideea a fost frumoasă doar în cuvinte. Dacă construcția unui submarin în Severodvinsk din orice motiv s-a dovedit a fi imposibilă, atunci prezența unui șantier naval de rezervă („Krasnoe Sormovo”) nu ar putea corecta situația. Corpurile de submarine adunate în Gorki au fost apoi finalizate și echipate la Severodvinsk.
Întreprindere adiacentă cu locația cea mai incomodă în raport cu producătorul principal!
Dar această poveste a avut propriul său aspect pozitiv.
Geografia și restricțiile forțate la transportul de-a lungul rutelor fluviale interne au forțat amiralii și dezvoltatorii de sarcini tactice și tehnice să limiteze zborul imaginației. Acest lucru a avut cel mai favorabil efect asupra luptei și calităților operaționale ale "Skat".
În cartiere înguste și … resentimente
Este demn de remarcat faptul că scopul final al proiectului nu a fost doar crearea unei nave mici cu energie nucleară. Pe bărcile „Krasny Sormovo” s-au construit purtători de rachete, în uterul cărora au fost amplasate silozurile de lansare ale Republicii Kârgâz.
Setul de cerințe necesita multe soluții non-banale.
Din cauza lipsei de spațiu în arc, pentru prima dată în practica internă, cârmele orizontale au trebuit mutate în mijlocul submarinului. Și unele dintre mecanismele centralei de reactor ar trebui plasate în compartimente adiacente.
Apropo, lipsa de spațiu nu a afectat în niciun fel habitabilitatea. Condițiile pentru găzduirea echipajului pe ambarcațiunile proiectului 670 au fost chiar îmbunătățite comparativ cu cele ale predecesorilor lor. Echipajul cu normă întreagă (80 de persoane) a fost complet găzduit în trei compartimente de arc, departe de mecanismele EI zgomotoase și periculoase. Explicația acestui paradox, ca de obicei, a fost asociată cu dimensiunea nesemnificativă a unei persoane pe fundalul unei nave de 100 de metri. Restricțiile de dimensiune specificate nu s-au aplicat persoanelor.
Cu toate acestea, deplasarea limitată a forțat să reconsidere componența armelor SSGN. Chiar și în etapa schițelor inițiale, a fost necesar să se abandoneze „monștrii Chelomeev” cu valori ale masei inițiale de 5-6 tone.
Complexul anti-navă P-70 „Ametist” a fost ales ca „calibru principal”. Opt lansatoare de rachete înclinate situate pe laturi, în prova, în afara corpului robust. Racheta P-70 a dezvoltat o viteză de zbor transonic cu greutatea proprie de lansare de aproximativ 3 tone.
Dar principala valoare a „Ametistului” era invizibilă din exterior.
La crearea celei de-a doua generații SSGN, proiectanții au fost însărcinați cu furnizarea lansarea rachetei de croazieră dintr-o poziție scufundată … Spre deosebire de „Calibre” moderne cu o priză de aer retractabilă, tehnologia de la începutul anilor 1960. nu a permis furnizarea de depresurizare automată și activarea fiabilă a motorului turbojet după ce racheta de croazieră a ieșit din apă. Din acest motiv, rachetele anti-navă cu un motor rachetă cu propulsor solid (TTRD) au fost utilizate ca parte a complexului P-70.
Desigur, aceasta nu este cea mai eficientă soluție pentru un zbor lung în straturi dense ale atmosferei. Dar nu a existat altă alegere.
Reducerea dimensiunii și a masei de lansare, utilizarea unui motor turbojet și a unui profil de zbor la altitudine redusă - toți acești factori combinați au condus la o scădere bruscă a gamei de zbor a rachetei.
După ce a pierdut avantajul în zona de tragere (80 km în loc de 350-400 anterioare), complexul P-70 a oferit stealth submarinistilor în pregătirea unui atac. Lansarea rachetelor a fost posibilă atunci când se mișca cu viteză mică la o adâncime de până la 30 de metri, cu valuri de mare pe suprafața de până la 5 puncte.
Dacă lansarea CD-ului dintr-o poziție scufundată poate fi considerată o consecință inevitabilă a progresului în domeniul armelor de rachetă, atunci celelalte calități ale „Ametistului” au devenit o adevărată durere de cap pentru un potențial adversar.
În primul rând datorită traiectoriei la altitudine mică.
Altitudinea zborului cu rachete pe secțiunea de marș a fost de numai 60 de metri
A fost posibil să mărești raza de zbor zburând la altitudini mari?
Din păcate, dezvoltatorii P-70 s-au confruntat cu o altă problemă dificilă. Spre deosebire de ambarcațiunile proiectelor anterioare, care au fost la suprafață pe tot parcursul atacului, echipajul Skat nu a avut ocazia să corecteze zborul rachetelor anti-nave lansate în secțiunea mijlocie a traiectoriei.
Necesitatea corecției a fost asociată cu caracteristicile insuficiente ale capetelor radar din acea vreme, cu limitele lor de detectare și cu lipsa algoritmilor complexi pentru căutarea și selectarea țintelor în sistemul de rachete anti-navă. O țintă maritimă mobilă în acest timp ar putea depăși limitele GOS. Rachetele trebuiau „scoase” manual în zona țintă.
Furnizarea unui domeniu de tragere lung în absența corecției nu a avut sens. Proiectanții „Ametistului” și-au concentrat eforturile asupra dezvoltării unui complex echilibrat, unde raza de zbor să corespundă capacităților echipamentului de ghidare, asigurând în același timp altitudinea minimă de zbor a rachetelor.
Problema cu ghidarea a fost rezolvată din cauza timpului scurt de zbor. Ordinul inamicului nu a avut timp să se îndepărteze de punctul calculat în care au fost lansate rachetele anti-navă.
„Ametistul” nu a trebuit să se ridice la o înălțime de un kilometru, astfel încât capul său de radare (GOS) să poată acoperi o zonă semnificativă a suprafeței mării. Ametistul a ieșit din orizont și a văzut ținta drept înainte. În astfel de condiții, nici măcar cel mai fiabil GOS din anii 60. am avut ocazia să vedem și să capturăm ținta.
De exemplu. Zborul principal al rachetelor anti-navă de primă generație (P-35 / P-6) a zburat la altitudini mari, până la 7000 de metri, ceea ce, în primul rând, a exclus factorul surpriză și, în al doilea rând, a făcut rachetele vulnerabile la inamic sisteme de apărare aeriană (Talos, "Terrier").
Modul la altitudine mică a permis ca Ametistul să rămână invizibil pentru stațiile radar ale navelor inamice până în ultimele minute. Chiar și cu detectarea timpurie a unei lansări dintr-un submarin care utilizează hidroacustică, utilizarea armelor antiaeriene a fost exclusă.
Lovitură de pumnal de sub apă
Legătura slabă a „Ametistului” era GOS-ul său, asamblat pe baza elementului primitiv al acelei ere. În astfel de condiții, imunitatea la zgomot a fost inferioară vederii radar a sistemului de rachete anti-navă a familiei P-35 / P-6, prin care operatorul, care se afla la bordul navei de transport, a corectat zborul și a „blocat” racheta de pe ținta selectată.
Cele mai grave temeri au fost confirmate de rezultatele utilizării contramăsurilor navale și a războiului electronic în timpul războiului din Yom Kippur (1973), când niciuna dintre cele 54 de rachete anti-nave fabricate de sovietici nu a reușit să atingă ținta.
Pe de altă parte, nu exista nici un merit al echipamentelor de război electronic de înaltă tehnologie. Partea atacantă a dovedit încă o dată lipsa completă de cunoștințe militare, ingeniozitate și abilități de selecție a țintelor, fiind „condusă” inept în cele mai primitive capcane.
În plus, metodele de combatere a marinei israeliene nu ar fi potrivite pentru un conflict de intensitate mare, pentru condițiile oceanului deschis.
Flotele statelor arabe au folosit rachete P-15 cu un cap de asemănare asemănător celui care a căutat ametist. Ametistii înșiși, desigur, nu erau acolo. Complexul P-70 nu a fost niciodată folosit în condiții de luptă, rămânând o armă Doomsday. Două dintre cele opt rachete aflate la bordul submarinelor Skat erau echipate cu un focos nuclear.
Este demn de remarcat faptul că de la sfârșitul anilor '60. niciun stat din lume nu poseda arme anti-nave de acest nivel și scop. Complexele anti-nave sovietice erau unice. Imunitatea la interferență a GOS nu era o problemă a unui produs specific, ci era un aspect general în confruntarea eternă a mijloacelor de atac și de apărare.
Întreaga poveste cu rachete anti-navă de mai multe tone a avut un defect mai grav. Despre care, datorită imposibilității de a o elimina cu mijloacele disponibile, au preferat (și preferă în continuare) să nu-și amintească. Emiterea desemnării țintei pentru submarine în timp real în condiții de luptă. Cel puțin pentru ținte aflate la 50 de mile marine distanță. Fără de care nici „Skat”, nici predecesorii săi cu complexe P-6 cu rază lungă de acțiune pur și simplu nu și-ar putea realiza capacitățile.
Oricare ar fi deficiențele „Ametistului”, abordarea secretă a atacului și timpul minim de zbor la altitudine mică au forțat să se ia în calcul o astfel de armă. Apariția SSGN cu complexul P-70 a crescut semnificativ nivelul de amenințare pentru formațiunile navale ale US Navy.
Și, desigur, „Skat” a rămas fidel tradițiilor flotei submarine. La bordul vânătorului se aflau șase tuburi pentru torpile cu o sarcină de muniție de 16 torpile.
Ahile și broasca țestoasă „Charlie”
Viteza este un avantaj atâta timp cât nu sparge furtul. Toate poveștile despre „Lear”, cu 40 de noduri, contrazic specificul utilizării flotei submarine. Cu această viteză, barca nu aude nimic, dar toată lumea o poate auzi. La fel ca orice armă, submarinele sunt concepute pentru tacticile lor specifice., în care este dezvăluit întregul lor potențial. Și această tactică nu s-a schimbat prea mult de la apariția primelor submarine.
Subacvatic, nu sunt cele 10 noduri suplimentare care sunt încă apreciate, ci stealth.
Chiar și cele mai bune nave moderne cu energie nucleară au o viteză subacvatică redusă (în unele surse - operaționale sau tactice) care nu depășește 20 de noduri. Deplasarea la o viteză mai mare creează riscuri inutile pentru sub. Luând în considerare aceste fapte, maximum 25 de noduri ale Skat nu mai par o valoare revoltătoare.
Submarinele nu sunt arme de reacție rapidă care își lasă bazele în alertă. Conform tuturor canoanelor războiului submarin, acestea ar trebui să fie în prealabil dislocate în poziții ascunse, pe cărările probabilului traseu al navelor inamice.
Și atunci cea mai lentă broască țestoasă va putea să-l ajungă din urmă pe Ahile dacă se târăște peste calea lui.
Aspectul tehnic al proiectului 670 SSGN a simplificat desfășurarea și utilizarea luptei. Există doar o unitate turbo-transmisie principală (GTZA - „cutie de viteze” a navei cu propulsie nucleară). Număr redus de pompe de lichid de răcire datorită prezenței la bord a unei singure unități nucleare de generare a aburului OK-350 (nucleul este reactorul VK-4). Deplasare mai mică și suprafață umedă, împreună cu o serie de măsuri pentru reducerea zgomotului (carenaje ale tuturor găurilor și decupajelor, mecanisme pentru închiderea găurilor scupper).
Toate acestea au făcut din submarinele Skat cele mai liniștite și mai tainice dintre submarinele sovietice din a doua generație.
În ceea ce privește îndoielile cu privire la fiabilitatea unei scheme cu un singur arbore cu un reactor, putem vorbi despre o problemă inexistentă (fictivă). De 65 de ani de istorie a flotei de submarine nucleare, niciun submarin nu s-a pierdut din acest motiv.
La rândul său, „Skat” a fost conceput de profesioniști de nivel înalt. Prioritatea în crearea unui submarin cu un singur arbore a fost măsurile la scară largă pentru duplicarea și dispersarea componentelor importante (baterii, convertoare, tablouri). O unitate de putere autonomă a apărut în al treilea compartiment. Alimentarea cu energie a pompelor și controlul reactorului au fost considerate a fi garantate în oricare dintre cele mai incredibile situații de la bord.
În plus față de linia principală a arborelui elicei, au fost furnizate două tunuri de apă de rezervă, acționate de un generator diesel de urgență. Din fericire, în practică, ambarcațiunile Skat nu au trebuit niciodată să se întoarcă de la serviciul de luptă cu o viteză de 5 noduri, cu un reactor conectat.
Adevăratul zâmbet al flotei
În timp ce faimoșii deținători de recorduri devastau bugetul de apărare (titanul "Goldfish" K-162 la prețul unui portavion) sau luptau pentru titlul de "cel mai lung submarin" (arcul K-64 - în Leningrad, hrăniți cu un reactor de urgență - în Severodvinsk), pe garda liniilor maritime, erau unsprezece proiect SSGN 670. Ulterior au fost adăugate încă șase unități, construite conform proiectului modificat 670M "Chaika" (CHARLIE-II). Cu un sistem de rachete și mai modern „Malachite”.
Puteți continua să fanteziți despre interceptorii subacvatici și superarmele, dar practica a arătat clar că limita tehnologiei din anii 1960 și 70.erau submarine atât de „obișnuite” precum „Skat” sau contemporanii săi, „Ruff” multifuncțional.
Cel puțin, au reușit să iasă în mod repetat pentru a combate serviciile și să se întoarcă în siguranță la baze. Încercările de a-și depăși calitățile au dus la acele rezultate ciudate, care au fost menționate în trecerea câtorva paragrafe de mai sus.
Răbdarea mașinii este limita …
Submarinul nuclear a fost și rămâne un obiect de pericol crescut. Oricât de simplu ar fi fost designul „Skat”, bărcile de acest tip au avut două accidente grave.
Prima situație de urgență a fost lansarea spontană a reactorului pe K-320, care se afla pe alunecare, ceea ce a dus la ruperea circuitelor cu consecințe grave (accident de radiații la Krasnoye Sormovo, 1970).
Al doilea caz a fost scufundarea K-429 în Golful Sarannaya de pe coasta Kamchatka în 1983.
Datorită dimensiunilor lor reduse, Skaty avea mai puțină flotabilitate la suprafață, dar vina pentru înecul K-429 a revenit în totalitate comenzii. Reparații între călătorii întrerupte și ieșirea pe mare cu un echipaj nou pentru tăiere. Nimeni nu era convins de integritatea supapelor blocate în poziția deschisă în timpul sudării. Barca s-a scufundat până la fund cu un topor.
Accidentul a provocat moartea a 16 marinari, dar amiralii și persoanele responsabile au fost foarte norocoși în acea perioadă. Barca nu a fost avariată și s-a scufundat la o adâncime relativ mică de 38 de metri. Printre membrii echipajului se afla un bărbat de mijloc care a urmat un antrenament de scufundări, care a ajutat majoritatea oamenilor să iasă la suprafață.
În urma incidentului, au fost dezvăluite detalii neplăcute despre organizarea serviciului militar. Din anumite motive, geamandurile pop-up de urgență au fost sudate (!) Pe partea submarinului. Și dintr-o sută de aparate de respirație individuale, 90 au fost rupte și neumplute. IDA, transferată la submarin de către salvatori, se afla în aproximativ aceeași stare.
Locul de scufundare al K-429 a devenit cunoscut pur din întâmplare: o navă de patrulare aleatorie a observat și a ridicat din apă un cuplu de voluntari care au părăsit K-429 avariat printr-un tub de torpilă.
Operațiunea de salvare urgentă a avut, în general, succes. Omul de bord Baev a fost ultimul care a părăsit barca. Îndeplinind cererea comandantului-șef, a reușit să închidă trapa în spatele său, prevenind inundarea compartimentului. O ispravă în adâncuri aproape că i-a costat viața. Submarinul a fost ridicat la suprafață și pus în reparație, pentru a inunda din nou doi ani mai târziu la zidul cheiului din Golful Krasheninnikov. Scorul este 1: 1, o remiză cu americanii, care, dintr-un anumit motiv, și-au înecat USS Guitarro la debarcader.
Cu o astfel de organizare a serviciului, singurul lucru care îi lipsea Flotei Pacificului erau bărcile echipate cu reactoare răcite cu metal (LMC).
Singura veste bună a fost faptul că ambele accidente cunoscute cu submarinele Skat s-au produs fie în faza de construcție, fie din cauza funcționării necorespunzătoare - neglijență totală din partea comandamentului. Designul laconic al „Skatov” a exclus probabilitatea de accidente grave. Timp de 20 de ani de servicii militare, nu a fost observată nicio urgență care să fi provocat numeroase victime sau să pună în pericol existența submarinului. Luând în considerare numărul seriilor „Skatov”, un astfel de rezultat mărturisește cele mai înalte calități operaționale ale submarinelor.
Epilog. Sub trei steaguri
Toate atacurile în direcția „Scat” ar trebui considerate ficțiune. În realitate, a fost un complex puternic de luptă, cu un calibru principal de neegalat. Doar cinci state din lume dețineau tehnologia pentru a crea astfel de arme.
Indicativ este exemplul Indiei, care încă de la începutul anilor 1970. a condus dezvoltarea propriului său submarin nuclear. Ca rezultat al fructuoasei cercetări științifice din 1983, s-a ajuns la un acord privind închirierea unui submarin de la Marina URSS. Pentru toți cei care nu sunt conștienți de această poveste, întrebarea este: din toată varietatea de proiecte interne, ce barcă au ales amiralii indieni?
