Parcul perioadei sovietice
Martie a fost marcată de un incident neplăcut pentru Forțele Aeriene din Ucraina: căpitanul Forțelor Armate din Ucraina a bătut un luptător MiG-29 remorcat de la a 40-a brigadă de aviație tactică a Forțelor Aeriene într-o mașină Volkswagen. Drept urmare, coada mașinii cu aripi a fost cuprinsă de flăcări. Este de remarcat faptul că incidentul a fost larg discutat în Occident: în special, faimoasa publicație The Drive a scris despre aceasta. Avionul, după cum au remarcat experții atunci, după toate probabilitățile, nu poate fi restaurat.
Apropo, istoria mașinii este destul de indicativă. A fost construit la Asociația de producție a aviației din Moscova în 1990, în 1992 a mers în Ucraina. Avionul avea sediul în Crimeea: după 2014, rușii l-au returnat părții ucrainene. Ulterior, aeronava a fost modernizată la nivelul MiG-29MU1 la uzina de reparare a aviației de stat Lviv.
Vă puteți opri asupra acestui punct mai detaliat. Declarația lui Ukroboronprom privind transferul unuia dintre MiG-29MU1 către armată spune:
„Modernizarea luptătorului a făcut posibilă creșterea gamei de detectare a obiectivelor aeriene, creșterea preciziei aeronavei la un punct dat și extinderea posibilităților de monitorizare și înregistrare a parametrilor funcționali ai stării tehnice a aeronavei, motoare și o serie de sisteme de la bord."
Conform datelor din surse deschise, aeronava a fost echipată cu un receptor de sistem de navigație prin satelit SN-3307 integrat în avionică, a înlocuit unitatea de recepție N019-09 a radarului de bord N019 și a făcut o serie de alte îmbunătățiri. Acum este posibil să utilizați rachete aer-aer cu rază medie de acțiune R-27ER1 și R-27ET1. Produse care sunt învechite din punct de vedere moral, dar după toate probabilitățile, Ucraina nu are nimic mai modern.
La fel ca în cazul Su-27P1M și Su-27S1M, vorbim despre o modernizare super bugetară, care seamănă mai mult cu imitația sa. Atât MiG-29MU1, cât și Su-27-1M sunt toate aceleași vehicule de luptă sovietice care ne referă la anii 70. La un moment dat, Rusia a fost angajată într-o astfel de „modernizare” în cazul Su-27SM, dar a realizat destul de repede inutilitatea întreprinderii, direcționând resursele către achiziționarea de noi vehicule de luptă.
Experiența rusă nu se aplică Ucrainei. În primul rând, țara nu are propria producție de avioane de luptă, cu excepția aviației de transport militar. Și în al doilea rând (și acest lucru este probabil mai important), nu există astfel de venituri din comerțul cu energie. Declarațiile unor jurnaliști ucraineni care "" sună cel puțin naivi.
Într-un anumit sens, țara este împiedicată de politicienii săi, deoarece nu are sens să folosești avioane din epoca Războiului Rece într-un război (chiar și unul local) și pur și simplu nu există bani pentru armele moderne.
Se știe că aviația este nu numai foarte scumpă, ci și extrem de sensibilă la timp. Chiar și faimosul Hellfire american poate fi numit acum „învechit”: de aceea Statele Unite experimentează activ cu cel mai recent sistem de rachete israeliene Spike NLOS: recent, AH-64E Apache a atins o țintă la o distanță de 32 km.
Va ajuta Occidentul?
Modernizarea în continuare a vechii tehnologii sovietice nu are sens. Probabil, ei înțeleg acest lucru atât în Ucraina, cât și în Occident. Mai mult, aceștia din urmă, în mod paradoxal, sunt mai conștienți de situația gravă. În martie, ediția franceză a Intelligence Online a scris în articolul „Cursa între Rafale și FA-18 pentru a înlocui MiG din Ucraina” că Franța este gata să ofere Ucrainei luptători Dassault Rafale. Se presupune că acesta va fi, în general, subiectul principal al agendei planificatei vizitei liderului francez Emanuel Macron în Ucraina în prima jumătate a anului 2021.
Blogul bmpd citează următorul fragment din Intelligence Online:
„Președintele francez crede în șansele lui Rafale de a câștiga în această fostă fortăreață a industriei rusești. Parisul are un avantaj: sistemul său comercial există deja pentru a susține un astfel de contract."
Dacă credeți că informațiile furnizate, guvernul francez este gata să ofere garanții guvernamentale pentru un împrumut în valoare de 85% din prețul contractului. Fondurile în valoare de un miliard și jumătate de euro ar fi deja rezervate.
Primul lot poate include 6-12 vehicule cu livrarea lor până la mijlocul deceniului. Este de remarcat faptul că aceste cifre coincid cu planurile Ucrainei însăși pentru rearmarea inițială a Forțelor Aeriene. În total, conform planului aprobat de Ministerul Apărării al Ucrainei în 2020, până în 2030 cel puțin două brigăzi de aviație ucrainene de aviație tactică ar trebui să fie complet re-echipate cu noi aeronave cu aripi.
Până în 2035, aviația ucraineană ar trebui să aibă:
- Cel puțin 4 brigăzi de aviație tactică, înarmate cu un luptător modern multi-rol unificat din generația 4 ++;
- Cel puțin 4 brigăzi (regimente) de avioane de recunoaștere și de atac fără pilot;
- o brigadă de transport și aviație specială;
- instruirea brigăzii de aviație.
Pentru a simplifica cât mai mult posibil, atunci Ucraina dorește să aibă 70-100 de vehicule polivalente moderne în locul „grădinii zoologice” MiG-29, Su-27, Su-24 și Su-25, inclusiv versiunile lor modernizate.
Vor să aloce 200 de miliarde de grivne (553 miliarde de ruble sau 7,4 miliarde de dolari) pentru a echipa aviația tactică. Pentru a înțelege „gravitatea” situației, este suficient să spunem că cheltuielile militare totale pentru 2021 au fost planificate la aproximativ 267 miliarde grivne. Acest lucru se ridică la aproape 6% din PIB, ceea ce este cu siguranță foarte mult.
În general, chiar și cu ochiul liber, se poate observa decalajul dintre planuri și starea reală a lucrurilor. Pentru o claritate și mai mare, puteți specifica prețul unui Dassault Rafale. Odată cu furnizarea de aeronave către India, prețul pentru o aeronavă a fost de 240 (!) Milioane de dolari. Mai exact, în acest caz, o componentă de corupție nu poate fi exclusă - dar unde sunt garanțiile că nu va fi acolo la încheierea unui contract cu Ucraina?
Să vorbim despre alternative la „ajutor” francez. Suedezul JAS 39E / F va costa mai puțin, dar este totuși o mașină foarte scumpă, cu un radar AFAR și caracteristici tehnice avansate pe fundalul Saab JAS 39 Gripen obișnuit. Este de remarcat faptul că, în timpul unui discurs recent, într-o reuniune a Comitetului Rada Supremă pentru Securitate Națională, Apărare și Informații, comandantul forțelor aeriene, colonelul general Serghei Drozdov, a spus că Ucraina vrea să obțină … F-35. Cu toate acestea, armata a menționat că acest lucru poate fi de așteptat în cea de-a doua etapă a rearmării: prima implică achiziționarea de mașini de tipul Gripen sau F-15 menționate anterior (referindu-se probabil la cea mai nouă versiune - Eagle II).
Teoretic este posibil să achiziționați Chengdu J-10 chinezesc, al cărui preț de export, potrivit presei, este de aproximativ 40 de milioane de dolari pe unitate.
În general, trebuie admis că aeronavele americane și europene sunt prea scumpe pentru Ucraina. Iar rearmarea forțelor aeriene ale țării, dacă va avea loc, va fi asociată cu furnizarea de echipamente din țările „terțe”: Turcia (vă puteți aminti faimoasele Bayraktar-uri) sau China.
