Salonul HeliRussia 2010 a reflectat situația în schimbare din industria elicopterelor rusești, o creștere a volumelor de producție și o creștere a participării companiilor străine.
La al treilea salon anual HeliRussia, care a avut loc la Moscova în perioada 20-22 mai, au fost reprezentați 150 de participanți din 14 țări ale lumii. Pentru filiala Oboronprom, Russian Helicopters, care include cei mai mari producători de elicoptere rusești, salonul a devenit o oportunitate excelentă de a-și prezenta realizările în 2009.
Creșterea producției
În 2009, fabricile asociației au produs 183 de elicoptere, adică cu 14 unități mai mult decât în 2008. Un astfel de progres a fost, totuși, mai mic decât se aștepta: acum un an, planurile corporației pentru 2009 includeau 231 de elicoptere. Conform vechii tradiții, partea principală a echipamentelor produse a fost Mi-8 (până la 139 pe an), destinată în mare parte exportului. Cu toate acestea, astăzi este demn de remarcat și o creștere tangibilă a rezervelor pentru forțele armate: în 2009, armata rusă a primit 41 de elicoptere noi împotriva a doar 10 în 2008. Printre acestea s-au numărat noile Mi-28N și Ka-52, un lot de transport Mi-8MTV5, precum și antrenamentul Ansat-U.
Planul pentru 2010 include 214 de elicoptere. Această sarcină este destul de fezabilă, având în vedere că contractele necesare au fost deja semnate cu mult timp în urmă. Potrivit lui Andrey Shibitov, directorul general al Helicopterelor Ruse, carnetul de comenzi al fabricilor pentru 2010 și 2011 este aproape plin, în timp ce fabricile din Kazan și Ulan-Ude au semnat contracte pentru 20-30% din capacitățile lor deja pentru 2012.
Ofensiva Occidentului
În ciuda tuturor celor de mai sus, în acest an spectacolul a fost dominat de participanți străini. EC175 Eurocopter și AW139 AgustaWestland au atras o atenție deosebită. Primul cumpărător rus al EC175 este nimeni altul decât UTair, compania care are cea mai mare flotă de elicoptere civile din Rusia: în total, din 2008 a comandat 15 EC175. Potrivit lui Andrey Martirosov, CEO UTair, „acesta este cel mai bun elicopter pentru transportul VIP-urilor și operațiunilor offshore”. În plus, el a subliniat că Eurocopter a luat în calcul experiența UTair în zona arctică. Un minim de 5 elicoptere din primul lot de EC175 vor fi utilizate pentru zboruri către platforme offshore. Livrările sunt așteptate să înceapă în 2012.
AW139 în Rusia
La rândul său, AgustaWestland continuă să lucreze la proiectul de asamblare AW139 anunțat acum doi ani în Rusia. Andrey Shibitov a anunțat la HeliRussia 2010 că Russian Helicopters și AgustaWestland vor deschide o companie de producție comună HeliVert în iunie. Fără să aștepte semnarea formală a contractului, elicopterele rusești au pregătit deja zone pentru construcția liniei de asamblare AW139 în satul Panki de lângă Moscova. În prima zi a salonului "Oboronprom" a fost de acord cu AgustaWestland cu privire la specificațiile sale tehnice, iar lucrările ar trebui să înceapă în această toamnă. Producția de elicoptere începe direct spre sfârșitul anului 2011. Planul pentru 2012 și 2013 este, respectiv, de 4 și 8 aeronave, în timp ce adunarea va trebui să atingă nivelul de 20-24 de elicoptere pe an.
Peste zece companii manifestă deja interes pentru AW139 produs în Rusia. Din nou, primul client va fi probabil UTair: în decembrie 2009, compania a semnat un acord de cooperare cu AgustaWestland, iar piloții și tehnicienii săi sunt acum instruiți să opereze și să întrețină AW139. În plus, participarea la HeliRussia 2010 a fost doar prima etapă a călătoriei AW139 prin Rusia. Elicopterul va face un tur de două săptămâni și va vizita centre de petrol și gaze precum Surgut și Tyumen.
