Întreaga mea viață profesională în timp de pace (din 1953 până în 1990) a fost asociată cu construirea de tancuri sovietice. În acest moment, atât în țara noastră (în țările Pactului de la Varșovia), cât și în potențialii noștri adversari (în țările NATO), tancurile ocupau unul dintre locurile principale din sistemul de armament al ambelor blocuri militare.
Drept urmare, dezvoltarea construcției de tancuri în lume a mers rapid, aproape ca în timpul războiului. Bineînțeles, în această cursă a înarmărilor, fiecare parte a avut propriile realizări, propriile greșeli de calcul și gafe.
Monografia „Rezervoare (tactică, tehnologie, economie)” * oferă o analiză a stării lucrurilor în clădirea tancurilor sovietice postbelice. Numai această scurtă analiză a făcut posibilă concluzia că au existat două omisiuni grave în industria națională a construcției de tancuri.
Primul este neglijarea economiei.
Al doilea este subestimarea factorului uman în sistemul „om-armă”.
Monografia oferă câteva exemple specifice care confirmă aceste concluzii. Dar în timpul muncii mele, am acumulat materiale care ne permit să luăm în considerare problemele individuale ale construcției tancurilor atât din punct de vedere cantitativ, cât și calitativ. În viață, toate aceste materiale au fost împrăștiate. Erau în diverse articole, rapoarte, rapoarte, atât interne, cât și străine. Mai mult, sursele materialelor primite au fost complet diferite, dar mi-au venit și la momente diferite (uneori cu un interval de câțiva ani). Deci, fără alte întrebări, îmi păstrez notițele din 1967.
Multe dintre materialele din aceste înregistrări nu și-au pierdut relevanța astăzi. Ca urmare, s-a născut ideea de a încerca să sistematizeze datele disponibile și să le publice sub forma unei monografii ca material de referință, ca „informație pentru gândire”.
În același timp, ar trebui să fim atenți la faptul că în ultimii 25-30 de ani știința și tehnologia s-au dezvoltat în mod deosebit intens, iar o persoană nu a suferit modificări fundamentale în caracteristicile sale fizice și psihologice din punctul de vedere al posibilității a activității sale într-un tanc.
Este adevărat, ar trebui făcută o rezervare pentru Rusia. Ca urmare a „perestroicii”, nivelul fizic, moral și psihologic de pregătire a contingentului de posibile viitoare tancuri a scăzut brusc. Nivelul educației generale a scăzut, de asemenea (există cazuri în care bobocii din instituțiile de învățământ superior nu cunosc tabelul înmulțirii). În această privință, pentru clădirea tancurilor interne, problemele optimizării conexiunilor în sistemul „om - mediu - mașină” devin deosebit de acute.
1. CÂTEVA ÎNTREBĂRI GENERALE
Pentru a evita discrepanțele, să facem o rezervare imediată că caracteristicile de luptă ale unui tanc și eficacitatea de luptă a unui tanc sunt concepte diferite.
Caracteristicile de luptă sunt caracteristicile tehnice ale armelor și sistemelor de control ale tancului, sistemele de protecție, caracteristicile centralei sale electrice, ale transmisiei și ale șasiului, care sunt furnizate cu condiția ca echipajul tancului să fie fluent în tehnicile de lucru cu aceste sisteme, că toate sistemele sunt corecte și în întregime sunt întreținute și în stare bună.
Eficiența luptei este un concept complex care caracterizează capacitatea unui tanc de a efectua o misiune de luptă. În primul rând, aceasta include tancul însuși cu caracteristicile sale de luptă, echipajul tancului, luând în considerare gradul de luptă și pregătirea tehnică (inclusiv coerența echipajului). Și, de asemenea, acest concept include în mod necesar sisteme de întreținere și asistență materială și tehnică, inclusiv eficiența acestora, ținând cont de profesionalismul personalului lor.
Și acum să o luăm ca o axiomă: dacă avem mai multe modele de tancuri cu aceleași caracteristici de luptă, atunci modelul, al cărui design oferă echipajului confort maxim atunci când lucrează în condiții de luptă, are cea mai mare eficiență de luptă.
Am scris cuvintele „rezervor” și „confort” alături și am început să gândesc involuntar. Cititorul va rânji probabil la o astfel de frază. Dar să nu ne grăbim la concluzii, să vedem ce au scris inginerii I. D. Kudrin, B. M. Borisov și M. N. Tikhonov în 1988 în revista filialei VBT ye 8. Articolul lor se numea „Influența locuinței asupra eficacității de luptă a VGM”. Iată câteva extrase din această lucrare:
„… o creștere a timpului de reacție al unei persoane cu 0,1 secunde (care este verificată doar de un studiu fiziologic subtil) duce la o creștere a probabilității unui accident în rândul șoferilor cu 10%. Astfel de situații pot apărea, de exemplu, când concentrația de monoxid de carbon în aer crește la 0,1 mg / l (limita superioară a normei) sau la o temperatură a aerului de 28 … 30 'C, adică în funcționare destul de normală și, în plus, tipică condițiile șoferului.
… Tragerea cu toate tipurile de arme BMP în decurs de 60 de secunde într-un mediu sub presiune poate duce la 50% otrăvire a personalului.
… Temperatura aerului din interiorul rezervorului nu corespunde normei vara, când temperatura aerului exterior este peste + 19 'C, iarna - la o temperatură sub -20' C. În același timp, temperaturile ridicate ale aerului din compartimentele locuite sunt agravate de umiditatea ridicată care ajunge la 72 … 100%.
… Condițiile specifice de lucru ale cisternelor duc la creșterea nivelului de răceli, leziuni, boli ale pielii și ochilor, la nefrită și cistită, la boli ale sistemului cardiovascular, la degerături. Acest lucru afectează eficacitatea în luptă a armelor. În special, potențialul armelor de artilerie este subutilizat până la 40%, anumite tipuri de sisteme de apărare antiaeriană în condiții dificile de luptă - cu 20 … 30, tancuri - cu 30 … 50%.
… Pentru a avea un impact semnificativ asupra proiectării sistemelor om-mediu-mașină, este necesar să se utilizeze metode de prognoză cantitativă a performanței echipajului în timpul operațiunii de luptă a echipamentului.
… Vorbim despre proiectarea activităților operatorului ca un sistem integral cu dezvoltarea ulterioară a mijloacelor tehnice și nu despre adaptarea tradițională a omului și a mașinii între ele …"
Și iată un alt extras dintr-o altă lucrare. În 1989, DS Ibragimov a lansat povestea documentară „Confrontation”. În el, el afirmă următoarele:
„… De două ori erou al Uniunii Sovietice, colonelul general al forțelor de tancuri Vasily Sergeevich Arkhipov, care a purtat două războaie într-un tanc, în memoriile sale„ The Time of Tank Attacks”subliniază dependența succesului bătăliei de instruirea echipajelor de tancuri …
Iată ce scrie:
„12 - 16 ore într-un rezervor zgomotos, în căldură și înfundare, unde aerul este saturat cu gaz de praf de pușcă și vapori ai unui amestec combustibil, obosesc chiar și cei mai rezistenți.
Odată ce medicii noștri au efectuat un experiment - au cântărit 40 de tancuri la rândul lor înainte și după o bătălie de 12 ore. S-a dovedit că comandanții tancurilor au pierdut în medie 2,4 kg în acest timp, tunarii - 2,2 kg fiecare, tunarii radio - 1,8 kg fiecare. Și mai ales sunt mecanici de conducere (2, 8 kg) și încărcătoare (3, 1 kg).
Prin urmare, la stațiile de autobuz, oamenii au adormit instantaneu ….
Cred că ceea ce s-a spus este suficient pentru a înțelege de ce este necesar astăzi, atunci când se rezolvă probleme de construcție a tancurilor, să se rezolve la nivel științific și tehnic problemele de confort într-un tanc, precum și în alte vehicule de luptă.
2. CE ȘI CUM VEDEM DIN REZERVOR
În mod tradițional, în construcția de tancuri, punctul de vedere a prins rădăcini că principalele componente de luptă ale unui tanc sunt: focul, protecția și manevra. Inițial, în școlile de tancuri din diferite state, au existat dispute cu privire la ce să se acorde preferință: arme, armuri sau un motor. T-34 (rezervorul M. I. Koshkin și A. A. Morozov) a dovedit lumii întregi că toate cele trei componente numite din rezervor sunt echivalente.
Dar astăzi aș mai introduce o componentă și aș pune-o pe primul loc - VISIBILITATE.
Să luăm în considerare sarcinile și natura acțiunilor echipajului pe câmpul de luptă doar pentru un singur tanc (într-un pluton, companie, batalion, va fi mult mai dificil).
Să presupunem că echipajul a primit o misiune clară de luptă, cea mai mare informație posibilă despre inamic și a început să îndeplinească misiunea de luptă.
Odată ajuns pe câmpul de luptă, echipajul:
în primul rând, el trebuie să vadă situația specifică cu ochii lui;
în al doilea rând, el trebuie să evalueze situația și să ia o decizie cu privire la acțiunile specifice de luptă ale tancului său în acest moment;
în al treilea rând, valorificând la maximum caracteristicile de luptă ale tancului tău, aplică-le în lupta împotriva inamicului;
în al patrulea rând, să te asiguri cu ochii tăi că această sarcină a fost finalizată și abia după aceea treci la următoarele acțiuni de luptă.
Din cele spuse, este ușor de văzut că, dacă nu se acordă suficientă atenție problemei vizibilității într-un anumit tanc, atunci conceptul de „foc, manevră și protecție” își pierde semnificația dominantă.
În acest sens, una dintre concluziile „revizuirii” cercetării și dezvoltării, efectuată la Institutul de cercetare al Ministerului Apărării în 1972, este foarte caracteristică.
Scrie:
- Rezultatele exercițiilor tactice arată că, din cauza lipsei în timp util a informațiilor privind țintele de către echipaj, unele tancuri sunt dezactivate înainte de a avea timp să facă cel puțin o lovitură țintită. Din același motiv, fluxul de fotografii de la o companie de tancuri într-o ofensivă este de 3,5 rds / min, în timp ce capacitățile tehnice permit crearea unui flux de fotografii cu o intensitate de 30 rds / min."
Un fapt din practica de luptă poate fi adăugat la concluziile lucrării de cercetare.
În octombrie 1973, a avut loc conflictul arabo-israelian. Arabii erau înarmați doar cu tancuri sovietice, israelienii - americani și britanici. În timpul luptelor, arabii au suferit mari pierderi în tancuri și au pierdut războiul. În decembrie 1973, reprezentanții GBTU, generalii L. N. Kartsev și P. I. Bazhenov, au plecat în Egipt și Siria în căutarea fierbinte pentru a face cunoștință cu motivele celor întâmplate în decembrie 1973. L. N. Kartsev era în Egipt. În special, raportul său spune:
„… 0 trecerea ostilităților - un exemplu: a 25-a brigadă de tancuri separate a atacat nordul la 15 octombrie pentru a se alătura armatei a 2-a. Instalațiile ATGM au fost camuflate, astfel încât nimeni să nu le poată vedea din tancuri în timpul întregii bătălii, tancurile au tras la întâmplare.
0b utilizarea cu succes a tancurilor în apărare - exemplu: compania T-55 (11 tancuri) din Divizia 21 Panzer, în timp ce respingea atacurile tancurilor israeliene asupra Diviziei 16 Infanterie, tragând pe flancul atacant, au distrus 25 M-60 tancuri, pierzând doar 2 T-55.
După cum puteți vedea, rezultatele cercetării și dezvoltării sunt pe deplin confirmate de fapte din practica de luptă.
Dar aceasta este partea de calitate a vizibilității. Cum se evaluează vizibilitatea din punct de vedere cantitativ?
În 1972, petrolierele din Kubinka au efectuat studii speciale pentru a afla condițiile de revizuire (observare) din obiectele vehiculelor blindate. O masă mi-a atras în mod special atenția în această lucrare. O voi cita integral.
Prin creșterea vitezei medii de mișcare de la 25 km / h la 35 km / h în aceleași condiții, timpul de procesare a informațiilor provenind de la o unitate a spațiului monitorizat se reduce de 1, 4 ori"
În acest caz, distanța de 1500 de metri nu a fost aleasă ca bază întâmplător. În anii 60-70, această distanță a fost optimă pentru deschiderea focului. În acei ani, tancurile încă nu aveau dispozitive de telemetru; artileria tancului nu poseda încă acuratețea, acuratețea luptei și pătrunderea armurii necesare pentru a combate ținte mici (de tip „tanc”) la distanțe lungi.
Dar în acest tabel, elementele conexiunii dintre vizibilitate și capacitățile vizuale ale unei persoane sunt deja stabilite în mod obiectiv.
Iată ce V. I. Kudrin în articolul său „Principiul ergonomic al creșterii performanței de căutare a unui tanc” (VBT 3 iunie 1989).
„… Cu un marș zilnic cu trape închise, detectarea țintelor periculoase din tancuri este redusă cu 40 - 60% …
Persoana este integratorul și regulatorul caracteristicilor de performanță ale rezervorului. Legătura umană rămâne cea mai vulnerabilă și mai puțin studiată componentă a sistemului: până la 30% din eșecuri sunt cauzate de factorul uman …"
Cu toate acestea, tehnologia a continuat, iar la sfârșitul anilor 90, pe baza modelării matematice, au apărut sisteme electronice care au făcut posibilă creșterea oarecum a capacităților de căutare ale tancului. Dar iată ce spune V. I Kudrin despre asta:
„… Dezavantajul modelelor matematice este nerespectarea personalității operatorului.
… Utilizarea metodelor matematice a dus la o anumită creștere a eficienței capabilităților de căutare datorită legăturii „tehnice”, iar caracteristicile de căutare ale cisternei din sistemul de căutare rămân un „lucru în sine”.
Proprietățile componentei umane a sistemului sunt: caracterul psihologic individual, temperamentul, motivația, emoțiile;
mental: atenție, memorie, gândire;
vizual: expunere și dinamică (cu expunere scurtă) acuitate vizuală, activitate oculomotorie, randament al analizatorului vizual;
profesionist: posesia tehnicii, tehnici speciale, cunoașterea inamicului.
Complexul de proprietăți oftaelmoergonomice este factorul declanșator al activității armatorului, care se bazează pe recepția informațiilor, procesarea și luarea deciziilor.
Ieșirea sistemului este viteza și precizia. determinarea rezultatului bătăliei (subliniat de mine).
Deci, pe scurt, puteți desemna relația dintre factorii obiectivi și subiectivi în sistemul „vizibilității”.
Dar să ne întoarcem puțin mai mult la masa noastră. În el, raza de acțiune de 1,5 km este luată ca bază, iar maximul este de 4 km. În acel moment, vederea noastră a tancului avea măriri de 3, 5 "și 8" și unghiuri de câmp de vedere de 18 'și respectiv 9'. Cu astfel de caracteristici, ținta ar putea fi detectată la intervale de 3, 2 - 3, 6 km de la fața locului și 2, 2 - 2, 4 km în mișcare, dar pentru a determina ținta de tip "tank ™" - la intervale de 2, 5 - 3 km de la fața locului și doar 1, 7 - 1, 8 km în mișcare.
Pentru referință: pe tancurile din țările NATO obiectivele au avut o mărire variabilă de la 8 "la 16" și unghiurile câmpului vizual de la 10 'la 3'. Dar trebuie avut în vedere faptul că, odată cu creșterea multiplicității, coeficientul de transmitere a luminii se deteriorează.
Vorbind despre masă, să fim atenți la ultima coloană, care arată gradul de schimbare a transparenței atmosferei în funcție de grosimea stratului de aer. În acest caz, poate fi considerat ca un indicator fizic pur calculat. Dar în viață, transparența atmosferei este o cantitate variabilă și depinde în principal de condițiile meteorologice. Îmi amintesc foarte bine când am efectuat teste din fabrică și de stat ale rezervorului T-54B cu stabilizatorul „Cyclone” în perioada de toamnă-iarnă, distanța de tragere în mișcare a fost de 1500 - 1000 m în TTT, nu exista o caz unic pe care l-am amânat sau amânat împușcăturile a doua zi pentru condiții meteorologice. Dar când armamentul ghidat Cobra cu o rază maximă de tragere de 4000 m a fost instalat pe rezervorul T-64 și clientul a cerut ca în primul an de producție în masă să se verifice toate 100% din tancuri prin tragere la scară maximă la maxim raza de acțiune, s-a dovedit că tancurile complet asamblate au durat luni (au fost cazuri - până la 2 luni) au rămas în gol la locul testului, așteptând o vizibilitate de 4 km din cauza condițiilor meteorologice (toamna târziu, iarna, primăvara devreme).
Există ceva de gândit.
În sprijinul tuturor celor spuse, voi cita datele din revista „Armata Apărării” (1989, mai - iunie) de pe tancul francez Leclerc. Revista relatează că 65% din costul rezervorului provine din electronică. Este esențial să rețineți că vederea panoramică a rezervorului este mai scumpă decât motorul principal (14,3% și respectiv 11,2%), vederea pistolului este mai scumpă decât armamentul principal (5,6% și 4,1%), computerul pentru foc sistemul de control este mai scump decât un turn fără echipament (1, 9%, respectiv 1, 2%).
Aceste cifre ne permit să afirmăm că, din punct de vedere tehnic, problemele de vizibilitate din rezervor câștigă o proporție tot mai mare.
3. CANON SAU RACETĂ
Nikita Sergeevich Hrușciov a rezolvat odată această problemă rapid, rapid și categoric: "Artileria este o tehnică peșteră. Dă-mi o rachetă!" Au trecut aproape 40 de ani de la emiterea acestui verdict. Tehnologia rachetelor a intrat ferm în viața forțelor armate, dar până acum nu a reușit să înlocuiască artileria. În același timp, cred că întrebarea este: "Ai nevoie de o rachetă într-un tanc?" - în clădirea tancurilor interne nu a fost rezolvată fundamental până acum. La începutul anilor '80, când a început dezvoltarea rapidă a sistemelor de rachete de dimensiuni mici, construirea tancurilor din țările NATO a discutat în detaliu și cuprinzător întrebarea: care ar trebui să fie complexul de armament al tancului viitorului? Pentru a nu relata esența acestei discuții, voi cita câteva fragmente din revistele de atunci.
Așa a scris revista „International Defense Review”, 1972, v 5, nr.
„În cel de-al doilea război mondial, razele de luptă ale tancurilor au fluctuat între 800 și 1500 sec, iar majoritatea luptelor cu tancuri au avut loc la distanțe cuprinse între 600 și 1200 m. Cu toate acestea, au existat mai multe exemple când luptele germane Tiger-I” și „Tiger-II” vehiculele au deschis focul asupra tancurilor inamice la o distanță de 3000 m, iar loviturile au avut loc de obicei de la a treia lovitură.
Potrivit unor surse britanice, raza medie de luptă a tancurilor în timpul războiului din Kashmir în 1965 a fost de 600 - 1200 m; Generalul american Marshall oferă autonomia medie în timpul campaniei din Sinai din 1967, egală cu 900 - 1100 m. În unele cazuri, de exemplu, în luptele pentru înălțimile Golan, israelienii au tras obuze de tip HESH din tancurile Centurion (exploziv fragmentare cu cap aplatizat) de la o rază de acțiune de 3000 m și tancuri inamice incapacitate în cel mai rău caz de la a treia lovitură după capturarea țintei în furcă.
Ca rezultat al studierii terenului zonei din Europa Centrală, s-a stabilit că majoritatea țintelor vor fi situate la intervale de până la 2000 m (50% din toate obiectivele - la intervale de până la 1000 m, 30% - între 1000 și 2000 m și 20% - peste 2000 m).
Studiul terenului din partea de nord a Germaniei de Vest, întreprins de comanda forțelor armate ale NATO, a permis concluzia că tragerea va fi posibilă la următoarele intervale: 1000 - 3000 m - pentru majoritatea țintelor, 3000 - 4000 m - 8% din obiective, 4000 - 5000 m - 4% din obiective și peste 5000 - 5% din obiective.
Pe această bază, experții în tancuri britanici și americani au concluzionat: raza de acțiune de 3000 m poate fi considerată distanța maximă de luptă a unui tanc și ar trebui considerată drept baza cerințelor pentru un viitor pistol tanc (au menționat o creștere a tirului până la 4000 m).
Americanii estimează că tancul care trage mai întâi are șanse cu 80% mai mari să lovească tancul inamic."
În revista „International Defense Review”, 1973, v 6, nr.6, găsim în articolul „O nouă generație de tancuri” următoarele evaluări atât ale tancurilor în sine, cât și ale complexelor de arme ale tancurilor.
„În general, tancurile nu au fost niciodată invulnerabile armelor inamice, dar sunt mai puțin vulnerabile și mai mobile decât multe alte arme …
“……….”
Studiile efectuate în Teatrul de Război European (TMD) au arătat că frecvența de detectare și identificare a țintelor la distanțe lungi este relativ scăzută, iar la distanțe mici, dimpotrivă, mai mare. Ca rezultat, probabilitatea agregată de detectare și identificare a țintelor este aproape aceeași atât pentru pistoalele avansate de control al focului, cât și pentru rachetele. Când se ia în considerare eficacitatea unei arme în ceea ce privește probabilitatea de lovire, există puține opțiuni între cele două forme de armament de tanc.
În orice caz, probabilitatea lovirii nu este singurul criteriu după care ar trebui evaluată eficacitatea sistemelor de arme. Rezervorul trebuie distrus într-un timp minim pentru a reduce durata atacului de represalii al inamicului.
“……….”
… intervalul la care timpul lovirii ATGM devine mai mic decât timpul de lovire a tunului depășește intervalul la care probabilitatea lovirii ATGM devine mai mare decât cea a tunului. Acest fapt, combinat cu schimbarea probabilității de detectare și identificare a țintei, în funcție de raza de acțiune, conduce la concluzia că, în medie, arma este superioară ATGM-ului în teatrele europene și în multe alte teatre (subliniat de mine).
“……….”
Diferența de rată a focului pune, de asemenea, la îndoială metoda generală de evaluare a eficacității relative a armelor și ATGM-urilor, care se bazează pe probabilitatea de a fi lovit de o singură lovitură. Nu există nicio îndoială că este posibil să trageți două sau trei focuri dintr-un tun în timpul necesar pentru o singură lovitură de un ATGM. Deoarece costul unui proiectil ghidat de a doua generație (cu un sistem automat de comandă de comandă - Yu. K.) este de aproximativ 20 de ori mai mare decât costul unui proiectil de tun cu tanc, acest lucru va afecta și eficiența economică a sistemelor de tun (subliniat de pe mine)."
Am încercat să dau principalele argumente ale experților militari NATO într-o evaluare comparativă a armamentului de artilerie și rachete al tancului. În acest sens, ar trebui probabil să spun cum a fost efectuată o astfel de analiză în țara noastră. Îmi amintesc cum în 1962, în calitate de reprezentant al VNIItransmash, am fost prezent la examinarea proiectului tehnic „Obiectul 287” (tancul de rachete dezvoltat de KB LKZ). Examinarea a avut loc în GBTU la secțiunea NTS. După ce proiectantul principal și-a terminat raportul, au început întrebările. Colonelul GRAU ridică mâna. I s-a dat cuvântul.
- Am o întrebare pentru vorbitor. Racheta este mai eficientă decât un obuz de artilerie la distanțe de 3-4 km. Există dovezi că în Europa Centrală, unde sunt concentrate trupele NATO și SVD, terenul la distanțe de 3-4 km permite detectarea a doar 5-6% din ținte. Ați luat în considerare utilizarea unei arme atât de masive, scumpe și complexe ca tanc pentru a îndeplini sarcini atât de limitate?
- Șterg această întrebare! - a strigat un strigăt din partea publicului. - Și tu, colonele, pleacă din hol!
Toată lumea s-a uitat înapoi la această linie de comandă. A fost transmis de colonelul general, care, aparent, a intrat în sală în timpul raportului. După cum sa dovedit, colonelul general a reprezentat Statul Major la SNT. Directiva sa de comandă a fost urmată cu rigurozitate. După aceea, în secțiune s-au discutat doar aspecte tehnice.
În plus, nu cunosc alte cazuri de discuții cu privire la problema „unei arme sau a unei rachete” în practica construcției de tancuri interne sau în presa internă.
Drept urmare, pe principalele tancuri de luptă NATO, armamentul a rămas tun, la noi a devenit rachetă și tun. Teoretic, la prima vedere, tancurile noastre au devenit mai eficiente în ceea ce privește tactica: „dacă vreți, trageți obuze de artilerie dintr-un tun, dacă vreți - cu o rachetă”.
Poate fi de acord doar teoretic cu acest lucru. Argumentând în acest fel, luăm în considerare doar caracteristicile de luptă ale armei și uităm de conceptul de „eficacitate a luptei”. M-am referit deja la VI Kudrin (VBT, 1989, nr. 3). Având în vedere aspectele legate de ergonomie, el afirmă pe bună dreptate: „Omul este un integrator și regulatorul caracteristicilor de performanță ale rezervorului.” Să încercăm să înțelegem ce este în cazul nostru particular.
În caracteristicile de performanță ale complexului de arme ghidate, este scris că la o distanță de 4000 m, racheta atinge ținta cu o probabilitate de 98 - 99%. Cum se verifică acest lucru? Un tanc cu experiență este instalat într-o poziție de luptă. La o distanță de 4000 m de acesta, este instalat un rezervor țintă, astfel încât să fie clar (complet) vizibil, astfel încât terenul să nu creeze obstacole în calea zborului rachetei, iar în vreme favorabilă, ei trag o rachetă. În timp ce racheta acoperă distanța până la țintă, shooter-operatorul, folosind panoul de control, ține marca de țintire a dispozitivului de control pe țintă timp de câteva secunde.
În teorie, în aceste secunde, operatorul poate fuma un trabuc și poate bea cafea. În orice caz, dacă acesta este un profesionist, atunci el nu se poate îngrijora decât de calitatea îndeplinirii atribuțiilor sale. Dacă prima sau a doua rachetă lovesc ținta, sarcina sa este finalizată.
Acum să ne imaginăm o situație reală de luptă. Despre experiența operațiunilor de luptă a tancurilor și avioanelor în războiul din Orientul Mijlociu din octombrie 1973, „Echipament și economie militară” (Org. 2), 1974 nr. 9 a raportat: „În timpul ultimului război din Orientul Mijlociu, a fost o utilizare largă și masivă a tancurilor, în care ambele părți au suferit pierderi mari: din armele antitanc ale infanteriei - 50%; în luptele cu tancuri - 30%; din minele aviatice și antitanc - 20%. Majoritatea tancurilor au fost lovite de arme antitanc la o distanță de 2, 5 - 3 km …. În această situație, tunarul-operator, împreună cu tancul său de rachete, se transformă el însuși în ținta numărul 1 pentru toți inamicii armele antitanc. După cum arată experiența în luptă, în astfel de condiții se schimbă multe.
„Colecția de articole traduse” nr. 157, 1975oferă următoarele date:
-Experiența celui de-al doilea război mondial a arătat că valoarea probabilității de a lovi în luptă este mult redusă în comparație cu probabilitatea de a lovi în timp de pace la terenul de antrenament. Pentru tunul de 88 mm RAK 43, cu o dimensiune țintă de 2,5x2 m și o distanță de 1500 m, probabilitatea de lovire în timp de pace a fost de 77%, iar în timp de război - doar 33%."
După cum puteți vedea, în luptă, probabilitatea „serii” de a atinge o țintă este redusă la jumătate.
Din cele de mai sus, putem trage o anumită concluzie: "Probele de arme nu pot fi comparate doar în ceea ce privește caracteristicile lor de luptă. Este necesar să învățăm cum să le determinăm eficacitatea în luptă și, pe baza acesteia, să facem alegerea finală."
Acum să privim această problemă din cealaltă parte. Liderii politici ai țărilor NATO au declarat în mod deschis că cursa armamentelor pe care au declanșat-o în timpul Războiului Rece nu a fost „scopul” războiului, ci un „mijloc”. tipuri de arme, principalul lucru ar trebui să fie principiul „rentabilității”, deoarece frontul principal al luptei din „războiul rece” s-a mutat din domeniul operațiunilor militare în domeniul economic.
Ce avem din punct de vedere economic, după ce am dezvoltat, adoptat și lansat în producția de serie un tanc de rachete? În al patrulea an de producție în serie, tancul de tun T-64A a costat 194 de mii de ruble, tancul de rachete și arme T-64B a costat 318 de mii de ruble. Costul tancului în sine a crescut cu 114 mii de ruble sau cu 60%, iar eficacitatea luptei în comparație cu un tanc inamic convențional a crescut cu 3-4%. În același timp, încă nu luăm în considerare faptul că costul unei lovituri de rachetă a crescut de zece ori în comparație cu o lovitură de artilerie. Drept urmare, tunarii și operatorii au fost instruiți să tragă rachete dintr-un tanc folosind simulatoare electronice, iar pentru a economisi rachete, o rachetă de mare amploare, în medie, a reprezentat unul din zece cursanți.” Dar acest lucru trebuie luat în considerare și atunci când evaluăm eficacitatea luptei.
Problemele ridicate în această secțiune sunt de o relevanță deosebită. După cum arată experiența, în construirea tancurilor, sistemele de arme și sistemele de control se dezvoltă cel mai dinamic, iar aceste sisteme afectează în mod semnificativ eficacitatea de luptă a unui tanc. Și, deși spun că Războiul Rece s-a încheiat, incertitudinea economică din Rusia pune componenta economică în evaluarea eficacității în luptă a oricărei inovații constructive chiar mai acut decât în anii Războiului Rece.
4. CREW
Astăzi dicționarul definește cuvântul „echipaj” ca o comandă, personalul unui tanc. În timpul Marelui Război Patriotic, tancurile germane T-III, T-IV, T-V, T-VI și T-VIB („tigru regal”) aveau toate un echipaj de 5 persoane. Poziția germanilor cu privire la această problemă era clară. Nu a existat nicio claritate în industria națională a construcției de tancuri. Rezervorul mediu T-34-76 avea un echipaj de 4 persoane. În ianuarie 1944, a început să fie produs T-34-85, echipajul său a fost mărit la 5 persoane.
Tancurile grele KV aveau un echipaj de 5 persoane, iar în 1943 a început să fie produs tancul IS, echipajul său a fost redus la 4 persoane. Mai mult, nu a existat nicio diferență fundamentală funcțională în atribuțiile membrilor echipajului fiecărui tanc.
Să încercăm să urmărim și să evaluăm evoluția punctelor de vedere asupra echipajului unui tanc în special pe exemplul tancurilor medii domestice T-34, T-54 și T-64. În practică, acestea au fost principalele tancuri ale armatei sovietice.
T-34-76. Echipaj de 4 persoane: comandant de tanc - el este tunarul; mecanic șofer; încărcare; operator radio. Dintre cei 4 membri ai echipajului, 3 aveau funcții împerecheate: comandant-tunar, șofer-mecanic și tunar-operator radio. O persoană ar putea combina aceste funcții ca o specialitate, dar o persoană nu le poate îndeplini simultan în totalitate, atât mental cât și fizic. Dar dacă mecanicul-șofer ar putea opri tancul și ar putea face față eliminării daunelor mecanice (dacă ar fi fost în puterea sa), în cazul în care operatorul radio, la cererea comandantului său, ar putea înceta să tragă asupra forței de muncă dintr-o mitralieră (la atunci infanteria nu avea încă armele antitanc) și a început să lucreze la un walkie-talkie, atunci comandantul tancului, după ce a descoperit un tanc inamic sau un pistol antitanc, a fost obligat să deschidă imediat focul de artilerie, străduindu-se să învinge ținta. Pe durata duelului, tancul în sine a fost fără comandant, deoarece în acest moment comandantul s-a transformat 100% într-un gunner. E bine dacă ar fi un tanc de linie. Și dacă ar fi tancul unui pluton, comandant de companie sau batalion, atunci fără comandant, întreaga unitate ar fi în luptă. Iată cum se spune despre aceasta în ordinul lui Stalin nr. 325 din 16 octombrie 1942:
„… Comandanții de companii și batalioane, care se deplasează în fața formațiunilor de luptă, nu au ocazia să urmărească tancurile și să controleze bătălia subunităților lor și să se transforme în comandanți de tancuri obișnuiți, iar unitățile, neavând control, își pierd orientarea și rătăcesc în jurul câmpului de luptă, suferind pierderi inutile … În acel moment, pierderile noastre în tancuri erau măsurate nu în zeci, nu în sute, ci în mii. După cum putem vedea, această întrebare a ajuns la comandantul șef al Armatei Roșii nu întâmplător.
T-34-85. Echipaj de 5 persoane: comandant de tanc, șofer, tunar, încărcător, operator radio. În această versiune, situația cu comandantul s-a schimbat fundamental în bine. În această versiune, T-34 a participat la etapa finală victorioasă a Marelui Război Patriotic.
T-54. Intrat în funcțiune în 1946. Echipaj de 4 persoane: comandant de tanc - este operator de radio; mecanic șofer; artilerist; încărcător - este un trăgător dintr-o mitralieră antiaeriană. În această versiune, situația cu comandantul pare normală la prima vedere. Dar asta până nu ne-am dat seama: ce înseamnă timpul de comunicare radio în luptă pentru comandantul unității.
Iată ce a scris E. A. Morozov în 1980 în articolul său „Problema reducerii dimensiunii echipajului tancului principal” (VBT, nr. 6):
"… Un tanc modern are aproximativ același număr de elemente de control ca pe o navă spațială (mai mult de 200). Dintre acestea, comandantul are 40%, deci nu poate controla cu succes atât tancul său, cât și unitatea în același timp. Cantitatea totală de informații a comandantului batalionului pe zi este de 420 de mesaje: 33% dintre aceștia sunt seniori, 22% cu subordonați și 44% cu unități care interacționează. Schimbul de informații durează până la 8 ore (2 - 5 minute pe sesiune), sau 50% cu o zi de lucru de 15 ore."
La aceasta trebuie să adaug că, pe lângă lucrul la radio, a trebuit să fie monitorizat, a trebuit totuși să fie întreținut.
În acest caz, cu greu a meritat să mutați grija menținerii comunicațiilor radio pe umerii comandantului. Desigur, acest lucru a redus eficacitatea de luptă a tancului.
T-64. Intrat în funcțiune în 1966. Echipaj de 3 persoane: comandant de tanc-operator radio, el este, de asemenea, un antiaerian cu mitraliere; mecanic șofer; gunner - mai târziu a fost operatorul ATGM. Proiectarea tancului utilizează un mecanism de încărcare a tunului (MZ), care încarcă tunul atât cu artilerie, cât și cu rachete. Dar dacă partea de putere a muncii încărcătorului a fost acum realizată de un mecanism, atunci funcțiile de control al acestui mecanism și de întreținere au căzut pe butucii tunului.
Cu o astfel de structură de personal a echipajului, este dificil să vorbim despre o creștere a eficacității în luptă a T-64, deși caracteristicile sale de luptă au fost, conform estimărilor specialiștilor interni (și militari, de asemenea), cele mai mari în clădirea tancurilor mondiale. Și obiectiv putem fi de acord cu acest lucru (în caracteristicile luptei, luăm în considerare doar compoziția cantitativă, nu calitativă a echipajului).
Toate cele de mai sus se aplică tancului și echipajului său în luptă. Dar o parte semnificativă a timpului tancul iese din câmpul de luptă, unde se transformă temporar într-un vehicul de luptă, care trebuie curățat, lubrifiat, alimentat cu combustibil, completat cu muniție, restaurat șasiul (înlocuirea roților de drum uzate sau deteriorate urme), au clătit filtrele de aer înfundate, curăță și lubrifiază armele. Aici, limitele specializării dintre tancuri sunt șterse și se transformă pur și simplu în „echipajul unui vehicul de luptă ™. Aici, pentru a înlocui o pistă de cale sau pentru a curăța un tun de 125 mm, sunt necesare cel puțin 3 persoane. este fizic foarte greu și murdar (în sensul literal al cuvântului) Iov.
E. A. Morozov, gândind cum să reducă echipajul tancului la 2 persoane, a efectuat sincronizarea pe T-64 (echipaj de 3 persoane) și a primit următoarele date:
Deci, 9 ore de muncă fizică grea continuă, după care este necesar să le oferim oamenilor ocazia să se spele, să mănânce, să se odihnească și să câștige putere pentru următoarea operație militară.
Aici mi se poate reproșa faptul că am acordat prea multă atenție problemelor de întreținere. Se poate spune că nu a fost ușor pentru echipajul T-34 în timpul războiului, dar, la urma urmei, a făcut față sarcinilor sale, iar T-34 a avut cea mai mare eficiență de luptă. Se poate spune că caracteristicile de luptă ale tancurilor domestice postbelice au crescut dramatic datorită: introducerii stabilizării armelor, introducerii telemetrelor, introducerii Ministerului Sănătății și, în cele din urmă, datorită introducerii rachetelor arme.
Și cu toate acestea, cum am schimbat condițiile de lucru ale unei persoane în luptă? Am uitat că „Omul este un integrator și un regulator al caracteristicilor de performanță ale rezervorului”.
Iată ce se spune despre aceasta în raportul Institutului de Cercetare-2 „0 rezultate ale lucrării de cercetare„ Deducere”(18 februarie 1972):
"- Dacă luăm sarcina pe T-34 operator-tuner pe unitate, atunci în T-55 și T-62 aceasta a crescut cu 60%, în T-64 cu 70%, în IT-1 cu 270 %."
Și, de asemenea, în același raport:
- Creșterea numărului de operațiuni și complicația acestora măresc numărul defecțiunilor armamentului tancului cauzate de echipaj (în T-55 - 32%, în T-62 - 64%). În același timp, tehnica fiabilitatea T-62 este mai mare decât T-55: pentru defecțiuni tehnice ale T-62 - 35%; pentru T-55 - 68%.
Fiabilitatea incompletă a rezervoarelor reduce eficiența acestora cu 16%."
Putem da mai multe exemple despre cum, în căutarea unor caracteristici de luptă ridicate în construcția de tancuri interne, din cauza neglijării grave a factorului uman, au redus simultan eficacitatea de luptă a tancurilor.
Voi da încă un exemplu, care, după părerea mea, are o importanță fundamentală pentru forțele tancurilor. Acesta este un ordin din vremurile Marelui Război Patriotic. Este scurt, o voi cita integral.
Ordin
privind numirea personalului de comandă pentru tancurile mijlocii și grele
Nr. 0400 9 octombrie 1941
Pentru a crește eficacitatea în luptă a forțelor tancurilor, utilizarea lor mai bună în luptă în cooperare cu alte tipuri de trupe, numiți:
1. În calitate de comandanți de tancuri medii * locotenenți juniori și locotenenți.
2. În calitate de comandanți de plutoniere de tancuri medii * locotenenți superiori.
3. Pe posturile de comandanți ai companiilor de tancuri KV - căpitan - majori.
4. Pe posturile de comandanți ai companiilor de tancuri medii * - căpitanii.
5. Pozițiile de comandanți ai batalioanelor de tancuri grele și mijlocii * - majori, locotenent colonel.
Șefului departamentului financiar al Armatei Roșii, faceți modificările corespunzătoare la salariile de întreținere.
* Cuvintele - tancuri medii - sunt înscrise de I. Stapin în creion roșu în loc de „tancuri T-34”.
Comisarul Poporului pentru Apărare
I. Stalin
Această ordine este un exemplu al modului în care un război sângeros a învățat Înaltul nostru Comandament Suprem să înțeleagă importanța factorului uman în vehiculele blindate și importanța omului în creșterea eficacității în luptă a unui tanc.
Dar războiul s-a încheiat și lecțiile sale au început să fie uitate. Noile tancuri postbelice au devenit din ce în ce mai complexe din punct de vedere tehnic. Deci, dacă în producția în serie la 1 ianuarie 1946, intensitatea forței de muncă a T-34 a fost de 3203 ore standard, atunci intensitatea forței de muncă a T-55 (începând cu 1 ianuarie 1968) a fost de 5723 ore standard, intensitatea forței de muncă din T-62 (începând cu 1 ianuarie 1968) a fost de 5855 ore standard, iar intensitatea muncii T-64 (începând cu 1 ianuarie 1968) a fost de 22564 ore standard. În același timp, comparativ cu T-34, echipajul T-55 și T-62 a fost mai puțin de o persoană (4 persoane în loc de 5 pe T-34) și, ceea ce a afectat în mod negativ mai ales eficacitatea luptei aceste tancuri, poziția unui comandant de tanc din categoria ofițer a fost transferată din nou la gradul de sergent. Pe T-64, echipajul a fost redus cu totul la 3 persoane și, în același timp, funcția de ofițer tehnic adjunct al companiei a fost desființată în unitățile de tancuri, iar funcția de ofițer politic a fost introdusă în locul vacant din masa de personal. Drept urmare, viitorul comandant al tancului a fost antrenat în luptă timp de șase luni în unități de antrenament împreună cu restul echipajului. Cu privire la consecințele unor astfel de decizii ale cisternei VNIItransmash în 1988 în raportul său privind cercetarea „Studiul principalelor direcții de dezvoltare a TCS către vehiculele blindate” (codul „Conținut-3”) a scris:
„… Pe de o parte, reînnoirea constantă de înaltă calitate a echipamentelor și durata scurtă de viață a contingentelor de masă de personal, pe de altă parte, complică în mod semnificativ sarcinile antrenamentului de luptă.
Particularitatea procesului de instruire a soldaților și a comandanților juniori este că, în șase luni de la școlile de ieri, care deseori nu știu bine limba rusă, în unitățile de instruire, este necesar să se antreneze soldații care dețin arme moderne.
« ………. »
Conform concluziilor psihologilor, nivelul de organizare și echipamentul tehnic al procesului de învățământ din unitățile de învățământ … rămân semnificativ față de nivelul de complexitate al obiectelor studiate. Conform generalizării rezultatelor sondajului absolvenților centrului de formare, aceștia sunt pregătiți pentru funcționarea instalațiilor cel mai bine cu 30 - 40% (subliniat de mine), gata doar pentru funcționarea sa cea mai superficială, fără cunoștințe detaliate despre sistemele și complexele sale."
Datele lucrărilor de cercetare efectuate confirmă:
„… că eficiența de luptă a unui tanc poate varia cu un ordin de mărime, în funcție de nivelul de pregătire și de pregătire al echipajului.”
In concluzie:
„Având în vedere ratele de consum reduse ale resursei și muniției, datorită costului ridicat al acestora, numărul echipajelor care se antrenează pe vehicule de antrenament de luptă timp de 2 ani de serviciu este atât de mic încât nu se asigură formarea și consolidarea abilităților stabile de luptă, iar implementarea calităților de luptă ale vehiculelor de către echipaj, în medie, nu depășește 60% (subliniat de mine).
Rezumând tot ce s-a spus, se pot trage următoarele concluzii:
1. Este recomandabil să aveți un echipaj de tancuri de 4 persoane: un comandant de tanc (el este și pluton, sau companie sau comandant de batalion), un tunar-operator, un șofer-mecanic, un încărcător.
2. Este recomandabil să aveți un mecanism de încărcare în proiectarea rezervorului. În același timp, funcțiile încărcătorului ar trebui să includă controlul și întreținerea mecanismului de încărcare, să lucreze pe un walkie-talkie și să tragă o mitralieră antiaeriană.
3. Comandantul tancului trebuie să fie un ofițer cu studii medico-tehnice secundare.
4. Nivelul de luptă și pregătirea tehnică a echipajului trebuie să asigure implementarea a cel puțin 90% din calitățile de luptă ale vehiculului în condiții cât mai apropiate de situația de luptă.
Ultima cerință este pe deplin posibilă de implementat atunci când treceți la o armată profesională. Cu un contingent de militari, va fi mult mai dificil să se pună în aplicare punctul 4 și, cel mai important, după demobilizare, în viața civilă, o persoană va pierde rapid abilitățile și cunoștințele specifice ale unui petrolier și, prin urmare, în caz de mobilizare, el va fi inadecvat profesional pentru o utilizare eficientă într-un rezervor modern.
Problemele fundamentale legate de echipajul tancului necesită o soluție cardinală.
A trimite în luptă o mașină complexă modernă, știind în prealabil că echipajul său nu are cunoștințele și abilitățile necesare pentru a o controla, înseamnă condamnarea deliberată atât a echipamentului, cât și a oamenilor la moarte.
5. DRIVER ȘI REZERVOR MECANIC
În echipajul unui tanc există o persoană care este conectată fizic și organic la vehicul (tanc). Aproape niciodată nu ne gândim la ultima formă de comunicare și este foarte important pentru o astfel de mașină ca un rezervor. Nici eu nu m-am gândit la asta, deși eu însumi aveam dreptul să conduc o mașină și o motocicletă, am avut o anumită practică de a conduce T-34 și T-54. Un caz mi-a atras atenția asupra acestei probleme. Dacă memoria servește, s-a întâmplat în 1970. Odată am primit un telefon de la Academia BTV și am fost invitat să vin la ei și să văd simulatorul șoferului-mecanic, dezvoltat de un grup de specialiști și tineri ofițeri asociați ai academiei. Ceea ce am văzut mi-a depășit toate așteptările. Într-o cutie imensă pe o fundație de beton, care se întindea la 4 metri în pământ, a fost montat un model metalic de dimensiuni mari al arcului rezervorului. În interiorul machetei, locul de muncă al șoferului T-54 a fost asamblat în întregime din ansambluri seriale și piese. În plan orizontal, macheta era montată pe două balamale puternice și putea să se balanseze într-un plan vertical în jurul centrului de greutate calculat al tancului simulat. Balansarea a fost efectuată folosind cilindri hidraulici puternici. O platformă cu o instalație specială de cinema a fost ridicată în spatele modelului. Avea un ecran de film înainte. Pe de o parte a modelului era o cabină de instructor echipată corespunzător, pe de altă parte - dulapuri cu echipament de comandă. Comunicarea dintre cursant și instructor a fost realizată folosind un interfon cu tanc. Sursa de alimentare a fost conectată. În general, standul a reprezentat o structură complexă de construcții și inginerie.
Dezvoltatorii standului s-au confruntat, de asemenea, cu întrebări serioase în domeniul cinematografiei. Aici, sincron cu imaginea specifică a pistei tancului, a fost necesar să se înregistreze exact din punct de vedere geometric profilul său și, de asemenea, să se facă multe lucruri care nu erau în cinematografia obișnuită.
Nu voi intra în detalii, voi observa doar că, pe lângă simularea sarcinilor fizice reale pe corpurile de lucru utilizate de șofer, lucrarea standului a fost însoțită de o imitație a zgomotelor reale care au avut loc în condițiile rezervor.
Ceea ce a văzut a evocat un sentiment de profund respect pentru specialiștii care au reușit să creeze un astfel de stand și a mărturisit capacitățile materiale serioase ale Academiei BTV în acel moment. Petrolierele aveau cu ce să se mândrească. Nu exista nicio îndoială că un astfel de stand va fi capabil să îmbunătățească calitativ pregătirea mecanicilor șoferilor și să reducă brusc consumul de resurse motrice ale tancurilor din parcul de antrenament de luptă. A fost necesar să se ia măsuri pentru organizarea lucrărilor pe standuri din industrie. La acea vreme, deputatul era responsabil pentru vehiculele blindate din Ministerul Industriei Apărării. Ministrul Joseph Yakovlevich Kotin.
L-am sunat. Kotin nu a trebuit să explice multe, a înțeles totul și l-a acceptat pentru executare dintr-o privire, fără a cere instrucțiuni oficiale. Ministerul a emis un ordin prin care instruia uzina Murom să creeze un birou de proiectare pentru simulatoare de tancuri și facilități de producție pentru producerea unor astfel de simulatoare. Acest lucru a fost făcut mai târziu.
Dar motivul principal pentru care mi-am amintit toată această poveste s-a întâmplat după ce am terminat de a cunoaște standul. Unul dintre participanții la demonstrația lucrării standului s-a apropiat de mine, s-a prezentat ca asociat al academiei și a spus următoarele. Ei (creatorii standului) au ajuns la concluzia că, pe lângă faptul că standul este un simulator pentru dezvoltarea anumitor abilități într-o persoană de a controla o mașină, este, de asemenea, un dispozitiv care permite investigarea cantitativă a organului conexiunile care apar între un om și o mașină în procesul muncii lor comune. Dispozitivele au fost conectate la sistemul de control al standului, care, cu o precizie de o fracțiune de secundă, a făcut posibilă măsurarea aspectului informațiilor video alarmante pe ecranul filmului, timpul de răspuns al unei persoane la acesta și timpul de răspuns al mecanismele corespunzătoare. Pe baza acestor date, au fost dezvoltate teste și standarde pentru a evalua performanța lor pe simulator cu estimări pe o scară de 5 puncte. De la Kubinka, un grup de tineri soldați care urmau un curs de pregătire pentru mecanici șoferi au fost invitați și testați pe un stand. Celor care au primit notele „5”, „4” și „3” li s-a permis să lucreze. Pierdătorii nu au avut voie să lucreze la stand, deoarece unul dintre ei a suferit o leziune gravă a coloanei vertebrale acolo. După antrenament la stand, soldații au fost returnați la Kubinka, unde și-au continuat studiile asupra tancurilor reale ale parcului de antrenament de luptă. La finalul studiilor, toți soldații fără excepție care au prezentat rezultate scăzute la stand (scor "3"), conform rezultatelor studiilor lor, în ciuda tuturor antrenamentelor, nu au putut obține un scor mai mare de trei la conducere.
Chiar înainte de aceste informații de la adjuvant, am înțeles cât de multă pregătire și experiență sunt o persoană pentru controlul corect și competent al mașinii. Dar abia acum am început să mă gândesc la faptul că odată cu creșterea masei rezervorului și creșterea dinamicii acestuia, precizia și viteza acțiunii șoferului capătă o importanță deosebită.
Rezervoarele de astăzi, cu o masă de peste 50 de tone și o viteză de peste 70 km / h, necesită ca o persoană să efectueze operațiuni pentru a controla o astfel de mașină în doar câteva fracțiuni de secundă. Dar nu orice persoană este capabilă de acest lucru, lucru confirmat de experiența Academiei BTV.
Și în viața reală observăm că o persoană, dacă vede un sandviș care cade, îl va prinde din mers; cealaltă se va mișca numai când sandvișul este deja pe podea.
Astăzi, când aud rapoarte despre accidente pe drumuri și se spune că mașina „BMV” s-a ciocnit cu mașina „Ford”, deoarece șoferul a pierdut controlul asupra comenzilor, atunci înțeleg că persoana care a preluat „BMV” „Mașina a avut în mod natural o reacție de mare viteză, care nu corespundea parametrilor dinamici ai mașinii„ BMV”, unei astfel de persoane nu i s-ar putea acorda dreptul de a conduce doar o astfel de mașină.
Se pare că a sosit momentul introducerii certificării adecvate pentru candidații selectați pentru mecanicii șoferului de tanc.
În principiu, petrolierele au fost forțate mult timp să acorde atenție caracteristicilor operaționale ale tancului, în funcție de starea șoferului. Deci, în 1975, revista VBT, nr. 2 din articolul „Influența timpului reacției vizual-motorii a șoferului asupra calității controlului rezervorului” scria:
„… T-64A marș de două zile în condiții de iarnă, ca rezultat al oboselii, timpul de repaus al reacției temporal-motor a crescut cu 38% până la sfârșitul primei zile, cu 64% până la sfârșitul a doua (0, 87 sec, 1, 13 și 1, 44 sec Ținând cont de aceasta, distanța admisibilă la 30 km / h (8,3 m / sec) este de 30 m; 35 km / h (9,7 m / sec) - 50 m; 40 km / h (11,1 m / sec) - 75 m și la 50 km / h (13,8 m / sec) - 150 m ;
În același 1975, în revista VBT, nr. 4, GI Golovachev în articolul său „Modelarea procesului de mișcare a coloanelor tancurilor” a dat următoarele date:
„… După cum arată experiența, o creștere a vitezei de mișcare a tancurilor individuale nu mărește viteza de mișcare a coloanelor.”
Și a dat un grafic:
Și mai departe. În jurnalul VBT, nr. 2 pentru 1978, FPShpak în articolul „Influența proceselor„ frânare - accelerare”asupra mobilității VGM în timpul marșului„ oferă date care, cu o creștere a puterii specifice de la 10 la 20 hp / t Vav crește cu 80%; de la 20 la 30 CP / t - crește cu 10 - 12%.
Este ușor de văzut că, în toate aceste cazuri, pur tehnice, la prima vedere, parametrii depind în mod direct de „timpul de repaus al reacției vizual-motorii” (așa cum scrie VBT, nr. 2 pentru 1975) al unei persoane. Și dacă vrem să creștem în continuare valoarea acestor parametri în viitor, atunci trebuie să studiem mai profund și mai serios capacitățile umane și să încercăm să le folosim mai rezonabil.
Din păcate, până astăzi, tancurile noastre militare și constructorii de tancuri vorbesc despre capacitățile dinamice ale vehiculului doar din punct de vedere al tehnologiei, arătând fie analfabetism în materie de dependență a dinamicii tancului de abilitățile umane, fie neglijând inexcusabil factorul uman în general.
Astăzi, întreaga lume a văzut o fotografie a tancului T-90 „zburător” intern. Când o privesc, apare întrebarea involuntar:
-Cum este mai corect să spunem: „șoferul tancului T-90” sau „șoferul pilot al tancului T-90”?
6. ÎNGRIJIREA REZERVORULUI
Este la fel de criminal să trimiteți în luptă un tanc cu un echipaj, care să poată utiliza caracteristicile de luptă ale vehiculului doar cu 50% sau să trimită în luptă un echipaj calificat pe un tanc, care, în funcție de starea sa tehnică, poate oferi doar 50% din caracteristicile de luptă inerente designului său, este la fel de criminal. Prin urmare, în timp de pace, serviciul pentru instruirea personalului în luptă și serviciul pentru menținerea pregătirii tehnice de luptă a vehiculelor de luptă ar trebui să fie construite în așa fel încât să asigure pregătirea maximă la luptă a ambelor (cu atât mai mult în război). Am văzut deja că serviciul de instruire a petrolierelor din armata sovietică a fost slab organizat. Același lucru se poate spune și pentru serviciul de logistică.
Iată ce au raportat V. P. Novikov, V. P. Sokolov și A. S. Shumilov în articolul „Costuri standard și reale de operare BTT” (VBT, nr. 2, 1991):
„… conform datelor obținute în cursul operațiunii militare controlate în părți ale unui număr de districte militare (Leningrad, Kiev și altele), costurile medii anuale reale de funcționare ale T-72A și T-80B au crescut cu 3 și, respectiv, de 4 ori, comparativ cu rezervorul de costuri de exploatare T-55.
… Costurile reale pentru reparațiile medii sunt cu 25 - 40% mai mici, iar pentru cea actuală - 70 - 80% mai mult decât costurile standard corespunzătoare.
Cauze:
1) nerealizarea completă a reparațiilor medii în totalitate (neajunsuri în planificarea aprovizionării corpurilor de reparații cu piese de schimb și materiale), ceea ce duce la o creștere a numărului de defecțiuni și, din acest motiv, la o creștere a numărului de reparații curente;
2) crește proporția eșecurilor complexe pe eșantioane cu un design complex (T-64A are un coeficient de complexitate de 0,79, iar T-80B are un coeficient de 0,86);
3) încălcarea regulilor și modurilor de funcționare a probelor (instruirea insuficientă a echipajelor și complicația proiectării probei).
Yu. K. Gusev, T. V. Pikturno și A. S. Razvalov în articolul „Creșterea eficienței sistemului de întreținere a rezervoarelor” (VBT, nr. 2, 1988):
„Analiza gamei de defecțiuni a tancurilor seriale a arătat că 30 - 40% dintre acestea ar putea fi prevenite cu o organizare rațională a întreținerii.
Egalitatea pierderilor de componente în timpul total de oprire pentru întreținere (adică egalitatea duratei UTS propriu-zise și a timpului reparațiilor însoțitoare) apare pentru T-80B după 100 km, pentru T-64B - 200 km, iar pentru T-72B - 350 km."
Această din urmă concluzie este de interes pentru evaluarea proiectării rezervorului din punct de vedere al funcționării. După cum puteți vedea, locuitorii din Tagil au depășit Leningraderii de 3, 5 ori și rezidenții din Harkov cu acest parametru de 1, 75 de ori.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că în țările NATO se acordă mult mai multă atenție menținerii pregătirii tehnice de combatere a tancurilor. Este caracteristic faptul că, atunci când se analizează problema numărului tancului principal de luptă, problemele legate de sprijinul material și tehnic de către specialiștii militari sunt practic puse pe primul loc.
Iată ce a scris revista „Armor”, nr. 4, 1988, despre acest lucru în articolul „Câteva considerații privind reducerea echipajului tancului”:
Presa occidentală își exprimă din ce în ce mai mult o opinie cu privire la posibilitatea de a reduce echipajul unui tanc. Motivul pentru aceasta este progresul înregistrat în domeniul tehnologiei, și mai ales în dezvoltarea unui încărcător automat.
Statele Unite, Anglia, Franța și Germania de Vest investighează în prezent posibilitatea reducerii echipajului tancului. Rezultatele preliminare care compară echipaje de patru și trei au condus la următoarele concluzii:
- Echipajul unui tanc de trei persoane cu echipament suplimentar și cu plasarea diferită a membrilor echipajului în interior poate asigura funcționarea sistemului timp de 72 de ore de luptă și, în același timp, nivelul de eficacitate al luptei tancul nu va diferi semnificativ de nivelul de eficacitate în luptă al unui tanc cu un echipaj de patru.
„În plus față de încărcătorul automat, alte echipamente vor fi necesare pentru a asigura un echipaj de trei oameni cu aceeași întreținere a vehiculului ca și un echipaj de tancuri de patru persoane.
„Trei membri ai echipajului nu sunt suficienți în timpul operațiunilor logistice (subliniat de mine).
- Tancurile cu un echipaj de trei sunt, în general, mai sensibile la stresul bătăliei, mai puțin capabile să compenseze pierderile și au o sarcină mai mare în cazul unei avarii a tancurilor comparativ cu tancurile cu un echipaj de patru. Acest lucru este valabil mai ales în timpul operațiunilor prelungite.
Problema reducerii echipajului unui tanc ar trebui luată în considerare în toate aspectele și mai ales în aspectele eficacității luptei, economisind forța de muncă și economiile de costuri. Se preferă luarea în considerare a impactului reducerii echipajului asupra eficacității luptei sale. Scăderea eficacității luptei este inacceptabilă (subliniat de mine).
« ………. »
Decizia de a reduce numărul membrilor echipajului nu este o decizie ușoară și nu trebuie legată direct de disponibilitatea unui încărcător automat.
Pentru a reduce numărul membrilor echipajului, este necesar să se aducă îmbunătățiri rezervorului, ceea ce va duce inevitabil la probleme de întreținere, siguranță și logistică."
În clădirea tancurilor interne, problemele de întreținere erau în totalitate în competența militarilor, prin urmare, în stadiul dezvoltării și creării de noi modele, proiectanții au renunțat practic la vedere. În acest sens, pare recomandabil să se introducă o secțiune specială „Menținerea pregătirii tehnice pentru luptă” în dezvoltarea TTT-urilor pentru crearea de noi modele, iar cerințele acestei secțiuni ar trebui considerate opționale pentru început. Această procedură va forța atât clientul, cât și dezvoltatorul să rezolve din timp și să adâncească o problemă care este de o importanță fundamentală pentru eficacitatea în luptă a tancului.
CONCLUZIE
Scopul acestei lucrări este de a atrage atenția petrolierelor și a constructorilor de tancuri asupra problemelor care erau considerate în mod tradițional secundare în construcția de tancuri domestice, dar de fapt au influențat în mod direct eficacitatea în luptă a tancului.
Vârsta aparentă a materialelor prezentate în lucrare poate afecta astăzi valorile digitale individuale, dar nu și esența fundamentală a problemelor ridicate.
Această lucrare este hrana gândirii.
Și mai departe. Am în mâinile mele cartea „Comandantul flotei” - materiale despre viața și opera amiralului flotei Uniunii Sovietice Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Cartea conține afirmațiile lui N. G. Kuznetsov din manuscrise de lucrări, caiete și cărți. Voi cita trei dintre declarațiile sale:
1. "Militarii nu au dreptul să fie prinși pe neașteptate. Indiferent de cât de neașteptat ar putea arăta această sau acea întorsătură a evenimentelor, este imposibil ca aceasta să fie luată prin surprindere, trebuie să fiți pregătiți pentru aceasta. Cu o pregătire ridicată, surpriză își pierde forța."
2. „Organizarea înaltă este cheia victoriei”.
3. „Am scris cărți pentru a trage concluzii”.
Aceste cuvinte conțin esența și sensul atât al acestei, cât și al tuturor cărților mele anterioare.
Martie - septembrie 2000
Moscova
