Anul trecut, Corpul de Marină al Statelor Unite a primit primul lot de vehicule blindate amfibii de vehicule de luptă (ACV). Această tehnică a fost folosită curând în testele operaționale, în timpul cărora și-a arătat avantajele și dezavantajele. Recent, au fost publicate fragmente din raportul anual al Departamentului de Testare și Evaluare (DOT & E) al Pentagonului, cu principalele rezultate ale testelor.
Program de testare
Testele operaționale efectuate de DOT & E au fost efectuate din iunie până în septembrie 2020. Sarcina lor a fost de a testa echipamentul primului lot în condiții cât mai apropiate de operațiunea reală și munca de luptă. Pe baza rezultatelor testelor, a fost întocmit un raport voluminos. Rămâne închis pentru moment, dar principalele puncte ale acestui document au fost incluse în raportul anual al DOT & E. Mai multe pagini ale raportului anual au fost publicate recent de publicații străine specializate.
Testele au fost efectuate la baza uneia dintre companiile Marine Corps cu echipamente și arme standard. Divizia a folosit mașini blindate de serie JLTV și transportoare blindate LAV. Compania a fost întărită cu un pluton de mai mulți amfibieni ACV. Acest lucru a făcut posibilă nu numai testarea noii tehnologii în diferite condiții, ci și compararea acesteia cu eșantioanele existente.
Programul de testare a inclus 13 teste de diferite tipuri pe drumuri și teren accidentat, pe apă etc. Au fost verificate și armele. Tehnica a trecut de 12 verificări. ACV și-a arătat potențialul, dar în același timp au arătat deficiențe tehnice și operaționale vizibile.
12 verificări din 13
În timpul testelor pe uscat, vehiculele blindate ACV au prezentat mobilitate, viteză și manevrabilitate ridicate în toate condițiile propuse. În unele privințe, noii amfibieni au depășit alte echipamente care au participat la teste.
A fost efectuat un test pe scară largă al calităților amfibii și de aterizare ale noii tehnologii. ACV-urile au coborât de pe țărm în apă, au navigat de-a lungul unui anumit traseu și s-au întors pe uscat. De asemenea, s-au efectuat teste cu aterizarea echipamentului de pe nava de debarcare și navigarea ulterioară către țărm. În timpul acestor teste, au parcurs până la 12 mile pe apă.
În diferite condiții, armele au fost testate, corespunzând configurației transportatorului blindat. Un modul de luptă controlat de la distanță cu o mitralieră M2HB și mijloace optice a asigurat detectarea și distrugerea țintelor la toate distanțele de operare. Când trageți de pe o țintă staționară, eficacitatea focului a ajuns la 91%, în timp ce era în mișcare - 97%. Cu toate acestea, au fost relevate o serie de deficiențe și probleme ale modulului.
Noile vehicule blindate ACV se compară favorabil cu echipamentele ILC disponibile cu echipamente electronice moderne. Instrumentele de pe scaunele șoferului, comandantului și tunului au simplificat conducerea, lucrul în luptă și interacțiunea cu sediul sau alte vehicule. Cu toate acestea, performanța ridicată a fost asigurată numai în timpul funcționării stabile.
De asemenea, a fost efectuată o evaluare a rezistenței echipamentelor la diferite amenințări și a fost determinat nivelul de supraviețuire. Nu există date despre acest subiect: partea corespunzătoare a raportului DOT & E este clasificată și nu este supusă publicării publice.
Deficiențe identificate
Conform cerințelor Pentagonului, timpul mediu dintre defecțiunile ACV pe teren ar trebui să depășească 69 de ore. Valoarea reală a acestui parametru în timpul testelor a fost de doar 39 de ore. Sistemele de comunicații și control s-au defectat mai des decât altele, care a împiedicat continuarea sarcinilor. Neajunsuri similare au fost prezentate de șasiu, care avea nevoie de înlocuirea regulată a elementelor de suspensie. Unele comutatoare și senzori pentru deschiderea trapelor și rampelor s-au dovedit a fi insuficient de fiabile.
Deteriorarea anvelopelor în timpul conducerii pe terenul deșert a devenit o problemă serioasă. S-a constatat că echipajul și soldații nu au nicio modalitate de a înlocui o roată sau o anvelopă pe teren. Datorită lipsei unui cric standard și a unei mase mari de roți, este nevoie de ajutorul unui vehicul de recuperare. Așteptarea ajutorului și finalizarea lucrării au durat până la 2 ore.
S-a constatat că, în unele cazuri, deteriorarea este asociată cu o selecție incorectă a presiunii în anvelope. Utilizarea competentă a swap-ului centralizat a permis reducerea numărului de astfel de defecțiuni și, în consecință, reducerea timpilor de nefuncționare în timpul rezolvării problemelor.
Greutatea de luptă amfibie depășește 31 de tone, ceea ce poate duce la probleme operaționale. În cazul în care ACV s-a blocat sau s-a rupt, ajutorul mai multor vehicule de recuperare LVSR era necesar deodată. Aceasta înseamnă că, pentru a introduce noi vehicule blindate, este necesar să se revizuiască structura și echipamentul unităților de sprijin.
Testele marine au criticat ergonomia compartimentului trupelor. Luând în considerare amenințările moderne, este echipat cu scaune „de mine” și alte protecții. Toate acestea reduc spațiul liber din interiorul compartimentului și îngreunează îmbarcarea sau debarcarea rapidă. Scaunele erau, de asemenea, incomode. Forma lor nu ia în considerare prezența armurilor corporale și a altor echipamente. Când conduceți sau înotați mult timp, acest lucru afectează negativ starea luptătorului.
Pe baza rezultatelor testelor
În general, transportorul blindat amfibiu ACV a primit un rating bun. În toate caracteristicile și capacitățile principale, depășește mașina învechită AAV7A1, care ar trebui înlocuită în viitorul apropiat. Noul ACV este mai bine protejat, are o mobilitate îmbunătățită, este mai confortabil pentru echipaj și trupe etc.
Testele operaționale au relevat o serie de deficiențe semnificative, a căror prezență nu permite încă punerea în funcțiune a ACV. Cu toate acestea, DOT & E oferă un set de măsuri pentru îmbunătățirea noilor tehnologii. Practic, acestea afectează numai elementele structurale individuale sau metodele de organizare a operațiunii. Nu sunt necesare modificări cardinale ale vehiculului blindat, care într-o anumită măsură vor simplifica, vor reduce costurile și vor accelera reglajul fin.
Companiile de dezvoltare, BAE Systems, Iveco și întreprinderile conexe, în viitorul apropiat, vor trebui să țină cont de recomandările Departamentului de testare și să ajusteze proiectul, precum și să îmbunătățească tehnologiile de producție. Se așteaptă ca după aceea vehiculele blindate ACV cu nivelul necesar de caracteristici tehnice și fiabilitate să înceapă să se retragă de pe linia de asamblare.
Petreceri mari
Până în prezent, un singur lot de amfibieni ACV a fost transferat către unitatea de luptă. La începutul lunii noiembrie, 18 transportatori de blindate au intrat în posesia celui de-al treilea batalion separat de asalt amfibiu al Diviziei 1 Marine. Anterior, batalionul a folosit AAV7A1 învechit, iar acum stăpânește tehnologia modernă.
Etapa actuală a programului pentru producția de echipamente noi este denumită ACV 1.1. În prezent, asigură furnizarea a 56 de transportatori blindați de pre-producție. După ele, va fi lansată o serie la scară largă. În total, în cadrul ACV 1.1, vor fi construite 204 de amfibieni cu un cost total de 1,2 miliarde de dolari. Livrările vor continua până în 2023 inclusiv.
Vehiculele blindate de pre-producție, printre altele, sunt concepute pentru a identifica deficiențele neobservate anterior și pentru a ajusta proiectul. Până la sfârșitul producției primelor 56 de mașini, proiectul trebuie să îndeplinească pe deplin toate cerințele clienților, ceea ce va permite lansarea fără probleme a unei serii la scară largă.
În total, KMP intenționează să achiziționeze cel puțin 850 de vehicule blindate din seria ACV în modificările transportatorilor de blindate, vehiculelor de luptă a infanteriei etc. Acestea vor fi construite pe un șasiu comun și vor primi diferite echipamente și module de luptă. Livrările de ACV-uri de serie vor renunța treptat la AAV7A1 învechit, actualizând flota de ambarcațiuni de asalt amfibiu și debarcare și sporind capacitățile amfibii ale Corpului.
Astfel, munca în desfășurare pentru a determina caracteristicile reale ale echipamentelor de pre-producție și pentru a actualiza proiectul sunt de o importanță deosebită. Rezolvând acum deficiențele ACV, industria și ILC se vor asigura împotriva unei serii de probleme viitoare. Cât de reușită va fi etapa actuală de reglare fină va deveni clar în cursul următoarelor teste.
