„Pregătește-te pentru război, Excitați-i pe curajoși;
lasă-i să performeze
toți războinicii se vor ridica.
Bătați plugurile în săbii
Și secera ta - pentru sulițe;
Lăsați cei slabi să spună: „Sunt puternic”.
(Joel 3, 9-10)
Rezervoarele lumii. Nu cu mult timp în urmă, VO a publicat materiale despre … tancul francez Renault și a declarat că francezii au fost cei care i-au inspirat pe britanici să creeze primul tanc, ei bine, acolo s-au scris o mulțime de lucruri interesante … cu excepția a ceea ce chiar ar fi trebuit scris. Și ar fi trebuit să scrie că da, într-adevăr, ei, francezii, au început să construiască mașini pentru acțiune pe câmpul de luptă în Primul Război Mondial, fiind imperfect din punct de vedere tehnic. Și chiar așa este, pentru că chiar primul „tanc” fabricat din metal de către ei, al cărui scop era să rupă barierele din sârmă ghimpată și să deschidă calea pentru trupele lor, nu semăna deloc cu un tanc! Și da, acest „dispozitiv” a fost construit în Franța și a fost numit „mașina lui Boirot”. Mai mult, a fost posibil să-l construim în două versiuni și ambele merită pe bună dreptate numele celor mai neobișnuite vehicule de luptă din acea vreme.
De îndată ce perioada de manevră din Primul Război Mondial s-a încheiat, soldații francezi au trebuit să se confrunte imediat cu obstacole din sârmă ghimpată, pe care trebuiau să le depășească cumva!
„Crawler” de Boirot
Tăierea lor cu foarfece speciale a fost în primul rând periculoasă. A exploda cu scoici este prea scump și irațional. Și atunci inginerul M. Boirot a decis să-și spună cuvântul, a cărui primă mașină a fost testată la sol în decembrie 1914. Pentru oricine l-a văzut, i s-a părut, probabil, ceva monstruos, deoarece era un cadru de opt metri, format din șase plăci plate, conectate prin balamale. În interiorul său, designerul a amplasat un fel de cabină în formă piramidală, în care se afla un motor cu o capacitate de numai 80 CP. și s-a asigurat spațiu pentru doi membri ai echipajului. Cabina avea roți și putea să se rostogolească încet de-a lungul șinelor din interiorul cadrului, în timp ce plăci uriașe, ca niște șenile, „pavau” drumul în fața acestui monstru.
Adică, plăcile au căzut alternativ de sus la pământ și … cu greutatea lor au rupt și au apăsat barierele de sârmă în pământ, dar infanteria putea merge destul de liber în spatele vehiculului. Și, din moment ce greutatea ei era de 30 de tone și, în plus, avea dimensiunile adecvate, atunci putea trece drumul prin cele mai multe bariere cu mai multe rânduri. Doar viteza ei a fost de doar 3 km / h! Mai mult, ea nu se putea întoarce absolut! În plus, a fost și o țintă minunată pentru artileria inamică. Prin urmare, imediat după teste, acesta a fost abandonat.
Cum s-a întors?
Cu toate acestea, Boirot nu și-a pierdut inima și a oferit imediat armatei o versiune mai compactă, cu o carenă blindată, de dimensiuni mai mici, care acum nu numai că putea rupe sârmă ghimpată, ci și forța tranșee lățime de șase picioare. Dar … viteza de doar 1 km / h, precum și raza de viraj de 100 de metri, nu i-au lăsat nici cea mai mică șansă de a fi adoptată. Apropo, nu este deloc clar cum a făcut-o și ce fel de mecanism era pe ea.
Dar, întrucât s-a întors cumva, înseamnă că la urma urmei a fost ceva care „se întoarce”. Și de data aceasta, designerul chiar a sugerat instalarea în ușile sale, pe laturile dreapta și stânga, a armamentului de la două mitraliere, pentru care a mărit echipajul „mașinii” la 3 persoane. Dar chiar și într-o formă atât de armată și îmbunătățită, ea „nu a plecat”!
„Breto-Preto” - câștigă cu un tăietor și mitralieră
Un alt inginer francez, DL Breteau, a aflat despre eșecul „mașinilor Boirot”, iar ideile lui Boirot l-au inspirat să-și creeze propria versiune a unei mașini pentru depășirea obstacolelor din sârmă. Abia acum a decis să nu le strivească, ci să le taie cu ajutorul unui tăietor mecanic special, care era un ferăstrău vertical cu acționare mecanică. Eșantionul pentru testare a fost preluat de compania „Preto”, motiv pentru care acest nou dispozitiv a primit un nume dublu: „Breto-Preto”. În forma sa terminată, era un tractor cu roți blindat de cinci tone înarmat cu o mitralieră Hotchkiss într-o turelă mică.
Testele a 10 astfel de „tractoare” au început simultan să se efectueze pe 22 august 1915. S-a dovedit că … în general, mașina nu reușește. Apoi, în septembrie, s-a decis instalarea dispozitivului Boirot pe mașina blindată Renault M.1915 și, din cauza greutății adăugate, turela mitralierei a trebuit să fie îndepărtată. Dar chiar și cu această mașină, nu s-a întâmplat nimic bun. Și apoi au decis să folosească tractorul cu șenile Jeffrey Quad, care a fost furnizat Franței din SUA și folosit de armata franceză ca vehicul de remorcare pentru arme grele, ca șasiu. Cu toate acestea, șasiul său cu „relieful lunar” de pe câmpul de luptă nu a făcut față. Era blocat într-o tranșee, de unde abia era scos afară. Al treilea design, bazat pe tractorul Baby Holt, avea un corp realizat din oțel special pentru cazan și a intrat în încercări în decembrie 1915. Nici măcar nu au pus tăietorul Breto pe el, ci în primul rând au încercat să afle nivelul abilității sale de cross-country. Baby Holt complet blindat era planificat să fie înarmat cu două mitraliere Hotchkiss - una în nas spre dreapta de-a lungul cursului, iar cealaltă în turela montată pe corp. Acum, acest lucru arăta cel puțin cumva ca un tanc, iar experiența de lucru la acest vehicul s-a reflectat într-o oarecare măsură în proiectarea tancului Schneider SA.1.
„Tractorul electric” Gabe și Aubrio
Apoi, încă doi ingineri francezi Paul Aubriot și Gustave Gabet, toți în același 1915 pe șasiul tractorului agricol Filtz, au construit un vehicul de luptă ciudat, foarte ciudat, oarecum asemănător cu un turn blindat cu două roți din față ale tractorului cu diametru mare, care conduceau … Armament - tun de foc rapid de 37 mm. Echipajul era alcătuit din două persoane: șoferul și comandantul, care era amândoi gunnerul, adică gunnerul și încărcătorul în același timp. Dar cel mai neobișnuit lucru despre designul său, în afară de aspectul său, a fost sistemul de propulsie, pe care l-au folosit ca motor electric, care a fost alimentat de un cablu care a fost tras în spatele acestui „tractor”.
În interior, acest „rezervor” nu avea baterii, nici generator electric - nimic! Dar a existat un cablu care a fost derulat dintr-o bobină specială. Și deja un dispozitiv mobil sau o sursă de curent staționară a fost conectată la acesta! Desigur, vehiculul de luptă, în spatele căruia „coada” este trasă din cablu, a fost recunoscută ca fiind complet nepotrivită pentru armată. Și vestea bună este că ambii designeri au înțeles acest lucru și au propus o versiune îmbunătățită, care avea un sistem de propulsie electrică pe benzină în carcasă și, în plus, urmărită. Vehiculul avea o lungime de 6 m, o lățime de 2,5 m, o înălțime de 2 m și o greutate de luptă de 8-10 tone. În august 1915, armata a ordonat proiectanților a 10 dintre aceste „tancuri” pentru testare. Dar motorul are doar 45 CP. s-a dovedit a fi prea slab. Prin urmare, această mașină nu a dezvoltat viteza declarată.
Frot's Pull-Push
Ei bine, în martie, din nou în 1915, inginerul P. Froth, care lucra pentru compania Severny Canal, a propus și un „vehicul de luptă” similar cu … „împinge și trage”. Cântărea 10 tone, avea două posturi de control și se putea mișca înainte și înapoi pe câmpul de luptă fără să se întoarcă. A trebuit să apese barierele din sârmă ghimpată datorită formei corpului și a roților pe care ar cădea acest fir. Motor de 20 CP se afla în centrul cazului. Echipajul de 9 persoane a inclus patru mitralieri și trei asistenți. Viteza mașinii a fost de numai 3-5 km / h și, în plus, s-a dovedit că de fapt nu se poate mișca pe teren accidentat.
Aceasta este, de fapt, toate realizările ingineriei franceze, care în 1915 ar putea cel puțin cumva să inspire britanicii …
Voi, dragi cititori de VO, puteți citi mai multe despre toate mașinile de mai sus mai detaliat, din nou, pe paginile noastre din materialele din anii trecuți:
Vehicul experimental de inginerie Appareil Boirault nr. 2 (Franța)
Proiecte de tancuri articulate Boirault Train Blindé (Franța)
Vehicul blindat Frot-Laffly (Franța)
Există, de asemenea, literatură interesantă pe această temă, atât în rusă, cât și în engleză:
1. Richard Ogorkevich. Rezervoare: 100 de ani de istorie. Ediție în limba rusă, Azbuka-Atticus Publishing Group LLC, 2019.
2. Vauvallier, F. (2014). Enciclopedia tancurilor franceze și vehiculelor blindate de luptă 1914-1940. Editura Histoire and Collections, Franța.
3. Zaloga, S. (2010). Rezervoarele franceze din primul război mondial. Editura Osprey.
P. S. Administrația site-ului și autorul îi sunt profund recunoscători lui A. Sheps pentru ilustrațiile pe care le-a făcut pentru articol.
