Compania germană Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) și-a prezentat noua sa dezvoltare - vehiculul blindat diesel-electric Genesis. În cadrul acestui proiect de inițiativă, se elaborează principalele modalități de dezvoltare a platformelor cu roți terestre, potrivite pentru crearea de probe în diverse scopuri.
Premiera întârziată
FFG raportează că dezvoltarea proiectului Genesis se desfășoară din 2018 și a obținut un succes până în prezent. În special, a fost construit primul prototip. Prima sa proiecție publică trebuia să aibă loc în cadrul Eurosatory 2020 în această vară - dar evenimentul a fost anulat și FFG a trebuit să își reconsidere planurile.
În perioada 22-23 septembrie, forțele terestre din Bundeswehr au ținut o conferință privind conservarea și dezvoltarea întreprinderilor mici și mijlocii de către industria de apărare. Locul de desfășurare a evenimentului a fost asigurat de fabrica FFG din Flensburg. În cadrul conferinței, au fost făcute diverse rapoarte, iar organizațiile participante și-au arătat noile evoluții. Unul dintre ele a fost prototipul FFG Genesis.
Specialiștii FFG au dezvăluit principalele caracteristici ale noului proiect, au anunțat caracteristicile și capacitățile unei mașini promițătoare. În plus, au vorbit despre planurile lor. Așadar, deja în această toamnă, prototipul intră în teste la scară largă, în timpul cărora centrala electrică originală va fi elaborată și reglată. Producătorul îl numește hibrid, dar de fapt este un sistem de propulsie electric.
Abordare modulară și mișcare electrică
În forma propusă, produsul FFG Genesis este un vehicul blindat pe roți cu patru osii, cu capacitatea de a instala diverse echipamente pentru a rezolva anumite probleme. Deci, prototipul este realizat în configurația unui transportor blindat cu un modul de luptă tun-mitralieră - în timp ce servește ca model demonstrativ.
Prin analogie cu proiectul GTK Boxer, se folosește o arhitectură modulară a mașinilor. Există un șasiu cu roți universal pe care pot fi montate diferite module de încărcare și compartimente de luptă. Din motive evidente, modulul șasiului și componentele sale prezintă cel mai mare interes în proiectul Genesis - acesta va fi, de asemenea, principalul accent în evenimentele ulterioare.
Vehiculul experimental are contururi caracteristice formate din planuri mari care se intersectează. În plus, sunt folosite culori strălucitoare. De remarcat este nasul alungit în formă de pană a corpului cu o foaie frontală superioară mare. Coca se distinge prin înălțimea sa ridicată, oferind volume semnificative pentru a găzdui unitățile și locurile de muncă necesare echipajului. În forma prezentată, părțile centrale și posterioare ale corpului găzduiesc compartimentul trupelor.
Principalele elemente ale centralei „hibride” se află în nasul corpului. Există un generator diesel de 1368 kW și o baterie de stocare pentru stocarea energiei. Compartimentul motor este izolat de volumele echipate, ceea ce reduce riscurile pentru echipaj în caz de avarie. Centrala furnizează curent pentru deplasarea motoarelor electrice și a altor consumatori de la bord. Se declară posibilitatea utilizării vehiculului blindat ca „stație de încărcare”.
Responsabili de mișcare sunt opt motoare electrice plasate în interiorul carcasei și conectate la arborii lor proprii. Fiecare roată are propria sa transmisie și suspensie individuală. O astfel de centrală electrică dezvoltă un cuplu de peste 15.600 Nm pe roată. Când conduceți, motorul poate acționa ca un generator și poate ajuta la încărcarea bateriilor. În caz de avarie, arborele osiei este transferat la roata liberă.
Centrala electrică și electrică pot funcționa în două moduri. Primul folosește un generator diesel și motoare semi-axiale; a doua prevede alimentarea cu energie a motoarelor electrice de la baterii. În primul rând, reduce nivelul de zgomot și probabilitatea de detectare.
Șoferul controlează unitatea diesel și motoarele de propulsie folosind exclusiv sisteme de control fly-by-wire. Unele dintre procese sunt automatizate. Nu există un mecanism de direcție în șasiul mașinii - manevrele se efectuează prin schimbarea rotațiilor pe roțile din diferite părți.
Echipajul propriu al Genesis într-o configurație blindată de personal include două persoane cu plasare în partea din față a compartimentului echipajului. Compartimentul trupelor cu rampă de pupa și trape superioare poate găzdui până la 10 persoane.
Prototipul prezentat a primit un DBM de la compania Kongsberg. Poartă un tun de 30 mm și o mitralieră de 7, 62 mm, precum și dispozitive de observare și ghidare optoelectronice. Se presupune că modulul nu este încă complet conectat și acționează ca un panou de verificare.
Lungimea vehiculului blindat ajunge la 8, 25 m, lățime - 2, 25 m. Înălțimea depinde de tipul de modul instalat. Prototipul transportorului blindat are o înălțime de 2,4 m. Greutatea maximă admisă este de 40 de tone.
Sunt declarate caracteristici de rulare destul de ridicate; în acest sens, Geneza nu ar trebui să fie inferioară altor tehnologii moderne. Viteza maximă pe autostradă, conform calculelor, va depăși 100 km / h. Rezerva de putere la utilizarea unui generator diesel este de 600 km la o viteză de 60 km / h. Acumulatorii vă vor permite să mergeți 150 km la 40 km / h. Înotul nu este posibil.
Demonstrarea tehnologiilor
Transportorul blindat FFG Genesis este încă considerat o platformă de testare a noilor tehnologii și soluții, incl. dezvoltat de FFG independent. Testarea cu succes și reglarea fină vă vor permite să schimbați proiectul ținând cont de progresele ulterioare pe piață sau să creați noi modele de vehicule blindate pe baza acestuia.
Se spune că un eșantion terminat care a trecut toate etapele revizuirii va avea o serie de avantaje importante față de tehnologia cu motoare cu ardere internă. Propulsia electrică completă îmbunătățește viteza, agilitatea și performanțele dinamice ale șasiului. În plus, este posibil să vă deplasați în liniște fără a utiliza un motor. Prezența unui generator diesel puternic extinde posibilitățile de integrare a echipamentelor electrice specializate.
Arhitectura propusă a centralei permite o scalare destul de simplă. Pe baza prototipului existent cu un șasiu 8x8, acestea pot crea mașini unificate 6x6 sau 4x4 - în funcție de dorințele clientului. Toate aceste mostre pot primi unul sau alt echipament corespunzător sarcinilor atribuite.
Un viitor incert
Testarea la scară completă a prototipului Genesis urmează să înceapă în această toamnă. Acestea vor arăta cât de reușit a apărut prototipul și vă vor permite, de asemenea, să evaluați viitorul proiectului în ansamblu. Nu se știe cât de curând vor fi finalizate toate măsurile necesare. Complexitatea generală a proiectului, capacitatea limitată a FFG și alți factori, inclusiv pandemia în curs, ar putea avea un impact negativ asupra progresului și calendarului.
Finalizarea cu succes a proiectului va permite ca eșantionul gata să fie adus pe piață, dar perspectivele sale comerciale vor rămâne incerte. În ciuda avantajelor evidente, vehiculele blindate cu transmisie electrică sau centrală hibridă au dezavantaje semnificative, din cauza cărora nu sunt foarte populare în rândul armatelor. Un produs FFG Genesis, odată ajuns pe piață, poate câștiga statutul specific de dezvoltare interesantă și avansată, fără viitor.
Cu toate acestea, compania de dezvoltare este optimistă și intenționează să finalizeze munca de dezvoltare. Până în prezent, sarcina principală este de a testa și de a regla fin structura. Timpul ne va spune cum se vor termina și dacă proiectul va putea justifica speranțele creatorilor săi.
