Rezervoarele ca chintesență a vehiculelor de luptă la sol s-au remarcat întotdeauna prin capacitatea lor de a rezista unei lovituri. Pentru aceasta, tancurile sunt echipate cu o armură masivă, care este întărită maxim în partea din față a corpului. La rândul lor, dezvoltatorii de arme antitanc fac toate eforturile pentru a pătrunde în această armură.
Dar înainte de a lovi un tanc, acesta trebuie detectat și, după ce a descoperit, a lovit o țintă de manevrare activă, în legătură cu care crește importanța sistemelor de camuflaj și a metodelor de creștere a manevrabilității tancurilor și a altor echipamente de luptă la sol.
Deghizare
Detectarea echipamentului de luptă la sol se efectuează în intervalele de lungimi de undă acustice, optice, vizibile, termice și radar. Recent, s-au adăugat la această listă senzori capabili să funcționeze în gama ultraviolete, capabili să detecteze eficient rachetele antitanc din evacuarea motorului.
Cea mai simplă și utilizată metodă de reducere a vizibilității echipamentelor de luptă la sol în intervalele optice vizibile, termice și de lungime de undă radar este utilizarea materialelor speciale de acoperire. Produsele companiei NII-Steel cu numele simbolic „Cape” sunt utilizate pe scară largă în Rusia.
În ciuda simplității și eficacității acestei metode de camuflaj, în contextul dezvoltării intensive a mijloacelor de recunoaștere (senzori) și automatizării procesării inteligenței, utilizarea capetelor de camuflaj singure ar putea să nu mai fie suficientă.
În acest sens, în țările dezvoltate industrial din lume, este în curs de dezvoltare dezvoltarea sistemelor de camuflaj activ încorporate și suspendate capabile să schimbe semnătura optică și termică a vehiculelor de luptă terestre
Una dintre aceste evoluții este sistemul de camuflaj activ Adaptiv al companiei britanice BAE Systems. Pentru prima dată, sistemul de camuflaj Adaptiv a fost demonstrat la expoziția DSEI 2011 ca parte a vehiculului de luptă de infanterie suedeză CV-90 (BMP) (în versiunea cu tanc ușor).
]
Partea exterioară a sistemului de camuflaj activ Adaptiv este asamblată din plăci hexagonale cu o dimensiune laterală de 15 cm, capabilă să controleze temperatura suprafeței. Senzorii de căldură instalați pe vehicul primesc o matrice a temperaturii de fundal din partea din spatele părții camuflate. Pe baza datelor obținute, sistemul modifică temperatura plăcilor, „murdărind” semnătura vehiculului blindat pe fundal. Dimensiunile plăcilor sunt optimizate pentru o vizibilitate redusă în domeniul termic la o distanță de aproximativ 500 de metri și viteze de până la 30 de kilometri pe oră.
Prezența unui motor și a unui șasiu fierbinți, care pot fi ușor distinse în imagini de imagerul termic, prezentate la începutul acestui articol, pot interfera cu camuflarea vehiculelor blindate pe fundalul suprafeței înconjurătoare. Nu este ușor să ascunzi o sursă puternică de căldură, cum ar fi un rezervor diesel sau o turbină cu gaz.
În acest caz, sistemul Adaptiv poate fi folosit pentru a denatura semnătura unui vehicul de luptă la sol, pentru a face să pară, de exemplu, un transport civil (să lăsăm deoparte partea etică a unei astfel de „deghizări” pentru moment) sau vehicule terestre de altă clasă. De exemplu, inamicul crede că a găsit un transportor blindat de personal sau MRAP și folosește un tun de calibru mic pentru a-l învinge, demascându-și poziția, dar de fapt atacă un tanc, pe care tunul de calibru mic nu îl va cauza daune și care vor distruge inamicul revelat cu focul de întoarcere.
Pentru camuflaj în intervalul de lungimi de undă vizibile din sistemul de camuflaj activ Adaptiv, trebuie utilizate afișaje electrocrome cu o rezoluție de 100 pixeli pe țiglă. Acest lucru va permite reproducerea imaginii de fundal din spatele vehiculului blindat cu înaltă fidelitate.
Consumul de energie al sistemului de camuflaj activ Adaptiv în ceea ce privește controlul semnăturii în infraroșu este de până la 70 de wați pe metru pătrat de suprafață mascată; pentru a controla semnătura vizuală, este nevoie de încă 7 wați pe metru pătrat. Sistemul Adaptiv cântărește aproximativ 10-12 kilograme pe metru pătrat, ceea ce va permite utilizarea acestuia pe aproape toate tipurile de vehicule de luptă terestre.
În Rusia, un sistem activ de camuflaj este dezvoltat de companiile Ruselectronics și TsNIITOCHMASH pentru a fi utilizat în echipamentele promițătoare ale Ratnik-3.
Sistemul de camuflaj activ domestic se bazează pe utilizarea unui material special controlat electric - electrocrom, care poate schimba culoarea în funcție de semnalele electrice primite pentru a asigura conformitatea cu suprafața mascată și mediul înconjurător. Consumul de energie declarat este de 30-40 de wați pe metru pătrat.
Utilizarea sistemelor de camuflaj activ va necesita alimentarea acestora, care poate fi asigurată de platforme cu propulsie electrică, a căror utilizare am luat în considerare în articolul: Rezervor electric: perspective pentru utilizarea propulsiei electrice în echipamentele de luptă la sol.
Pe lângă furnizarea de energie sistemelor de camuflaj active, vehiculele de luptă la sol cu propulsie electrică vor avea mai puțin zgomot, precum și capacitatea de a opri temporar turbina diesel / gaz integrată cu generatorul de electricitate, asigurând funcționarea vehiculului de luptă datorită baterii tampon, care vor simplifica în mod semnificativ funcționarea sistemului de camuflaj activ de camuflaj în domeniul termic.
Manevrabilitate
Confruntarea continuă dintre proiectil și armură a dus la faptul că masa tancurilor principale de luptă moderne (MBT) este de o dată și jumătate până la două ori masa MBT, care erau în serviciu în urmă cu jumătate de secol. Nu este surprinzător faptul că din când în când există concepte de abandonare a creșterii armurii în favoarea creșterii manevrabilității unităților individuale de luptă și a mobilității subunităților.
Unul dintre cele mai mari proiecte de acest tip este programul American Future Combat Systems (FCS). Ca parte a programului, a fost planificată crearea unei serii de vehicule unificate bazate pe un singur șasiu. În principiu, ideea nu este nouă, având în vedere că în Rusia este planificat să se facă ceva similar pe platforma Armata. Diferența în programul FCS poate fi considerată cerința de a limita masa maximă a vehiculelor de luptă la nivelul de 20 de tone. Acest lucru ar oferi unităților echipate cu vehicule dezvoltate în cadrul programului FCS cea mai mare mobilitate datorită capacității de a transfera rapid avioanele de transport Lockheed C-130 mai aproape de linia din față și nu numai Boeing-urile grele C-17 și Lockheed C-5, care poate fi folosit nu de pe fiecare aerodrom.
În plus față de vehiculele de luptă terestre, implementate pe o singură platformă, programul FCS urma să creeze sisteme aeriene și terestre fără pilot, senzori și arme capabile să funcționeze în cadrul „sistemului de sisteme” al unui singur câmp de luptă centrat pe rețea.
Principala forță de lovire a fost să fie un rezervor ușor cu un tun XM1202 de 120 mm Mounted Combat System (MCS). Mai mult, masa sa trebuia să fie de aproximativ 20 de tone, ceea ce este de trei ori mai mic decât masa MBT M1A2 „Abrams” existentă din ultimele modificări.
Desigur, chiar și luând în considerare utilizarea celor mai recente materiale compozite, a fost imposibil să se creeze armuri pentru un tanc ușor echivalent cu cel instalat pe M1A2 Abrams MBT, astfel încât dezvoltatorii au luat în considerare alte modalități de a crește rata de supraviețuire a XM1202. În special, trebuia să reducă probabilitatea de a lovi un tanc din cauza protecției pe mai multe niveluri, inclusiv următoarele niveluri:
- evita întâlnirea - evitarea coliziunilor cu forțele inamice superioare;
- evitați detectarea - pentru a evita detectarea prin reducerea vizibilității în spectrul optic termic, vizibil, radar și acustic;
- evita achiziția - pentru a evita capturarea prin escorta prin contracararea sistemelor de ghidare inamice;
- evita lovirea - pentru a evita lovirea cu ajutorul complexelor active de apărare;
- evitați pătrunderea - pentru a evita pătrunderea utilizând armuri compozite promițătoare, precum și armuri electrice promițătoare, al căror principiu se bazează pe efectul unei încărcături electrice puternice atunci când pătrundeți pe plăcile de contact distanțate;
- evita uciderea - evita moartea unui vehicul de luptă în caz de înfrângere prin creșterea supraviețuirii prin optimizarea aspectului compartimentelor și echipamentelor.
În teorie, toate cele de mai sus pot funcționa, dar în practică, aproape toate articolele enumerate pot fi implementate pe orice MBT modern, inclusiv în procesul de modernizare. În același timp, promițătorul XM1202 ar fi totuși inferior chiar și MBT-ului existent în ceea ce privește punctul de penetrare a evitării, abordându-se în acest parametru mai probabil vehiculelor de luptă de infanterie (BMP) sau tancurilor ușoare.
În cele din urmă, costul ridicat, complexitatea implementării componentelor individuale și inevitabilitatea soluțiilor de compromis au dus la închiderea programului FCS în mai 2009.
Este posibil să se implementeze un tanc esențial ușor capabil să concureze pe picior de egalitate cu MBT cu armură completă? La urma urmei, o scădere a greutății, de exemplu, la 20 de tone, menținând în același timp puterea motorului la nivelul de 1500-2000 cai putere, va permite unui rezervor ușor să aibă o putere specifică de 75-100 cai pe tonă și, ca urmare,, caracteristici dinamice remarcabile
Răspunsul este destul de negativ. Doar manevrabilitatea și caracteristicile dinamice ridicate nu vor oferi echipamentelor de luptă la sol cu o protecție suficientă, altfel toată lumea ar fi luptat pe Buggy.
În același timp, ca o completare a protecției armurilor, caracteristicile dinamice ridicate și capacitatea de a manevra intens pot contribui la creșterea supraviețuirii vehiculelor blindate pe câmpul de luptă. Acest lucru poate fi deosebit de eficient atunci când se introduc sisteme avansate de control al mișcării (pilot automat) în combinație cu propulsia electrică a echipamentelor de luptă la sol.
Pilotul automat al unui vehicul de luptă promițător trebuie să efectueze o orientare continuă în teren, luând în considerare analiza înălțimilor terenului, datele privind obiectele artificiale din jur și obstacolele naturale obținute dintr-o hartă de înaltă precizie a terenului, precum și de pe senzori de placă - radare, lidare, imagini termice și camere video.
Pe baza datelor primite, pilotul automat poate forma mai multe rute pe ecranul de prezentare generală, care sunt cele mai protejate de atacurile inamice împotriva direcțiilor amenințate, similar cu ceea ce se face acum prin programele de navigație pentru mașini, atunci când conduceți în jurul orașului, de-a lungul rutelor construite luând în considerare blocaje de trafic în cont.
În plus, dacă este detectată o lansare de rachetă / grenadă, automatizarea trebuie, pe baza datelor de pe terenul înconjurător, să determine posibile poziții care să ofere adăpost împotriva unei lovituri de rachetă / grenadă. Mai mult, în funcție de modul activat, vehiculul de luptă fie efectuează automat o scurtă aruncare energetică pentru a se sustrage unei rachete / grenade, fie emite un semnal de alarmă cu afișarea pozițiilor protejate pe ecranul general, după care operatorul-șofer trebuie doar să aruncați în poziția selectată de pe ecranul tactil, după care mașina va efectua automat o manevră defensivă.
Desigur, funcționarea unor astfel de sisteme ar trebui să ia în considerare locația vehiculelor de luptă aliate și a soldaților descărcați situați în apropiere.
Când trageți de la lansatoare de grenade antitanc (RPG) și sisteme antirachetă (ATGM) de la o distanță de 500-5000 de metri, în funcție de distanța și tipul de rachetă / grenadă, vor trece aproximativ 3-15 secunde între împușcare și momentul în care lovește vehiculul de luptă, ceea ce poate fi suficient pentru implementarea unei manevre defensive energetice atât în modurile automate, cât și în cele semi-automate.
Ieșire
Sistemele avansate de ascundere și manevrabilitatea sporită nu vor înlocui armura și sistemele de apărare active, ci le pot completa, crescând semnificativ supraviețuirea vehiculelor promițătoare de luptă la sol pe câmpul de luptă.
Introducerea sistemelor de propulsie electrică va ajuta la asigurarea funcționării eficiente a sistemelor avansate de camuflaj activ și la o manevrabilitate sporită a vehiculelor promițătoare de luptă la sol.
