În 1958, primul sistem antirachetă intern P-1 „Strela”, echipat cu o rachetă ghidată KSSH, a intrat în serviciu cu mai multe tipuri de nave de război sovietice. A fost nevoie de aproximativ zece ani pentru crearea și introducerea primului sistem de rachete anti-nave interne, iar în acest timp au creat mai multe proiecte în scopuri diferite.
Amprenta străină
În urma rezultatelor Marelui Război Patriotic, URSS a obținut acces la o mulțime de dezvoltări germane promițătoare, incl. în domeniul armelor de aviație. În special, specialiștii sovietici au putut studia bombele ghidate Hs 293 și Hs 294 de la Henschel. Această armă a interesat armata și a avut șansa dezvoltării ulterioare.
În 1947, KB-2 al Ministerului Ingineriei Agricole, comandat de Ministerul Apărării, a efectuat câteva picături de testare a bombei Hs 293A1. Trebuia să clarifice caracteristicile produsului, să-l regleze fin și, după ce a primit rezultate pozitive, să își stabilească propria producție. În cel mai scurt timp posibil, aviația noastră ar putea primi o armă eficientă fundamental nouă.
În timpul testelor, un bombardier Tu-2 a fost folosit ca purtător, echipat cu controale de asamblare germane și sovietice. Testele au arătat că bomba nu se distinge prin calități ridicate de zbor și de luptă - și nu prezintă un interes deosebit pentru Forțele Aeriene sau Navy ale URSS. Lucrările la Hs 293 au fost oprite în forma sa originală; lansarea producției a fost anulată.
La 14 aprilie 1948, Consiliul de Miniștri a ordonat KB-2 să dezvolte o "torpilă navală cu avioane cu reacție" RAMT-1400, codul "Pike". Proiectul s-a bazat pe idei și soluții din Hs 293. În același timp, noile „torpile” au fost impuse cerințe mai stricte. De fapt, clientul dorea o rachetă de deplasare completă și un focos neobișnuit de „scufundare”.
KB-2 a format destul de repede aspectul general al viitorului RAMT-1400. Este de remarcat faptul că acest produs, atât extern, cât și în ceea ce privește designul său, era radical diferit de bomba Hs 293, dar era similar cu o altă dezvoltare străină. Există o versiune care explică această circumstanță. Potrivit acesteia, la acel moment, serviciile secrete sovietice puteau obține date despre proiectul Kingfisher american. Evoluțiile din Statele Unite au fost considerate mai reușite și mai promițătoare, ceea ce a dus la asemănarea rachetei Pike și AUM-N-6. Materialele bombei germane au fost trimise în arhivă ca fiind inutile.
„Pike-A” controlat radio
La cererea armatei, RAMT-1400 ar fi trebuit să fie echipat cu un cap activ de radare. KB-2 se temea că crearea unui astfel de căutător va fi prea complicată și va dura mult timp. În acest sens, a existat o propunere de a dezvolta două „torpile” unificate. S-a propus ca produsul RAMT-1400A „Schuka-A” să fie echipat cu ghidare de comandă radio, iar RAMT-1400B ar trebui să primească GOS. La sfârșitul anului 1949, această propunere a fost aprobată de Consiliul de Miniștri.
Proiectul Shchuka-A a propus construirea unui avion de proiectil lung de 6, 7 m, cu o aripă dreaptă de 4 m, echipat cu spoilere. Toate unitățile necesare au fost plasate în interiorul fuselajului cilindric, incl. rezervoare de combustibil și oxidant și un motor rachetă cu combustibil lichid. O coadă în formă de V cu cârme a fost așezată pe coadă. Sub capul fuselajului, în fața aripii, a fost suspendat un focos detașabil de "scufundare", cu o greutate de până la 650 kg, cu 320 kg de exploziv. Greutatea de lansare a rachetei a ajuns la 2 tone. Conform calculelor, un zbor subsonic de mare viteză a fost asigurat la o distanță de până la 60 km.
Dezvoltarea cadrului aerian și a sistemelor individuale ale „Pike” a fost realizată în 1949. Până la sfârșitul anului, au fost efectuate 14 lansări de teste de pe avionul Tu-2, iar rachetele experimentale nu aveau echipamente radio și erau controlate de un pilot automat. În 1950, racheta a fost testată în zbor cu sistemul de control Hs 293. Abia la mijlocul anului următor, testele Shchuka-A au început cu echipamentul de control standard KRU-Shchuka.
S-a propus să renunțe la „torpila aeronavei” din aeronava de transport și apoi să-și monitorizeze zborul folosind radarul de la bord. Echipamentul transportatorului în modul manual sau semi-automat trebuia să genereze și să transmită comenzi pentru zbor. Sarcina tunerului a fost să aducă racheta la un punct la 60 m de navă. Când focosul a căzut, s-a separat și a lovit ținta din partea subacvatică.
La sfârșitul anului 1951, pe baza KB-2, a fost creat GosNII-642. Anul următor, această organizație a efectuat 15 lansări de RAMT-1400A de la bombardierele Tu-2 și Il-28, dintre care 8 au avut succes. În această etapă, a existat o propunere de a crea o nouă modificare a rachetei cu un focos întărit, potrivit pentru lovirea țintelor de la sol. Acest proiect nici măcar nu a fost adus la încercare.
Torpila Homing
În paralel cu „Pike-A” a fost dezvoltarea unei „torpile” mai avansate RAMT-1400B. NII-885, care se confrunta cu dificultăți serioase, a fost responsabil pentru dezvoltarea căutătorului RG-Shchuka. Din acest motiv, primele lansări ale RAMT-1400B au fost efectuate abia în 1953, iar racheta a purtat doar un altimetru radio și nu a avut un căutător. Produsele cu un set complet de echipamente au zburat pentru prima dată în primăvara anului 1954. Noul ARGSN nu a făcut față complet sarcinii: semnalul radio a fost reflectat din apă și a întrerupt ghidarea.
„Shchuka-B” a fost puțin mai lung decât „Shchuka-A”, dar a primit o deschidere a aripii de 4,55 m. În același timp, greutatea a fost redusă la 1,9 tone. Caracteristicile zborului au rămas aceleași, sarcina de luptă nu s-a schimbat.
După căderea „torpilei” de la căutător, trebuia să coboare independent la o înălțime de 60 m și să efectueze un zbor orizontal folosind un pilot automat și un altimetru radio. La 10-20 km de țintă, ARGSN a fost pornit, oferind o ieșire către punctul de plumb. La o distanță de 750 m, racheta a intrat în scufundare și a căzut în apă la 50-60 m de țintă.
Proiectil de navă
La 3 februarie 1956, Consiliul de Miniștri, pe baza rezultatelor testelor, a decis că racheta Pike-A cu ghidare radio comandată nu era supusă adoptării. S-a decis să nu se modifice mai complexul Pike-B, iar dezvoltarea rachetelor anti-nave aeriene s-a oprit acolo. Cu toate acestea, în acest moment se lucra la un proiect alternativ.
În 1954, TsKB-53 a propus un proiect pentru instalarea rachetelor Pike pe distrugătoarele proiectului 30-bis. Această propunere a fost aprobată, iar la sfârșitul anului Consiliul de Miniștri a instruit GosNII-642 să dezvolte o nouă modificare a "torpilei" RAMT-1400B pentru instalarea pe nave. Acest proiect a fost denumit KSSH (proiectil pentru nave "Pike"). În paralel, s-a cerut dezvoltarea unui lansator și a altor componente pentru nave.
Planorul original a fost reproiectat pentru instalarea motorului turboreactor AM-5A și a tancurilor noi. În secțiunea de coadă, a fost adăugată o unitate pentru instalarea unui motor cu combustibil solid pornind. A creat o nouă aripă măturată cu un mecanism de pliere. Lungimea totală a rachetei KSShch a ajuns la 7, 7 m, anvergura aripilor a fost de 4, 2 m (mai puțin de 2 m când este pliată). Greutatea totală a produsului este de 2, 9 tone, din care 620 kg au fost pentru focosul „de scufundare”. Caracteristicile de viteză au rămas aceleași, iar autonomia estimată a crescut la 100 km.
KSShch trebuia să primească un ARGSN de tipul „RG-Shchuka”, creat anterior și adus într-o stare operațională. În acest sens, profilul de zbor și metodele de direcționare au rămas aceleași ca și pentru produsul Shchuka-B - ajustat pentru decolare de pe navă folosind motorul de pornire.
Pentru KSShch a dezvoltat lansatorul feroviar SM-59 pe baza unei platforme rotative. De asemenea, nava transportatoare trebuia să primească instrumente pentru generarea de date pentru tragere, comenzi de lansare, dispozitive pentru stocarea rachetelor și o macara pentru instalarea lor pe o șină.
Prima lansare a navei "Shchuka" de la un lansator la sol a avut loc în iunie 1956. În curând au avut loc încă trei lansări de succes și toate prototipurile s-au arătat bine. În februarie 1957, a început tragerea de pe o navă experimentală, care a fost distrugătorul modificat „Bedovy” pr. 56. Avea o instalație SM-59 și o încărcătură de muniție de șapte rachete.
Prima lansare din 3 februarie s-a încheiat cu eșec din cauza eșecului pilotului automat. Următorul prototip a lovit cu succes o țintă plutitoare. Apoi au avut loc mai multe lansări nereușite și reușite, iar la începutul lunii septembrie, KSShch a lovit o barcă cu telecomandă care se deplasa cu o viteză de 30 de noduri.
Racheta în serviciu
Conform rezultatelor testelor, racheta KSShch, care face parte din complexul P-1 „Strela”, a fost recomandată pentru adoptare. În 1958, a fost emisă o rezoluție corespunzătoare a Consiliului de Miniștri. În acest moment, începuse construcția navelor de transport pentru noile arme.
Primii purtători ai P-1 și KSShch au fost distrugătorii din pr. 56-M / EM - „Bedovy”, „Discerning”, „Elusive” și „Irresistible”. Au primit un lansator la pupa și au transportat muniție pentru până la 8 rachete. Pe baza proiectului existent 57, a fost dezvoltat distrugătorul 57-bis. Inițial, a fost planificat echiparea acestuia cu două instalații SM-59, dar apoi a trebuit să rămână doar una la pupa. Nouă nave au fost construite de-a lungul bulevardului 57-bis.
Distrugătorii cu arme cu rachete ghidate au servit în toate flotele principale ale marinei URSS. Au fost implicați activ în exerciții și servicii militare. De-a lungul anilor de funcționare, navele au arătat în mod repetat toate avantajele armelor antirachetă față de sistemele din alte clase. Rezultatul natural al acestui lucru a fost dezvoltarea de noi sisteme de rachete anti-nave.
La mijlocul anilor șaizeci, racheta KSSCh a devenit învechită și au fost create noi modele care să o înlocuiască. În acest sens, s-a decis scoaterea din serviciu și reechiparea navelor transportatoare. Distrugătoarele din pr. 56-E / EM au fost reproiectate de-a lungul pr. 56-U. Produsul SM-59 a fost scos din ele și înlocuit cu un suport de artilerie de 76 mm. Navele de tip „57-bis” în timpul restructurării „57-A” au primit un lansator al complexului „Volna”.
Ultimele lansări de rachete KSShch au avut loc în 1971. Distrugătorul evaziv al Flotei Mării Negre a lansat secvențial cinci astfel de produse și a oferit instruire pentru calculele sistemelor antiaeriene. Este de remarcat faptul că rachetele la altitudinea nominală de zbor au pătruns cu succes către ținta condiționată și nu au fost doborâte. La scurt timp după aceste evenimente, „Elusivul” a mers spre modernizare de-a lungul străzii 56-U.
Primul, dar nu ultimul
Lucrările la o rachetă anti-navă promițătoare „Pike” au început la sfârșitul anilor patruzeci și s-au bazat pe evoluții străine. În viitor, proiectul a fost schimbat și rafinat în mod repetat, iar scopul său a fost, de asemenea, schimbat. Drept urmare, aviația militară nu a primit racheta, dar o armă similară a fost făcută pentru marină.
Procesul de creare a mai multor versiuni de „Pike” a durat mult timp și a cerut mulți bani. Cu toate acestea, cu ajutorul său, a fost posibil să câștigăm experiența necesară și să o folosim în crearea următoarelor sisteme de rachete, aviație și navă. La începutul anilor șaptezeci, KSSH a fost eliminat din serviciu - și produse mai avansate au luat locul acestei rachete pe nave.
