Povești cu arme. ISU-122: calea dificilă a unui soldat din prima linie

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

Astăzi am decis să vorbim despre o mașină care nu se poate lăuda cu participarea la bătălii defensive. Despre mașină, care datorită „noilor istorici ai tehnologiei de pe Wikipedia” este adesea percepută ca un simplu asistent al tancului. Un fel de tanc de ersatz, creat dintr-un motiv necunoscut. Dar mașina care a luat Berlinul! Deși unele caracteristici ale mașinii au făcut ca utilizarea sa în orașe să fie problematică.

Deci, eroina de astăzi este ISU-122. ACS, care se află adesea lângă tancurile ISU-152 și IS-2 la expozițiile muzeale. Și, să fim sinceri cu noi înșine, face nemeritat o impresie mai puțin înspăimântătoare decât vecinii. Impresia este completată de faptul că ISU-122 arată ca ISU-152, iar tunul este exact același cu cel al tancului IS-2. Ei bine, și o întrebare firească: de ce să vă deranjați cu o mașină care nu depășește puterea rezervorului prototip în termeni de putere de foc?

În principiu, în majoritatea tunurilor autopropulsate descrise anterior ale URSS și ale Germaniei, acesta a fost exact cazul. SPG-urile erau aproape întotdeauna echipate cu o armă mai puternică. Acesta este ceea ce a oferit sprijin de artilerie pentru atacurile tancurilor. Pistoalele cu autopropulsie au permis ca petrolierele să ajungă la liniile de operare eficientă a propriilor lor arme. Foc direct. Să alunece prin chiar zona inaccesibilității inamicului fără pierderi semnificative.

Să încercăm să ne dăm seama cu această decizie a designerilor ACS.

Dar trebuie să începi de departe. Din îndepărtatul 1942. În 1942, experții militari ai Uniunii Sovietice, principalii designeri de vehicule blindate, au fost însărcinați să se gândească la tendințele de dezvoltare ale tancurilor inamice în următorii ani. La sfârșitul anului 1942, a fost creată chiar o comisie specială la TsNII-48.

Concluziile privind dezvoltarea vehiculelor blindate ale germanilor au fost lipsite de ambiguitate. Este suficient să cităm o frază din raportul comisiei TsNII-48 (profesor șef, doctor în științe tehnice A. S. Zavyalov):

Povești cu arme. ISU-122: calea dificilă a unui soldat din prima linie

„În timpul războiului, ne putem aștepta ca inamicul să aibă noi tipuri de tancuri, deși germanii, aparent, evită în toate modurile posibile complicațiile de producție asociate cu transferul industriei la noi modele și care afectează producția în masă de arme.

Dacă apar astfel de eșantioane noi, atunci este puțin probabil să ne întâlnim în ele cu o îngroșare semnificativă a armurii.

Cel mai probabil, în conformitate cu întregul curs de dezvoltare a tipurilor de tancuri germane, ar trebui să ne așteptăm la o creștere a artileriei tancurilor, pe de o parte, și la o creștere a capacității de traversare a tancurilor în condiții off-road și zăpadă abundentă. acoperă, pe de altă parte."

Există un fapt care, dintr-un anumit motiv, a trecut neobservat de comanda sovietică, dar care ar putea transforma gândirea de proiectare într-un plan complet diferit. „Tigrii” experimentali au început să apară pe frontul sovieto-german în toamna-iarna anului 1942.

Este cunoscut faptul istoric al capturării tancului de tip Henschel nr. 250004. Este decodarea scrisorii de parcare a acestui tanc la 25 ianuarie 1943 (traducător Bresker) care dovedește că acest vehicul a făcut primul raid pe 21 septembrie 1942 (recunoaștere în vigoare la 10:30 în zona p. Mga-Gory). De ce acest lucru a rămas neobservat de comanda sovietică este încă neclar.

Am atras în mod specific atenția asupra ideilor care erau principalele la începutul anului 1943. Acest lucru vă va ajuta să înțelegeți logica din spatele apariției ISU-122.

Deci, 1943. Constructorii de tancuri dezvoltă activ un nou tanc greu IS-1. Două ACS au fost dezvoltate în paralel. Soluția a fost clasică. Rezervor cu un tun de 85 mm (D-5T), tunuri cu autopropulsie de sprijin pentru foc (distrugător de tancuri) cu un tun de 122 mm (A-19) bazat pe KV-14 și tunuri autopropulsate cu un tun obuz de 152 mm (ML-20S) pe aceeași bază.

Lucrările la crearea tancului au fost finalizate în noiembrie 1943. Și deja pe baza IS-1 a fost construit ISU-152 (obiect 241). Obiectul 242 cu un tun de 122 mm era următorul rând. Prototipul a fost construit la o lună după Obiectul 241.

Și apoi militarii au intervenit în lucrare. Faptul este că IS-1, cu toate meritele sale, nu se mai potrivea tunarilor cu arma sa. Un pistol de 85 mm nu era în mod clar suficient pentru un tanc greu. Vehiculul nu a avut niciun avantaj în luptă față de alte tancuri. Acest pistol era mai potrivit pentru T-34 mediu, ceea ce s-a întâmplat.

Pistolul destinat tunurilor autopropulsate a fost instalat pe o nouă dezvoltare a tancului - obiectul 240 (IS-2). Sa întâmplat că obiectul 240 (IS-2) a ieșit pentru testare chiar mai devreme decât obiectul 241 (ISU-152). Obiectul 242 a devenit astfel inutil. Tocmai din cauza aceluiași tip de pistol cu un tanc. ISU-152 a intrat în producție. În practică, din decembrie 1943 până în aprilie 1944, ChTZ a produs doar ISU-152.

Și din nou, șansa a ajutat. Mai exact, exploatările forței de muncă ale lucrătorilor din ChTZ. Fabrica a produs coji blindate pentru tunurile autopropulsate în cantități mari. Până în aprilie, s-a dovedit că pur și simplu nu existau suficiente tunuri ML-20S pentru producerea tunurilor autopropulsate ISU-152. Și, în același timp, un număr suficient de tancuri A-19 s-a acumulat în depozite (de la începutul producției IS-2, a fost numit D-25T).

Chelyabinsk Tractor a început să producă două SPG-uri simultan: ISU-152 și ISU-122. Dar acesta nu este sfârșitul istoriei acestei mașini. A fost o continuare de succes! Și putem vedea această continuare și astăzi. Acesta este ISU-122S. Acesta nu este un capriciu al designerilor ACS neliniștiți, ci o necesitate.

Sarcinile pe care SPG-urile ar trebui să le îndeplinească chiar și cu aceleași tunuri ca tancurile nu au fost anulate. Pe SU-122, proiectanții au reușit să obțină o ușoară creștere a ratei de foc (de la 2 la 3 runde pe minut) datorită cabinei mai libere și a celui de-al cincilea membru al echipajului. Dar arma în sine nu putea da mai mult. Supapa pistonului a interferat.

Designerii de artilerie au început să îmbunătățească obturatorul. Și deja la sfârșitul anului 1943, arma a primit un bloc de culisă semi-automat. Arma a fost numită D-25S. Au început să îl instaleze pe IS-2 aproape imediat. Nu existau astfel de arme pentru ISU-122.

Dar, în a doua jumătate a anului 1944, proiectanții au reușit să creeze un nou prototip - obiectul 249. Mașina a diferit chiar și extern de ISU-122. Noua armă a fost echipată cu o frână de bot. Masca a devenit mai compactă datorită scăderii dispozitivelor de recul ale pistolului. Apropo, această reducere a făcut posibilă creșterea unghiului de traversare a pistolului.

Mi-a plăcut mașina. Mi-a plăcut atât de mult încât, din septembrie 1944, ChTZ a început să producă trei mașini de serie simultan! ISU-152, ISU-122 și ISU-122S!

Să trecem la inspectarea detaliată a mașinii. În primul rând, trebuie spus că aceasta este o mașină clasică sovietică din acea vreme. Compartimentul de comandă și compartimentul de luptă sunt amplasate în față. Transmisia și compartimentul motorului din spate.

Coca a fost realizată din armuri laminate de diferite grosimi: 90, 75, 60, 30 și 20 mm. Plăcile de blindaj au fost instalate la unghiuri raționale de înclinare. În general, o astfel de rezervă a oferit o bună protecție anti-tun. Fruntea mașinilor cu timpuri de producție diferite a fost blindată în moduri diferite. Primele vehicule au aruncat armură. Mai târziu - fruntea sudată.

Pistolul nu este situat de-a lungul liniei centrale a corpului, ci ușor deplasat spre dreapta axei vehiculului. A fost instalat pe o instalație de tip cadru, aproape identică cu ISU-152. Dispozitivele de recul sunt protejate de o carcasă turnată fixă și o mască mobilă turnată. Apropo, masca, pe lângă funcția sa principală, joacă rolul unui dispozitiv de echilibrare.

Echipajul a fost plasat după cum urmează. Șoferul este în față, în stânga. În spatele lui, în stânga pistolului, se afla tunarul. În dreapta pistolului se află comandantul. Locul încărcătorului este în spatele tunului. În spatele comandantului se află scaunul castelului. Uneori echipajele erau formate din 4 persoane. În acest caz, castelul îndeplinea și sarcinile de încărcător.

Pe acoperișul timoneriei erau două trape. Dar numai cea potrivită era destinată îmbarcării și debarcării. Trapa stângă este destinată extinderii vederii panoramice. Trapa principală pentru îmbarcare și debarcare a echipajului era o trapă dreptunghiulară cu două foi la joncțiunea acoperișului și a foilor din spate ale cabinei blindate.

Furnizat în ISU și o trapă de urgență pentru evacuarea echipajului. Situat în partea de jos a mașinii. Restul trapelor sunt proiectate pentru accesul la componentele și ansamblurile mașinii, realimentarea și muniția.

ISU-122 a folosit tunurile A-19S. Mai mult, armele erau diferite. Primele vehicule sunt echipate cu un tun de 122 mm. 1931/37 Modificarea C se referea la transferul comenzilor pistolului într-o parte pentru a facilita ghidarea, echipându-i culisa cu o tavă de recepție pentru încărcarea ușoară și instalarea unui declanșator electric. Pantalonii de piston, identici cu pistolul remorcat.

Din mai 1944, un pistol autopropulsat de 122 mm mod. 1931/44 Butoiul acestei arme era deja diferit de A-19.

Următoarele tipuri de muniție sunt utilizate pentru a trage tunurile A-19 sau D-25S:

- grenadă de tun cu fragmentare explozivă OF-471N cu cap înșurubat;

- grenadă de tun scurtă cu carenă fragmentată cu exploziv ridicat OF-471N;

- grenadă de armă lungă cu carenă fragmentată cu exploziv ridicat OF-471;

- grenadă obuzică din oțel explozivă cu exploziv ridicat OF-462;

- proiectil cu cap ascuțit, trasor, care străpunge armura; BR-471;

- trasor de perforare a armurii cu vârf balistic BR-471B;

- carcasă de tun perforantă a betonului G-471.

Pentru a declanșa pe ACS, au fost instalate simultan două dispozitive: o panoramă Hertz și o vedere telescopică ST-18 (pentru foc direct).

Este adevărat, trebuie spus că dispozitivul ST-18 a redus oarecum raza de acțiune. Faptul este că dispozitivul a fost calibrat pentru doar 1500 de metri. Prin urmare, a fost imposibil să-l folosiți pe distanțe mai mari. Panorama lui Hertz a fost salvată.

Echipajul, pe lângă dispozitivele de țintire, avea destule dispozitive de observare. Toate trapele de aterizare și debarcare au fost echipate cu periscope Mk IV.

Acum, conform logicii materialului, este necesar să vorbim despre șasiu, compartimentul motorului, șasiu. Cu toate acestea, astăzi am decis să nu o facem. Pur și simplu pentru că au descris toate acestea în detaliu suficient în materialele despre tancul IS-2.

Prin urmare, următoarea parte va fi despre utilizarea în luptă a vehiculului. Să începem cu un interviu destul de cunoscut acordat corespondentului din prima linie de către comandantul 309-lea locotenent colonel SAP Kobrin. Doar pentru a cita un extras din acest material:

… Imaginați-vă această imagine … După cum îmi amintesc acum: înălțimea 559, 6. Comandantul Rybalko este cu noi. Arma autopropulsată a lui Klimenkov este chiar acolo - păzind cartierul general. Există o conversație de afaceri. Și brusc sunt germani tancuri din stânga. Optsprezece dintre ele! Se duc într-o coloană … „Ce se va întâmpla?

Fața lui Rybalko s-a schimbat puțin - pe obraji erau noduli. Poruncind lui Klimenkov, care stătea în apropiere: "Negați calea tancurilor germane cu foc!" - "Există o interdicție!" - răspunde Klimenkov și - la mașină.

Si ce crezi? Primul obuz de la o mie opt sute de metri a aprins rezervorul de plumb, al doilea a început să se târască din cauza lui - l-a bătut, al treilea a urcat - l-a rupt și apoi al patrulea … A oprit naziștii, ei s-a întors, crezând că există o baterie întreagă …

Incredibil? Faceți cunoștință cu Rybalko, întrebați-l cum a fost, va confirma. Apoi, chiar acolo, pe câmpul de luptă, Klimenkov a fost înșelat de salopetă cu Ordinul Războiului Patriotic de gradul I …"

Acum este obligat să existe un sceptic care să vorbească despre curajul personal și pregătirea echipajului. Este acesta un indicator al calității mașinii? Să spunem imediat - da, acesta este un indicator al calității mașinii.

ISU-122, la începutul utilizării lor în trupe, avea practic aceeași sarcină ca ISU-152. Tacticile de utilizare a luptei erau identice. Dar ceea ce este bun pe hârtie nu înseamnă bine în viață.

Vă amintiți porecla soldatului „Sunătoare”, care a fost primită de armele autopropulsate ISU-152? Am înțeles meritat. Naziștii nu dispuneau de mașini care să reziste loviturii unui obuz de la ML-20. Dar problema nu era puterea pistolului, ci chiar posibilitatea de a lovi tancul. Butoiul scurt nu a dat o lovitură garantată.

ISU-122 avea o armă cu un butoi mai lung. Și numărul obuzelor din acest pistol autopropulsat a fost de o dată și jumătate mai mult. Chiar și un proiectil destul de ușor, comparativ cu unul de 152 mm, cu o viteză inițială adecvată a loviturii, a avut nu numai un efect penetrant, ci și un efect imens de oprire.

Chiar și „Elephanta” s-a oprit din impactul carcasei ISU-122! Nu s-au oprit să rupă armura, ceea ce, din păcate, armele de 122 mm nu au putut, ci din faptul că, după impact, suspensia, transmisia sau motorul s-au defectat. Apropo, pentru iubitorii de statistici. Datele care sunt citate în diferite surse privind rezervarea vehiculelor grele germane la sfârșitul războiului, nu iau în considerare un detaliu important. Armura germanilor din anii 45 și 43 variază foarte mult ca calitate.

Dar înapoi la locotenentul Klimenkov. Klimenkov nu a oferit nimic nou în tactica de luptă. Acțiunile ISU-122 de la ambuscade la mare distanță au fost prevăzute de documentele de înființare ale Armatei Roșii. Un alt lucru este că mașina a funcționat pe panorama Hertz, judecând după autonomie.

Pentru a fi obiectiv, IS-2 și ISU-122 în acel moment erau singurele mașini echivalente cu nemții. Numai ei puteau distruge tancurile grele germane și tunurile autopropulsate la distanță de luptă.

Vă amintiți disputa dintre comandantul SU-85 și colonelul tancului din filmul „În război ca în război”? Despre locul ACS în formațiunile de luptă ale celor care atacă? 200-300 de metri în spatele tancurilor. Același lucru este valabil și pentru ISU-122. Vehiculele au tras pur și simplu asupra tancurilor inamice de la opriri scurte.

Este o altă problemă când atacul se sufoca și tancurile au început să se retragă. Aici s-a manifestat eroismul tunarilor cu autopropulsie. Pistoalele cu autopropulsie au devenit doar pistoale cu rază lungă de acțiune care au distrus tancurile care înaintau sau acele obiecte care îngreunau în continuare avansul cu focul direct. Retragerea (sau continuarea ofensivei) în acest caz a fost efectuată după ce a trecut pericolul pierderii tancurilor.

Aș vrea să vă povestesc încă un episod al războiului. Mai exact, despre un mic război al unui regiment de tancuri. Da, este un tanc! Al 81-lea regiment de tancuri grele separate. Războiul, care a durat 12 zile în martie 1945 … Am scris de multe ori despre miracolele din război. Astăzi este miracolul recalificării instantanee.

La 8 martie, 81 OGvTTP au primit 20 ISU-122 de la patru baterii de marș (la acea vreme rămânea în el un tanc IS-2 care putea fi reparat) și a intrat în luptă cu inamicul înconjurat în zona de sud-vest de Konigsberg. Pentru 12 zile de luptă, regimentul a pierdut 7 ofițeri și 8 soldați uciși, 11 ofițeri și 13 soldați și sergenți răniți. În timpul luptelor, 10 ISU-122 au ars și încă 5 au fost avariate.

Petrolierele, după ce s-au recalificat în tunuri autopropulsate, au capturat așezările Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau și au ajuns pe coasta Mării Baltice. Regimentul a distrus 5 tancuri, 3 tunuri de asalt, 65 tunuri antitanc, 8 transportoare blindate, 9 tractoare și a capturat 18 tunuri și o panteră în bună ordine. Regimentul a rămas un regiment de tancuri!

Și încă o bătălie a eroului Uniunii Sovietice V. Gushchin, care a luptat în 387 SAP în bătălia de pe 20 ianuarie 1945. Și din nou, doar citând. Oricum nu poți scrie mai bine:

„Primul oraș, Inoros, a fost în special puternic fortificat. Încercările noastre de a pătrunde în oraș nu au dus la succes, bucurie și mândrie în responsabilitatea care ne-a fost încredințată.

A început să execute. În acel moment era o ceață abundentă, prin urmare vizibilitatea era foarte slabă. Comandantul batalionului nostru și membrii echipajului au fost nevoiți să deschidă trapele pentru a vedea mai bine unde era inamicul. La apropierea de oraș se afla o mică fermă. Când ne-am apropiat de fermă, inamicul a deschis brusc focul asupra noastră, în urma căruia comandantul batalionului vehiculului principal a fost ucis, iar al doilea vehicul a fost avariat.

După aceea, iau comanda. Am ordonat să trag mai multe focuri în această fermă fortificată, după care, asigurându-mă că inamicul a fost distrus, am decis să pătrund în oraș.

Când m-am apropiat, am văzut tancuri germane în dreapta și în stânga … Am luat o decizie imediată - să mă retrag pentru a acoperi și apoi să mă angajez pe inamic. A luat și a doua mașină cu el.

Prima mașină, în care mă aflam, a parcat în stânga, în direcția inamicului. Și am parcat a doua mașină pe partea dreaptă. Nefiind în această poziție de o oră, am văzut că tancurile germane mergeau de-a lungul drumului la două sute de metri distanță. În acel moment, am deschis focul asupra lor. Primul obuz a lovit partea din față a tancului. Rezervorul nu a luat foc. După ce l-a lăsat să meargă 100 de metri, a deschis din nou focul asupra lui. Din a doua rundă, tancul a luat foc. Germanii au început să fugă din tanc și să se împrăștie în direcții diferite.

Nu pierd timp, dau foc la alte tancuri. Mergeau unul după altul. A luat foc și al doilea tanc, apoi al treilea. Al patrulea tanc ne-a observat și a început să tragă asupra mea. Imediat dau ordinul: "Accelerator complet, deoparte!" Și imediat ce am avut timp să mă îndepărtez, au început să tragă în locul unde stăteam. Folosind acest timp, îndrept imediat focul pe următorul rezervor și îl ard. Și în același mod am eliminat 8 tancuri germane …"

Ei bine, caracteristicile tradiționale de performanță ale eroinei, ISU-122: