În timpul Marelui Război Patriotic, instalațiile de artilerie antiaeriană de calibru mic și de mitraliere antiaeriene au fost principalele mijloace de apărare a inamicului din linia frontului. Din incendiile MZA și ZPU, avioanele de atac sovietice și bombardierele cu distanță scurtă au suferit principalele pierderi în timpul atacurilor aeriene asupra pozițiilor și concentrațiilor de trupe germane, hub-uri de transport și coloane în marș. Mai mult, în a doua jumătate a războiului, după ce Luftwaffe a pierdut superioritatea aeriană, rolul tunurilor antiaeriene cu foc rapid a crescut doar. Piloții avioanelor de atac sovietice și bombardierelor de scufundare au observat că focul distructiv al tunurilor antiaeriene germane de calibru mic a rămas foarte dens până la predarea trupelor germane.
În prima parte a recenziei, vom vorbi despre monturile de mitraliere antiaeriene germane de calibru de pușcă. Deși aeronavele de atac sovietice Il-2 erau greu vulnerabile la gloanțele armelor de calibru mic, în 1941 regimentele de asalt ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii aveau un număr semnificativ de avioane învechite: avioane I-15bis, I-153 și bombardiere ușoare R-5 și R-Z. Pe aceste vehicule, toate rezervările, în cel mai bun caz, erau reprezentate doar de spătarul blindat al pilotului, iar rezervoarele de gaz nu erau protejate sau umplute cu gaz neutru. În plus, focul armelor antiaeriene germane de 7, 92 mm reprezenta un pericol nu numai pentru avioanele de atac improvizate, ci și pentru bombardierele din prima linie: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - care a funcționat adesea la altitudine mică. În perioada inițială a războiului, comandamentul sovietic a fost obligat să angajeze avioane de vânătoare pentru operațiuni de asalt împotriva trupelor germane în avans. Dacă luptătorii vechilor tipuri cu motoare răcite cu aer I-15bis, I-16 și I-153 aveau o protecție bună în față, atunci MiG-3, Yak-1 și LaGG-3 mai moderne cu motoare răcite cu lichid erau destul de vulnerabil chiar și la o singură lovitură de radiator de apă. În plus, se știe cu siguranță că comandamentul Armatei Roșii din 1941 a trimis în timpul zilei bombardiere cu rază lungă de acțiune DB-3, Il-4 și Er-2 pentru greve pe coloanele Wehrmacht. Pentru a acoperi cu precizie forța de muncă, vehiculele și echipamentul militar inamic cu bombe, bombardierele au trebuit să coboare la o înălțime de câteva sute de metri, căzând în zona de foc efectivă a mitralierelor antiaeriene. Astfel, în perioada inițială a războiului, ZPU-urile din armata germană au jucat un rol important în asigurarea protecției împotriva bombardamentelor la mică altitudine și a atacurilor de asalt ale aviației sovietice.
Cel mai adesea, pentru a trage cu puști și mitraliere germane în timpul celui de-al doilea război mondial, cartușul de 7, 92 × 57 mm a fost folosit cu glonțul Ss (Schweres spitzgeschoß german - cu vârf ascuțit) cu o greutate de 12, 8 g. A lăsat 700 mm butoi la o viteză de 760 m / cu. Pentru a trage de la mitraliere antiaeriene de 7, 92 mm, germanii au folosit foarte mult cartușe cu gloanțe perforatoare de armură S.m. K. (German Spitzgeschoß mit Kern - ascuțit cu un miez). La o distanță de 100 m, acest glonț cântărind 11,5 g cu o viteză inițială de 785 m / s de-a lungul normalului ar putea pătrunde în armura de 12 mm. Sarcina de muniție a mitralierelor antiaeriene ar putea include, de asemenea, cartușe cu gloanțe incendiare perforante de blindaj P.m. K. - (German Phosphor mit Kern - fosforic cu miez). Glonțul incendiar care străpunge armura cântărea 10 g și avea o viteză inițială de 800 m / s.
Pentru a regla focul antiaerian, un cartuș cu un glonț marcator perforat S. M. K. a fost încărcat în centura mitralierei la fiecare 3-5 cartușe convenționale sau perforante. L'spur - (German Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - trasor ascuțit cu miez). Un glonț marcator care perforează armura, cântărind 10 g, a accelerat în butoi la 800 m / s. Trasorul său a ars la o rază de acțiune de până la 1000 m, ceea ce a depășit raza efectivă de foc la țintele aeriene pentru armele de calibru 7,92 mm. În plus față de reglare și direcționare, cartușul trasor de perforare a armurii ar putea aprinde vaporii de combustibil atunci când a străpuns peretele rezervorului de gaz.
Să începem povestea despre mitralierele antiaeriene germane de calibru pușcă cu MG.08, care a fost versiunea germană a sistemului Hiram Maxim. Această armă a fost utilizată activ de armata germană în timpul primului război mondial, inclusiv pentru a trage asupra țintelor aeriene. În prima jumătate a anilor 30, ca parte a programului de îmbunătățire a armamentului mitralieră inițiat de Direcția de arme a Reichswehr, mitraliera a fost modernizată.
Ca urmare a modernizării, MG.08, utilizat în scopuri de apărare antiaeriană, a primit o vizor antiaeriană, un trepied antiaerian glisant și un suport pentru umeri, rata de foc a fost mărită la 650 rds / min. Cu toate acestea, masa mitralierei într-o poziție de luptă a depășit 60 kg, ceea ce nu a contribuit la mobilitatea sa. Din acest motiv, în timpul celui de-al doilea război mondial, mitralierele MG.08 au fost utilizate în principal pentru acoperirea antiaeriană a unităților din spate.
Cel mai adesea, maxima antiaeriană germană a fost instalată pe poziții staționare sau pe diverse platforme mobile de transport: căruțe trase de cai, mașini și vagoane de cale ferată. Deși până la începutul celui de-al doilea război mondial, această mitralieră răcită cu apă a fost considerată învechită, designul său fiabil, deși oarecum greu și capacitatea de a efectua un foc intens fără riscul supraîncălzirii butoiului i-a permis să rămână în serviciu. Mitralierele antiaeriene MG.08 se aflau în unități de rezervă și de securitate, precum și pe instalații staționare în zone fortificate până la sfârșitul ostilităților. Când echipajul nu a trebuit să mute arma asupra lor, mitraliera învechită răcită cu apă a funcționat foarte bine. În ceea ce privește densitatea focului, acesta nu era inferior altor mitraliere mai moderne. Mai mult, MG.08 ar putea trage mai mult decât eșantioanele mai noi răcite cu aer, fără riscul supraîncălzirii butoiului.
Datorită greutății mari, mobilitatea MG.08 nu îndeplinea cerințele moderne și, la începutul anilor '30, în Germania, au fost create mai multe mitraliere de infanterie promițătoare care erau mai conforme cu ideile armatei despre armele de război mobil. Primul model, care a fost pus în funcțiune în 1931, a fost mitraliera ușoară MG.13, dezvoltată folosind schema de automatizare MG.08. Specialiștii Rheinmetall-Borsig AG au încercat să facă arma cât mai ușoară posibil. În același timp, a existat un refuz de la răcirea cu apă a butoiului și de la alimentarea cu bandă. Butoiul de pe MG.13 este acum detașabil. Mitraliera folosea tobe pentru 75 de runde sau o cutie pentru 25 de runde. Masa armei descărcate a fost de 13,3 kg, rata de foc a fost de până la 600 rds / min. Pentru a reduce dimensiunea fundului tubular cu un suport de umăr pliant pliat spre dreapta. Concomitent cu vizorul sectorial de pe MG.13, a fost posibilă instalarea unui vizor inelar antiaerian.
În ciuda avantajului MG.13 față de mitraliera ușoară standard depășită a Reichswehr MG.08 / 15, acesta avea multe dezavantaje: complexitatea designului, schimbarea lungă a butoiului și costul ridicat de producție. În plus, armata nu a fost mulțumită de sistemul de alimentare al magazinului, care a mărit greutatea muniției transportate și a redus rata de luptă a focului, ceea ce a făcut ca mitraliera să fie ineficientă atunci când a tras intens din mașină.
Prin urmare, MG.13 a fost lansat relativ puțin, producția în serie a continuat până la sfârșitul anului 1934. Cu toate acestea, mitralierele MG.13 se aflau în Wehrmacht în perioada inițială a războiului. Pentru focul antiaerian, MG.13 ar putea fi montat pe mitraliera MG.34.
În 1934, a intrat în funcțiune mitraliera MG.34, care este adesea numită „primul single”. A câștigat repede popularitate în Wehrmacht și a împins puternic alte mostre. MG.34, creat de Rheinmetall-Borsig AG, întruchipa conceptul de mitralieră universală dezvoltat pe baza experienței primului război mondial, care ar putea fi folosit ca unul manual atunci când se trage dintr-un bipod, precum și un șevalet de la o mașină de infanterie sau antiaeriană. Încă de la început, s-a avut în vedere ca mitraliera MG.34 să fie instalată și pe vehicule blindate și tancuri, atât în suporturi cu bile, cât și pe diferite turele. Această unificare a simplificat aprovizionarea și instruirea trupelor și a asigurat o flexibilitate tactică ridicată.
MG.34 instalat pe mașină a fost alimentat de panglici dintr-o cutie pentru 150 de runde sau 300 de runde. În versiunea manuală, au fost utilizate cutii cilindrice compacte pentru 50 de runde. În 1938, a fost adoptată o modificare alimentată cu magazie pentru instalațiile antiaeriene: pentru mitraliere, capacul cutiei cu un mecanism de acționare a benzii a fost înlocuit cu un capac cu un suport pentru o magazie cu tambur coaxial de 75 de cartușe, similară structural cu revistele mitralierei ușoare MG.13 și mitraliera aeronavei MG.15. Magazinul consta din două tamburi conectate, ale căror cartușe sunt alimentate alternativ. Avantajul magazinului cu furnizarea alternativă de cartușe din fiecare tambur, pe lângă capacitatea relativ mare, a fost considerat a fi păstrarea echilibrului mitralierei pe măsură ce cartușele erau consumate. Deși rata de foc atunci când a fost alimentată dintr-o magazie cu tambur a fost mai mare, această opțiune nu a prins rădăcini în instalațiile antiaeriene. Cel mai adesea, mitraliere alimentate cu centură dintr-o cutie cilindrică de 50 de cartușe au fost folosite pentru a trage asupra aeronavelor. Revistele pentru tobe nu erau populare datorită sensibilității lor ridicate la poluare și complexității echipamentelor.
MG.34 avea o lungime de 1219 mm și în versiunea manuală fără cartușe cântărea puțin mai mult de 12 kg. Mitralierele din prima serie au dat o rată de foc de 800-900 rds / min. Cu toate acestea, pe baza experienței de luptă, datorită utilizării unei mase de declanșare mai mici, rata a fost mărită la 1200 rds / min. În caz de supraîncălzire, butoiul ar putea fi înlocuit rapid. Butoiul trebuia schimbat la fiecare 250 de focuri. Pentru aceasta, kitul a inclus două butoaie de rezervă și o mănuță de azbest.
Pentru a trage la ținte aeriene, MG.34 a fost montat pe un trepied Dreiben 34 și a fost echipat cu obiective antiaeriene. Mașina standard a permis, de asemenea, posibilitatea de incendiu antiaerian folosind suportul antiaerian special Lafettenaufsatzstück, deși cu mai puțin confort.
Avantajele unei singure ZPU care utilizează MG.34 au fost: simplitatea designului, greutatea relativ redusă și capacitatea de a monta o mitralieră ușoară convențională luată dintr-o unitate de linie. Aceste calități au fost apreciate în mod special la prima linie, deoarece era dificil să plasezi tunuri antiaeriene mai voluminoase în tranșee.
La scurt timp după începerea producției în serie a MG.34, comanda germană a fost nedumerită de necesitatea unei acoperiri antiaeriene pentru trupele aflate în marș. Pentru aceasta, vagonul MG-Wagen 34 a fost utilizat inițial cu o instalație de pivot și o cutie pentru cutii de muniție instalate pe acesta. Echipajul „pistolului autopropulsat antiaerian” era format dintr-un șofer (al doilea număr al echipajului mitralierei) și un artiler. Cu toate acestea, această opțiune nu a primit o distribuție prea mare, deoarece calculul a fost în condiții de îngustare, iar focul în mișcare a fost imposibil.
În 1936, trupele au început să primească MG-Wagen 36 „tachanka” cu două monturi Zwillingssockel 36. Conform datelor de referință, mitraliera ar putea trage asupra țintelor aeriene la o rază de acțiune de până la 1800 m. De fapt, domeniul de tragere efectiv asupra țintelor aeriene nu depășea 800 m, plafonul era de 500 m. Cutii de cartuș cu benzi pentru 150 de runde și mânere de control. Mitralierele aveau o singură coborâre, pe suport era amplasată o vizor antiaerian. Rata de foc de luptă în rafale scurte a fost de 240-300 rds / min, iar în rafale lungi - până la 800 rds / min.
Vagonul MG-Wagen 36 în sine era un vehicul tractat cu o singură axă special conceput pentru un ZPU mobil. Componentele sale principale - o axă cu două roți, o caroserie și o bară de tracțiune au fost fabricate folosind tehnologii „auto”. Corpul deschis al tablei de oțel nituite este similar cu platforma laterală a unui mic pick-up. Axa nu avea suspensie, dar era fixată rigid de corp. Roți - automobile, dintr-un camion ușor. Butucii sunt echipați cu frâne cu tambur acționate mecanic.
În parcare, stabilitatea căruciorului pe două roți este asigurată de două rafturi pliabile situate în partea din față și din spate a caroseriei. O bară de tracțiune cu un cârlig de remorcare a făcut posibilă cuplarea căruței în partea din față a pistolului, care a fost înhămată la o pereche de cai.
Un avantaj important al MG-Wagen 36 a fost pregătirea sa constantă pentru luptă în timpul deplasării. Cu toate acestea, în curând a devenit clar că, în majoritatea cazurilor, caii sunt foarte înspăimântați de aeronavele care zboară la altitudine mică, iar bombardarea și bombardarea din aer le fac în general incontrolabile, ceea ce, desigur, a redus foarte mult eficiența mitralierei antiaeriene trase de cai. montură. În acest sens, un vehicul tractat cu o mitralieră dublă a fost adesea atașat la diferite vehicule cu motor cu ardere internă, de exemplu, la motocicleta Sd. Kfz.2 cu jumătate de cale. Vehiculele remorcate MG-Wagen 36 de pe frontul de est s-au întâlnit până la mijlocul anului 1942. Un număr de ZPU Zwillingssockel 36 au fost instalate pe camioane, platforme feroviare și vehicule blindate.
Pe lângă instalațiile de mitraliere antiaeriene simple și duble, germanii au construit un număr mic de tunuri antiaeriene cvadruple. În cazul utilizării versiunilor târzii MG.34, rata totală a focului în acest caz a fost de 4800 rds / min - de două ori mai mare decât cea a mitralierei antiaeriene M4 mod de cvadruplu sovietic de 7, 62 mm. 1931, care folosea patru mitraliere Maxim arr. 1910/30 Deoarece mitralierele MG.34 au fost răcite cu aer, masa instalației germane a fost de aproximativ 2,5 ori mai mică.
Cu toate acestea, în Germania, în anii războiului, s-au încercat crearea unor monștri cu 16 țevi, care, având în vedere penuria totală de armament de mitraliere din a doua jumătate a războiului, a fost o risipă nepermisă pentru Germania.
Cu toate meritele sale, MG.34 a fost dificil și costisitor de fabricat. În plus, în timpul ostilităților de pe frontul de est, sa dovedit că mitraliera este foarte sensibilă la uzura pieselor și la starea lubrifiantului, iar pentru întreținerea competentă sunt necesari mitralieri cu înaltă calificare. Chiar înainte de lansarea MG.34 în producția de masă, Departamentul de Arme de Infanterie al Direcției de Armament a Forțelor Terestre a atras atenția asupra costului ridicat și a designului complex. În 1938, firma Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß și-a prezentat propria versiune a mitralierei, care, ca și MG.34, a avut o cursă scurtă de țeavă, cu rolele de blocare a șuruburilor pe laterale. Dar, spre deosebire de MG.34, ștanțarea și sudarea prin puncte au fost utilizate pe scară largă în noua mitralieră. Ca și în mitraliera MG.34, problema supraîncălzirii butoiului în timpul tragerii prelungite a fost rezolvată prin înlocuirea acestuia. Dezvoltarea noii mitraliere a continuat până în 1941. După teste comparative cu MG.34 / 41 îmbunătățit, a fost adoptat în 1942 sub denumirea MG.42. Comparativ cu MG.34, costul MG.42 a scăzut cu aproximativ 30%. Producția MG.34 a durat aproximativ 49 kg de metal și 150 ore-om, pentru MG.42 - 27, 5 kg și 75 ore-om. Mitraliere MG.42 au fost produse până la sfârșitul lunii aprilie 1945, producția totală la întreprinderile celui de-al Treilea Reich s-a ridicat la peste 420.000 de unități. În același timp, MG.34, în ciuda neajunsurilor sale, a fost produs în paralel, deși în cantități mai mici.
Mitraliera MG.42 avea aceeași lungime ca MG.34 - 1200 mm, dar era puțin mai ușoară - fără cartușe de 11, 57 kg. În funcție de masa obturatorului, rata de foc a fost de 1000-1500 rds / min. Datorită ratei mai mari de foc, MG.42 era chiar mai potrivit pentru focul antiaerian decât MG.34. Cu toate acestea, la începutul producției în masă a MG.42, a devenit clar că rolul ZPU de calibru pușcă în sistemul de apărare antiaeriană a scăzut brusc din cauza securității sporite și a vitezei de zbor a aeronavelor de luptă. Din acest motiv, numărul instalațiilor antiaeriene specializate în care a fost utilizat MG.42 a fost relativ mic. În același timp, mitralierele MG.42 au fost utilizate pe scară largă în turelele universale pe transportoare blindate și tancuri.
MG.34 și în special MG.42 sunt considerate pe bună dreptate una dintre cele mai bune mitraliere folosite în timpul celui de-al doilea război mondial. În perioada postbelică, aceste arme s-au răspândit pe scară largă în întreaga lume și au fost utilizate în mod activ în conflictele regionale. Modificările MG.42 pentru alte cartușe și cu șuruburi de diferite greutăți au fost produse în masă în diferite țări și, pe lângă opțiunile de infanterie de pe bipod și mașină, acestea pot fi adesea găsite montate pe turelele antiaeriene ca parte a armamentului diferitelor vehicule blindate.
La sfârșitul părții dedicate instalațiilor de mitraliere antiaeriene de calibru pușcă, dezvoltată și produsă în Germania, să încercăm să evaluăm cât de eficiente au fost acestea. După cum sa menționat deja, forțele aeriene sovietice au folosit atât avioane de atac blindate, cât și avioane de luptă și bombardiere ușoare descoperite de protecție blindată pentru a provoca bombardamente și atacuri de atac asupra pozițiilor și coloanelor de transport ale naziștilor.
Pe avionul de atac Il-2, motorul, cabina de pilotaj și rezervoarele de combustibil au fost acoperite cu un corp blindat simplificat și pereți despărțitori blindați cu o grosime de 4 până la 12 mm. Armura de oțel inclusă în setul de putere al aeronavei a fost suplimentată cu sticlă antiglonț multistrat. Copertina felinarului era din sticlă de 64 mm. Parbrizul a rezistat bombardamentului a 7 gloanțe perforatoare de armură de 92 mm, lansate la distanță. Protecția blindajului cabinei și a motorului, datorită unghiurilor semnificative de întâlnire cu armura, în cele mai multe cazuri nu a pătruns cu gloanțe de calibru pentru pușcă. Adesea, avioanele de atac se întorceau dintr-o ieșire de luptă, având zeci și uneori sute de găuri din gloanțe și fragmente de obuze antiaeriene. Potrivit istoricului rus O. V. Rastrenin, în timpul luptelor, 52% din loviturile lui Il-2 au fost pe aripă și partea fără blindaj din spatele cabinei, 20% din daunele legate de fuselaj în ansamblu. Motorul și capotele au suferit 4% daune, radiatoarele, cabina și rezervorul de benzină din spate au primit câte 3% daune.
Cu toate acestea, această statistică are un defect semnificativ. Este sigur să spunem că au existat mai multe IL-2 doborâte din cauza lovirii unor părți critice: motor, cabină, rezervoare de benzină și radiatoare. Experții care au examinat aeronavele care au primit daune de luptă, în majoritatea cazurilor, nu au avut ocazia să inspecteze aeronavele de atac lovite de focul antiaerian în zona țintă. Se știe că în timpul Marelui Război Patriotic, aproximativ jumătate dintre pacienții din spitalele sovietice au fost răniți la nivelul membrelor. Dar asta nu înseamnă că gloanțele nu lovesc capul și pieptul. Aceasta este o dovadă că cei care au primit răni cu glonț la cap și la piept, în cele mai multe cazuri, mor pe loc. Prin urmare, este o greșeală să tragi concluzii numai pe baza avariilor aeronavelor returnate. Avioanele și fuselajul plin de gloanțe și șrapnel nu au nevoie de măsuri de protecție suplimentare. Puterea lor a fost suficientă pentru a continua zborul, chiar și cu deteriorări extinse ale pielii și ale puterii.
Dar, în orice caz, se poate argumenta că Il-2 a fost suficient protejat de focul cu arme de calibru mic. Armura 7, gloanțe de 92 mm, de regulă, nu au pătruns, iar efectul lor distructiv asupra elementelor structurale ale aeronavei de atac cu lovituri simple s-a dovedit a fi nesemnificativ. Dar, în același timp, ar fi greșit să spunem că ZPU-urile de tip pușcă erau absolut neputincioase împotriva avioanelor blindate de atac. O explozie densă de mitralieră cu foc rapid ar fi putut provoca daune care să împiedice îndeplinirea unei misiuni de luptă. În plus, la vehiculele cu două locuri, cabina tunerului nu era deloc acoperită de armuri de dedesubt și de lateral. Mulți autori care scriu despre utilizarea în luptă a Il-2 trec cu vederea faptul că în adâncurile apărării inamice, avioanele de atac sovietice trebuiau să zboare la altitudini mici, ocolind zonele cu o concentrație mare de artilerie antiaeriană, evitând întâlnirile cu inamicul. luptători. În același timp, un zbor lung cu clape blindate de răcitor de ulei închise a fost imposibil. Potrivit amintirilor pilotului de testare și cosmonautului Georgy Timofeevich Beregovoy, care a zburat în timpul războiului pe Il-2 și a primit prima stea a eroului în 1944, a aterizat de urgență în pădure, după ce a tras o mitralieră care a izbucnit în un răcitor de ulei în timp ce părăsiți ținta. În plus, piloții, în special cei tineri, uitau adesea să închidă clapele răcitorului de ulei peste țintă.
În ceea ce privește luptătorii și bombardierele fără blindaj de rază apropiată, supraviețuirea lor, atunci când au fost trase de la mitraliere de 7, 92 mm, depindea puternic de tipul de centrală electrică utilizată. Motoarele răcite cu aer erau mult mai puțin vulnerabile la combaterea daunelor decât motoarele răcite cu lichid. În afară de supraviețuirea mai bună a luptei, unitatea radială este mult mai scurtă și prezintă o țintă mai mică. Avionul de luptă care a intrat în serviciu în ajunul războiului, în mare parte, avea un sistem de umplere a tancurilor cu gaz neutru, care exclude explozia de vapori de combustibil atunci când a lovit un glonț incendiar. În a doua jumătate a războiului, tancurile de gaz ale luptătorilor, de regulă, aveau protecție împotriva scurgerilor de combustibil în timpul tragerii. Întrucât podeaua și pereții laterali ai cabinei de luptă a luptătorilor sovietici și a bombardierelor din prima linie nu erau blindate, gloanțele de 7,92 mm reprezentau un pericol serios pentru piloți. Dar mult depindea de tactica folosită de piloții sovietici atunci când atacau ținte terestre. După cum știți, majoritatea aeronavelor s-au rătăcit în timpul apropierilor repetate de țintă, când echipajele antiaeriene germane au avut timp să reacționeze și să țintească. ZPU-urile cu pușcă au fost relativ ineficiente împotriva bombardierelor Pe-2 și Tu-2, care au efectuat bombardamente cu scufundări. Intrarea aeronavelor la vârf a început de la o înălțime inaccesibilă focului de 7 tunuri antiaeriene de 92 mm și pe cursul de luptă până în momentul bombardamentului, datorită vitezei mari și a stresului trăit de trăgători, era foarte greu să intri în bombardierul de scufundări. Și după separarea bombelor, tunarii antiaerieni de multe ori nu au avut timp să efectueze focuri îndreptate asupra avioanelor.
Datorită disponibilității mitralierelor de calibru și a muniției pentru acestea, aceste arme au fost folosite până în ultimele ore ale războiului pentru a trage asupra țintelor aeriene. ZPU de 7, 92-mm unic și asociat în comparație cu tunurile antiaeriene mai mari aveau o greutate și dimensiuni mai mici. Partea inversă a utilizării rundelor de 7, 92 mm relativ reduse și ieftine a reprezentat un mic domeniu eficient de tragere la țintele aeriene și un efect de deteriorare scăzut. Deci, pentru a doborî un luptător Yak-7b, în medie trebuiau să-l lovească 2-3 proiectile de 20 mm sau 12-15 7 gloanțe de 92 mm.
