În a doua jumătate a anului 1943, după eșecul ofensivei de vară pe frontul de est, Germania a fost nevoită să treacă la apărarea strategică. În fața presiunii din ce în ce mai mari din Est și a creșterii nivelului de bombardare de către avioanele britanice și americane, a devenit destul de evident că industria militară a Reich-ului, chiar ținând seama de creșterea volumelor de producție, nu are timpul pentru a satisface nevoile frontului. Deși artileria antiaeriană germană a fost considerată pe bună dreptate cea mai bună din cel de-al doilea război mondial, trupelor le lipsea grav acoperirea antiaeriană. Această situație a fost în continuare agravată în 1944 după debarcările aliate în Normandia. După pierderea superiorității aeriene, comanda Luftwaffe a fost forțată să trimită un număr semnificativ de piloți de vânătoare cu experiență către escadrile specializate în interceptarea bombardierelor grele britanice și americane, a căror armată a distrus metodic orașele germane și întreprinderile industriale. Problema protecției împotriva atacurilor aeriene devastatoare a fost agravată de lipsa benzinei de aviație. Chiar și cu avioanele care pot fi reparate, luptătorii germani nu au avut întotdeauna nimic de realimentat. Lipsa combustibilului a dus la o reducere radicală a orelor de zbor la școlile de aviație, ceea ce nu a putut afecta negativ nivelul de pregătire în zbor al tinerilor piloți. După cum rezultă din memoriile soldaților germani care au supraviețuit în mașina de tocat carne din cel de-al doilea război mondial, în 1944 au dezvoltat așa-numita „înfățișare germană”, când soldații din prima linie, chiar și fără a fi în prima linie, arătau neliniștiți la cer în așteptarea atacurilor avioanelor de atac. După ce a pierdut acoperirea efectivă a luptătorilor, forțele terestre germane au cerut mai multe tunuri antiaeriene cu foc rapid, iar în situația actuală au intrat în acțiune diferite tunuri și sisteme antiaeriene ersatz capturate în țările ocupate.
Trupele SS și Wehrmacht, pe lângă tunurile antiaeriene de 20 mm produse în Elveția și Germania, aveau un număr semnificativ de instalații capturate, precum și tunuri antiaeriene de 20 mm, transformate din tunuri de avioane. Un exemplu tipic al sistemului antiaerian german creat în a doua jumătate a războiului a fost instalația triplă, care folosea tunul MG.151 / 20 de 20 mm. Această armă cu automatizări care lucrează la utilizarea reculului unui butoi mobil, cu care șurubul este cuplat ferm în timpul împușcării, a fost creată de proiectanții companiei Mauser Werke pe baza MG.151 / 15 de 15 mm. mitralieră de aeronavă. Datorită creșterii calibrului la 20 mm, nu numai butoiul, care a devenit mai scurt, ci și camera, au fost schimbate. De asemenea, a trebuit să folosesc un tampon de arc spate mai puternic, un nou receptor de bandă și un dispozitiv de tăiere.
Pentru tragerea din MG.151 / 20, s-a folosit muniție de 20x82 mm. Greutatea proiectilului: de la 105 la 115 g. Viteza inițială: 700-750 m / s. În plus față de armura-piercing-incendiar, armură-piercing-incendiar-trasor, fragmentare-incendiar-trasor, sarcina de muniție a inclus, de asemenea, un proiectil cu exploziv înalt care conține 25 g de explozivi pe bază de RDX. Când un proiectil exploziv de 20 mm a lovit corpul blindat Il-2, în cele mai multe cazuri s-ar rupe. Lovirea unui proiectil puternic exploziv în chila sau avionul unui avion de atac sovietic, de regulă, a provocat distrugerea acestor elemente structurale, ceea ce a însemnat încetarea zborului controlat. Capacitatea de muniție a tunului 151/20 atunci când trage asupra țintelor aeriene a fost inițial echipată cu o centură de cartuș, care conținea doar 20% din focuri de armare: 2 explozive puternice, 2 fragmentare-trasor-incendiar și 1 incendiar-perforare sau trasor care străpunge armura. Cu toate acestea, spre sfârșitul războiului, din cauza lipsei de cochilii speciale, ponderea cochililor de urmărire care perforează armura în bandă au început să fie de 50%. Un proiectil trasor care străpunge armura la o distanță de 300 m, atunci când este lovit la un unghi de 60 °, ar putea pătrunde 12 mm de armură.
MG.151 / 20 au fost produse în versiunile cu mitralieră, în versiuni sincrone și cu aripi, precum și pentru utilizare în instalațiile de turnare defensivă. Masa pistolului a fost de 42 kg, rata de foc a fost de 750 rds / min. Producția pistolului MG.151 / 20 a început în 1940 și a continuat până la sfârșitul războiului. A fost utilizat pe scară largă ca armament principal pentru avioanele de luptă Bf 109 și Fw 190 de diferite modificări, precum și bombardierele de luptă, avioanele de noapte și avioanele de atac și a fost instalat în turelele mecanizate și manuale de pe bombardiere. În versiunea cu turelă nemecanizată, pistolul MG 151/20 a fost echipat cu două mânere cu declanșator și vizor de cadru plasat pe suport.
În prima jumătate a anului 1944, Luftwaffe avea aproximativ 7.000 de tunuri MG.151 / 20 și peste 5 milioane de obuze pentru ei. Primele tunuri MG.151 / 20 de 20 mm adaptate pentru focul antiaerian au fost turele demontate din bombardierele avariate. Astfel de instalații au fost utilizate pentru a asigura apărarea aeriană a aerodromurilor de câmp. Turela MG.151 / 20 a fost montată pe suporturi improvizate sub formă de bușteni sau țevi îngropate în pământ. Uneori, un scut blindat a fost plasat pe un pistol de aeronavă folosit ca pistol antiaerian.
Cu toate acestea, versiunile sincrone și aripile, care făceau parte din armele de atac ale avioanelor de luptă și ale aeronavelor de atac, nu puteau fi instalate pe turelele antiaeriene fără o revizuire serioasă. Tunuri de avioane de 20 mm nerevendicate au fost transformate pentru utilizare la sol în fabricile de arme și în atelierele mari de reparații. Principalele modificări au fost făcute la dispozitivul de reîncărcare și la declanșator. Sistemele existente de lansare electrică și mecanismele de reîncărcare pneumatică au fost înlocuite cu piese mecanice care asigură foc continuu atunci când sunt montate pe instalații antiaeriene. Judecând după exemplarele păstrate în expozițiile muzeului și surprinse în fotografiile din cel de-al doilea război mondial, au fost create mai multe versiuni de tunuri antiaeriene cu un singur țeavă și cu două tunuri de aeronave MG.151 / 20.
Cel mai obișnuit tun antiaerian care folosea tunuri MG.151 / 20 de 20 mm a fost o instalație montată orizontal pe un suport de piedestal cunoscut sub numele de 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 sau Fla. SL.151 / 3. Producția în masă a acestei instalații a început în primăvara anului 1944 și din punct de vedere structural și extern avea multe în comun cu ZPU, care folosea mitraliere MG.151 / 15 de 15 mm.
Pe un suport de piedestal rotativ sub tunuri, au fost atașate trei cutii de coajă. Cutia frontală conținea o bandă cu 400 de runde, două laterale - câte 250. Această caracteristică de stocare a muniției a fost asociată cu inconvenientul echipării cutiei frontale în comparație cu cele laterale. Unele tunuri antiaeriene aveau opritoare de flacără care reduceau flacăra botului care o orbea pe trăgător.
Obiectivul instalației construite către țintă nu a fost mecanizat. Trăgătorul, sprijinit de suporturile umerilor, a trebuit să facă eforturi semnificative pentru a ținti arma, a cărei masă cu muniție depășea 200 kg. Deși proiectanții au încercat să echilibreze pistolele în plan orizontal, viteza de țintire unghiulară a fost mică, iar inerția la rotire pe borna a fost foarte semnificativă. Cu toate acestea, un tun antiaerian cu o rată de foc mai mare de 2000 rds / min pentru aeronavele care zboară la altitudine mică reprezenta un pericol serios. Marele avantaj al „celor trei butoaie” care aveau o bandă de alimentare în comparație cu cvadruplul de 20 mm MZA 2, 0 cm Flakvierling 38, a fost capacitatea de a trage în rafale lungi de durată mai lungă. Pentru aceasta, a fost necesar un singur shooter, în timp ce un echipaj de opt persoane a fost obligat să întrețină instalația cvadruplă de încărcare a magaziei.
Numărul exact de instalații construite de 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 primite de trupe este acum imposibil de stabilit, dar judecând după numărul de fotografii unde sunt capturate, aceste tunuri antiaeriene au fost lansate destul de multe. Pistoalele antiaeriene de 20 mm cu trei țevi au fost montate atât permanent pentru apărarea aeriană a obiectelor, cât și pe diverse echipamente blindate, auto și feroviare, inclusiv trenuri blindate de apărare aeriană.
Transportoarele blindate pe jumătate de cale din familia SdKfz 251 au fost folosite cel mai adesea ca șasiu blindat pentru găzduirea Flakdriling MG 151/20 de 2, 0 cm. Acest vehicul a fost creat în 1938 de Hanomag pe baza tractorului de artilerie Sd Kfz 11, și a fost produs în serie până în martie 1945.
Inițial, tunurile antiaeriene erau plasate pe transportoare blindate cu o platformă spate deschisă. Cu o vedere bună, trăgătorul a fost protejat de gloanțe și șrapnel numai de un scut blindat în față. Din octombrie 1944 până în februarie 1945, industria germană a reușit să producă aproximativ 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 cu instalații de tun încorporate. Echipajul unui ZSU de vârf deschis într-un cerc a fost acoperit cu armuri cu grosimea de 8-14, 5 mm. Montura pistolului a fost plasată într-o cutie blindată.
Dacă este necesar, tunarul a putut să tragă nu numai asupra aerului, ci și asupra țintelor de la sol. Conform rapoartelor americane despre lupte, Sd. Kfz.251 / 21 de pe frontul de vest a fost foarte des folosit pentru a sprijini forțele terestre. În ceea ce privește caracteristicile agregate, tunurile antiaeriene autopropulsate Sd. Kfz.251 / 21 pot fi considerate unul dintre cele mai reușite eșantioane germane pe un șasiu pe jumătate de șină. Acest ZSU, cu un cost relativ scăzut, și nu indicatori răi de mobilitate și manevrabilitate, avea o putere de foc acceptabilă. Cu toate acestea, germanii nu au avut timp să construiască multe tunuri autopropulsate antiaeriene de acest tip. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 a apărut prea târziu și nu a avut un efect vizibil asupra cursului ostilităților. De asemenea, într-o serie de surse se menționează că instalațiile încorporate de 20 mm au fost montate pe vehiculele blindate de recunoaștere cu trei axe M8 Greyhound capturate de la americani. Cu toate acestea, este puțin probabil ca multe dintre aceste ZSU să fi fost lansate.
După predarea Italiei în septembrie 1943, o parte semnificativă a echipamentelor și armelor armatei italiene a fost la dispoziția Wehrmacht-ului. În general, tunurile antiaeriene italiene de 20 mm corespundeau pe deplin cerințelor de atunci pentru tunurile antiaeriene de calibru mic și, prin urmare, erau utilizate în unitățile germane de apărare antiaeriană la fel cu instalațiile de producție proprie.
În 1935, ca parte a termenilor de referință emiși de departamentul tehnic al Ministerului Apărării din Italia, Breda Meccanica Bresciana, bazat pe mitraliera franceză Hotchkiss Мle 1930 de 13 mm, a creat un Cannone-Mitragliera universal de 20 mm instalarea da 20/65 modello 35, cunoscută și sub denumirea de Breda Modèle 35. care folosea cartușul „Soloturn lung” - 20x138 mm. Aceeași muniție a fost folosită la puștile germane de mare viteză: 2,0 cm FlaK 30, 2,0 cm Flak 38 și 2,0 cm Flakvierling 38.
În armata italiană, „Breda” de 20 mm a fost folosit ca pistol ușor antitanc și antiaerian. Un proiectil de perforare a blindajului cântărind 120 g, accelerând într-un butoi lung de 1300 mm (65 calibre) la o viteză de 840 m / s la o distanță de 200 de metri, ar putea pătrunde în armura omogenă de 30 mm atunci când este lovit la unghi drept.
Mâncarea, ca și în mitraliera franceză, provenea dintr-o clemă rigidă pentru 12 cochilii. Clema a fost alimentată din partea stângă și, pe măsură ce cartușele au fost consumate, a trecut prin receptor, căzând în dreapta. Rata de foc - 500 rds / min. Un echipaj bine instruit ar putea dezvolta o rată de foc de luptă de până la 150 rds / min. Greutatea instalării - aproximativ 340 kg. Unghiuri de ghidare verticale: de la -10 ° la + 80 °. La separarea tracțiunii, a fost posibil să se declanșeze într-un sector de 360 °.
Versatile Breda Modèle 35 sunt utilizate pe scară largă. În septembrie 1942, forțele armate italiene aveau aproximativ 3.000 de astfel de instalații. Au fost folosiți activ în ostilități în Africa de Nord și Sicilia. Foarte des, tunurile antiaeriene italiene de 20 mm erau montate pe diferite vehicule. Pentru obiectul de apărare aeriană și forțele navale, au fost produse peste 200 de unități pe o căruță rotativă staționară. Aceeași instalație a fost plasată ulterior pe platformele feroviare.
Pușcile de asalt Breda de 20 mm capturate în Italia au fost utilizate în Wehrmacht sub denumirea Breda 2,0 cm FlaK-282 (i). Producția acestor tunuri antiaeriene a continuat după septembrie 1943 în teritoriile nordice ale Italiei controlate de germani; în total, naziștii au avut la dispoziție cel puțin 2.000 de astfel de tunuri antiaeriene. Pe lângă forțele armate ale Germaniei naziste, MZA italiană de 20 mm a fost utilizată activ de armata finlandeză.
După ce Italia a intrat în război, armata și marina s-au confruntat cu o lipsă acută de MZA. Pușcile de asalt Breda Modèle 35 de 20 mm nu au fost produse în cantități suficiente. Având în vedere acest lucru, sa decis achiziționarea suplimentară pentru forțele armate italiene a tunului de 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 fabricat de Scotti pentru clienți străini. Această armă antiaeriană de 20 mm a fost creată în comun de Scotti și Isotta Fraschini cu ajutorul elvețianului Oerlikon în 1936. În marina italiană, această armă a fost numită 20 mm / 70 Scotti Mod. 1939/1941.
Masa instalației pe o mașină cu roți trepied în poziția de tragere după separarea cursei roții a fost de 285 kg. La instalarea trepiedului pe sol, exista posibilitatea unui incendiu circular. Unghiuri de ghidare verticale: de la -10 ° la + 85 °. Produsele firmelor „Breda” și „Scotty” au tras cu aceeași muniție și au fost practic egale în ceea ce privește caracteristicile balistice. Prima versiune a pistolului antiaerian de 20 mm „Scotty” a fost încărcată cu clipuri de bandă dură pentru 12 runde. Mai târziu, au existat variante cu un tambur de 20 de încărcări și cu o alimentare cu curea. Instalația cu o bandă de alimentare și o cutie pentru 50 de cochilii avea o rată de foc de 600 rds / min și putea produce până la 200 rds / min.
În plus față de instalațiile pe o mașină de trepied cu roți, o serie de tunuri antiaeriene Scoti au fost montate pe vagoane de piedestal. Pistolul de pe un cărucior de piedestal a fost echipat cu un sistem de contrabalansare, care a făcut posibilă efectuarea manuală a ghidării orizontale și verticale fără efort fizic excesiv.
La Milano, la fabrica lui Isotta Fraschini, care producea și mașini scumpe, au fost asamblate peste 500 de puști de asalt Scotti de 20 mm. Până în septembrie 1944, armata italiană le-a folosit în mod activ în ostilități. În toamna anului 1944, trupele germane au capturat aproximativ două sute de MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 și le-au folosit sub denumirea Flak Scotti (i) de 2,0 cm.
Pe lângă armele antiaeriene proprii și italiene de 20 mm, germanii au avut un număr semnificativ de probe capturate în alte țări. Dintre acestea, un pistol antiaerian danez de 20 mm M1935 Madsen foarte reușit pe o mașină universală cu o roată detașabilă se deosebește.
De asemenea, a existat o opțiune pentru un cărucior antiaerian cu cruci cu tracțiune. Un tun danez de calibru mic camerat pentru un cartuș de 20x120 mm, conform principiului funcționării automate, a repetat mitraliera de infanterie a lui Madsen cu un calibru de pușcă cu o cursă scurtă de butoi și un șurub oscilant. Butoiul răcit cu aer a fost echipat cu o frână de bot. Mâncarea a fost efectuată din magazii pentru cutii pentru 15 sau magazii pentru tobe pentru 30 de cochilii. Tun automat de 20 mm pe o mașină universală, în a doua jumătate a anilor 30, a fost popular printre cumpărătorii străini și a fost exportat pe scară largă. Botezul cu foc al instalațiilor de 20 mm M1935 Madsen a avut loc în timpul războiului de iarnă sovieto-finlandez.
Pistolul antiaerian de pe o mașină universală avea o masă record pentru calibru, greutatea sa într-o poziție de luptă fiind de doar 278 kg. Rata de foc - 500 rds / min. Rata de foc de luptă - până la 120 de fotografii / min. Raza de tragere efectivă la țintele aeriene a fost de până la 1500 m. Sarcina muniției a inclus lovituri cu un armur-piercing (154 g), armor-piercing tracer (146 g), fragmentare (127 g) proiectil. Conform datelor de referință, un proiectil de perforare a armurii cu o viteză inițială de 730 m / s, la o distanță de 500 m de-a lungul normalului ar putea pătrunde 28 mm de armură.
După ocuparea Danemarcei, Norvegiei și Olandei, câteva sute de tunuri antiaeriene Madsen de 20 mm au fost la dispoziția naziștilor. Autoritățile de ocupație au continuat producția de arme antiaeriene și muniții pentru acestea la întreprinderile daneze. Cu toate acestea, pentru a economisi bani, germanii au abandonat producția de mașini cu trepied universale destul de complexe și au instalat puști de asalt M1935 Madsen de 20 mm pe pivotante, care, la rândul lor, erau atașate pe punțile navelor de război, bazele diferitelor platforme mobile sau pe pozițiile staționare betonate ale Zidului Atlanticului … Inițial, Madsena de 20 mm a fost folosită de armatele maghiare și române de pe frontul de est. Cu toate acestea, după ce părți ale Armatei Roșii au intrat pe teritoriul Germaniei, toate rezervele germane au fost mobilizate, iar instalațiile fabricate în Danemarca cu muniție non-standard pentru Wehrmacht au început să fie utilizate împotriva aviației sovietice.
