Vehiculele cu zăpadă și mlaștină cu două legături produse de uzina Ishimbay „Vityaz” sunt cunoscute pe scară largă. Datorită designului original, aceste mașini au o capacitate bună de cross-country și pot fi utilizate ca vehicul off-road convenabil. Cu câțiva ani în urmă, vehiculele pentru toate terenurile marca Vezdekhod aveau un concurent - mașina GAZ-3344, dezvoltată de fabrica de tractoare pe șenile Zavolzhsky.
Vehiculul pentru toate tipurile de teren GAZ-3344 a fost creat de specialiști de la fabrica de tractoare pe șenile Zavolzhsky (Zavolzhye, regiunea Nijni Novgorod), care face parte din grupul de companii GAZ și este conceput pentru a transporta persoane sau mărfuri pe teren accidentat și în afara -drum. Pentru a crește capacitatea de încărcare și capacitatea de traversare, mașina este construită conform unei scheme cu două legături: structural, este împărțită în două blocuri cu șasiu propriu.
Blocurile de legătură sunt interconectate prin intermediul unei balamale speciale cu posibilitatea de blocare. Această arhitectură mărește semnificativ capacitatea de traversare a mașinii, datorită posibilității de a schimba poziția relativă a legăturilor, precum și prin blocarea balamalei, ceea ce face posibilă mărirea lățimii șanțurilor încrucișate. Balamaua are patru cilindri hidraulici care asigură interacțiunea legăturilor mașinii în două planuri.
Corpurile ambelor biele ale vehiculului pentru toate terenurile GAZ-3344 au aproximativ același design. Partea inferioară a acestora este realizată din tablă de oțel sub forma unei „bărci” și ar trebui să asigure flotabilitatea vehiculului de teren. Alte unități sunt montate pe aceste „bărci”, inclusiv centrala electrică și cabine de marfă-pasageri. Arhitectura pe două niveluri a afectat aspectul unităților. Deci, motorul mașinii este situat în legătura frontală și printr-o transmisie cu cutie de transfer transmite cuplul la roțile motoare ale ambelor legături.
Centrala electrică a vehiculului de teren este amplasată în legătura din față. Sunt produse modificări cu motorul diesel Yaroslavl YaMZ-5402 cu o capacitate de 190 CP. și un motor Cummins ISB4 / 5E3 cu 185 CP. Motorul vehiculului de teren este cuplat la o transmisie Allison 2500 cu cinci trepte. Motorul este situat în partea din spate a legăturii frontale pentru a optimiza distribuția sarcinii pe șine. Roțile motoare ale ambelor legături sunt situate în partea din față a carcasei lor. Transmiterea puterii la roțile motoare ale legăturii spate se efectuează prin intermediul unui arbore de elice care trece prin balama.
Șasiul celor două verigi ale vehiculului pentru toate terenurile GAZ-3344 are același design. Fiecare parte are șase roți de drum cu suspensie individuală a barei de torsiune. Rolele față și spate ale fiecărei legături sunt, de asemenea, echipate cu amortizoare și opritoare de deplasare pentru a preveni deteriorarea trenului de rulare atunci când conduceți în condiții dificile. Urmele vehiculului de teren pot fi echipate cu pantofi de asfalt din cauciuc. Designul pantofilor permite instalarea acestora fără a demonta șinele. Dacă este necesar, pantofii pot fi folosiți pentru a conduce nu numai pe drumuri, ci și pe teren accidentat.
Pe șasiul de bază cu două legături, pot fi instalate carcase de diferite tipuri. Vehiculul cu zăpadă și mlaștină GAZ-3344 poate sta la baza echipamentelor pentru diverse scopuri, care a fost luat în considerare la dezvoltarea sa. Legătura frontală în toate modificările este echipată cu o carenă care conține cabina de pilotaj și compartimentul motorului. Partea pasagerului carenei amintește de contururile mașinilor din clasa monovolumelor. Are locuri pentru un șofer și patru pasageri. Cabina este echipată cu izolație termică și fonică, precum și cu un încălzitor. Dacă este necesar, încărcătura poate fi transportată în spatele acestei cabine. Capacitatea de ridicare a legăturii frontale este limitată datorită componentelor motorului și ale transmisiei. Cabina din față nu poate transporta mai mult de 500 de marfă. Pentru a evita deteriorarea cabinei din față, se poate monta un cadru cu grile care acoperă echipamentul de iluminat și parbrizul.
În versiunea de bază a vehiculului cu zăpadă și mlaștină, legătura din spate este echipată cu o caroserie pentru transportul de mărfuri sau pasageri. Autoutilitara are 15 locuri, mai multe ferestre și o ușă din spate. La fel ca și cabina din față, cea din spate este izolată și protejată de zgomot și poate fi echipată și cu un încălzitor autonom. În plus față de oameni, încărcături de dimensiuni adecvate pot fi transportate în legătura din spate. Dacă este necesar, echipajul mașinii poate folosi dane disponibile. În cabina din față, două persoane se pot odihni în același timp, în cea din spate - șase. Sarcina utilă maximă a legăturii este de 2000 kg. Astfel, autovehiculul GAZ-3344 este capabil să transporte până la 20 de persoane (inclusiv șoferul) sau 2,5 tone de marfă pe teren accidentat.
Legătura din spate a mașinii GAZ-3344 poate transporta nu numai o cabină de marfă-pasageri, ci și diverse echipamente speciale. Conform site-ului oficial al fabricii de tractoare pe șenile Zavolzhsky, vehiculul pentru toate terenurile poate fi echipat cu o platformă de marfă (capacitate de încărcare 2500 kg), un modul de salvare sau incendiu de urgență, un turn de ridicare, o instalație de foraj și alte echipamente. Un astfel de design modular al legăturii din spate ar trebui să ofere vehiculului pentru toate terenurile un viitor minunat, deoarece poate fi de interes pentru mulți clienți potențiali care au nevoie de echipamente pentru un scop sau altul.
Vehiculul pentru toate terenurile cu două legături GAZ-3344 s-a dovedit a fi destul de compact. Lungimea sa nu depășește 9,8 m, lățimea - 2,02 m și înălțimea - 2,65 mm. Distanță - 430 mm. O caracteristică interesantă a mașinii este lățimea căii de 1520 mm. Se susține că, datorită acestui lucru, vehiculul pentru toate terenurile se poate deplasa nu numai pe drumuri sau pe teren accidentat, ci și pe calea ferată, bazându-se pe șinele de pe șine.
Greutatea la bord a autovehiculului GAZ-3344 (cu 400 de litri de combustibil) este de 8 tone. Ținând cont de sarcina maximă admisibilă, greutatea totală a vehiculului poate ajunge la 10,5 tone. În același timp, media specifică presiunea pe sol este de aproximativ 0,2 kgf pe mp. cm. Mașina este capabilă să urce o pantă de 35 de grade și să se deplaseze cu o rolă de până la 25 °. Datorită aspectului cu două legături, raza de virare a vehiculului cu șenile este de 10 metri.
Când conduceți pe o autostradă, vehiculul cu zăpadă și mlaștină este capabil de viteze de până la 60 km / h. Viteza accidentată a terenului depinde de teren. Carcasele unității etanșe permit GAZ-3344 să depășească obstacolele de apă prin înot. Mișcarea se efectuează prin derularea înapoi a pistelor. Viteza maximă pe apă este de 6 km / h. Când conduceți pe autostradă, consumul de combustibil este de 50 de litri la 100 km. Gama de combustibil este de 800 km.
Vehiculul cu zăpadă și mlaștină GAZ-3344 este conceput pentru funcționarea în Arctica, Siberia, Orientul Îndepărtat și în alte regiuni cu un climat dificil și absența unei rețele extinse de drumuri. Mașina poate fi operată fără garaje specializate la temperaturi de la -40 ° la + 40 °. Motorul menține o putere suficientă atunci când funcționează la altitudini de până la 4,6 km deasupra nivelului mării.
La începutul lunii august a acestui an, a devenit cunoscut faptul că Ministerul Apărării din Rusia și-a arătat interesul pentru vehiculul pentru toate terenurile GAZ-3344. În cadrul Zilei inovării Ministerului Apărării, conducerea departamentului militar a făcut cunoștință cu mașina GAZ-3344-20. În plus, ministrul apărării, Serghei Shoigu, a testat personal vehiculul pentru toate terenurile în condițiile terenului de antrenament. Rezultatul acestei familiarizări a fost un ordin privind dezvoltarea de noi modificări ale echipamentului. Specialiștii fabricii de tractoare pe șenile Zavolzhsky au fost instruiți să creeze cinci modificări ale vehiculului pentru toate terenurile destinate utilizării de către trupe.
Versiunea vehiculului de teren GAZ-3344-20, propusă pentru furnizarea armatei, diferă de versiunea de bază în rezervoarele de combustibil protejate, capacitatea de a instala arme și un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. În același timp, vehiculul de teren pentru militari nu are rezervă. Comentând ordinul ministrului apărării, directorul general al producătorului Valentin Kopalkin a spus că până la sfârșitul anului aparatul trebuie să treacă toate testele, iar din ianuarie va începe construcția sa în serie. Acceptarea pentru aprovizionarea forțelor armate a fost planificată pentru februarie 2015. Capacitățile fabricii Zavolzhsky fac posibilă construirea anuală a 600 de vehicule pentru toate terenurile GAZ-3344-20.
Noile vehicule pentru toate terenurile ar trebui să completeze flota de vehicule a mai multor unități ale forțelor armate. Astfel de echipamente ar trebui să fie primite de unitățile din regiuni îndepărtate, cu o infrastructură de transport slab dezvoltată și cu un climat dificil.
La începutul lunii noiembrie, Ministerul Apărării a anunțat testarea vehiculelor de teren GAZ-3344-20. Angajații Centrului de testare a cercetării științifice de tehnologie auto și al celui de-al treilea Institut Central de Cercetare Științifică din Ministerul Apărării au mers în Peninsula Rybachy (Peninsula Kola), unde urmează să facă o excursie de trei zile lungă de 500 km. În aceste teste, trebuie testat un tehnician de două duzini de tipuri. Rezultatele acestor teste ar trebui să afecteze viitorul tuturor echipamentelor testate, inclusiv a vehiculelor pentru toate terenurile GAZ-3344-20.
