În 1930, la uzina S. M. Kirov din Leningrad, s-a născut ideea unei mașini blindate cu motor, care nu ar fi inferioară în putere de foc față de trenurile blindate ușoare și le-a depășit în manevrabilitate și securitate. Proiectul a folosit nodurile rezervorului mediu T-28. În trei turnuri, amplasate pe două niveluri, au fost instalate 76 de tunuri PS-3 de 2 mm ale modelului 1927-1932.
În dreapta pistolului, în toate turnurile și în nișele de la pupa ale celui de-al doilea și al treilea turn, au fost instalate mitraliere DT în rulmenți cu bile, alta a fost amplasată într-un rulment cu bile în pupa mașinii blindate motorizate. În plus, existau patru mitraliere Maxim în părțile laterale ale corpului, două pe fiecare parte. Corpul mașinii blindate era realizat din plăci de blindaj laminate, unite prin sudură. Grosimea laturii corpului este de 16-20 milimetri, cabina de punte este de 20 milimetri, acoperișul este de 10 milimetri, iar turnurile au o grosime de 20 milimetri. Plăcile laterale ale corpului erau situate la un unghi de 10 grade față de verticală. Mașina blindată, a cărei masă era de 80 de tone, și armamentul erau controlate de un echipaj de până la 40 de persoane.
Primul model al unei mașini blindate motorizate numite MBV Nr. AE-01 era gata până la 7 noiembrie 1936, dar din cauza neajunsurilor identificate, testele de fabrică au început abia pe 12 februarie 1937 pe linia de cale ferată Leningrad-Pskov. În paralel cu testul MBV nr. 01, uzina Kirov a început să fabrice a doua copie a mașinii blindate motorizate. Pe aceasta, printre alte îmbunătățiri, a fost planificată posibilitatea trecerii la pista din Europa de Vest. Al doilea eșantion al mașinii blindate cu motor MBV numărul AE-02 a fost acceptat de reprezentantul militar al ABTU RKKA la uzina din Kirov la 17 aprilie 1937 și trimis pentru teste de fabrică. La începutul lunii iulie 1941 s-a format un echipaj pentru vagonul blindat motorizat al MBV nr. 02, iar din 20 iulie a fost dat trenului blindat nr. 60 pentru acțiuni comune. Până la începutul lunii august, MBV nr. 02 și trenul blindat nr. 60 ne-au sprijinit unitățile din sectoarele Kingisepp-Moloskovitsy și Yastrebino-Moloskovitsy. Pe 13 august, mașina blindată motorizată a fost supusă bombardamentelor intensive de către artileria germană, care a distrus căile ferate, dar a putut să iasă din zona afectată.
La 18 august, MBV și trenul blindat nr. 60 au fost transferate în zona stației Chudovo, unde au devenit parte a grupului de trenuri blindate al maiorului Golovachev. În perioada 21 august - 29 august 1941, o mașină blindată motorizată, care făcea parte dintr-un grup, a sprijinit unitățile din armata 48 cu armele sale, iar pe 30 august a plecat pentru reparații la Leningrad.
Prin directiva sediului Frontului Leningrad din 24 ianuarie 1943, a fost formată cea de-a 14-a divizie separată a trenurilor blindate, care includea fostul tren blindat nr. Nr. 02, care a primit ulterior numele „Rapid”. Trenurile blindate au primit următoarele numere - nr. 600 „Steady” și nr. 684 „Swift”.
A 14-a divizie separată a trenurilor blindate până în august 1943 a sprijinit părți ale armatei 23 cu foc de artilerie, din august până în decembrie a funcționat lângă Sinyavino ca parte a armatei 67. În decembrie 1943, divizia a fost inclusă în Armata 53, iar din ianuarie 1944 a participat la luptele pentru ridicarea blocadei Leningradului în zonele Kolpino, Sablino, Krasny Bor. În acest moment, trenul blindat numărul 684 „Swift” era comandat de căpitanul L. Dochenko. În timpul reparațiilor la uzina Stalin din vara anului 1943, MBV nr. 02 a fost rearmat, înlocuind tunurile L-11 cu tancul F-34 de 76 mm.
În mai-iunie 1944, cea de-a 14-a divizie de tren blindat a sprijinit ofensiva Armatei 21 în direcția Sestroretsk cu foc de artilerie, apoi a acoperit restaurarea gărilor și a căii ferate de la atacurile aeriene până în august.
După războiul din 1948-1950, mașina a trecut printr-o altă modernizare, dar sa dovedit a fi nereușită - proiectanții nu au reușit să asigure răcirea normală a motorului diesel cu rezervor V-2 instalat. În 1952, mașina blindată motorizată MBV-2 a fost trimisă la muzeul din Kubinka, unde se află până în prezent.
