În fiecare an, pe 7 decembrie, țara noastră sărbătorește Ziua Serviciului de Inginerie Aviatică (IAS) al Forțelor Aeriene (Forțelor Aeriene) din Rusia (sărbătoarea este neoficială). Nu cu mult timp în urmă, acest serviciu a sărbătorit 100 de ani. Funcționează din 7 decembrie 1916. La vârful Primului Război Mondial din țara noastră a fost creată Direcția pentru operațiuni tehnice și reparații militare a echipamentelor și armelor de aviație. În același timp, în componența primelor unități de aviație ale forțelor armate ale Imperiului Rus, erau prevăzute pozițiile mecanicilor, care erau angajați în sprijinul tehnic al zborurilor.
În țara noastră, ca și în întreaga lume, istoria dezvoltării IAS este indisolubil legată de istoria formării și îmbunătățirii aviației militare. În Rusia, originea sa a avut loc în anii 1910-1912. Deja la 25 iunie 1912, când au creat o aviație militară în țară și au aprobat primele state ale detașamentelor de aviație, au prevăzut prezența soldaților trupelor de ingineri ca mecanici. Aceștia au fost instruiți să desfășoare activitățile tehnice necesare pentru asigurarea zborurilor. Odată cu izbucnirea primului război mondial, rolul lor a crescut doar, ceea ce s-a reflectat în repartizarea subofițerilor și a subofițerilor.
În viitor, s-a format un serviciu tehnic și operațional și a devenit, de asemenea, necesară coordonarea activităților personalului unităților de aviație pentru operarea tehnică a diferitelor tipuri de aeronave în serviciu. Coordonarea acțiunilor a fost încredințată Direcției Inspectorului General de Teren al Forțelor Aeriene, care a fost creată prin ordinul nr. 1632 al Șefului Statului Major al Comandamentului Suprem din 24 noiembrie 1916 (7 decembrie, stil nou). Din acest moment a început procesul de calcul al activităților operaționale tehnice și de reparații militare a echipamentelor și armelor de aviație ale Forțelor Aeriene - serviciul de inginerie aeriană -.
În viitor, rolul aviației de luptă în ostilități a crescut doar și, odată cu aceasta, a crescut și rolul serviciului de inginerie și aviație. În ciuda acestui fapt, structura IAS a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii din perioada antebelică (în acei ani serviciul era numit operațional și tehnic) a asigurat funcționarea aeronavelor doar în timp de pace. Nu era complet pregătit pentru război și avea o serie de neajunsuri importante care nu permiteau gestionarea completă a activităților personalului în timpul operațiunii și reparării avioanelor de luptă existente în perioada de război.
În primul rând, aparatul IAS înainte de începerea Marelui Război Patriotic a fost slab dezvoltat la toate nivelurile. La acea vreme, biroul inginerului șef al forțelor aeriene din districtul militar din URSS era format din cinci persoane, inginerul superior al unei divizii și regiment de aviație - doar trei persoane. În condițiile predominante, când forțele aeriene ale districtului includeau până la 10 divizii de aviație (aproximativ 30 de regimente de aviație) și 10 escadrile separate, iar fiecare regiment, la rândul său, era format din 5 escadrile, un astfel de număr de ingineri pur și simplu nu puteau gestiona fizic personalul IAS. În al doilea rând, problema era că operarea și reparația aeronavelor erau în mâini diferite. În al treilea rând, la toate nivelurile existente de gestionare a IAS, nu a existat aproape nicio raportare asupra aeronavelor, inclusiv numărul de înregistrări ale prezenței și stării aeronavelor.
Experiența ostilităților pe scară largă care a început a arătat că structura IAS nu face față sarcinilor care i-au fost atribuite, în primul rând pentru a restabili avioanele avariate în ostilități și pentru a asigura cel mai mare număr de ieșiri pentru rezolvarea diferitelor misiuni de luptă. Problema necesității reorganizării IAS și, în primul rând, a aparatului său de gestionare, a apărut destul de brusc. Reorganizarea a trebuit să se desfășoare în condițiile dure ale războiului, a început deja în august 1941. În același timp, structura optimă s-a format abia la începutul anului 1943.
Reorganizarea serviciului de inginerie aeriană a făcut posibilă rezolvarea cu succes a sarcinilor cu care se confruntă Forțele Aeriene ale Uniunii Sovietice. Comunitatea militară de zbor și personalul tehnic a făcut posibilă în timpul războiului furnizarea a 3.124.000 de zboruri cu un timp total de zbor de 5.640.000 de ore. Avioanele au pregătit și atârnat 30.450.000 de bombe cu o greutate totală de peste 660.000 de tone. Dar cea mai dificilă componentă a IAS în timpul Marelui Război Patriotic a fost restaurarea avioanelor care au primit daune de luptă și daune în timpul operațiunii. Datorită bunei funcționări a rețelei de reparații, ca un singur organism pentru restaurarea echipamentelor de aviație, până la sfârșitul ostilităților, pierderile irecuperabile ale avioanelor avariate au scăzut de trei ori, mai mult de 90 la sută din reaprovizionarea flotei a căzut pe avioanele reparate, 75 de zboruri din 100 au fost efectuate de piloți pe avioane care au trecut anterior la reparații.
Se poate observa că IAS din anii de război cei mai dificili pentru țară după reorganizare a făcut față cu succes sarcinilor de inginerie și sprijin aerian pentru operațiuni de luptă. Munca de luptă a personalului tehnic și tehnic din timpul Marelui Război Patriotic a fost foarte apreciată de țară. 49.946 de persoane au primit diverse ordine și medalii, inclusiv Ordinul Stelei Roșii - 21.336 de persoane, Ordinul Steagului Roșu - 1242 de persoane, Ordinul Lenin - 360 de persoane.
În zilele noastre, specialiștii IAS includ atât personalul terestru al aerodromurilor, cât și bazele de aviație (specialiști în operarea tehnică a motoarelor aeronavei, structura aeronavei / elicopterului și sistemele acesteia, echipamente radio electronice, echipamente de aviație, arme de aeronave), precum și membri ai echipajele de zbor ale aviației militare (echipamente de bord, ingineri de zbor, ingineri de echipamente de transport aerian etc.).
Astăzi, sarcina principală cu care se confruntă IAS este menținerea aeronavelor, elicopterelor și UAV-urilor forțelor aerospațiale rusești într-o stare de service, gata de utilizare. Acest lucru se realizează numai prin munca planificată zilnic a unui număr mare de ingineri, mecanici și tehnicieni. Instruirea ofițerilor IAS în Rusia se desfășoară la Voronej pe baza Centrului Militar Educațional și Științific al Forței Aeriene „Academia Forțelor Aeriene numite după N. Ye. Zhukovsky și Yu. A. Gagarin”. Această academie renumită își urmărește istoria până în 1919, când a fost fondat Colegiul de Aviație din Moscova la inițiativa celebrului profesor rus Jukovski.
Astăzi, pe lângă sarcinile de întreținere și pregătire pentru zborurile de echipamente de aviație la aerodromuri, ofițerii IAS sunt implicați direct în toate etapele ciclului de viață al aeronavelor, începând de la formularea cerințelor pentru lucrările de cercetare și terminând cu eliminarea vechilor mostre de avioane militare. Specialiștii organizațiilor de cercetare ale Forțelor Aeriene Ruse determină parametrii viitoarelor aeronave (caracteristicile și aspectul lor de performanță), pe baza unei analize a amenințărilor actuale și a fezabilității cerințelor tactice și tehnice în practică, luând în considerare nivelul atins de progresul științific și tehnologic și capacitățile industriei.
Trebuie remarcat faptul că orice livrări de echipamente de aviație noi către unitățile de aviație ale forțelor aerospațiale ruse încep cu acceptarea cuprinzătoare a aeronavelor, elicopterelor și vehiculelor aeriene fără pilot de către reprezentanții serviciului de inginerie a aviației. În ultimii ani, au primit mai mult de 100 de unități de diverse echipamente de aviație, inclusiv avioane de luptă Su-35S, Su-30SM, bombardiere de vânătoare Su-34, avioane de antrenament de luptă Yak-130, precum și Ka-52, Mi-28N, Elicoptere de atac Mi. -35M, elicoptere de transport greu Mi-26T, elicoptere de transport și de luptă Mi-8 de diferite modificări. Numai în 2017, 49 de avioane de luptă și 72 de elicoptere diferite au fost livrate în interesul Ministerului Apărării din Rusia. Conform planurilor din 2018, armata rusă ar trebui să primească aproximativ 160 de avioane și elicoptere noi.
Pe 7 decembrie, Voennoye Obozreniye îi felicită pe toți militarii activi și foști militari care au legătură cu Serviciul de Inginerie Aviatică al Forțelor Aeriene Ruse pentru vacanța lor profesională.
