Oamenii de știință americani vor crea un nou dispozitiv pentru pilotarea automată a unei aeronave, care ar trebui să înlocuiască mai multe persoane simultan. Lucrările în această direcție sunt efectuate de specialiști de la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency din Departamentul Apărării al SUA). Specialiștii agenției creează un nou pilot automat care va putea înlocui până la 5 piloți militari profesioniști în zbor, potrivit portalului de internet Wired. Acest proiect a fost denumit ALIAS - Aircrew Labor In-Cockpit Automation System.
Se raportează că noul pilot automat va putea înlocui până la 5 membri ai echipajului (până acum doar avioane militare), transformând singurul pilot viu într-un adevărat director de zbor care va controla aeronava folosind un ecran tactil. ALIAS a fost introdus ca un kit de suport special, detașabil, personalizabil pentru toate fazele zborului avionului. Acest pilot automat implementează chiar și un program de lucru în cazul defectării sistemului de salvare de urgență. DARPA subliniază faptul că noul lor pilot automat va contribui la reducerea sarcinii asupra pilotului, ceea ce îi va permite să se concentreze asupra siguranței zborului și misiunilor de luptă.
ALIAS este un sistem de computer personal care este instalat în cabina de pilotaj a unei aeronave. Este raportat că va fi adaptat pentru instalare pe aproape orice aeronavă a Forțelor Aeriene ale SUA - de la elicoptere de transport până la cele mai grele mașini. Specialiștii agenției DARPA promit să-și învețe noul pilot automat să controleze toate etapele zborului avionului de la decolare până la aterizare, precum și acțiuni în situații extreme, de exemplu, atunci când anumite sisteme ale unei aeronave sau elicoptere cedează în aer. Pilotul, care va acționa ca operator, va putea emite comenzi către pilotul automat folosind o interfață de recunoaștere a vorbirii sau un ecran tactil.
„Scopul nostru principal este de a crea un asistent automat complet care poate fi configurat cu ușurință pentru a controla o mare varietate de tipuri de aeronave. Capacitățile noului nostru pilot automat vor transforma pilotul din operatorul de sisteme de luptă al unui vehicul într-un supraveghetor al misiunii aeriene care va emite comenzi către un dispozitiv foarte organizat și de încredere”, spune Daniel Pratt, angajat DARPA. Potrivit acestuia, ALIAS va putea monitoriza starea aeronavei, îndeplinind sarcini tehnice minore, ceea ce va reduce numărul personalului de zbor, în special pe avioanele militare complexe.
Asistentul pilot automat automat va avea multe setări diferite și o interfață ușor de utilizat, ceea ce face posibilă adaptarea la diferite aeronave. Potrivit lui Daniel Patt, care lucrează cu programul ALIAS, un sistem de acest nivel de automatizare va permite o utilizare mai eficientă a resurselor aeronavei, va face întregul zbor mai sigur și va ajuta la aterizarea aeronavei chiar și atunci când pilotul este incapacitat dintr-un motiv sau o alta.
Astfel, Agenția de Cercetare a Apărării se așteaptă să aplice în proiectul său toate cele mai recente realizări în domeniul controlului zborului și stabilizării automate a aeronavei, pentru a crea un sistem extrem de adaptabil, care să poată efectua independent operațiuni de decolare și aterizare și, de asemenea, să fie controlat prin comenzile vocale ale pilotului sau atinge panoul de control tactil. Trebuie remarcat faptul că DARPA pune mult timp accentul serios pe tehnologiile fără pilot în aviație. În același timp, toate cele mai fantastice proiecte ale agenției capătă din ce în ce mai multe caracteristici reale.
Expertul în aviație și redactor-șef al revistei Rusia / CSI Observer Maxim Pyadushkin notează că o serie de tehnologii individuale utilizate în ALIAS sunt disponibile acum. Într-un interviu cu Russian Planet, el a menționat că în era digitală, domeniul de activitate pentru dezvoltarea sistemelor de control automat al echipamentelor se extinde doar. În același timp, pe avioanele civile moderne, piloții cu greu pot interfera cu procesul de control al aeronavelor. În plus, cu ajutorul unor sisteme speciale de senzori, Boeing sau Airbus pot primi fără fir o cantitate mare de informații despre aeronavele lor de aproape oriunde în lume.
Maxim Pyadushkin crede că noul sistem american va funcționa pe aceleași principii ca și dronele americane. Expertul a explicat că utilizarea pilotului automat este asociată cu dezvoltarea UAV-urilor - vehicule aeriene fără pilot, unde pilotul controlează echipamentul nu din cabina sa de pilotaj, ci dintr-un punct special de control la sol. În modul de zbor automat, dronele moderne acționează de fapt ca un pilot automat standard.
Trebuie remarcat faptul că înlocuirea piloților vii cu cei de „fier” se potrivește perfect nu numai în programul DARPA, ci și în politica noului curs, care este urmărit astăzi de Pentagon și care vizează reducerea numărului de militari. în armata americană. În februarie 2014, au apărut informații potrivit cărora șeful Pentagonului, Chuck Hagel, elabora planuri de reducere serioasă a forțelor armate americane la nivelul care se afla în țară înainte de începerea celui de-al doilea război mondial. În același timp, forțele aeriene americane se așteaptă să se despartă pentru totdeauna de aeronava de recunoaștere strategică U-2, precum și de aeronava de atac A-10 Thunderbolt II. Ambele mașini pot fi atribuite vechilor timpi ai Forțelor Aeriene Americane. O sursă anonimă din Departamentul Apărării al SUA a declarat pentru New York Times că Pentagonul, în ciuda tuturor acestor lucruri, încă se așteaptă să aibă o armată foarte mare, dar noua armată va fi flexibilă. Trebuie să devină mai modern, mai eficient și mai instruit.
