Unul dintre principalele obiective ale primelor proiecte de sisteme de rachete tactice a fost creșterea distanței de tragere. Primele sisteme din această clasă ar putea declanșa ținte la distanțe de cel mult câteva zeci de kilometri, în timp ce alte rachete ar putea zbura deja sute. S-a planificat rezolvarea problemei existente și furnizarea trupelor cu echipamentul mobil necesar cu rachete cu rază lungă de acțiune în cadrul proiectului 9K71 Temp. În conformitate cu termenii de referință, racheta acestui complex trebuia să livreze un focos la o distanță de până la 600 km.
La sfârșitul anilor cincizeci, industria sovietică de apărare acumulase o vastă experiență în crearea de rachete balistice de diferite clase. Dezvoltările existente și noile idei au fost planificate pentru a fi utilizate pentru a crea sisteme promițătoare, inclusiv cele montate pe platforme autopropulsate. La 21 iulie 1959, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să înceapă dezvoltarea unei rachete balistice promițătoare de primă linie (conform clasificării actuale, un sistem de rachete operațional-tactice) cu o rază de tragere crescută. Proiectul a primit denumirea „Temp”. În viitor, complexului i s-a atribuit indicele GRAU 9K71.
Complex "Temp" în poziții de luptă (sus) și de transport (jos)
NII-1 (acum Institutul de Inginerie Termică din Moscova), condus de A. D. Nadiradze. În plus, OKB-221 al uzinei din Barrikady (Stalingrad), căruia i s-a încredințat dezvoltarea unui lansator autopropulsat și a altor elemente ale complexului la sol, urma să joace un rol important în proiect. De asemenea, sa planificat implicarea anumitor organizații terțe în proiect în anumite etape. De exemplu, producția de rachete a fost planificată să fie desfășurată la uzina nr. 235 din orașul Votkinsk.
În primele etape ale proiectului, personalul NII-1 a format aspectul general al unui sistem promițător de rachete. S-a propus transportarea și lansarea rachetei folosind un lansator autopropulsat, format dintr-un tractor cu caracteristicile necesare și o semiremorcă cu echipament de lansare. A fost luată în considerare și posibilitatea creării unui lansator simplificat pentru etapele incipiente ale testării. În cele din urmă, complexul Temp urma să includă o nouă rachetă cu propulsor solid cu indicatori de distanță mare.
Dezvoltarea unui promițător lansator autopropulsat a fost realizată de întreprinderea Barrikady și SKB-1 a Uzinei de autovehicule de la Minsk. Mobilitatea instalației trebuia asigurată de tractorul cu patru axe MAZ-537. Acest vehicul cu tracțiune integrală cu un motor D-12A-525A cu o putere de 525 CP. avea o transmisie hidromecanică și era destinat transportului de semiremorci cu diverse sarcini utile, inclusiv cele cu sisteme speciale. Cuplajul cu roata a cincea a tractorului a rezistat unei sarcini de până la 25 de tone, ceea ce a făcut posibilă remorcarea unei semiremorci cu o greutate de până la 65 de tone. Viteza maximă a tractorului cu o remorcă, în funcție de greutatea acestuia din urmă, a ajuns la 55 km / h. Astfel de caracteristici ale mașinii MAZ-537 au satisfăcut complet dezvoltatorii proiectului Temp, ceea ce a dus la utilizarea acestuia ca mijloc de transport al lansatorului.
Elementul principal al lansatorului autopropulsat a fost semiremorca 9P11 sau Br-225 cu un set de echipamente necesare. Acest produs a fost construit pe baza unei semiremorci de serie de 25 de tone MAZ-5248 și a primit câteva unități noi necesare pentru operarea armelor antirachetă. Semiremorca avea un cadru cu partea frontală ridicată, echipat cu un pivot pentru instalarea pe roata a cincea a tractorului. Trenul de rulare propriu al semiremorcii avea două osii cu roți cu diametru mare. Toate suprafețele superioare ale cadrului semiremorcii au fost utilizate pentru a instala anumite elemente ale sistemului de rachete.
Pe partea din față a semiremorcii, situată deasupra roții a cincea, a fost amplasată o structură de grilaj necesară pentru a proteja capul rachetei de influențele externe. În plus, s-a propus montarea pe el a dispozitivelor de termostatare pentru focos. În partea din față a platformei semiremorcii au fost plasate cricuri, care erau necesare pentru stabilizarea semiremorcii atunci când se foloseau arme. O a doua pereche de mufe erau în spate. Platforma semiremorcii a fost dată pentru amplasarea unei noi caroserii cu sistemele necesare. În partea din față era o cabină de pilotaj pentru calculul complexului de rachete, iar în spate erau montate unități de lansare, un dispozitiv de ridicare etc.
Lansatorul a inclus mai multe unități principale care aveau capacitatea de a se balansa pe balamale. Pentru lansarea rachetei, s-a propus utilizarea unei platforme de lansare compacte, care a fost coborâtă la sol în timpul pregătirii pentru tragere. Dispozitivul de lansare a fost echipat cu un inel de sprijin pentru instalarea rachetei și avea, de asemenea, scuturi de protecție împotriva gazelor concepute pentru a abate gazele fierbinți departe de lansator. Proiectarea mesei prevedea posibilitatea rotirii inelului de sprijin împreună cu racheta, pentru care au fost utilizate sisteme manuale. Inelul a fost rotit în orice direcție.
S-a propus transportarea rachetei pe un braț special, care are un set de suporturi și o unitate de ridicare hidraulică. În poziția de transport, săgeata cu racheta a fost așezată orizontal și așezată peste corpul semiremorcii, trecând pe toată lungimea sa. Imediat înainte de lansare, cilindrii hidraulici au trebuit să ridice brațul în poziție verticală și să asigure instalarea rachetei pe platforma de lansare. După aceea, săgeata a revenit la poziția inițială. Racheta a fost lansată dintr-o poziție verticală, niciun ghid nu a fost prevăzut de proiect.
Diagrama lansatorului autopropulsat
Lungimea totală a lansatorului 9P11 cu tractorul în poziția de depozitare a ajuns la 18, 2 m, lățime - 3, 1 m, înălțime - 3, 64 m. O semiremorcă cu rachetă cântărea aproximativ 30, 5 tone. Un echipaj din opt a trebuit să servească lansatorul. În marș, aceștia urmau să fie amplasați în cabina tractorului și a semiremorcii, în pregătirea lansării - în locurile prescrise în interiorul și în afara echipamentului.
Împreună cu lansatorul Br-225 / 9P11, trebuia să funcționeze și alte echipamente. În primul rând, au fost necesare un purtător de rachete și o macara cu capacitatea de ridicare adecvată. Sarcina lor era de a furniza noi muniții cu reîncărcarea ulterioară pe brațul unui lansator autopropulsat. Conform rapoartelor, echipamentele noi de acest tip nu au fost dezvoltate, iar în timpul testelor, complexul 9K71 „Temp” a folosit mașini existente cu parametri adecvați.
Ca parte a noului proiect, au fost dezvoltate câteva alte opțiuni pentru lansator. Primul care a apărut a fost un proiect cu denumirea de lucru Br-234, conceput pentru a asigura etapele incipiente ale testării. Acest produs a fost o versiune simplificată semnificativ a instalației de bază a modelului Br-225 și s-a remarcat prin lipsa de masă a unităților, de la protecția capului rachetei la o semiremorcă cu șasiu pe roți. Doar componentele și ansamblurile cele mai necesare au fost incluse în proiectarea instalației.
De fapt, instalația Br-234 era un cadru mic pe suporturi, echipat cu o cabină de echipaj, un braț de ridicare și o masă de lansare. O caracteristică curioasă a configurației experimentale a fost fixarea din spate a cadrului. S-a propus montarea anvelopelor de roți pe ele, asemănătoare cu cele utilizate pe semiremorca MAZ-5248. Cu ajutorul lor, a fost planificat studierea efectului gazelor reactive asupra șasiului lansatorului.
În 1960, mai multe alte versiuni ale lansatorului erau dezvoltate cu caracteristici diferite. Deci, produsul Br-249 trebuia să fie o versiune simplificată și ușoară a originalului 9P11. De asemenea, a fost lansat un proiect pentru o instalație ușoară Br-240, potrivită pentru transportul cu elicoptere existente și viitoare. În 1961, a fost lansat proiectul Br-264, al cărui scop era instalarea lansatorului pe un șasiu special MAZ-543. Trebuie remarcat faptul că proiectele Br-249 și Br-240 au fost oprite în etapa de dezvoltare. Proiectul Br-264 a fost adus la asamblarea primului prototip, dar vehiculul terminat nu a fost testat.
Racheta balistică pentru complexul Temp a primit denumirea 9M71. Deja în primele etape de dezvoltare, autorii proiectului au trebuit să se confrunte cu anumite dificultăți asociate cu tehnologiile existente. Pentru a îndeplini cerințele existente pentru raza de zbor, a fost necesar un motor de mare putere. Cu toate acestea, în acel moment nu existau produse cu caracteristicile necesare. Datorită imposibilității de a produce blocuri de combustibil solid cu dimensiunile necesare (în primul rând cu un diametru mare), dezvoltatorii noii rachete au trebuit să utilizeze un bloc de mai multe motoare, ceea ce a dus la apariția unui aspect caracteristic al rachetei.
Racheta 9M71 avea un aspect neobișnuit. Ea a primit un carenaj de cap conic, în spatele căruia a fost așezat un corp ușor în expansiune. Coada acestuia din urmă a fost conectată la o altă unitate conică, care a fost conectată la blocurile motorului. Secțiunile centrale și de coadă ale rachetei constau din patru carcase tubulare ale motorului conectate la blocul de cap al corpului. Duzele motorului au fost plasate pe capătul cozii unui astfel de corp. Alături erau stabilizatori de rețea pliabili.
Lansator experimental Br-234
Compartimentul capului rachetei a fost dat pentru amplasarea focosului. Un focos special cu o capacitate de 300 kt a fost dezvoltat special pentru racheta 9M71. Există, de asemenea, informații despre studiul posibilității de a crea un focos exploziv, dar această versiune a echipamentului de luptă, aparent, nu a părăsit etapele timpurii ale proiectării. Opțiunea de a dota racheta cu un focos chimic era de asemenea elaborată. Indiferent de tipul focosului, compartimentul capului rachetei cu focos ar fi trebuit să fie separat de unitatea de rachete după sfârșitul fazei active a zborului.
Un sistem de control al rachetelor a fost localizat în corpul din spatele focosului. S-a propus utilizarea ghidajului inerțial fără o platformă giro-stabilizată. Sarcina automatelor a fost de a monitoriza parametrii zborului rachetei și de a genera comenzi pentru mașinile de direcție. Controlul nu putea fi efectuat decât în faza activă a zborului, pentru care au fost utilizate cârme inelare de gaz. Inelele speciale au fost plasate pe duzele motoarelor, care aveau capacitatea de a se balansa în direcții diferite și de a schimba vectorul de tracțiune. De asemenea, pentru a menține traiectoria necesară, au fost utilizați stabilizatori de rețea care au fost pliați înainte de start. Pentru direcționarea corectă, racheta 9M71 trebuia, de asemenea, să rotească rampa de lansare în direcția țintei.
Datorită lipsei unui motor relativ mare cu puterea necesară, racheta 9M71 a primit patru unități separate de rachete cu combustibil solid. Fiecare astfel de bloc era o structură cilindrică de alungire mare, cu un carenaj cap conic și două duze în coadă. S-a folosit ca combustibil pulberea balistică turnată într-un bloc de tip 9X11. Pentru a crește lungimea secțiunii active a zborului, s-a propus împărțirea celor patru motoare în două etape. Decolarea și accelerarea inițială ar fi trebuit să se efectueze cu ajutorul a două, iar celelalte două unități erau responsabile pentru trecerea părții finale a secțiunii active. În același timp, separarea etapelor nu a fost utilizată: racheta a rămas „intactă” până când a căzut focosul.
Ansamblul rachetei 9M71 avea o lungime de 12,4 m cu un diametru maxim de 2,33 m. Diametrul focosului nu depășea 1,01 m. Greutatea de lansare a produsului era de 10,42 tone, din care 8,06 tone erau pentru patru blocuri de combustibil solid. Focosul special cântărea 630 kg. Distanța maximă de tragere, conform termenilor de referință, trebuia să fie de 600 km.
La începutul anului 1961, NII-1 și OKB-221 au finalizat o parte a lucrărilor de proiectare, pregătind documentația pentru mai multe produse principale. Dezvoltatorul principal al proiectului a prezentat proiectarea rachetei 9M71, care era planificată să fie produsă la Votkinsk, iar fabrica Barrikady a început construcția lansatorului Br-234 destinat testării. În curând, noi produse au ajuns la depozitul de deșeuri Kapustin Yar pentru primele verificări. În această etapă a lucrării, a fost planificată testarea posibilității fundamentale de a crea rachete cu combustibil solid cu indicatorii de distanță necesari.
La 14 aprilie 1961, lansatorul Br-234 a făcut prima lansare a unei rachete experimentale 9M71. Potrivit rapoartelor, produsul prototip a reușit să livreze simulatorul de focoase la o distanță de 220 km. În acest caz, punctul de impact a fost cu 4 km mai aproape de punctul de vizare. Abaterea laterală a atins 900 m. Lansările ulterioare ale primei serii au continuat până la jumătatea lunii august. Cu ajutorul lor, unele dintre principalele caracteristici au fost confirmate și, în plus, au fost dovedite perspectivele reale ale noului sistem de rachete.
În octombrie al aceluiași an, a început cea de-a doua etapă de testare, destinată testării unui complex promițător și confirmării caracteristicilor acestuia. Primele lansări ale acestei etape au fost efectuate folosind configurația experimentală Br-234. În ianuarie 62, un prototip al lansatorului Br-225 a fost livrat la locul de testare Kapustin Yar. Până în mai, a finalizat trei lansări. Vara, testele au fost suspendate pentru a efectua lucrări suplimentare de proiectare menite să corecteze deficiențele identificate.
Lansator și rachetă experimentală în timpul testării
În timpul testelor, s-a constatat că racheta cu patru blocuri de motor s-a dovedit a fi destul de grea și, prin urmare, nu putea arăta domeniul de tragere necesar. S-a constatat experimental că produsul 9M71 în forma sa actuală poate atinge ținte cuprinse între 80 și 460 km. Astfel, domeniul de tragere efectiv a fost semnificativ mai mic decât cerințele specificațiilor tehnice. În plus, a fost observată o creștere inacceptabilă a devierii focosului. După separare, focosul a avut tendința de a oscila în găleată la unghiuri de până la 60 °. Din această cauză, traiectoria zborului său s-a schimbat, ceea ce a dus la o abatere de la punctul de vizare la o distanță considerabilă. În primele teste, raza de acțiune a atins câteva zeci de kilometri.
Îmbunătățirea complexului 9K71 și a rachetei 9M71 a continuat până în iarna anului 1962. În decembrie, testele au fost reluate. În următoarele câteva luni, au fost efectuate 12 lansări de rachete modernizate. Defectele de design s-au făcut din nou simțite. Jumătate din produsele lansate s-au prăbușit în timpul zborului și nu au putut atinge țintele convenționale. La rândul lor, alte șase rachete au arătat o abatere inacceptabil de mare față de punctul de vizare, care nu a îndeplinit cerințele clientului.
Inițial, în 1963, era planificată începerea producției în serie a unui nou sistem de rachete. Cu toate acestea, aceste planuri nu au fost niciodată realizate. Pe baza rezultatelor a două etape de testare, sa decis abandonarea dezvoltării ulterioare a complexului Temp. Pe 16 iulie, Consiliul de Miniștri a decis să oprească toate lucrările. Motivul oficial al acestei decizii a fost decalajul în spatele programului de testare a zborului, precum și caracteristicile tehnice insuficiente ale produselor finite.
Până la finalizarea testelor, au fost construite doar două lansatoare experimentale ale modelelor Br-234 și Br-225. De asemenea, fabrica Votkinsk nr. 235 a produs un număr de rachete 9M71 în configurații de bază și modificate. Toate aceste produse au fost utilizate în diferite etape de testare. În legătură cu noile instrucțiuni, testele au fost oprite, iar producția echipamentelor și armelor necesare a fost oprită. Nu se cunoaște soarta ulterioară a lansatoarelor construite. Aparent, au fost dezasamblate, iar unitățile de bază au fost folosite ulterior ca parte a noilor prototipuri.
Una dintre principalele probleme ale rachetei 9M71 și a întregului complex 9K71 Temp în ansamblu a fost designul slab al centralei electrice. Industria nu a putut produce blocuri de combustibil solid cu parametrii necesari, motiv pentru care specialiștii NII-1 au trebuit să utilizeze produsele existente. Acest lucru a dus la formarea celui mai reușit aspect al motoarelor, care a afectat negativ parametrii globali și de greutate ai rachetei, precum și intervalul maxim de tragere. Drept urmare, complexul finisat nu îndeplinea specificațiile tehnice și nu a fost de interes pentru client. Lucrarea a fost restrânsă în favoarea unor proiecte mai reușite.
Cu toate acestea, proiectul Temp a avut unele consecințe pozitive. Produsul 9M71 a confirmat posibilitatea fundamentală de a crea rachete operaționale-tactice cu motoare cu combustibil solid. În plus, s-a acumulat o cantitate mare de informații despre funcționarea cârmelor inelare de gaz, a stabilizatorilor de rețea și a altor sisteme noi care au fost utilizate pentru prima dată în practica internă. Astfel, complexul 9K71 „Temp” cu racheta 9M71 nu a ajuns în serviciul armatei, însă unele evoluții ale acestui sistem au fost folosite ulterior în noile proiecte aduse producției de masă.
