La sfârșitul anului 1965, complexul operațional-tactic cu rază extinsă 9K76 Temp-S a fost adoptat de forțele strategice de rachetă. Curând, conducerea țării a decis să continue dezvoltarea proiectelor existente pentru a crea sisteme promițătoare de rachete. Pe baza evoluțiilor proiectului Temp-S, precum și pe baza unor idei noi, s-a propus crearea unui complex promițător, care a primit denumirea „Uranus”.
După finalizarea lucrărilor la proiectul Temp-S, industria sovietică nu a oprit activitatea în domeniul sistemelor de rachete operaționale-tactice. A fost realizat studiul noilor idei și soluții, precum și perspectivele dezvoltării ulterioare a unor astfel de sisteme. Până în toamna anului 1967, s-au format câteva idei noi care ar putea fi folosite pentru a crea proiecte promițătoare. La 17 octombrie a aceluiași an, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret, potrivit căruia industria trebuia să traducă idei noi într-un proiect finalizat. Un sistem promițător de rachete armate (sistem operațional-rachete tactice în clasificarea modernă) a fost desemnat „Uranus”. Ulterior i s-a atribuit indexul 9K711.
Dezvoltarea proiectului Uranus a fost încredințată Institutului de Inginerie Termică din Moscova. Proiectantul-șef a fost A. K. Kuznetsov. S-a propus, de asemenea, implicarea biroului de proiectare al uzinei de construcție a mașinilor Votkinsk în lucrările de proiectare, iar OKB-221 al uzinei Barrikady urma să pregătească un proiect pentru un lansator autopropulsat. După finalizarea dezvoltării complexului Uranus, diverse proiecte ar putea fi implicate în proiect, a căror sarcină ar fi fabricarea produselor necesare. Cu toate acestea, lista producătorilor de noi tehnologii, conform datelor disponibile, nu a fost stabilită.
Modelul complexului lansator autopropulsat 9K711 "Uranus"
Proiectul sistemului de rachete operaționale-tactice 9K711 Uranus ar fi trebuit dezvoltat luând în considerare atribuirea tehnică neobișnuită. Complexul a propus să includă un lansator autopropulsat bazat pe un șasiu special cu roți. Această mașină trebuia să poată transporta și lansa o rachetă ghidată. De asemenea, în termenii de referință au fost puncte despre transportabilitatea aeriană a lansatorului și posibilitatea depășirii independente a obstacolelor acvatice prin înot.
S-a propus să se dezvolte două versiuni ale rachetelor balistice simultan, diferind unele de altele printr-o serie de caracteristici și caracteristici principale. Unul dintre aceste produse, desemnat „Uranus”, trebuia să fie o rachetă ghidată cu propulsor solid lansată folosind un container de transport și lansare. La rândul său, racheta „Uran-P” (în unele surse denumite „Uran-II”) trebuia să aibă un motor lichid și nu avea nevoie de un container de lansare, în locul căruia era necesară o platformă de lansare. Dezvoltarea rachetei cu combustibil lichid Uran a fost realizată independent de Institutul de Inginerie Termică din Moscova, iar proiectul Uran-P a fost planificat să fie creat împreună cu proiectanții uzinei de construcție a mașinilor Votkinsk.
Inițial, rachetele complexului promițător urmau să fie construite conform unei scheme în două etape. În 1970, termenii de referință au fost revizuiți. Acum era necesar să dezvoltăm două opțiuni pentru rachetele ghidate într-o singură etapă. Astfel de îmbunătățiri au avut un impact semnificativ asupra proiectului, dar o serie de idei și soluții gata făcute au trebuit să treacă de la versiunea originală a proiectului la cea nouă.
Potrivit rapoartelor, special pentru complexul de rachete Uran, proiectanții fabricii Barrikady dezvoltă o nouă versiune a unui lansator autopropulsat. Proiectarea unei astfel de mașini a început în 1968. Pe unul dintre șasiurile speciale existente (sau potențiale) cu caracteristicile necesare, s-a propus montarea unui set de toate unitățile necesare, de la mijloacele de transport și lansarea rachetei până la echipamentul de comandă. Aparent, vehiculele concepute pentru a utiliza rachete de două tipuri ar fi trebuit să aibă unele diferențe. Cu toate acestea, nu există informații despre caracteristicile tehnice ale lansatorului de rachete Uranus. În cazul unui produs care utilizează un motor lichid, sunt cunoscute fotografiile cu aspectul lansatorului, permițându-vă să vizualizați designul acestuia.
S-a propus utilizarea unui șasiu cu un aranjament de roți de 8x8, care are unele asemănări cu produsele existente. În special, arhitectura șasiului modelului lansatorului seamănă cu designul șasiului unui vehicul special ZIL-135, caracterizat printr-un decalaj redus între axele centrale și distanțe crescute între alte poduri. În fața șasiului, trebuia să se potrivească o cabină relativ mare, cu locuri de muncă pentru toți membrii echipajului. În spatele cabinei era loc pentru motor și câteva unități de transmisie. Întreaga parte centrală și de pupa a corpului a fost cedată pentru a găzdui racheta și unitățile asociate.
Pentru a asigura mobilitatea necesară pe diferite peisaje, a fost propus un șasiu cu tracțiune integrală pe patru osii, cu roți cu diametru mare. În plus, în partea centrală a pupa a mașinii, s-a propus amplasarea unui jet de apă sau a unei elice pentru deplasarea prin apă. Datorită designului etanș al corpului și a unității auxiliare de propulsie, lansatorul autopropulsor ar putea pluti cu o viteză destul de mare.
Racheta trebuia să se potrivească în compartimentul central al corpului. Pentru a scoate produsul din corp, s-a propus utilizarea unui luminator mare. În poziția de transport, conform datelor disponibile, trebuia să fie închisă de o cortină de copertină, deplasată înainte folosind mecanismul de înfășurare. Deschiderea din partea din spate a corpului a fost închisă de un capac oscilant. Înainte de a ridica racheta, capacul și perdeaua trebuiau să deschidă accesul în interiorul compartimentului de marfă al vehiculului.
Pentru a lucra cu racheta Uran-P, s-a propus echiparea lansatorului autopropulsat cu o platformă de lansare oscilantă. În poziția de transport, acesta trebuia așezat vertical și retras cu racheta în interiorul compartimentului de marfă. Când se desfășoară complexul pe platforma de lansare, acționările hidraulice sau de altă natură trebuiau să aducă masa cu racheta și să le pună în poziție verticală. O caracteristică curioasă a unui astfel de lansator a fost absența unui braț sau a unei rampe „tradiționale” pentru ridicarea rachetei. Întreaga greutate a rachetei în timpul ridicării trebuia transferată la inelul de sprijin al platformei de lansare. În plus, designul lansatorului a făcut posibilă încărcarea rachetei fără utilizarea unei macarale separate.
În proiectul 9K711, a fost propus transportul separat al rachetei și al focosului său. Pentru transportul acestora din urmă, în partea din față a compartimentului de marfă, au fost prevăzute elemente de fixare speciale cu amortizoare, sisteme de termostatare etc. În timpul pregătirii complexului pentru tragere, echipajul a trebuit să atragă produsele, după care racheta ar putea să se ridice în poziție verticală. Racheta cu combustibil solid din TPK, aparent, nu avea nevoie de astfel de mijloace și putea fi transportată asamblată.
În cazul unei rachete cu combustibil solid, vehiculul autopropulsat trebuia să primească un set de echipamente necesare pentru a menține containerul de transport și lansare în poziția necesară și pentru a se ridica înainte de a trage. În consecință, a fost necesar un design diferit de elemente de fixare și un dispozitiv de lansare, luând în considerare particularitățile structurii containerului.
Cabina frontală a lansatorului trebuia să găzduiască locurile de muncă ale echipajului de patru persoane, precum și un set de echipamente de control necesare. Prevederea pentru amplasarea unui post de control la locul de muncă al șoferului, precum și la locul de muncă al comandantului și la doi operatori cu consolele necesare necesare pentru a controla diferitele echipamente ale mașinii.
Lungimea totală a lansatorului autopropulsat trebuia să ajungă la 12, 75 m. Lățimea - 2, 7 m, înălțimea în poziția de transport - aproximativ 2,5 m. Greutatea de luptă a vehiculului este necunoscută. Pe baza cerințelor pentru transferul aeronavelor de transport militar și a caracteristicilor aeronavelor de la sfârșitul anilor șaizeci, se pot face unele ipoteze.
Proiectul de rachete balistice Uranus a presupus crearea unui produs echipat cu un motor cu propulsie solidă. Până în 1970, a fost dezvoltată o rachetă în două etape, după care s-a decis utilizarea unei arhitecturi cu o singură etapă. După o astfel de revizuire, racheta a trebuit să obțină diferite caracteristici și să-și schimbe aspectul. Deci, o versiune cu o singură etapă a unei rachete cu combustibil solid ar fi trebuit să aibă un corp cilindric de alungire mare cu un carenaj conic pentru nas. De asemenea, ar putea fi folosiți stabilizatori sau cârme aerodinamice.
Modelul sistemului de propulsie al rachetei Uranus
S-a propus transportarea și lansarea unei rachete cu combustibil solid folosind un container de transport și lansare. Acest produs trebuia să fie o unitate cilindrică cu capace de capăt și un set de dispozitive interne pentru a menține racheta în poziția necesară. Designul TPK prevedea geamuri concepute pentru a elimina unele dintre gaze în timpul lansării.
Potrivit rapoartelor, produsul „Uranus” urma să primească un motor cu combustibil solid cu o duză controlată. În plus, în diferite etape ale proiectării, a fost luată în considerare posibilitatea utilizării cârmelor de gaz. Se știe că proiectarea unui motor cu caracteristicile necesare a fost dezvoltată la Institutul de Inginerie Termică din Moscova. Combustibilul solid pentru o astfel de centrală a fost creat de specialiștii NII-125.
În compartimentul pentru instrumente al rachetei urma să fie amplasat un sistem de control inerțial autonom. Cu ajutorul unui set de giroscopuri, acest echipament trebuia să urmărească mișcarea rachetei și să dezvolte corecții pentru funcționarea mașinilor de direcție. În versiunea finală a proiectului, s-a propus echiparea rachetei doar cu o duză controlată a motorului principal, fără a utiliza cârme cu un design diferit.
Proiectul „Uranus” din versiunea din 1969 propunea construirea unei rachete cu o lungime de 2, 8 m și un diametru de 880 mm. Greutatea de lansare a produsului a fost de 4, 27 tone. Gama de zbor estimată a ajuns la 355 km. Abaterea probabilă circulară nu depășește 800 m.
O alternativă la racheta cu combustibil solid a fost combustibilul lichid Uran-P. Ca și în cazul combustibilului solid, inițial a fost necesară crearea unui produs în două etape, dar mai târziu această idee a fost abandonată. Aparent, în noua versiune, ambele proiecte trebuiau să aibă un aspect similar, diferind în ceea ce privește tipul de motor utilizat. Principala diferență în proiectarea celor două rachete a fost asociată cu centrala electrică.
Secțiunile centrale și coada rachetei Uran-P au fost alocate pentru a găzdui rezervoarele de combustibil și oxidant, precum și motorul. S-a propus echiparea motorului cu o duză oscilantă cu acționări pentru controlul vectorului de tracțiune utilizat de sistemele de control. În plus, pentru control, s-a propus utilizarea unei duze suplimentare pe conducta de evacuare a unității de turbopompa. Potrivit unor rapoarte, a fost avută în vedere posibilitatea stocării pe termen lung a rachetei în stare alimentată. Astfel de perioade de depozitare pot fi de până la 10 ani.
Sistemul de control al produsului Uran-P trebuia să utilizeze aceleași principii ca și echipamentul Uranus. A fost propus un sistem de control autonom bazat pe navigație inerțială. O tehnică similară fusese deja elaborată și avea caracteristicile necesare, ceea ce făcea posibilă utilizarea acesteia într-un nou proiect.
Racheta cu combustibil lichid a diferit în dimensiuni ceva mai mici și în alte caracteristici ale designului, precum și în mai multe caracteristici. În proiectul din 1969, racheta Uran-P trebuia să aibă o lungime de 8,3 m cu un diametru de 880 mm. Greutatea de lansare este de 4 tone. Datorită greutății mai mici de lansare și a motorului mai puternic, racheta cu combustibil lichid trebuia să livreze focosul la o rază de acțiune de până la 430 km. Parametrii KVO, conform calculelor autorilor proiectului, erau la nivelul rachetei Uranus.
Au fost elaborate mai multe variante de focoase destinate utilizării pe rachetele Uran și Uran-P. Așadar, a fost luată în considerare posibilitatea de a crea focoase nucleare cu o greutate de 425 și 700 kg, fragmentare explozivă de 700 kg, precum și focoase incendiare și ghidate. În plus față de focosul de tipul necesar, rachetele ar putea transporta mijloace de spargere a apărărilor inamicului. În primul rând, s-a propus utilizarea surselor active de blocare pentru sistemele radar inamice, care ar putea fi utilizate atât în mod independent, cât și în combinație cu blocaje pasive, momeli etc.
În 1969, Institutul de inginerie termică din Moscova și Biroul de proiectare al uzinei de construcție a mașinilor Votkinsk au finalizat dezvoltarea unei versiuni preliminare a proiectului 9K711 Uranium. În curând proiectul a fost apărat, după care industria ar putea continua dezvoltarea sistemului de rachete, precum și să înceapă pregătirile pentru construcția de echipamente experimentale. După apărarea proiectului de proiectare, sa decis abandonarea arhitecturii în două etape a rachetelor, schimbarea și simplificarea designului acestora. Noi versiuni ale rachetelor Uran și Uran-P au fost dezvoltate din 1970.
Proiectarea unui nou sistem de rachete operațional-tactice a continuat până în 1972. În acest moment, lucrările au întâmpinat unele dificultăți, legate în primul rând de volumul de muncă al organizațiilor de proiectare. Dezvoltatorul principal al proiectului Uranus la acel moment a fost angajat în crearea unui sistem de rachete strategice mobile 15P642 Temp-2S, motiv pentru care alte evoluții promițătoare nu au primit atenția cuvenită. Drept urmare, ministrul industriei apărării S. A. Zverev, văzând situația existentă, a propus să renunțe la lucrările ulterioare la proiectul Uranus.
În martie 1973, propunerea ministrului a fost consacrată în rezoluția relevantă a Consiliului de Miniștri. Institutul de Inginerie Termică din Moscova trebuia acum să se concentreze asupra unui nou proiect al complexului cu racheta balistică intercontinentală Temp-2S. Proiectul 9K711 „Uranus” ar fi trebuit să fie închis. În același timp, evoluțiile asupra acesteia nu ar fi trebuit irosite. Documentația disponibilă pe această temă a fost comandată să fie transferată către Biroul de proiectare a construcțiilor de mașini Kolomna.
Complexul 9K714 "Oka", creat pe baza dezvoltărilor pe "Uranus"
La momentul apariției decretului Consiliului de Miniștri, proiectul Uranus era încă în stadiile incipiente ale dezvoltării. În această etapă a lucrării, creatorii proiectului nu au putut începe testarea componentelor individuale, cu atât mai puțin construirea și testarea produselor cu drepturi depline. Ca urmare, proiectul a rămas sub forma unui volum mare de desene și alte documente de proiectare. În plus, au fost realizate o serie de machete de echipament, dintre care una, conform datelor disponibile, este păstrată în prezent în muzeul sitului de testare Kapustin Yar.
De la sfârșitul anului 1972, specialiști de la Institutul de Inginerie Termică din Moscova, împreună cu colegii din alte organizații, testează complexul Temp-2S. Încetarea lucrărilor la „Uranus” a făcut posibilă eliberarea în cele din urmă a forțelor necesare pentru reglarea fină și desfășurarea producției unui nou complex pentru Forțele Strategice de Rachete. Până la sfârșitul anului 1975, MIT, uzina de construcție a mașinilor Votkinsk și întreprinderea Barrikady au finalizat toate lucrările necesare, după care a fost pus în funcțiune complexul 15P645 Temp-2S.
Documentația privind proiectul Uranus a fost transferată către Biroul de proiectare a ingineriei mecanice, care la acea vreme era implicat activ în tema sistemelor de rachete operațional-tactice. Proiectanții acestei organizații au studiat documentele primite și, datorită acestui fapt, au făcut cunoștință cu unele dintre evoluțiile colegilor lor. Câteva idei și soluții ale Institutului de Inginerie Termică din Moscova și ale Biroului de Proiectare al Uzinei de Construcții de Mașini Votkinsk au găsit în curând aplicații în noi proiecte de tehnologie a rachetelor. În special, există opinia că unele dintre ideile din proiectul Uranus au fost deja utilizate în 1973 pentru a crea complexul operațional-tactic 9K714 Oka.
Trebuie remarcat faptul că versiunea continuității celor două proiecte nu a primit încă o confirmare acceptabilă, cu toate acestea, unele caracteristici ale sistemelor Uran și Oka, precum și proiectarea lansatoarelor autopropulsate, indică în mod clar că anumite evoluții ale MIT specialiștii nu au dispărut și au găsit aplicații în noile dezvoltări. În plus, au fost aduși la producția și operațiunea în serie în armată, deși ca parte a unui alt sistem de rachete.
Proiectul sistemului de rachete armatei / sistemului operațional-tactic de rachete 9K711 „Uranus” a fost dezvoltat de câțiva ani, dar nu a părăsit niciodată stadiul lucrărilor de proiectare. Ca parte a acestui proiect, s-a propus dezvoltarea a două opțiuni de rachetă simultan cu caracteristicile necesare, precum și un nou lansator autopropulsat cu o serie de caracteristici neobișnuite. Cu toate acestea, în ciuda tuturor caracteristicilor pozitive, proiectul Uranus s-a confruntat cu unele probleme. Concomitent cu „Uran”, Institutul de Inginerie Termică din Moscova a proiectat alte sisteme de rachete care prezintă un interes mai mare pentru client. Ca urmare, încărcarea organizației a dus la faptul că proiectul Temp-2S a fost dezvoltat, iar Uranus a fost închis din cauza lipsei de oportunități. Cu toate acestea, ideile și soluțiile originale au contribuit în continuare la dezvoltarea în continuare a tehnologiei rachete interne, dar deja în cadrul noilor proiecte.
