În 1963, s-au finalizat lucrările în țara noastră pentru a determina modalitățile de dezvoltare a sistemelor de rachete tactice. Conform rezultatelor lucrării speciale de cercetare „Kholm”, s-au format două variante principale ale unor astfel de sisteme. Folosind rezultatele cercetării, s-a decis dezvoltarea a două proiecte noi. Unul dintre sistemele promițătoare de rachete a primit denumirea „Hawk”, al doilea - „Tochka”.
Conform datelor disponibile, lucrările de cercetare „Kholm” au arătat că cele mai promițătoare sisteme de rachete cu rachete folosind ghidare inerțială autonomă sau control radio. În același timp, experții au preferat armele cu propriile lor sisteme de ghidare care nu necesită un control suplimentar din exterior. S-a propus testarea ideilor noi în cadrul a două proiecte. Controlul de comandă radio al rachetei urma să fie implementat în cadrul proiectului cu codul „Hawk”, iar sistemul de ghidare inerțială urma să fie utilizat de racheta complexului „Tochka”.
Trebuie remarcat faptul că proiectul Tochka, a cărui dezvoltare a început în prima jumătate a anilor șaizeci, este indirect legată de complexul de rachete cu același nume, creat la începutul anilor șaptezeci. Proiectul mai vechi a influențat dezvoltarea celui mai nou, dar nu există niciun motiv să considerăm sistemul 9K79 Tochka ca o dezvoltare directă a complexului creat anterior.
Pretinsa apariție a lansatorului autopropulsat al complexului Tochka. Figura Militaryrussia.ru
Dezvoltarea proiectelor „Tochka” și „Yastreb” a fost încredințată OKB-2 (acum MKB „Fakel”), condusă de P. D. Grushin. De asemenea, mai multe alte organizații de cercetare și proiectare au fost implicate în lucrare. Sarcina lor era să dezvolte diverse sisteme radio-electronice, lansatoare etc. În special, OKB-221 al uzinei Barrikady (Volgograd) și uzinei Bryansk au fost responsabile pentru crearea unui lansator autopropulsat, iar KB-11 trebuia să prezinte un proiect al unui focos special cu parametrii necesari.
Studiul preliminar al celor două sisteme de rachete a început în conformitate cu decizia Consiliului Suprem al Comisiei Economiei Naționale privind problemele militar-industriale din 11 martie 1963. În februarie 1965, Consiliul de Miniștri al URSS a decis să înceapă proiectarea preliminară. Primele versiuni ale proiectelor ar fi trebuit finalizate până în al treilea trimestru al aceluiași an. În viitor, trebuia să pregătească proiecte cu drepturi depline și să aducă noi complexe la etapa testelor de teren.
În proiectul Tochka, s-a propus utilizarea unei abordări destul de economice pentru crearea elementelor individuale ale complexului de rachete. Toate componentele sale trebuiau să se bazeze pe produsele existente. Deci, s-a propus construirea unui lansator autopropulsat bazat pe unul dintre noile șasiuri, iar racheta cu denumirea B-614 ar fi trebuit să fie dezvoltarea antiaerianului B-611 din complexul M-11 Shtorm. În același timp, pentru utilizarea ca parte a complexului Tochka, produsele existente au necesitat anumite modificări.
Ca parte a proiectului Tochka, sa decis abandonarea dezvoltării unui vehicul cu rachete complet nou. S-a planificat construirea unui lansator autopropulsat pentru acest sistem pe baza unui șasiu deja dezvoltat, iar la dezvoltarea echipamentelor speciale, utilizarea unităților existente ale altor sisteme de rachete. În viitor, această abordare a făcut posibilă simplificarea producției de echipamente de serie, precum și facilitarea funcționării sale în armată.
Ca bază pentru lansatorul autopropulsat, s-a ales un șasiu special ZIL-135LM, a cărui producție în acel moment se pregătea la uzina de automobile Bryansk. Spre deosebire de modelul de bază al familiei sale, acest șasiu nu avea capacitatea de a înota peste obstacole acvatice, dar putea transporta o rachetă și alte echipamente speciale. Caracteristicile mașinii ZIL-135LM îndeplinesc pe deplin cerințele.
Șasiul ZIL-135LM avea un design original cu o arhitectură non-standard a centralei și a șasiului. Pe cadrul vehiculului era atașat un corp de cabină cu o cabină a echipajului orientată spre înainte și un compartiment motor plasat în spatele ei. Compartimentul motorului găzduia două motoare diesel ZIL-375Ya cu o putere de 180 CP fiecare. fiecare. Fiecare dintre motoare a fost împerecheat cu propriul sistem de transmisie, care a transmis cuplul către roțile laterale. Datorită acestui fapt, principalele caracteristici ale mobilității și ale capacității de încărcare au fost mărite.
Șasiul vehiculului special s-a remarcat și prin designul și aspectul său neobișnuit. Au fost folosite patru poduri, distanța dintre ele fiind diferită: cele două poduri centrale au fost așezate cât mai aproape unul de celălalt, în timp ce fața și spatele au fost îndepărtate. Axele centrale nu aveau o suspensie elastică, iar volanele punților față și spate au primit o suspensie cu bare de torsiune cu amortizoare hidraulice independente.
Cu o greutate proprie de 10, 5 tone, mașina ZIL-135LM ar putea transporta până la 9 tone de mărfuri diferite. De asemenea, a fost posibilă remorcarea remorcilor mai grele. Viteza maximă pe autostradă a atins 65 km / h, raza de croazieră a fost de 520 km.
Proiectul lansator autopropulsat a prevăzut echiparea șasiului existent cu o serie de echipamente speciale. Deci, pentru nivelarea în timpul tragerii, șasiul ar fi trebuit să fie echipat cu suporturi pentru cric. În plus, lansatorul trebuia să aibă echipamente pentru topografie și pregătirea rachetei pentru tragere. În cele din urmă, o șină oscilantă pentru rachetă trebuia așezată în spatele șasiului.
Lansarea rachetei V-611 a complexului Shtorm. Fotografie Flot.sevastopol.info
Pentru noua rachetă, a fost dezvoltat un ghidaj de fascicul cu un design destul de simplu. Era o grindă cu o lungime suficientă, cu fixări pentru instalarea unei rachete. Datorită canelurilor și a altor echipamente ale suprafeței superioare, ghidul trebuia să țină racheta în poziția necesară, precum și să asigure mișcarea corectă a acesteia în timpul accelerației inițiale. Pentru ridicarea la unghiul de cota necesar, ghidul a primit acționări hidraulice.
Sistemul de rachete Tochka ar putea include un vehicul de încărcare-transport. Informațiile despre existența unui astfel de proiect nu au supraviețuit. În consecință, caracteristicile propuse ale unei astfel de mașini sunt, de asemenea, necunoscute. Probabil, ar putea fi construit pe același șasiu ca lansatorul autopropulsat și să primească un set adecvat de echipamente sub formă de suporturi pentru transportul rachetelor și o macara pentru reîncărcarea lor pe lansator.
S-a propus dezvoltarea unei rachete balistice sub denumirea B-614 pe baza rachetei antiaeriene B-611, care a fost creată în acel moment. V-611 sau 4K60 a fost inițial dezvoltat pentru a fi utilizat ca parte a sistemului de rachete antiaeriene M-11 Shtorm. O trăsătură caracteristică a acestui produs a fost o rază de tragere relativ lungă la 55 km și un focos relativ greu de 125 kg. După analizarea posibilităților, s-a constatat că o serie de îmbunătățiri ar face posibilă transformarea rachetei antiaeriene pentru nave într-o rachetă balistică sol-sol adecvată utilizării ca parte a unui complex terestru.
În versiunea inițială, racheta V-611 avea un corp cu o lungime de 6, 1 m și un diametru maxim de 655 mm, care consta din mai multe secțiuni principale. Carenajul capului a fost conic și împerecheat cu un compartiment central cilindric. În secțiunea de coadă a corpului era o conicitate conică. Racheta antiaeriană avea un set de aripi în formă de X în partea din spate a secțiunii cilindrice a corpului. În coadă era un set de cârme. În proiectul B-614, structura corpului a trebuit să fie ușor modificată. Datorită celorlalți parametri ai focosului, care s-a remarcat prin greutatea sa mare, carenajul capului rachetei a trebuit să fie echipat cu mici destabilizatori aerodinamici mici.
Racheta balistică ar putea păstra motorul cu combustibil solid al produsului de bază. În proiectul V-611, a fost utilizat un motor dual-mode, care a asigurat accelerarea inițială a rachetei cu o deraiere, și apoi a menținut viteza de zbor necesară. Racheta antiaeriană ar putea accelera la 1200 m / s și ar putea zbura la o viteză de croazieră de 800 m / s. Gama de zbor a produsului V-611 a fost de 55 km. Interesant este că alimentarea cu combustibil disponibilă a asigurat o secțiune activă lungă egală cu domeniul maxim de tragere. Acești parametri ai motorului au fost de mare interes din punctul de vedere al dezvoltării rachetelor balistice.
S-a propus echiparea rachetelor V-611 ale complexului antiaerian Shtorm și a V-612 a sistemului tactic Yastreb cu un sistem de comandă radio. La rândul său, produsul V-614 trebuia să primească dispozitive de control autonome bazate pe un sistem inerțial. Cu ajutorul lor, racheta a reușit să urmărească în mod independent parametrii de zbor și să mențină traiectoria necesară pe tot parcursul fazei active a zborului. Mai mult, urma să se efectueze un zbor necontrolat până la punctul de impact.
Armamentul sistemelor promițătoare de rachete a fost planificat să fie echipat cu unități speciale de luptă. Aceste produse erau considerabil mai grele decât focosul standard cu exploziv ridicat al rachetei B-611, ceea ce a dus la îmbunătățiri ale designului corpului navei. Puterea focosului special dezvoltat pentru produsul B-614 este necunoscută.
Conform cerințelor clientului, sistemul de rachete Tochka trebuia să asigure distrugerea țintelor în intervalele de la 8 la 70 km. În detrimentul sistemelor de control, a fost planificat să se aducă acuratețea lovirii țintelor la nivelul necesar. Un focos special cu putere suficientă ar putea compensa abaterea de la punctul de vizare.
Datorită prezenței propriilor sale sisteme de control al rachetelor, complexul „Tochka” nu ar trebui să difere de alte sisteme din clasa sa. Ajuns la poziție, echipajul a trebuit să efectueze un sondaj topografic, apoi să calculeze programul de zbor al rachetei și să îl introducă în sistemul de control. În același timp, vehiculul de luptă a fost suspendat pe suporturi, urmat de ridicarea șinei de lansare la unghiul de înălțare necesar. După finalizarea tuturor procedurilor necesare, calculul ar putea lansa racheta. Apoi, imediat după lansare, a fost posibil să se transfere complexul în poziția de depozitare și să se părăsească poziția de tragere.
Sistemul de rachete 9K52 Luna-M este în poziție: sistemul Tochka trebuia să arate similar. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
Aproximativ în 1965, a fost elaborată o versiune preliminară a proiectului Tochka, după care lucrarea a fost oprită. Motivele exacte pentru aceasta sunt necunoscute. Probabil, soarta dezvoltării a fost afectată de aceiași factori care au dus la oprirea creării complexului Yastreb. Metoda aleasă pentru crearea unei rachete balistice promițătoare cu utilizarea maximă posibilă a unităților produsului V-611 nu s-a justificat. În ciuda tuturor îmbunătățirilor, racheta antiaeriană nu putea deveni o bază adecvată pentru un sistem aer-aer. Din acest motiv, lucrările ulterioare la proiectul Tochka în forma sa actuală au fost anulate.
Din câte se știe, proiectul OKB-2 / MKB „Fakel” cu codul „Tochka” a fost închis la mijlocul anilor șaizeci. Dezvoltarea a fost în stadiile incipiente, din care cauză nu s-au efectuat asamblarea și testarea elementelor individuale ale complexului de rachete. Astfel, toate concluziile despre perspectivele proiectului au fost făcute numai pe baza rezultatelor evaluării teoretice a proiectului, fără experiență și verificare în practică.
Este interesant faptul că proiectul Tochka nu a fost uitat și totuși a dus la anumite rezultate pozitive. La scurt timp după finalizarea lucrărilor, OKB-2 a transferat toată documentația disponibilă pentru acest proiect către Biroul de proiectare a clădirilor de mașini Kolomna. Specialiștii acestei organizații, condusă de S. P. Invincibil, după ce a analizat documentele, a studiat experiența și cele mai bune practici ale altor persoane. În curând, KBM a început să dezvolte un nou proiect pentru un sistem promițător de rachete tactice. A fost planificată utilizarea anumitor idei ale vechiului proiect Tochka, care au fost revizuite și rafinate ținând cont de cerințele clientului și de propria experiență a designerilor Kolomna.
Până în 1970, proiectarea complexului de la KBM a fost adusă la testarea echipamentelor experimentale. Anterior, această dezvoltare a primit denumirea „Punct” și indicele GRAU 9K79. Câțiva ani mai târziu, complexul 9K79 Tochka a fost pus în funcțiune și a intrat în producția de masă. Funcționarea unor astfel de complexe cu mai multe modificări, folosind rachete balistice ghidate ale familiei 9M79, continuă până în prezent. Chiar și acum, ele rămân principalele sisteme ale clasei lor în forțele rachete rusești și în artilerie.
Proiectul sistemului de rachete tactice Tochka a fost creat cu scopul de a implementa noi idei originale referitoare la abordarea dezvoltării rachetelor și a sistemelor lor de control. În forma sa originală, proiectul a avut o mulțime de neajunsuri care nu i-au permis să iasă din etapele incipiente. Cu toate acestea, la doar câțiva ani după încetarea muncii, această dezvoltare a contribuit la apariția unui nou sistem de rachete, care a fost adus cu succes la producția în masă și la operațiunea în armată.
