La începutul anilor șaizeci, a devenit evident că sistemele promițătoare de rachete tactice ar trebui să fie echipate cu rachete cu sisteme de control. Doar în acest caz s-a putut asigura precizia necesară pentru a atinge ținta. Pentru a accelera dezvoltarea de noi sisteme, s-a propus utilizarea dezvoltărilor pentru unele proiecte existente. De exemplu, racheta Yastreb trebuia să se bazeze pe proiectarea armelor unuia dintre cele mai recente sisteme antiaeriene.
Începerea proiectului „Hawk” și alte evoluții au fost precedate de lucrări de cercetare sub codul „Hill”. Acest program a fost destinat să studieze capacitățile existente și să modeleze aspectul unor sisteme promițătoare de rachete tactice. Conform rezultatelor cercetării „Holm”, s-au format două variante de sisteme de rachete, a căror dezvoltare ar putea fi realizată în acel moment. Prima opțiune a implicat utilizarea unei rachete controlate prin comandă radio în faza activă a traiectoriei. În cel de-al doilea, s-a propus utilizarea echipamentului de acționare inerțială.
TRK "Yastreb" în poziția de depozitare. Figura Militaryrussia.ru
Conform rezultatelor proiectului „Holm”, s-a început dezvoltarea a două variante ale sistemului de rachete. Sistemul cu control de comandă radio al rachetei a fost numit „Yastreb”, cu sisteme de ghidare autonome - „Tochka”. Trebuie remarcat faptul că proiectul Tochka de la începutul anilor șaizeci avea o relație foarte indirectă cu sistemul de rachete cu același nume, care a fost pus în funcțiune la mijlocul anilor șaptezeci.
Studiul preliminar al proiectului Hawk a început în martie 1963 în conformitate cu decizia Consiliului Suprem al Comisiei Economiei Naționale cu privire la chestiuni militare-industriale. Lucrările preliminare au continuat timp de aproximativ doi ani. Proiectul de proiect a început în februarie 1965 după lansarea decretului corespunzător al Consiliului de Miniștri al URSS. Proiectul preliminar trebuia finalizat în al treilea trimestru al aceluiași an.
Lucrarea principală a proiectului a fost încredințată OKB-2, condusă de P. D. Grushin (acum MKB „Fakel”). Mai multe alte organizații de proiectare au fost implicate în crearea sistemelor de automatizare și individuale pentru lansator și rachetă. Inginerii KB-11 sub conducerea S. G. Lui Kocharyants i s-a încredințat dezvoltarea unui focos special și a tuturor echipamentelor aferente. Lansatorul autopropulsat urma să fie prezentat de uzina de automobile Bryansk și de OKB-221 din uzina Barrikady (Volgograd).
În cadrul proiectului complexului de rachete Yastreb, au fost propuse câteva idei originale care nu fuseseră utilizate anterior la crearea unor astfel de echipamente militare. Elementul principal al complexului era să fie un lansator autopropulsat, care servea și ca mașină de control. S-a propus montarea unui set de echipamente speciale necesare transportului și lansării unei rachete. Muniția complexului a fost propusă pentru a face o rachetă cu combustibil solid folosind un sistem de comandă radio. Prin monitorizarea parametrilor de zbor și corectarea lor în timp util, s-a propus creșterea preciziei ieșirii la traiectoria necesară.
Racheta M-11. Fotografie Wikimedia Commons
În special pentru complexul Yastreb, a fost dezvoltat un șasiu cu roți promițător, pe care ar trebui montate toate sistemele și ansamblurile necesare. Pe baza sa, s-a propus construirea unui lansator autopropulsat. În plus, un astfel de șasiu ar putea deveni baza pentru un vehicul de încărcare a transportului, care este necesar pentru operațiunea de luptă completă a complexului.
Lansatorul autopropulsat al complexului Yastreb trebuia să aibă un șasiu cu patru osii pe roți, cu capacitatea de ridicare necesară. Materialele care au supraviețuit arată designul șasiului dezvoltat. A primit un corp alungit relativ scăzut și larg, cu consoluri frontale și spate mari. Cabina de pilotaj era situată în partea din față a corpului navei, în spatele acesteia se afla compartimentul de putere cu motoare și o parte a unităților de transmisie. Cu ajutorul arborilor cardanici și a altor echipamente, compartimentul de alimentare a fost conectat la toate roțile șasiului. Părțile centrale și posterioare ale corpului au fost date pentru amplasarea ghidului de lansare. S-a propus transportarea rachetei deasupra nivelului acoperișului corpului. În acest caz, ghidul a fost plasat într-o nișă de locuințe, pe laturile cărora existau volume pentru găzduirea diverselor echipamente.
Pentru a asigura mobilitatea necesară, vehiculul relativ greu a primit un șasiu cu tracțiune integrală pe patru osii. O diferență crescută a fost asigurată între a doua și a treia punte. Stabilizarea și nivelarea lansatorului autopropulsat în timpul tragerii trebuiau efectuate folosind un set de cricuri hidraulice. O pereche de astfel de dispozitive a fost plasată în partea centrală a șasiului, într-un decalaj mare între a doua și a treia punte, încă două - în pupa.
Transportul și lansarea rachetei urmau să fie efectuate folosind o șină de lansare de tip fascicul. În partea din spate a șasiului, au fost prevăzute balamale pentru instalarea unui ghidaj oscilant. Ghidul în sine trebuia să fie o grindă cu suporturi pentru rachetă. Cu ajutorul acționărilor hidraulice, grinda ar putea să se balanseze într-un plan vertical și să se ridice la unghiul de înălțime necesar. Nu a fost furnizat niciun dispozitiv de lansare sau echipament similar.
Probabil un șasiu prototip pentru complexul Yastreb în timpul testării. Încă din filmul „Mașini în uniformă”, dir. Și Kryukovsky, studioul „Aripile Rusiei”
Racheta complexului „Yastreb” trebuia să aibă un sistem de control al comenzilor radio. Pentru a implementa astfel de principii de ghidare, lansatorul autopropulsat a primit un set de echipamente electronice necesare. Deci, pentru a urmări racheta în faza activă a zborului și a determina parametrii mișcării sale, s-a propus utilizarea propriei stații radar cu caracteristicile necesare. Antena radar era amplasată pe acoperișul corpului vehiculului de luptă, în spatele cabinei și era acoperită cu o carcasă radio-transparentă.
Cu ajutorul radarului, automatizarea complexului trebuia să urmărească racheta și să compare traiectoria acesteia cu cea necesară. În cazul abaterii de la traiectoria calculată, a fost necesar să se dezvolte comenzi transmise echipamentului rachetă prin dispozitivul de antenă corespunzător. Această metodă de îndrumare a făcut posibilă furnizarea indicatorilor necesari de precizie a loviturii cu o simplitate comparativă a proiectării rachetei. Toate echipamentele complexe necesare au fost plasate doar pe un lansator autopropulsat.
Racheta balistică ghidată de la Yastreb a fost desemnată B-612. Acest produs trebuia să se bazeze pe proiectarea rachetei antiaeriene V-611 din complexul naval M-11 Shtorm. Racheta antiaeriană de bază a fost dezvoltată de OKB-2, ceea ce ar fi trebuit să simplifice foarte mult crearea de noi arme. Proiectarea caroseriei și a avioanelor, sistemul de control, motorul și alte unități au fost împrumutate din proiectul existent cu modificări minime. În plus, a apărut necesitatea creării unor dispozitive noi.
Racheta V-612 trebuia să primească un corp în formă complexă format dintr-o carenă lungă conică a capului, o secțiune centrală cilindrică și un compartiment de coadă conic. S-a decis păstrarea aripilor trapezoidale măturate ale structurii în formă de X în partea centrală a corpului. În coadă, au rămas cârme aerodinamice cu un design similar. În același timp, calculele au arătat că utilizarea focosului special necesar va duce la o schimbare a echilibrului rachetei. Din acest motiv, carenajul produsului a trebuit să fie echipat cu destabilizatori la scară mică.
Șasiul coboară din obstacol. Încă din filmul „Mașini în uniformă”, dir. Și Kryukovsky, studioul „Aripile Rusiei”
Racheta ghidată antiaeriană V-611 a fost echipată cu un motor cu propulsie solidă dual-mode, care a asigurat o lansare de la o coborâre din ghid și realizarea ulterioară a țintei. Parametrii motorului au permis rachetei să accelereze la 1200 m / s și să zboare către țintă la o viteză medie de 800 m / s. Datorită sursei mari de combustibil, timpul de funcționare a motorului a coincis cu timpul de zbor până la raza maximă de tragere de 55 km. Un motor similar cu combustibil solid cu performanțe ridicate ar putea fi utilizat ca parte a produsului B-612.
Sistemele de control ale rachetei V-612 trebuiau să primească comenzile de la lansator și să le convertească în comenzi pentru mașinile de direcție. Corecția traiectoriei în conformitate cu comenzile automatizării la bord a vehiculului de luptă urma să fie efectuată pe tot parcursul fazei active a zborului. În același timp, a fost planificată efectuarea lansării rachetei la traiectoria necesară, după care ar putea continua zborul necontrolat până când va atinge ținta.
Potrivit rapoartelor, produsul B-612 urma să fie completat doar cu un focos special. Puterea unui astfel de echipament de luptă este necunoscută. Nu există informații despre posibilitatea dezvoltării și utilizării focoaselor convenționale.
Termenii de referință necesari pentru a asigura posibilitatea de a trage o rachetă ghidată la o distanță de 8 până la 35 km. Este interesant faptul că racheta balistică B-612 a trebuit să difere de racheta antiaeriană B-611 într-un interval de zbor mai scurt. Aparent, diferența dintre acești indicatori a fost asociată cu necesitatea instalării unui focos special mai greu, care ar putea duce la o creștere a masei de pornire a produsului sau la o reducere a dimensiunii motorului cu o scădere a alimentării cu combustibil a acestuia.
În fața acoperișului este vizibil un radar de urmărire a rachetelor. Încă din filmul „Mașini în uniformă”, dir. Și Kryukovsky, studioul „Aripile Rusiei”
Până la sfârșitul primei jumătăți a anilor șaizeci, specialiști de la OKB-2 și organizații conexe au finalizat cea mai mare parte a lucrărilor preliminare la proiectul de la Yastreb. Au fost identificate principalele caracteristici ale sistemului promițător de rachete. În plus, unele dintre elementele sale au fost aduse la etapa de asamblare a prototipurilor cu testarea ulterioară a acestora. Finalizarea cu succes a unei astfel de lucrări a permis crearea proiectului să continue.
În 1965-66, de către forțele fabricii de automobile Bryansk, a fost construit un prototip al unui șasiu promițător cu patru axe, destinat utilizării ca bază a lansatorului complexului Yastreb. Potrivit rapoartelor, această mașină nu a primit unitățile de lansare, dar a fost echipată cu un simulator al antenei radar. Din această cauză, o unitate mare a apărut pe acoperișul corpului navei, în spatele cabinei, care, din motive de secret, a fost acoperită cu un capac de pânză.
Există informații despre testarea unui șasiu promițător, care a făcut posibilă stabilirea caracteristicilor reale ale mașinii atunci când conduceți pe drumuri și pe teren accidentat. După cum arată știrile care au supraviețuit, prototipul a reușit să facă față obstacolelor destul de dificile. Acest fapt i-ar putea deschide calea pentru a-l utiliza în continuare.
Conform datelor disponibile, dezvoltarea complexului Yastreb a fost oprită în etapa de creare a unui proiect preliminar. În paralel cu „Yastreb”, angajații OKB-2 au creat complexul „Tochka” cu un alt sistem de control al rachetelor. O comparație a celor două proiecte a arătat că utilizarea controlului de comandă radio duce la complicarea excesivă a lansatorului autopropulsat. De asemenea, lansatorul de la Yastreb a fost nevoit să rămână în poziția de tragere pentru o perioadă de timp după lansare, efectuând lansarea rachetei pe traiectoria dorită, motiv pentru care era la mare risc. În plus, unificarea rachetelor balistice și antiaeriene nu a permis realizarea unor raze de tragere ridicate.
Astfel, un proiect interesant și recent parut promițător ar putea să se potrivească cu armata și să ajungă la exploatarea în masă. Nu mai târziu de 1965-66, proiectul Hawk a fost închis oficial.
Sistemul de rachete este în poziție de luptă. Figura Militaryrussia.ru
Din câte știm, până la finalizarea lucrărilor la proiectul de la Yastreb, fusese construit doar un șasiu experimental pentru un lansator autopropulsat. Alte elemente ale complexului nu au ajuns niciodată la asamblarea și testarea prototipurilor. Clientul a abandonat noul complex înainte ca dezvoltatorii să aibă timp să finalizeze proiectarea sistemelor sale individuale.
Studiul preliminar și proiectarea preliminară a sistemului de rachete tactice de la Yastreb au făcut posibilă determinarea perspectivelor pentru mai multe propuneri originale care stau la baza acestuia. Așadar, s-a constatat că nici măcar o rachetă antiaeriană relativ grea și mare V-611 nu poate deveni baza unei rachete balistice cu caracteristicile necesare pentru raza și puterea focosului. În plus, controlul radio al rachetei nu s-a justificat în contextul sistemelor tactice pentru forțele terestre.
În același timp, s-a dobândit o experiență solidă în proiectarea rachetelor și a altor elemente ale complexelor de nivel tactic. De exemplu, există motive să credem că proiectul unui șasiu special cu patru axe a fost dezvoltat în continuare și a dus la apariția lansatorului autopropulsat 9P714 al complexului operațional-tactic 9K714 Oka. În plus, proiectul Tochka, dezvoltat în paralel cu Yastreb, a devenit ulterior baza complexului 9K79 cu același nume suplimentar.
Proiectul sistemului de rachete tactice de la Yastreb nu a fost implementat pe deplin. Cu toate acestea, el a permis ca unele dintre ideile originale să fie explorate și apoi să le determine perspectivele reale. S-a dovedit că propunerile interesante și promițătoare cu greu pot fi folosite în practică. Astfel, proiectul „Hawk” nu a dus la apariția de noi echipamente militare, ci a contribuit la dezvoltarea în continuare a sistemelor de rachete, arătând inconsecvența unor idei.
