În 1987, URSS și Statele Unite au semnat Tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază de acțiune intermediară și cu rază scurtă de acțiune, care interzicea dezvoltarea, construcția și operarea complexelor cu o rază de tragere cuprinsă între 500 și 5500 km. Îndeplinind condițiile acestui acord, țara noastră a fost forțată să abandoneze continuarea funcționării mai multor sisteme de rachete existente. În plus, acordul a dus la închiderea mai multor proiecte promițătoare. Una dintre evoluțiile care nu au fost puse în funcțiune din cauza apariției Tratatului INF a fost proiectul sistemului de rachete operaționale-tactice Volga 9K716.
Potrivit rapoartelor, crearea proiectului cu simbolul „Volga” a început nu mai târziu de mijlocul anilor optzeci. Dezvoltatorul principal al complexului a fost Biroul de proiectare inginerie mecanică (Kolomna), condus de S. P. Invincible, care a creat anterior proiecte pentru complexele Oka și Oka-U. Sarcina principală a proiectului Volga a fost crearea unui sistem modern de rachete operaționale-tactice conceput pentru a înlocui sistemul existent 9K76 Temp-S. La crearea unui nou proiect, a fost planificat să se utilizeze experiența existentă și dezvoltările existente pe complexele deja existente, în primul rând sistemele familiei Oka.
Lucrarea de luptă a complexului „Volga” prezentată de artist
Primele mențiuni despre proiectul Volga 9K716 datează din 1980. Apoi, site-ul de testare Kapustin Yar a primit ordinul de a începe pregătirile pentru testarea unui sistem promițător de rachete cu codul Volga. Distanța de tragere a acestui complex, care a trebuit să fie luată în considerare la pregătirea locului de testare, a fost de 600 km. În pregătirea pentru viitoarele teste ale noului complex, a fost planificată pregătirea unei noi platforme de lansare, a cărei locație a făcut posibilă testarea rachetelor cu tragere la raza maximă specificată.
Luând în considerare experiența existentă, Biroul de proiectare inginerie mecanică a format aspectul general al complexului promițător. S-a planificat includerea mai multor componente în diverse scopuri în sistemul Volga, concepute pentru a îndeplini anumite sarcini. Elementul principal al complexului a fost propus pentru realizarea unui lansator autopropulsat, construit pe baza unui șasiu special cu roți. Un vehicul de transport-încărcare și o serie de alte echipamente speciale trebuiau să însoțească această tehnică și să-i asigure activitatea de luptă. În cele din urmă, a fost necesar să se dezvolte o rachetă ghidată cu caracteristicile necesare. Potrivit unor rapoarte, a fost luată în considerare posibilitatea creării unei familii întregi de rachete, formată din 14 produse în scopuri diferite.
Cerințele privind domeniul de tragere au condus la necesitatea creării unui lansator autopropulsiv relativ mare și greu. Pentru construcția acestui vehicul, a fost necesar un șasiu autopropulsat cu caracteristici adecvate. Dezvoltarea echipamentelor necesare a fost încredințată Uzinei de Automobile Bryansk, care a avut o experiență solidă în crearea șasiurilor speciale, inclusiv pentru sistemele de rachete. Proiectul unui șasiu promițător pentru complexul „Volga” a primit denumirea de lucru „69481M”. De asemenea, în unele documente a apărut și numele BAZ-6948.
Proiectul 69481M a presupus construirea unui vehicul cu cinci axe pe roți, cu un aranjament de 10x8 roți. Datorită dimensiunilor mari ale rachetei create, șasiul a trebuit să se distingă printr-o lungime mare, care a fost compensată printr-o creștere a numărului de axe ale trenului de rulare. În același timp, mașina trebuia să aibă un aspect tradițional pentru un astfel de șasiu. În partea din față a corpului navei, în consola frontală, se afla cabina echipajului, în spatele căreia se afla compartimentul motorului. Toate volumele corpului din spatele compartimentului motorului au fost date pentru a găzdui sarcina utilă necesară sub formă de lansator, rachetă sau alt echipament special.
Dispunerea rachetei propusă
Compartimentul motor al mașinii adăpostea două motoare diesel KamAZ-740.3 cu o capacitate de până la 260 CP. Cu ajutorul a două cutii de viteze mecanice KamAZ-14 și a altor echipamente de transmisie, cuplul a fost distribuit celor patru roți motrice de fiecare parte. În același timp, fiecare motor funcționa cu o transmisie și roți pe lateral. Roțile motoare erau două osii față și două spate. A treia osie nu a primit comunicare cu transmisia și nu a fost una de conducere. Pentru control, s-a propus utilizarea mecanismelor de rotire a roților celor două osii față.
Cabina mașinii „69481M” ar putea găzdui patru locuri de muncă ale echipajului. Cu o greutate proprie de 21,5 tone, șasiul ar putea prelua la bord o sarcină de 18,6 tone. Masa totală a lansatorului cu rachetă trebuia să ajungă la 40,5 tone. Viteza maximă a mașinii pe autostradă este de 74 km / h, raza de croazieră este de 900 km …
Atunci când era folosit ca bază pentru un lansator autopropulsat, șasiul promițător trebuia să primească un braț de ridicare cu atașamente pentru o rachetă, cricuri de stabilizare și alte echipamente speciale. În poziția de transport a vehiculului, racheta trebuie plasată în interiorul compartimentului de marfă, sub protecția laturilor și a acoperișului glisant. În pregătirea pentru tragere, clapele acoperișului ar fi trebuit să fie divergente spre laturi, permițând brațului alimentat hidraulic să ridice racheta în poziția de lansare.
De asemenea, șasiul „69481M” trebuia să devină baza vehiculului de încărcare-transport al complexului de rachete. În acest caz, în compartimentul de marfă al șasiului, a fost necesar să se monteze elemente de fixare pentru transportul de rachete sau rachete, precum și mijloace pentru întreținerea și reîncărcarea lor pe lansator. Utilizarea unui șasiu unificat a făcut posibilă simplificarea foarte mare a funcționării a două tipuri de mașini, care stau la baza unui sistem promițător de rachete.
Prototip special al șasiului
Unele surse menționează că alte tipuri de șasiuri ar putea deveni baza sistemului de rachete Volga. Echipamente speciale ar putea fi instalate pe mașini precum MAZ-79111, BAZ-6941 sau BAZ-6942. Aceste șasiuri s-au diferit de noua dezvoltare cu codul „69481M” în principalele caracteristici de proiectare, utilizarea diferitelor motoare, precum și o configurație diferită a șasiului cu patru axe și tracțiune integrală. Cu toate acestea, nu există informații despre dezvoltarea unei astfel de versiuni a proiectului Volga 9K716.
Pe baza rezultatelor studiilor preliminare ale proiectului, s-a format apariția unei rachete promițătoare, capabilă să asigure îndeplinirea termenilor de referință. Pentru a mări raza de tragere la nivelul necesar, ar trebui utilizată o arhitectură de rachetă în două etape, precum și sisteme de control bazate pe dezvoltările existente. Potrivit rapoartelor, la crearea unei noi rachete, s-a propus utilizarea nu numai a dezvoltărilor existente, ci și a unor produse finite împrumutate din proiecte anterioare.
Complexul de rachete Volga ar putea fi un sistem în două etape echipat cu motoare cu propulsie solidă. Ca prima etapă a acestui produs, ar putea fi utilizată unitatea de rachete a rachetei 9M714 a complexului Oka. A doua etapă cu propriul motor, focos și sisteme de control a trebuit să fie dezvoltată din nou, deși cu o utilizare destul de largă a dezvoltărilor sau unităților existente.
Rezultatul unui astfel de proiect a fost să fie o rachetă cu un corp cilindric al primei etape și o a doua etapă cu un corp în formă complexă, cu un lung carenaj conic. Stabilizatorii în formă de X urmau să fie amplasați în secțiunea cozii carenajului. De asemenea, a fost planificat echiparea ambelor etape cu cârme de zăbrele pentru control în faza activă a zborului. A fost necesar să se utilizeze aspectul, tradițional pentru astfel de rachete, cu plasarea capului focosului și a compartimentului pentru instrumente. Motorul primei etape trebuia să ocupe aproape întregul volum al corpului, al doilea - doar secțiunea sa de coadă.
Aparatul „69481M” la teste
Pentru a controla racheta în faza activă a zborului, a fost planificată utilizarea unui sistem inerțial autonom. Folosind un set de giroscopuri, ea a trebuit să monitorizeze mișcările rachetei în zbor, să determine abaterile de la traiectoria pre-calculată și apoi să emită comenzi către mașinile de direcție. Aparent, atât dispozitivele existente, cât și cele noi ar putea fi utilizate ca parte a unui astfel de sistem de ghidare.
Unele surse menționează că, în anii optzeci, mai multe organizații de cercetare interne au studiat problema echipării rachetelor balistice cu capete de radare. În acest caz, GOS de tipul corelației ar fi trebuit aplicat folosind o hartă digitală a terenului. Controlul zborului focosului detașabil în secțiunea finală a traiectoriei urma să fie efectuat folosind un set de suprafețe de control aerodinamic. Astfel de echipamente, în teorie, au făcut posibilă creșterea preciziei de ghidare în faza finală a zborului, precum și schimbarea țintei după lansare. Din câte se știe, dezvoltarea unor astfel de sisteme de ghidare nu a fost finalizată din mai multe motive.
S-a planificat echiparea rachetei complexului Volga cu focoase de diferite tipuri. În primul rând, a fost luată în considerare posibilitatea utilizării unui focos nuclear. În plus, un focos special ar putea fi înlocuit cu un exploziv ridicat sau alt tip necesar. Potrivit rapoartelor, la o anumită etapă a dezvoltării proiectului, s-a propus crearea unei familii întregi de 14 rachete în diverse scopuri, cu echipamente de luptă diferite.
Utilizarea componentelor gata preparate, precum compartimentul de rachete al produsului 9M714, în combinație cu unități noi și o arhitectură în două etape, a făcut posibilă obținerea unei creșteri semnificative a caracteristicilor domeniului de tragere. În conformitate cu planurile inițiale, autonomia noii rachete trebuia să ajungă la 600 km. Potrivit altor surse, dezvoltarea proiectului a făcut posibilă creșterea autonomiei maxime la 1000 km. Parametrii estimate ai preciziei de fotografiere nu sunt cunoscuți.
Conform rezultatelor testului, designul șasiului a fost modificat
După punerea în funcțiune, promițătorul sistem de rachete operaționale-tactice 9K716 Volga urma să înlocuiască sistemele Temp-S disponibile în trupe. În acest caz, atacul țintelor la distanțe de până la 400 km ar putea fi efectuat de complexele Oka, iar tragerea la o distanță de 400-1000 km urma să fie sarcina noilor sisteme Volga. În același timp, în ambele cazuri, a fost asigurată livrarea către țintă a focoaselor de diferite tipuri, inclusiv a celor speciale.
În 1987, uzina de automobile Bryansk a finalizat proiectarea unui șasiu special „69481M”, după care a început asamblarea unui prototip al unei astfel de mașini. Prototipul final al mașinii a fost trimis la Kolomna pentru re-echipare conform unui nou proiect. Din anumite motive, s-a propus testarea șasiului în configurația unui vehicul cu încărcare de transport. În timpul construcției sale, șasiul a primit o carenă actualizată cu o înălțime crescută și, eventual, unele echipamente interne. În această formă, prototipul a mers la locul de testare.
După primele teste pe șenile poligonale, vehiculul de încărcare-transport pe șasiul 69481M a suferit unele modificări. Fotografiile care au supraviețuit arată că diferite părți ale caroseriei mașinii au suferit una sau alta schimbare. Așadar, a apărut un grătar de ventilație suplimentar pe compartimentul motorului, a fost instalată o carcasă mărită între a doua și a treia punte pentru echipament suplimentar, iar mai multe trape suplimentare au fost montate în diferite părți ale părților laterale. Aparent, aceste modificări au fost asociate cu rearanjarea echipamentelor speciale și a altor unități în legătură cu rezultatele primelor teste.
Când au început testele vehiculului experimental de încărcare a transportului, alte elemente ale complexului promițător Volga se aflau în faza de proiectare. Proiectarea preliminară a fost finalizată, după care a început următoarea etapă de pregătire a documentației de proiectare. Probabil, unele unități ale diferitelor elemente ale complexului de rachete sub formă de prototipuri au ajuns la testare, dar construcția deplină a prototipurilor potrivite pentru testele de teren nu a început.
Dispozitiv lansator autopropulsat
Dezvoltarea sistemului de rachete operaționale-tactice Volga 9K716 a continuat până la sfârșitul anului 1987, când toate lucrările au fost oprite. La începutul lunii decembrie, Tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază medie și scurtă de acțiune a fost semnat la Washington. Sistemul Volga cu o rază de acțiune de până la 1000 km, în conformitate cu prevederile tratatului, a fost clasificat ca sistem de rachete cu rază medie de acțiune. În consecință, dezvoltarea ulterioară a proiectului a fost imposibilă.
Îndeplinind obligațiile asumate în temeiul Tratatului INF, Uniunea Sovietică a scos din serviciu și a eliminat mai multe tipuri de sisteme de rachete. În sfera sistemelor cu rază scurtă de acțiune, reducerile s-au manifestat în dezafectarea complexelor Temp-S 9K76. În plus, acordul internațional nu a permis dezvoltarea în continuare a complexului, care a fost considerat ca un înlocuitor pentru sistemul dezafectat. Proiectul 9K716 „Volga” a rămas în stadiile incipiente, fără a ajunge la construcția și testarea principalelor elemente ale complexului.
Apariția Tratatului privind eliminarea rachetelor cu rază medie și scurtă de acțiune nu a permis funcționarea continuă a anumitor complexe și a dus, de asemenea, la închiderea unui număr de proiecte promițătoare destinate rearmării forțelor rachete în viitor. Proiectul Volga sa dovedit a fi una dintre cele mai recente dezvoltări interne în domeniul sistemelor de rachete cu rază scurtă de acțiune. Folosirea dezvoltărilor existente și a ideilor noi a făcut posibilă contarea pe obținerea unor caracteristici ridicate și obținerea unei anumite creșteri a eficacității luptei în comparație cu sistemele existente, dar toate aceste planuri nu au fost puse în aplicare. Tratatul INF a pus capăt dezvoltării unei zone importante a tehnologiei antirachetă, obligând industria de apărare sovietică și apoi rusă să aplice idei noi în alte domenii.
