Cu câteva decenii în urmă, în Uniunea Sovietică, a început lucrarea pe tema sistemelor mobile de rachete la sol (PGRK), concepute pentru a înarma forțele strategice de rachetă. Se credea că astfel de sisteme, care intră pe rutele de patrulare, ar putea rămâne intacte după o lovitură de rachete nucleare de către un potențial adversar, îndepărtându-se de zonele potențial periculoase. Munca într-o direcție promițătoare a dat rezultatul scontat. Drept urmare, Forțele strategice rachete rusești mai au încă mai multe tipuri de PGRK și, în viitor, este posibil să apară noi sisteme similare.
La începutul anilor '80, unul dintre noile proiecte ale unui complex mobil de rachete la sol a fost lansat la Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT). Potrivit unor rapoarte, inițial s-a numit „Temp-SM”, dar ulterior a primit o nouă denumire - 15P159 „Courier”. Sub acest nume, proiectul a intrat în istoria tehnologiei rachete rusești. Proiectul Courier a fost un răspuns la programul american Midgetman. Din 1983, specialiștii americani dezvoltă un sistem de rachete mobile înarmat cu o rachetă balistică intercontinentală cu o rază de zbor de cel puțin 10 mii km. O caracteristică importantă a proiectului Midgetman a fost limitarea dimensiunii și greutății lansării rachetei. Acesta din urmă, gata de lansare, trebuia să cântărească nu mai mult de 15-17 tone.
Aceasta este exact unitatea testată. Singurul lucru care a fost corectat în fotografie este numărul său a fost eliminat.
La 21 iulie 1983, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret, potrivit căruia MIT urma să dezvolte un sistem de rachete cu caracteristici similare. Limitările privind dimensiunile și greutatea de lansare a rachetei, deși au complicat dezvoltarea, ar putea avea o serie de consecințe pozitive. Studiile au arătat că o rachetă relativ mică poate fi utilizată nu numai cu lansatoare de silozuri sau vehicule bazate pe șasiu special. Transportatorii produsului Courier ar fi putut fi semiremorci speciale pentru automobile sau containere și trenuri de dimensiuni standard. În plus, a fost facilitat transportul de rachete de către avioanele de transport militar.
Inițiatorul și unul dintre principalii susținători ai noului proiect a fost comandantul-șef al Forțelor Strategice de Rachete V. F. Tolubko. Șeful lucrării pe tema „Curier” a fost A. D. Nadiradze. În 1987, B. N. Lagutin. În proiect a fost implicată uzina de construcție a mașinilor Votkinsk, care a trebuit mai întâi să construiască numărul necesar de rachete experimentale și apoi să stăpânească producția în masă a noilor produse. Testele și începutul producției în serie a sistemelor de rachete Kurier au fost planificate la începutul anilor nouăzeci.
Elementul principal al noului complex a fost să fie o rachetă balistică intercontinentală 15Ж59 „Curier”. Cerințele specifice pentru acest produs au forțat MIT și organizațiile conexe să efectueze un număr mare de cercetări și testări, pentru a stăpâni noi materiale și tehnologii. Deci, se știe că cele mai recente materiale compozite au fost utilizate pe scară largă în proiectarea corpului rachetei, iar echipamentul instrumental a trebuit să fie construit pe baza celei mai moderne baze de elemente. Astfel, sistemul de rachete Kurier ar putea fi considerat un reprezentant al unei noi generații de sisteme din clasa sa.
Teste pe suportul stabilității laterale SO-100
Conform mai multor surse, racheta 15Zh59 urma să fie construită în conformitate cu o schemă în trei etape, cu o etapă separată de reproducere. Toate etapele produsului ar fi trebuit să fie echipate cu motoare cu rachete cu combustibil solid, folosind un nou tip de combustibil. În proiectarea motoarelor, pentru a reduce dimensiunile acestora, ar putea fi utilizate duze parțial încastrate în corp. În partea de cap, trebuia să existe o etapă de reproducere cu o sarcină utilă.
Racheta Kurier s-a dovedit a fi unic compactă. Lungimea sa nu depășea 11, 2 m, iar diametrul maxim al corpului era de 1, 36 m. În primele etape ale proiectului, trebuia să „păstreze” greutatea inițială la nivelul de 15 tone, dar mai târziu trebuia mărită la 17 tone. Greutatea aruncării era de aproximativ 500 kg. Racheta de 15Zh59 trebuia să poarte un focos monobloc cu un focos nuclear cu o capacitate de cel mult 150 kt.
Pentru orientare, racheta Kurier a trebuit să utilizeze un sistem de inerție de ghidare bazat pe o bază de element modern. Duzele rotative ale motorului și cârmele zăbrele din prima treaptă ar putea fi utilizate ca controale.
Conform datelor disponibile, în ciuda greutății și dimensiunilor reduse, racheta intercontinentală promițătoare Courier trebuia să livreze focosul la o rază de acțiune de 10-11 mii km. Abaterea probabilă circulară nu ar fi trebuit să depășească 350-400 m.
La uzina de fabricație, racheta trebuia încărcată într-un container de transport și lansare, care trebuia să fie instalat pe mecanismele de ridicare ale unui lansator autopropulsat. Lansatorul în sine a fost propus să fie construit pe baza unui șasiu special cu mai multe axe, cu caracteristici adecvate. În timpul dezvoltării proiectului, aspectul șasiului s-a schimbat constant. Complexul „Courier” ar putea folosi un șasiu cu trei, patru și cinci osii. Potrivit unor surse, s-a propus mai întâi utilizarea unui șasiu 6x6, dar apoi, din cauza anumitor dificultăți, a fost necesară dezvoltarea și integrarea mașinilor cu un șasiu mai complex în complex. Potrivit altor surse, primul care a apărut a fost un șasiu cu șase axe (!), După proiectul căruia a existat o propunere de reducere a mașinii de bază cu mai multe seturi de roți.
Deoarece aproape toată documentația pentru proiectul Courier este încă clasificată, este dificil de spus care versiune este adevărată. Ambele versiuni par plauzibile, deoarece toate șasiurile menționate în contextul proiectului Courier au fost de fapt dezvoltate și testate. Deci, s-a propus realizarea unui lansator mobil cu șase axe bazat pe șasiul MAZ-7916, unul cu cinci axe bazat pe MAZ-7929 și unul cu patru axe MAZ-7909.
Sursele care descriu reducerea secvențială a numărului de axe oferă câteva detalii despre acest proces. Deci, inițial, unitățile complexului „Courier” urmau să fie montate pe baza MAZ-7916, dar deja la începutul anului 1985 s-a propus utilizarea unui șasiu promițător cu cinci osii, care încă nu exista. În primăvara aceluiași an, au propus să dezvolte un șasiu 6x6 și 8x8, iar în aprilie 86, au decis să construiască un șasiu cu patru axe. Cu toate acestea, o astfel de mașină nu a îndeplinit pe deplin cerințele militare, motiv pentru care la începutul anului 1988 au decis să construiască un lansator bazat pe MAZ-7929 cu cinci axe. Această mașină a primit indexul 15U160M.
Oscilațiile cu alegerea șasiului de bază au afectat timpul de dezvoltare al lansatorului. Proiectul vehiculului cu cinci osii a fost finalizat abia în 1991, după care întreprinderea MAZ a furnizat echipamentul necesar Volgograd PO Barrikady, unde urma să fie instalat un set de echipamente speciale pe acesta.
O atenție specială ar trebui acordată unei versiuni speciale a complexului „Courier”, destinată transferului sub acoperire al rachetelor într-o zonă dată. Greutatea și dimensiunile reduse ale produsului au făcut posibilă plasarea rachetei într-un container de marfă standard special echipat sau într-o semiremorcă auto. Un astfel de lansator autopropulsat ar putea, fără a atrage atenția, să se deplaseze în toată țara și, dacă este comandat, să efectueze o lansare.
Tractorul MAZ-6422 și semiremorca MAZ-9389 au fost alese ca bază pentru modificarea deghizată a complexului. Un fapt interesant este că dezvoltarea modificării "automobilului" a noului sistem de rachete a început la scurt timp după începerea proiectului și cea mai mare parte a lucrării a fost efectuată cu mult înainte de selecția finală a șasiului pentru un lansator mobil al " clasic "de tip.
Deja în septembrie 1984, la locul de testare din Bronnitsy (regiunea Moscovei), au fost efectuate teste preliminare ale tractorului și remorcii propuse. La sfârșitul primei etape de testare, camionul a fost transferat în regiunea Gomel, unde a călătorit mult timp de-a lungul drumurilor locale. Terenul de testare a fost autostrăzile Leningrad-Kiev-Odessa (cu două poduri), Minsk-Gomel și Bryansk-Gomel-Kobrin.
În timpul testelor, specialiștii au colectat diverse informații despre funcționarea unităților mașinii, despre caracteristicile acesteia, precum și despre sarcinile care apar pe obiectele din semiremorcă etc. Pe baza rezultatelor testelor, s-a format o listă de cerințe pentru echipamente, care trebuia transportate într-o semiremorcă auto. Datele colectate au fost utilizate în mod activ în dezvoltarea rachetei 15Zh59 și a altor elemente ale sistemului promițător de rachete.
Potrivit unor surse, modificarea sistemului de rachete bazat pe un tractor civil cu semiremorcă a rămas în etapa preliminară de cercetare. Crearea unei astfel de versiuni a complexului „Courier” a fost asociată cu o serie de probleme specifice. În special, nu existau sisteme de comunicații și control cu caracteristicile necesare care să poată fi montate pe un camion civil.
Racheta Kurier, indiferent de tipul șasiului de bază, trebuia să fie lansată dintr-un container de transport și lansare atașat mecanismelor de ridicare ale unui lansator autopropulsat. Ca și în cazul altor rachete intercontinentale domestice, s-a propus utilizarea așa-numitelor. pornire la rece cu un acumulator de presiune a pulberii. După ce a părăsit containerul și s-a ridicat la o anumită înălțime, racheta a trebuit să pornească motorul din prima etapă și să meargă la țintă.
În martie 1989, primele rachete prototip Courier, care aveau un design și echipamente simplificate, au fost livrate la locul de testare Plesetsk. Aceste produse urmau să fie utilizate în timpul testelor de cădere, al căror scop era să verifice și să testeze unitățile lansatorului și automatizarea responsabilă cu pornirea. Prima lansare aruncată a avut loc în martie 1989. Astfel de teste au continuat până în 90 mai. Au fost efectuate în total 4 lansări de aruncare.
În 1990, specialiști de la MIT și întreprinderi conexe au continuat să dezvolte proiectul. În același timp, au trebuit să aștepte finalizarea lucrărilor la un lansator mobil bazat pe un șasiu special. Adunarea acestuia din urmă a început abia în 1991. La mijlocul celui de-al 92-lea a fost planificată finalizarea pregătirii tuturor unităților complexului „Courier” și efectuarea primelor teste de zbor ale noii rachete. Cu toate acestea, în octombrie 1991, cu doar câteva luni înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice, proiectul a fost închis. Motivele au fost situația economică din țară, schimbarea situației politice din arena internațională, precum și anularea dezvoltării proiectului american Midgetman.
Proiectul sistemului de rachete mobile sol 15P159 Kurier cu racheta 15Zh59 a fost închis. Cu toate acestea, evoluțiile acestui sistem nu au dispărut. În anii nouăzeci, Institutul de Inginerie Termică din Moscova lucra activ la o serie de proiecte promițătoare de tehnologie de rachetă pentru Forțele Strategice de Rachetă și pentru Marina. Anumite componente, ansambluri și tehnologii sunt utilizate în rachetele Topol-M, Bulava etc. De exemplu, sistemul de control al rachetelor ușoare Kurier de dimensiuni mici este utilizat pe vehiculul de lansare Start, care a durat din 1993 până în 2006. Astfel, proiectul Kurier nu a dus la apariția PGRK cu același nume, ci într-o anumită măsură a ajutat la crearea de noi arme.
