În ajunul a 55 de ani de la crearea Forțelor Strategice de Rachetă (RVSN), rearmarea este în plină desfășurare. Ritmul actual, desigur, nu este comparabil cu cele sovietice din a doua jumătate a anilor 70 și începutul anilor 80, când trupele primeau mai mult de 200 de rachete pe an - SS intercontinentale SS-17, SS-18, SS-19, medii - gama SS-20. Dar acestea nu mai sunt firimiturile anilor 90, când patru Topol-Ms erau comandate pe an.
Începând din ianuarie 2014, Forțele Strategice de Rachete erau înarmate cu 311 lansatoare (PU) de rachete balistice intercontinentale (ICBM). Specia include trei armate de rachete: 27 de gardă (sediul central în Vladimir), 31 (în Orenburg), 33 de gardă (în Omsk). The 27th Guards - cele mai noi 96 de rachete Topol-M bazate pe mine și mobile și Yars RS-24 sunt echipate cu cele mai moderne complexe. Armata este formată din cinci divizii, cea mai puternică și numeroasă este cea de-a 60-a divizie de rachete, care este înarmată cu 100 de lansatoare ICBM și 300 de focoase nucleare.
RS-26 este prima rânduială a noii generații a cincea. Permiteți-mi să observ imediat: toate evaluările referitoare la proiectare și caracteristicile tactice și tehnice ale rachetei noi sunt conjecturale și se bazează pe informații destul de rare difuzate către presă de la reprezentanții Ministerului Apărării, ai guvernului sau ai președintelui. Calculele sunt direcții teoretice simple pentru dezvoltarea armelor antirachetă, pe care le observăm acum, fiind cunoscute de mult atât în Statele Unite, cât și în URSS, au fost create încă din anii '60.
„Autobuz” și „Îngeri albaștri”
În noiembrie 1962, Biroul Proiectului Special (SPO) al Marinei SUA, împreună cu Forțele Aeriene, au început pregătirea conceptuală a noilor echipamente de luptă pentru ICBM și rachete balistice submarine (SLBM). Planurile celor două departamente erau de a crea o singură unitate de luptă (CU) de un nou tip pentru ICBM „Minuteman” și SLBM „Polaris” B-3. Au fost luate în considerare două opțiuni, care diferă prin metoda de creștere a focoaselor. Primul a primit numele de cod Mailman și și-a asumat crearea așa-numitului Autobuz - o platformă cu un sistem de ghidare și un sistem de propulsie, de la care focoasele au fost separate secvențial la punctele calculate ale traiectoriei și apoi au făcut un zbor necontrolat către ținta.
A doua metodă, numită Blue Angels, presupunea dotarea fiecărui focos cu propriul său sistem de propulsie și ghidare. Prima versiune a devenit ulterior designul clasic al MIRV MIRV, a doua a fost uitată în siguranță. Desigur, opțiunea Blue Angels are dezavantajele sale, dintre care unul este imposibilitatea de a împărți focoase, cum ar fi opțiunea Autobuz, până la 10-14 și teoretic până la 30 de focoase. La mijlocul anilor '80, americanii au presupus destul de serios că există o variantă a rachetei sovietice SS-18 cu treizeci de focoase cu randament redus (150 kt). Din punct de vedere tehnic, varianta Blue Angels poate fi proiectată cu cel mult patru focoase individuale care vizează. Principalul avantaj al unei astfel de rachete și a metodei de decuplare a focosului a fost capacitatea de a manevra activ pe tot parcursul zborului, inclusiv secțiunile extra-atmosferice și atmosferice. În plus, au existat oportunități de atacare a țintelor de-a lungul traiectoriilor plate la altitudine mică (NT).
În 1988, compania Lockheed, comandată de Marina, a efectuat calcule teoretice ale traiectoriilor de lansare plană pentru Trident-2 SLBM pe distanțe scurte - două până la trei mii de kilometri pentru ținte „moi”. Calculele au fost făcute în funcție de tipurile de traiectorii de la NT-60 la NT-180 la o distanță de 2000 de kilometri și de la NT-95 la NT-370 la 3000 (indicele înseamnă înălțimea apogeului traiectoriei). Rezultatele cercetării au fost publicate parțial și s-a făcut concluzia corespunzătoare: lansarea unei rachete D-5 la NT la distanțe scurte este posibilă chiar și cu o reducere a timpului de zbor cu 40%. Dar o astfel de oportunitate va trebui să plătească scump. Deoarece majoritatea zborului rachetei de-a lungul NT va avea loc în straturi dense ale atmosferei, este necesar să se mărească viteza de accelerație a platformei de la 6,5 la 8,7 și, în unele cazuri, chiar și la 9,2 kilometri pe secundă. Și acest lucru se poate face numai cu un număr redus de focoase, adică de la unu la trei. În același timp, precizia fotografierii se deteriorează semnificativ, CEP crește cu ordine de mărime - până la 6400 de metri când se trage la 2000 de kilometri și 7700 de metri - cu 3000.
În ceea ce privește utilizarea rațională sau optimă a greutății turnate, circuitul Bus arată mai bine decât Blue Angels. În acesta din urmă, este necesar să se echipeze fiecare focos cu un sistem individual de ghidare, cu propriul sistem de control de la distanță, cu rezervoare de combustibil și oxidante. În absența mijloacelor active de apărare în spațiul supraatmosferic, schema Blue Angels nu era atât de dificilă sau irealizabilă din punct de vedere tehnic, dar inutilă pentru acea perioadă. De fapt, acesta este singurul motiv pentru care designerii l-au pus pe masă acum o jumătate de secol. Datorită principiilor fizice pe care este construită etapa superioară a noii rachete, aceasta este lipsită de dezavantajele inerente ICBM-urilor și SLBM-urilor moderne cu rachete MIRVed clasice.
ICBM bazate pe tehnologia SLBM
Racheta internă a primit propriul său nume oficial pentru acordurile internaționale RS-26 „Rubezh”. În Occident, conform tradiției care s-a dezvoltat de-a lungul deceniilor, i s-a atribuit indicele SS-X-29. Acest nume a fost dat „Rubezh” prin moștenire de la RS-24, după ce „Yars” în NATO a fost numit SS-27 Mod 2.
Un proiect de proiect pentru o nouă rachetă a fost pregătit de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT). Dezvoltarea pe scară largă este în curs între 2006 și 2009. În 2008, MIT și fabrica de tractoare pe roți Minsk (MZKT) au semnat un contract pentru pregătirea transportatorului MZKT 79291 pentru un PU mobil al noului complex. Acest transportor cu roți are o dimensiune mult mai mică decât MZKT 79221 anterior, creat special pentru Topol-M și Yars, și are o capacitate de transport ușor mai mică - 50 tone față de 80. Nu este dificil să calculați greutatea inițială a rachetei noi: nu trebuie să depășească 32 de tone. În ceea ce privește dimensiunile containerului de transport și lansare: dacă nu există restricții speciale asupra diametrului, atunci lungimea acestuia nu trebuie să depășească 13 metri. Aparent, dimensiunile noii rachete și nu gama lansărilor de testare au făcut ca partea americană să se îngrijoreze de conformitatea Rusiei cu tratatul privind rachetele cu rază intermediară și de rază scurtă (INF). Unii experți au sugerat că în Federația Rusă se dezvoltă un nou ICBM de dimensiuni mici pe baza proiectului Speed, care a fost închis în 1991. Gama de lansări de teste a atras atenția asupra mass-media străine.
De la începutul testelor, racheta a trecut patru teste de zbor. Primele două - de la început la cosmodromul Plesetsk pe țintă la locul de testare Kura. A doua pereche - 24 octombrie 2012 și 6 iunie 2013 - de la start la terenul de antrenament Kapustin Yar împotriva țintei de la terenul de antrenament Sary-Shagan. În primul caz, raza de lansare este de 5800 de kilometri, în al doilea - puțin peste 2000 de kilometri. Poate că acestea au fost lansările de test de-a lungul unei traiectorii plate pentru a verifica caracteristicile rachetei. Nu este necesar să se creeze în mod specific un IRBM și, astfel, să se retragă unilateral din Tratatul INF, dacă orice sarcină stabilită de IRBM poate fi îndeplinită de un ICBM. Să ne reamintim că intervalul minim de lansare pentru RSD-10 (SS-20) este de 600 de kilometri, pentru Topol (SS-25) - 1000 de kilometri.
Rachetele balistice utilizează combustibili solizi din două clase - 1.1 și 1.3. Conținutul energetic al combustibilului de tip 1.1 este mai mare decât 1,3, astfel încât pentru o anumită lansare și greutate de lansare, raza de lansare a rachetelor în primul caz va fi mai mare. Combustibilul din clasa 1.1 are, de asemenea, proprietăți tehnologice mai bune, rezistență mecanică crescută, rezistență la fisurare și la formarea granulelor. Astfel, este mai puțin susceptibil la aprinderea accidentală. În același timp, combustibilul 1.1 este mai predispus la detonare și este aproape de explozibilii convenționali în sensibilitate. Deoarece cerințele de siguranță din termenii de referință pentru ICBM-urile sunt mult mai stricte decât cele pentru SLBM-urile, fosta utilizare a combustibilului din clasa 1.3 (Minuteman și Topol). În SLBMs - 1.1 („Trident-2” și „Bulava”).
Cel mai probabil, MIT a finalizat un nou ICBM bazat pe tehnologiile SLBM. Racheta nu este destinată instalării într-o mină (siloz), a fost dezvoltată doar o versiune mobilă. Ca urmare, termenii de referință nu i-au impus cerințe pentru o rezistență sporită la șocuri, deoarece nu este nevoie să reziste sarcinii de șoc pe un siloz cu rachetă la explozii nucleare apropiate, cum ar fi rachetele MX, Minuteman sau SS-24, care au fost dezvoltate în două versiuni - mobil (BZHRK) și a mea. Greutatea excesivă a "Topolului" este, de asemenea, o consecință a bazării pe două căi.
Aceasta este aceeași rachetă ICBM și SLBM unificată bazată pe Bulava care a fost promisă acum câțiva ani. Din acesta primii doi pași, al treilea constă din trei pași separați cu un diametru mai mic (până la 0,8 m), conectați într-un pachet care se potrivește în mijlocul comun al Bulava, lung de doi metri. Mai mult de 3, 6 metri nu ar trebui să fie pentru ca ICBM îmbunătățit să se încadreze într-un container de transport și lansare standard. Pot fi ambalate într-un singur carenaj din fibră de carbon, deși acest lucru nu este deloc necesar. Este suficient să reamintim racheta SS-20. Chiar și pentru SLBM-uri, aceasta este o condiție opțională (să ne uităm la R-27U). Probabil, fiecare treaptă este echipată cu un motor cu propulsor lichid 3D39 alimentat de componente de combustibil cu fierbere ridicată. Combustibil - dimetilhidrazină (heptil, UDMH), agent oxidant - tetroxid de azot.
Anterior, acest motor a fost folosit ca unitate de control de la distanță pentru unitatea de reproducere R-29 RM SLBM, după ce s-a dovedit a fi bine. El este cel care are toate caracteristicile necesare și se va încadra în mijlocul secțiunii de 0,8 metri. În general, trebuie remarcat faptul că motoarele cu rachete cu combustibil lichid au o serie de avantaje incontestabile față de combustibilul solid (motoare cu rachete cu combustibil solid). Aceasta este, în primul rând, posibilitatea pornirii multiple, schimbarea cantității de tracțiune într-o gamă largă și controlul rulării. Cele mai faimoase SLBM-uri - „Trident-1” și „Trident-2” din zona de funcționare a primei și celei de-a doua etape nu sunt deloc controlate de rulare. Controlul are loc numai în două planuri în pitch și yaw. A treia etapă este deja angajată în corectarea erorilor acumulate în rulaj în primele 120 de secunde de zbor, ceea ce face o întoarcere către unghiul dorit.
Secțiunea activă a rachetei trebuie prelungită până la intrarea în straturile dense ale atmosferei până la 25-27 de minute. Dar asta nu înseamnă că motorul principal al celei de-a treia etape de luptă funcționează tot timpul. Numai pentru o scurtă perioadă de timp motoarele de orientare vor fi pornite pentru a da impulsul necesar evitării rachetelor antirachetă GBI și SM-3 la altitudini cuprinse între 300 și 100 de kilometri. Evoluția focosului în plan perpendicular pe vectorul vitezei, în orice caz, chiar și la valori foarte mici, va duce la întreruperea ghidării antirachetă. La intrarea în straturile dense ale atmosferei de la aproximativ 80 de kilometri și mai jos, etapa de luptă nu mai este controlată de manevrarea rachetelor, ci de suprafețe aerodinamice - stabilizatori. De la această înălțime apare frânarea activă a RV BR cu valori mari de accelerații negative. În scurt timp - mai puțin de un minut - viteza focosului scade de la șapte la mai puțin de trei kilometri pe secundă. Prin urmare, ar fi bine să porniți scurt telecomanda pentru o accelerație suplimentară, pentru a trece dincolo de modurile de operare maxime ale sistemului de apărare antiaeriană THAAD.
Noul complex de la sfârșitul acestui an va începe să intre în trupe doar într-o versiune mobilă. Cel de-al 7-lea Gardian de la Vypolzov și cel de-al 29-lea diviziune de Gardi Irkutsk îl vor primi cu siguranță în locul vechiului Topol. Din 2020, rearmarea celei de-a 13-a diviziuni Dombarovskaya și a 62-a Uzhurskaya va începe cu noul RC RS-28 „Sarmat” (SS-X-30). În total, este planificată implementarea a cel puțin 50 de ICBM noi.
Potrivit experților occidentali, grupul rus va fi format din puțin mai puțin de 250 de lansatoare ICBM, dintre care doar 78 de lansatoare cu rachete monobloc. Restul lansatoarelor vor primi ICBM-uri de trei noi tipuri - RS-24, RS-26 și RS-28, echipate cu MIRV. Vechile rachete intercontinentale sovietice vor fi istorie până atunci. La rândul lor, Statele Unite intenționează să lase în funcțiune lansatoare Minuteman ICBM în vârstă de pensionare 400 cu focoase monobloc până în 2040.
