Producătorii de avioane de succes au avut întotdeauna o planificare puternică. Astăzi, United Aircraft Corporation implementează un nou sistem automatizat de planificare și monitorizare în majoritatea fabricilor sale. Unul dintre obiectivele ambițioase ale acestor proiecte este scurtarea ciclului de asamblare a aeronavelor și creșterea productivității muncii.
Un avion modern - în afară de design, tehnologie, scop și caracteristici de performanță - este un produs format din sute de mii de elemente - materiale, piese, componente achiziționate. Și planul nu este asamblat imediat de la ele, ci prin spații libere, unități de asamblare, unități. Procesul merge de la mic la mare - la compartimente, rezervoare, piese de aripă. Mai mult, întregul proces de producție este întins în cicluri de luni de zile.
MiG de la Russian Aircraft Corporation (RSK) a introdus recent un sistem automatizat de planificare. În 2016, corporația a finalizat un proiect de patru ani pentru creșterea randamentului liniei de asamblare a luptătorilor la complexul de producție nr. 1, situat în orașul Lukhovitsy, regiunea Moscovei, de la șase la 24 de avioane pe an, a declarat Oleg Irkhin, șeful a serviciului de organizare a managementului RAC MiG. RSK MiG a implementat mai multe proiecte de sisteme de control automatizate, atât cu design propriu, cât și cu contractori terți. Acestea vor servi pentru a îmbunătăți precizia planificării și pentru a urmări progresul operațiunilor. Una dintre părțile importante ale proiectului este legată de activitatea companiei interne Reitstep, spune Irkhin.
„United Aircraft Corporation, în urmă cu câțiva ani, a început să introducă sisteme automate de planificare în locații cheie - Fabrica de aviație de la Novosibirsk numită după VP Chkalov, Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant numit după V. P. A. Gagarin (parte a companiei Sukhoi), precum și la întreprinderile din Voronezh și Moscova. De multe ori partenerul UAC a fost compania „Wrightstep”, - spune consilierul președintelui UAC Petr Golubev. „Și este nevoie de aproximativ trei ani pentru a evalua pe deplin corectitudinea sistemului. A trecut atât de mult timp la majoritatea întreprinderilor unde sistemul a început să funcționeze”.
Sistemul sovietic nu mai înseamnă „cel mai bun”
„În URSS, exista un sistem de management al producției simplu și eficient, pentru aceste condiții. Din păcate, s-a dovedit a fi complet inaplicabil acum. Condițiile de muncă s-au schimbat”, spune Sergei Piterkin, Managing Partner al Wrightstep.
În perioada pre-perestroika, sistemul funcționa pentru producția pe scară largă - apoi se produceau anual o sută de aeronave civile. O perioadă relativ scurtă de punere a mașinii în serie - iar fabrica a început să producă mai multe produse aproape identice pe lună. Astăzi, de exemplu, în aviația civilă, seria a devenit mult mai mică. O mașină individuală poate fi, dacă nu unică, apoi diferită de altele. În consecință, dacă lucrați conform vechiului sistem, pentru fiecare produs trebuie să efectuați propriul calcul al grupurilor de plumb și restante.
„Trageți” corect
Specialiștii din Rightstep (sediul central al companiei este situat la Sankt Petersburg) implementează sistemul de planificare și monitorizare atât în construcția avioanelor, cât și în industriile conexe - construcția elicopterelor, la unele întreprinderi din Roskosmos.
Unul dintre principiile cheie de management introduse cu noul sistem este trecerea la așa-numitul „pull”, principiu de producție bazat pe comenzi. În acest caz, sistemul planifică achiziții de mii de componente, „legate” de o anumită mașină finală într-o configurație specifică pentru fiecare client și cu data lansării. Fiecare produs (fiecare comandă) este planificat începând cu această dată (sau - de la "data decolării") "înapoi" Până la producerea atelierelor de ansambluri și piese și la ora articolelor cumpărate sau în cooperare, cu o precizie de una sau mai multe zile și "jos" și "jos" - cu o defalcare în întreaga structură a produsului, în funcție de compoziția sa tehnologică, „a minera”, adică e. pentru a fi exact la „apelul magazinului”. În același timp, este de dorit ca Compoziția produsului să fie menținută și introdusă în SPM din sistemul PDM (din Product Data Management - sistem de management al datelor produsului), adică din sistemul organizațional și tehnic care asigură gestionarea tuturor informații despre produs.
SPM prevede rigid controlul „ordine-la-comandă”, în care fiecare aeronavă este planificată și controlată în producție separat, în funcție de compoziția sa, determinată de un număr de serie specific. Și, în același timp, particularitatea SPM este că pentru fiecare produs se formează atât o „directivă” („așa cum ar trebui”), cât și un „calculat” (după cum se dovedește) producția și planul de achiziții. Și pentru fiecare articol din compoziția articolului de comandă - nu numai lansarea, ci și lansarea sa în producție și furnizare. În același timp, planul „directivă” poate fi configurat cu orice nivel de „rigiditate” dorit (ridicare pentru uzină), în mod ideal - pentru producție / achiziție „la timp”. Și prin aceasta, pentru a salva întreprinderea de multe dintre „rănile” actuale, de exemplu, de la depășirea depozitelor, de la producerea unei serii de piese „în rezervă”,.
Răspuns și contabilitate - acum online
Una dintre condițiile pentru funcționarea cu succes a sistemului „pulling” este stabilirea schimbului de date. Programele de computer permit monitorizarea online a ceea ce se întâmplă de-a lungul întregului lanț de producție și aprovizionare, cu o indicație constantă și simplă a abaterilor de la plan. De exemplu, mai devreme, la asamblarea luptătorului MiG-29, colegii lui Oleg Irkhin au urmărit aproximativ 200 de poziții cheie. Acum, odată cu transferul planificării și monitorizării către SPM „Wrightstep”, sunt controlați aproximativ 900 de parametri. Ca urmare, volumul datelor analizate a crescut semnificativ. „De exemplu, sistemele noastre vechi monitorizau doar faza de construcție finalizată. Noul software face, de asemenea, posibil să „vedem” începutul acestui proces. Astfel putem influența toate etapele producției în timp real”, spune Irkhin.
„Este important ca datele să fie corecte și procesate corect. În caz contrar, sistemul automat se va transforma pur și simplu în haos automat”, spune Petr Golubev.
Planificarea și reprogramarea se fac frecvent - cel puțin o dată la câteva zile. Acest lucru vă permite să luați rapid în considerare abaterile care apar în procesul de producție sau de cumpărare. Se utilizează metode SCM (din Supply Chain Management - managementul lanțului de aprovizionare) și algoritmi de calcul, și anume, modelarea lanțului de aprovizionare al unei centrale și a mediului său.
Principalul postulat al dinamicii sistemului spune că eficiența sistemului de producție depinde în primul rând de „viteza de răspuns” - de momentul în care sistemul răspunde la schimbările externe sau interne. Cu cât rata de reacție este mai mare, cu atât sistemul este mai eficient, inclusiv în termeni monetari. Pentru facilitățile noastre reale de producție, aceasta înseamnă o planificare rapidă și constantă (ideal zilnic), luând în considerare toate schimbările care au loc în interiorul și în afara uzinei. În practică, acest lucru se traduce prin re-planificare rapidă și frecventă a întregului lanț de producție și aprovizionare.
