Articole anterioare din serie: Industria de apărare a Israelului. Partea 1
Mașini
Rezervorul Merkava 4 este fabricat la o fabrică de stat, dar multe întreprinderi naționale de apărare furnizează componente pentru acest tanc.
Dacă începeți să vă amintiți simbolurile industriei de apărare israeliene, atunci primul, cel mai probabil, va apărea în memoria cuvintelor Merkava, Galil și Uzi. Nevoia de a produce arme de înaltă calitate pentru soldații săi de mulți ani a determinat segmentul terestru al industriei de apărare israeliană să dezvolte o serie de echipamente militare extrem de eficiente, al căror succes se datorează în mare măsură faptului că a fost creat de oameni care deseori, după ce a fost chemat din rezervă, trebuie să lupte pe ea pe câmpul de luptă … Multe dintre aceste sisteme de arme au avut, de asemenea, succes pe piața de export
MERKAVA
În așteptarea ca un nou program de dezvoltare pe termen lung, lansat de Ministerul Apărării israelian sub numele de Rakiya, ar putea oferi vehicule noi, mai ușoare, cu suficientă protecție și suficientă putere de foc pentru a răspunde provocărilor atât pe câmpurile de luptă urbane, cât și pe cele tradiționale, forțele armate israeliene. luptați zilnic în cele mai protejate vehicule de luptă care au fost create pentru a îndeplini cerințele naționale - principalele tancuri de luptă Merkava. Cu siguranță, acest rezervor nu este interzis pentru vânzare în alte țări, dar cea mai recentă versiune a Mk4 poate părea foarte scumpă pentru majoritatea clienților potențiali. Tancul principal de luptă israelian (MBT) este fabricat în fabrici de stat, dar aproximativ 40% din componentele sale sunt fabricate de divizia de sisteme terestre a Industriilor Militare Israeliene (IMI). Aceste componente includ transmisia (licențiată de Renk), o parte a sistemului de suspensie, inelul de susținere al turelei, kitul de protecție balistică și tunul principal. IMI a dezvoltat o versiune îmbunătățită a tunului Mk3, care trage muniții mai puternice. Cu toate acestea, compania privește spre viitor și, prin urmare, demonstratorul său de tehnologie a trecut deja primele sale teste de tragere. Noul tun RG120 cântărește jumătate din greutatea tunului Merkava Mk4, 1800 kg față de 3600 kg; 1400 kg sunt pentru masele de rulare. Cursa de recul este de 500 mm, în timp ce forța de recul este de 350 kN. Potrivit IMI, reducerea în greutate a fost realizată în principal prin îmbunătățiri tehnice și optimizare, precum și prin eliminarea materialelor scumpe și exotice. Noul tun are un mecanism cu șurub automat și este compatibil cu o frână de bot, care reduce și mai mult forțele de retragere. Pentru a finaliza dezvoltarea, IMI caută un client de lansare, iar clientul național va fi cu siguranță în partea de sus a listei dacă se realizează varianta Merkava Mk5. Tunul RG105 este, de asemenea, disponibil într-o versiune cu puști.
Bazat pe Merkava MBT, Namer este unul dintre cei mai grei transportatori de blindate din lume. În viitor, Israel vede în serviciu o familie de vehicule mai ușoare
NAMER
IMI este, de asemenea, implicat activ în programul Namer, pentru care furnizează protecții balistice și de acoperiș, precum și o transmisie și o parte a sistemului de suspensie. Compania a luat parte la modernizarea vehiculelor precum M60, T-72, T-55 și M113 și, de asemenea, a oferit consiliere indienilor cu privire la crearea tancului Arjun. A fost semnat un contract major cu Turcia pentru modernizarea tancului M60, unde IMI era activ în toate domeniile: putere de foc, protecție și mobilitate. Compania nu este împotrivă participării la mai multe programe similare. După programele de modernizare pentru transportul blindat M113 al Corpului Marinei din Brazilia și un alt program pentru un vehicul AM-13 dintr-o țară fără nume, IMI a primit recent un contract de modernizare de la un client din Extremul Orient și așteaptă altul de la același regiune. De asemenea, este oferit un kit care transformă tancurile T-54/55 în tancuri standard NATO și, potrivit IMI, clienții ar trebui anunțați în curând.
Suportul blindat Wildcat se bazează pe șasiu Tatra 4x4 cross-country cu suspensie independentă. Are o masă totală de 18,5 tone și poate lua la bord trei membri ai echipajului și nouă parașutiști.
WILDCAT
În plus față de participarea sa la dezvoltarea și producția de vehicule blindate grele și modernizarea acestora, industriile militare israeliene la sfârșitul anilor 2000 au dezvoltat transportatorul blindat Wildcat din proprie inițiativă. Acest transportor blindat de personal se bazează pe șasiu Tatra 4x4, a cărui creație s-a bazat pe experiența companiei în domeniul arborilor osiei oscilanți independenți, care a făcut posibilă obținerea unei capacități de teren foarte bune în afara terenului la un nivel rezonabil cost. Wildcat are o carenă cu un singur volum, iar forma sa în V oferă o bună protecție împotriva minelor, deși nivelurile de protecție rămân clasificate. În ceea ce privește protecția balistică, există trei kituri disponibile, variind de la 7,62 mm armură-piercing la 14,5 mm armură-piercing și RPG-uri. Cu cât armura este mai grea, cu atât este mai mică sarcina utilă, care variază de la 1,7 la 3,7 tone, cu o greutate totală de 18,5 tone. Chiar în spatele cabinei se află un motor Cummins de 325 CP. Transportatorul blindat Wildcat poate găzdui un echipaj de 3 + 9, accesul la vehicul se face prin rampa din spate și a doua rampă din partea portului. Wildcat este oferit în diverse configurații: recunoaștere și gestionare operațională, sprijin pentru luptă, ambulanță, evacuare, încărcătură, poliție și polițiști de frontieră. Până acum, această mașină își așteaptă clientul de lansare.
Uraganul cântărind 9,6 tone poate transporta până la 7 persoane. În prezent este produs pe liniile de asamblare ale companiei Hatehof.
URAGAN, NAVIGATOR, LUP-HATEHOF
Compania Hatehof, rămânând în activitatea vehiculelor militare, dar apelând la sisteme mai ușoare, rămâne principalul jucător israelian în această zonă. Compania Golan Heights se află în prezent în procesul de fabricare a noului său Hurricane 4x4, care, atunci când este echipat cu un kit A, oferă protecție balistică de nivel 2 și protecție împotriva minelor de nivel 3A / B; în timp ce are o masă de 9,6 tone și o sarcină utilă de 2,1 tone. Cu toate acestea, greutatea brută crește la 11 tone odată cu instalarea kitului Kit-B, care oferă protecție balistică de nivel 3 și protecție împotriva minelor de nivel 4A / B. Mașina este echipată cu un motor Cummins de 245 CP; găzduiește până la șapte persoane. Reducerea în greutate în comparație cu modelele anterioare se realizează prin utilizarea de oțel special nou, dar nu au fost utilizate materiale compozite și toate acestea pentru a menține costul în limite rezonabile.
În timp ce Xtream a fost conceput pentru un program special de export care a fost închis ulterior, protecția sa balistică de nivel 4 și protecția minelor de nivel 3B / 4A cu o greutate brută de 16,5 tone dau speranță de succes pe piețele de nișă. Potrivit companiei Hatehof, care nu a continuat să se dezvolte, mașina blindată Navigator a fost destinată Turciei și, în același timp, oferta sa pe piață pentru vehiculele din categoria MRAP. Versiunea turcească, cunoscută sub numele de Kirpi, a fost produsă de o companie locală BMC, dar producția a fost oprită din cauza unor probleme financiare. Din nou, Hatehof ar putea arunca o privire nouă asupra acestei piețe în urma unei cereri de oferte emise de Secretariatul Turc al Industriei de Apărare. Cu o masă totală de 18,5 tone și o greutate moartă de 15 tone, mașina blindată Navigator poate avea protecție corespunzătoare nivelului STANAG 4 la instalarea kitului B, iar la instalarea kitului C, protecție împotriva dispozitivelor explozive improvizate (IED) și lansatoare de grenade antitanc (RPG-uri) de mână). Mașina este echipată cu un motor Cummins de 345 CP; cabina de pilotaj din față găzduiește două persoane și compartimentul pentru trupe de până la 11 persoane.
Lupul rămâne cea mai de succes mașină a companiei până în prezent. Cu o masă de 8, 6 tone (greutate proprie 7, 3 tone) cu un kit A (balistic de nivel 2, antimine de nivel 1A / B), vehiculul poate găzdui până la nouă soldați. Flexibilitatea proiectului a fost demonstrată atunci când Hatehof a trebuit să îndeplinească cerința pentru o versiune mai scurtă, cu o greutate totală de 7 tone și cinci locuri. Wolf a devenit, de asemenea, platforma de bază pentru comandă și control și opțiuni de recunoaștere chimico-biologică dezvoltate de noua divizie de sisteme de recunoaștere RCB a lui Hatehof. Desigur, ambele opțiuni sunt echipate cu un sistem de suprapresiune, în timp ce sala de control este echipată cu un sistem de marcare perimetrală, o stație meteorologică, un sistem GPS, un sistem de transmisie de date fără fir bidirecțional și comunicații moderne, iar opțiunea de recunoaștere a ADM este echipat, de asemenea, cu un sistem de identificare chimică Hapsite Viper, o mână externă - un manipulator pentru prelevarea probelor de sol și lichide, o sondă externă pentru determinarea poluării chimice și biologice a aerului, un detector de radiații, recipiente de depozitare sigilate și un sistem de dezinfecție pentru obiecte mici. Noua unitate a dezvoltat, de asemenea, o mașină de decontaminare bazată pe un șasiu de camion, care este în prezent în serviciu cu Forțele Armate israeliene.
Mașina blindată Navigator, proiectată în conformitate cu cerințele turcești și produsă de compania turcă BMC, este o ofertă a Hatefof pentru piața vehiculelor din categoria MRAP.
Wolf este unul dintre bestsellerurile Hatehof. A fost proiectat în versiuni scurte și lungi pentru a satisface cerințele clienților
Deși IAI este specialist în domeniul aerospațial, nu a trecut prin sistemele terestre și a dezvoltat un vehicul blindat manevrabil cu protecție corespunzătoare nivelului STANAG 3, care este în serviciu cu numeroase unități militare și paramilitare.
RAM MKIII - RAMTA
Deși numele companiei Israel Aerospace Industries nu face aluzie la o legătură cu sistemele de la sol, divizia sa IAI Ramta se angajează în producerea unui vehicul blindat ușor manevrabil cunoscut sub numele de Ram MkIII. Această ultimă versiune a platformei RBY, dezvoltată în anii '70, are un motor Deutz răcit cu aer montat în spate de 189 CP asociat cu o transmisie automată cu moduri de acționare 2x4 și 4x4 selectabile; mecanismul de blocare diferențial este instalat la cererea clientului. În mașina RAM MkIII, corpul de tip purtător, la care sunt atașate unitatea de putere și șasiu, este realizat din oțel balistic, ceea ce face posibilă obținerea unei cabine protejate împotriva minelor.
Roțile de 12,5x20 MPT alese de Ramta sunt semnificativ mai mari decât roțile majorității mașinilor din această clasă. Acest lucru a permis obținerea unei capacități extrem de ridicate la nivel de țară fără utilizarea unei suspensii independente grele, complexe și costisitoare. Vehiculul blindat poate fi echipat cu protecție balistică corespunzătoare nivelului STANAG 2 sau 3; ultimele modele au primit o armură ceramică suplimentară, care rezistă unui glonț de 12,7 mm și nu crește sarcina vehiculului. Protecția anti-mină a mașinii blindate RAM MkIII corespunde nivelului 2A / B, ecranele din fibră de sticlă vă permit să deviați valul de explozie atunci când o mină este detonată sub volan.
Greutatea de luptă a RAM MkIII este de 6,5 tone pentru varianta de bază, dar cu setul suplimentar de armură se ridică la 7,2 tone. Mașina găzduiește șoferul și șapte pasageri; dezvoltă o viteză maximă pe autostradă de până la 100 km / h, raza de croazieră este de 800 km. Mașina este oferită cu o cabină deschisă sau închisă, într-o versiune scurtă sau lungă. Au fost dezvoltate următoarele opțiuni: transportor blindat, comandant, recunoaștere, platformă de armament, tun antiaerian, mortar și vehicul al forțelor speciale. Mașina blindată RAM a fost testată în operațiuni de luptă reale și servește în zeci de formațiuni militare, paramilitare și de poliție din Asia, Africa și America Latină.
Odată cu achiziționarea Seymar, Elbit Systems a intrat și în afacerea cu vehicule, moștenind vehiculul blindat ușor Musketeer 4x4, care este destinat în principal securității frontierei și patrulării. După câțiva ani de îmbunătățiri, Elbit și-a găsit în sfârșit clientul inițial pentru această mașină. În martie 2016, s-a raportat că mașina blindată a mușchetarilor a fost achiziționată pentru garda prezidențială a Camerunului. Aceste vehicule sunt echipate cu o stație de arme controlată de la distanță cu o mitralieră de 7, 62 mm. Numărul de mașini vândute nu a fost raportat.
Rezervarea și protecția autoturismelor
IMI a dezvoltat o armură ușoară L-VAS pentru a crește nivelul de protecție a vehiculelor ușoare împotriva RPG-urilor și IED-urilor
Necesitatea modernizării constante a sistemelor de protecție a vehiculelor obligă companiile israeliene să dezvolte tehnologii și soluții moderne pentru a face față amenințărilor în creștere. Astăzi, unele dintre aceste companii sunt cunoscute în întreaga lume pentru soluțiile lor de protecție activă, pasivă și reactivă
PLASAN SASA
Peste 200 de ingineri de la Plasan Sasa lucrează la îmbunătățirea sistemelor de protecție. Ea este un jucător major în industria de apărare pasivă și s-a concentrat pe crearea de noi clase de armuri compozite pentru a reduce greutatea și costul soluțiilor sale. Compania dezvoltă nu numai noi tehnologii care ajută să facă față amenințărilor în creștere, dar participă și direct la producția de mașini pentru a reduce la minimum forța de muncă și costurile. Detaliile tehnice ale seturilor de armuri pasive utilizate la bestseller-uri precum Oshkosh M-ATV rămân în mare parte clasificate. Aceste kituri, în special, sunt concepute pentru a proteja împotriva munițiilor cumulative, care perforează armura, precum și a IED-urilor.
Kituri de protecție pasivă sunt disponibile și pentru platformele offshore și protecția aeronavelor, în principal în cabină. Sunt modulare și ușor de instalat, în timp ce greutatea este o prioritate în soluțiile de personal și aeronave. Compania, ale cărei produse sunt bine cunoscute de mulți ani, se adaptează rapid noilor realități.
Având în vedere necesitatea de a reduce masa sistemelor de armuri, Plasan are o varietate de soluții compozite în portofoliu, nu în ultimul rând datorită diviziei sale Plasan US Defense Composite Structures. În timp ce informațiile privind soluțiile compoziționale pentru vehiculele terestre sunt extrem de limitate, atunci mai sunt disponibile câteva aplicații marine. Panourile sandwich compozite de la Plasan US DCS oferă avantaje de proiectare și costuri, protecție la inflamabilitate și compatibilitate cu ecranarea electrică. Sunt ideale pentru următoarea generație de suprastructuri dreptunghiulare înalte, cu o mică zonă de reflexie eficientă. Tehnologiile compozite, cum ar fi pultruziunea, sunt, de asemenea, utilizate pentru fabricarea componentelor structurale pentru nave și lansatoare de rachete, reducând greutatea și costul cu 50%. Plasan Sasa privește încrezător spre viitor cu divizia sa TorTech, specializată în nanotuburi de carbon, care sunt utilizate pentru a îmbunătăți calitatea armurii compozite a vehiculelor. Nanotuburile de carbon Q-Flo au potențialul de a revoluționa sectorul de apărare prin introducerea de noi clase de materiale de protecție ușoare, extensibile și extrem de durabile. Se crede că TorTech produce fibre pe bază de nanotuburi din care poate fi fabricat cel mai puternic material creat de om.
PERETE DE FIER - IMI
Israel Military Industries furnizează toate kiturile de protecție balistică pentru vehiculele blindate Merkava și Namer. Spre deosebire de multe țări occidentale, Israelul a considerat întotdeauna armura reactivă (în terminologia noastră, protecția dinamică) ca un mijloc foarte important de a face față obuzelor antitanc cumulative, dezvoltând în același timp soluții care vizează reducerea riscului pentru infanteria din apropiere. Odată cu apariția IED-urilor, în special a tipului „nucleu de impact” sau a submunițiilor autoformante, IMI a dezvoltat zidul de fier, a cărui structură hibridă compozită-metalică economisește greutate în comparație cu armura tradițională omogenă. Sistemul utilizat ca supliment, în funcție de nivelul de protecție, cântărește 200-230 kg / m2 și adaugă 110 până la 150 mm la armura originală. Materialul compozit pasiv-reactiv hibrid Breakwater mai greu, conceput pentru a combate RPG-urile, adaugă aproximativ 450 kg / m2 și 350-400 mm grosime. La celălalt capăt al familiei, se poate remarca sistemul de protecție L-VAS, conceput pentru vehicule ușoare, cum ar fi transportoare blindate pe roți, care crește nivelul de protecție împotriva RPG-urilor și IED-urilor. Acesta este un alt sistem bazat pe materiale pasive și energetice, complet calificat de armata israeliană pentru M113 APC. Capabil să reziste loviturilor multiple de la gloanțele RPG-7, 14, 5 mm sau IED, sistemul garantează absența unei unde detonante între unitățile de protecție dinamică adiacente, deteriorarea corpului și impactul minim asupra oamenilor din imediata apropiere a vehicul.
Complexul Bright Arrow combină o stație de arme controlată de la distanță și un anti-proiectil Iron Fist
Senzorul principal Iron Fist este un radar compact emisferic RPS-10 dezvoltat de Rada
IMI numește Iron Fist un complex de protecție activă de a doua generație; constă dintr-o componentă a contramăsurilor optico-electronice și o componentă a distrugerii directe a mijloacelor de atac
Pumn de fier - IMI
În domeniul protecției active, IMI a dezvoltat un sistem de protecție activă și contramăsuri optoelectronice, denumit Iron Fist. Ideea este de a îneca toate amenințările suprimabile, lăsând contra-proiectile pentru ceea ce nu poate fi amortizat. Rachetele antitanc sunt contracarate de un jammer optoelectronic capabil să doboare o rachetă la o distanță de un kilometru, lansată de la o distanță de trei kilometri. Toba de eșapament a fost dezvoltată de compania israeliană Ariel Photonics, în timp ce tehnologia de eșapament a fost dezvoltată de IMI. Dacă amenințarea nu poate fi amortizată, se lansează un contra-proiectil din lansatorul rotativ cu două tuburi. Punctul de întâlnire este calculat folosind semnale de intrare de la mai mulți senzori: o cameră bolometrică, o cameră de zi și un radar Rada RPS-10. Acesta din urmă cântărește 17 kg, acoperă sectorul de 120 °; astfel sunt necesare trei radare pentru o acoperire completă la 360 °. Contra-proiectilul zboară suficient de repede și arde, în timp ce distruge proiectilul atacant. Focosul existent conține o anumită cantitate de metal, care va fi înlocuit cu materiale compozite, ceea ce va reduce și mai mult pierderile indirecte.
Tehnologiile dezvoltate pentru pumnul de fier au fost utilizate și în dezvoltarea complexului de protecție activă Bright Arrow. Acesta combină un lansator anti-proiectile DBM și Iron Fist pe un suport pivot; include, de asemenea, un senzor de radiofrecvență, un aparat de fotografiat termic și o cameră CCD. Complexul este ușor și ușor de instalat pe vehicule blindate ușoare datorită greutății sale reduse de 250 kg. IMI dezvoltă, de asemenea, un sistem staționar pentru a proteja taberele și bazele de obuzele de artilerie, rachete neguidate și runde de mortar.
TROFEU - RAFAEL
În prezent, singurul sistem activ în serviciu cu armata israeliană este complexul Trophy-HV de la Rafael, instalat pe tancurile Merkava Mk4. Complexul și-a demonstrat utilitatea în luptă în martie 2011, când tancul 1A din batalionul al 9-lea de tancuri a lovit un obuz atacant. Detectarea și urmărirea amenințărilor este realizată de radarul Doppler ELM-2133 WindGuard AFAR de la IAI / ELTA (cu matrice activă de antene fazate) cu patru antene instalate în cele patru colțuri ale vehiculului pentru a asigura o acoperire de 360 ° a emisferei superioare. Complexul radar oferă computerului de bord datele necesare, inclusiv clasificarea amenințărilor. Precizia maximă a calculelor este necesară pentru a activa unul dintre cele două lansatoare cu cea mai bună poziție și pentru a lansa un anti-proiectil cu elemente de lovire gata făcute în direcția proiectilului de atac. Aceste submuniții vizează zone specifice ale proiectilului atacant și, prin urmare, clasificarea țintei de către radar este o problemă cheie. Fiecare contra-proiectil generează un „anumit număr” de elemente non-aerodinamice, al căror număr este foarte limitat, ceea ce vă permite să distrugeți amenințarea fără a exploda.
Când vizitați locul de testare Rafael, unde a fost testat tancul Merkava cu complexul Trophy, pare o cutie plină de focoase de grenadă propulsate de rachete, care sunt lovite de antirachete ale complexului în același loc, care servește drept dovadă a stabilitatea și precizia întregului sistem. Peste 2.000 de atacuri RPG asupra unui tanc în condiții reale au fost efectuate în Haifa, în plus, rachete antitanc au fost lansate într-un teren de antrenament din sudul Israelului. Potrivit lui Rafael, peste 90% din RPG-uri sunt distruse fără inițierea încărcării. În cazul rachetelor antitanc, detonarea lor are loc la distanțe mari de vehicul. Clasificarea amenințării înseamnă, de asemenea, că dacă o amenințare de atac zboară, sistemul nu este activat, ceea ce salvează contra-proiectilul și evită detonarea proiectilului. Radarul ELM-2133 este, de asemenea, utilizat ca instrument de conștientizare a situației, deoarece poate determina poziția shooterului; Prin simpla apăsare a unui buton, comandantul tancului poate muta turela și direcționa armamentul direct către sursa de foc. Rafael a primit a doua comandă majoră de la armata israeliană și, din 2012, toate cele trei batalioane blindate au primit tancuri Merkava Mk4 echipate cu un complex Trophy. De la prima înfrângere mediatizată, complexul Trophy a fost declanșat de cel puțin încă cinci ori, iar shooter-ul a fost identificat de radar.
Pentru piața de export, Rafael a dezvoltat complexul Trophy-MV, care are o greutate mai mică comparativ cu versiunea HV (450 kg față de 850 kg), păstrând în același timp caracteristicile și adăugând și contramăsuri opto-electronice. Procesul de miniaturizare a contribuit la reducerea masei noii versiuni. Sistemul, aflat în stadiul de prototip, așteaptă clientul de lansare pentru a-și finaliza calificările. Este oferită și o a treia variantă a Trophy-LV, concepută pentru vehicule ușoare. Detectarea amenințărilor se bazează pe senzori optoelectronici; elementele sale executive sub formă de module, montate pe acoperișul vehiculului, creează la o distanță minimă de blindajul vehiculului o „lamă de energie” îndreptată în jos, care „întrerupe” focosul atacant. Dacă complexele HV și MV sunt eficiente împotriva rachetelor și obuzelor care perforează armura, atunci complexul Trophy-LV cu o masă de 200 kg (pentru mașina blindată Humvee) este conceput pentru a combate RPG-urile. De asemenea, Rafael așteaptă cu nerăbdare un client de lansare.
Trei batalioane de tancuri sunt înarmate cu tancuri Merkava Mk4 echipate cu complexul Rafael Trophy. Aceste sisteme au fost testate cu succes în luptă.
O componentă cheie a complexului Rafael Trophy este radarul ELM 2133 Winguard de la IAI-Elta, care oferă datele necesare lansării elementului final.
ASPRO - RAFAEL
Rafael este, de asemenea, un jucător major în armura pasivă (tradițională) și reactivă (reactivă). Sistemele sale sunt instalate pe vehiculele multor armate ale lumii, de exemplu, opt sisteme suplimentare de rezervare suplimentare ale acestei companii au fost operate în Irak și Afganistan de către forțele coaliției. Compania oferă în prezent două familii de armare, Aspro-P și Aspro-H, în denumirea cărora indicele „P” reprezintă pasiv și indicele „H” pentru hibrid.
Sistemul Aspro-P complet pasiv este conceput pentru a absorbi energia și a preveni pătrunderea armurii principale; îmbunătățește protecția balistică a vehiculului la nivelurile 3, 4 sau 5, îndeplinind standardul NATO STANAG 4569. Acest sistem ușor de instalat, complet modular, a fost dovedit pe teren. În timp ce compoziția armurii chimice rămâne clasificată, este clar că Rafael și-a valorificat expertiza în ceramică, metal și alte materiale, precum și unirea și cercetarea lor asupra influenței reciproce a acestor structuri multi-strat. Divizia de muniție și protecție a lui Rafael, împreună cu fundul plutitor, au dezvoltat o protecție împotriva minelor cu mai multe straturi, cu caracteristici superioare de absorbție a energiei.
Setul ușor de armură cu aplicații îmbunătățite a fost dezvoltat special pentru a crește nivelul de protecție al vehiculelor de asalt amfibiu AAV7 ale Corpului de Marină al SUA, menținând în același timp caracteristicile lor amfibii. Folosind experiența sa în domeniul protecției dinamice, compania Rafael a dezvoltat blocuri instalate pe armata americană Bradley BMP. Compania a creat sistemul hibrid Aspro-H, care utilizează materiale energetice cu sensibilitate redusă cu o rată de ardere redusă. Ele nu detonează și nu ard atunci când sunt lovite de gloanțe, proiectile sau șrapnel și reacționează doar atunci când sunt lovite de un proiectil cumulativ, generând energie care distruge jetul cumulativ. Elementele pasive ale sistemului Aspro-H oferă protecție balistică în conformitate cu nivelul NATO STANAG 4569.
Complexul Trophy-LV, proiectat pentru instalarea pe vehicule ușoare de patrulare, se bazează pe un actuator complet diferit. În fotografie, complexul este instalat pe o mașină blindată HMMWV.
Rafael a dezvoltat o protecție hibridă, dându-i denumirea de Apsro-H. Pentru a distruge jetul cumulativ, folosește materiale energetice insensibile cu o rată de ardere redusă
STICLA DE SIGURANȚĂ ORANĂ
Am analizat soluțiile companiilor israeliene în domeniul protecției opace și active. Dar nu putem să nu menționăm soluțiile în domeniul protecției transparente. Sticla de siguranță Oran (OSG) este specializată în proiectarea și fabricarea sticlei temperate laminate plate și curbate și a sticlei antiglonț pentru aplicații militare și civile. Compania și-a vândut produsele către peste 35 de țări; funcționează în parteneriat cu numeroși producători de vehicule din Statele Unite, Franța, Germania, Italia și altele. Cele mai avansate soluții ale sale economisesc până la 30% din greutate. Ținând seama de modificările tipurilor de amenințări, OSG a construit un teren de probă, în care acum se efectuează nu numai teste balistice, ci și explozive, fragmentări, grenade propulsate cu rachete și încărcături cu „miez de șoc”. Acest lucru a făcut posibilă extinderea sortimentului datorită sticlei plate și curbate, rezistente la explozii și așchii. OSG produce, de asemenea, sticlă pe bază de ceramică, ceea ce permite economii de greutate de aproximativ 50%. Oferă niveluri de protecție de la 1 la 4 în conformitate cu standardul STANAG (sticla convențională STANAG Level 2 a companiei are o greutate de bază de 125 kg / m2, în timp ce soluția ceramică are o greutate de bază de 71 kg / m2).
Produsele din sticlă OSG pot fi găsite pe majoritatea MRAP-urilor americane, camioanelor și vehiculelor de uz general, vehiculelor PVP de la Renault Trucks Defense, Zetros și Actros de la Daimler, camioanelor MAN germane și camioanelor italiene Astra.
Sistemul de ferestre digitale ScreenX de la Oran Safety Glass integrează afișajul digital în parbriz (în imaginea de mai sus pentru conducerea pe timp de noapte). Afișează harta și coordonatele GPS (în centru). Vizualizarea funcției Silk Light; sistemul încorporat vă permite să proiectați diferite tipuri de mesaje programate (mai jos)
Conștient de riscurile scenariilor de luptă urbană, OSG a dezvoltat o soluție inovatoare RockStrike - un strat care protejează sticla blindată de daunele provocate de pietre, lansate chiar la viteze relativ mari, cum ar fi cu o curea. Această soluție economisește costuri, deoarece geamul antiglonț nu trebuie înlocuit decât dacă a fost lovit de gloanțe. De asemenea, oferă o vizibilitate mai bună în comparație cu soluțiile de plasă metalică. Un alt produs nou se numește Adi (piatră prețioasă ebraică). Această tehnologie evită formarea de așchii în interiorul vehiculului fără a utiliza învelișul tipic din plastic care se atașează la interiorul sticlei și deseori se delaminează și se rupe, scurtând astfel durata de viață a sticlei blindate.
Capacul exterior RockStrike protejează împotriva oricăror obiecte solide lansate de forța musculară
În ceea ce privește conștientizarea situației, o altă inovație OSG este așa-numita Digital Visual Window (denumită recent ScreenX). Afișajul cu cristale lichide este integrat în parbriz, permițând șoferului și comandantului să primească informații pur și simplu privind în față prin sticlă. Ecranul poate fi instalat oriunde și este capabil să afișeze videoclipuri, text și grafică de înaltă definiție. O altă soluție OSG pentru furnizarea de informații despre parbriz se numește Silk Light. Este un sistem electronic încorporat controlat de lumină, care transmite informații direct pe sticlă transparentă antiglonț. Oferă informații specifice predefinite, cum ar fi locația mașinii, pericol de răsturnare, supraîncălzirea motorului sau cabinei, avertismente de ieșire și ieșire de urgență etc.
Un alt element cheie în sistemul de siguranță al vehiculului este protecția rezervoarelor de combustibil. Magam Safety, parte a grupului Star Defense System, a proiectat și fabricat rezervoare de combustibil flexibile, autosigilante, pentru rezervoarele Merkava. Ea a dezvoltat recent o soluție externă care transformă un rezervor standard într-un rezervor autosigilant cu o creștere în greutate de numai 14 kg / m2. Adoptată de armata israeliană în mai multe proiecte secrete, această soluție a arătat în timpul testelor o scurgere de combustibil de doar 7, 7 grame când un rezervor de combustibil a fost străpuns de un glonț de 7,62 mm.
