Desenul bărcii de luptă de mare viteză SAAR S72 cu armament antirachetă, heliport și tun de 76 mm
Sfera mării
Israelul a luat în serios industria navală după ce Franța a impus un embargo asupra armelor după războiul de șase zile din 1967. A lovit ultimele cinci dintre cele 12 bărci cu rachete din clasa Saar 3 (celebrele bărci Cherbourg). Israelul a decis că ar trebui să creeze o industrie independentă de construcție navală, ceea ce a dus la crearea șantierelor navale din Israel și mai târziu la lansarea primului Saar 4 în 1971 și a primului Saar 4.5 în 1980. Cu toate acestea, după cum se va discuta mai jos, IAI este implicată și în activități de construcție navală
NAVELE ISRAEL
În conformitate cu planul prevăzut de Legea privind vânzarea de arme și echipamente militare către state străine, construcția bărcii Saar 5 a fost mutată în Statele Unite la începutul anilor 90, urmată de privatizarea companiei, al cărei personal a fost redus de la 1.200 la 300 de persoane. Privatizarea - Șantierele navale din Israel face parte în prezent din grupul SK - a generat mult interes în străinătate. În plus față de ordinele forțelor armate israeliene, în 2002 au fost comandate opt bărci Saar 4.5, plus cinci bărci cu motor Shaldag MkIII în 2008. În 2004, înainte de Jocurile Olimpice de la Atena, compania a primit o comandă pentru nava sa de patrulare de coastă OPV 58 de la Garda de Coastă Grecească. Nava se bazează pe o carenă Saar 4 cu un post de luptă mai mic pe pod; același design a fost adoptat și pentru OPV 62, care a fost lansat în martie 2011.
Aruncând o privire critică asupra vârstei flotei israeliene, unde cele mai noi nave aveau 12 ani și navele mai vechi aveau peste 35 de ani și având în vedere descoperirea câmpurilor de gaz pe raft, șantierele navale din Israel au conceput construirea unui scop multifuncțional navă care ar permite Israelului să-și folosească bugetul constrâns în cel mai rațional mod. Noul model, desemnat Saar 72, a fost dezvoltat de companie din proprie inițiativă. Pentru a reduce costurile de construcție, proiectul s-a bazat pe standarde comerciale. Lucrările au durat doi ani și jumătate, șantierul naval primind ajutor de la stat. Coca noii nave este comună pentru două modele diferite: barca cu motor menționată anterior și nava de patrulare de coastă OPV 72.
Lungimea totală a Saar 72 este de 72 de metri, lățimea corpului este de 10,25 metri, iar deplasarea este de aproximativ 800 de tone. Nava este echipată cu două motoare diesel MTU 16V1163M94 care oferă o viteză maximă de peste 30 de noduri, o viteză de croazieră continuă de 28 de noduri și o viteză de croazieră de 18 noduri. La viteza de croazieră, raza de croazieră este de peste 3.000 de mile marine sau 21 de zile. Echipajul este format din 50 de marinari, deși încă 20 de forțe speciale pot fi transportate la bord. Saar 72 are o platformă de aterizare de 10x15, 3 metri, care poate fi utilizată de un elicopter de dimensiuni medii. Nava poate fi echipată cu rachete sol-aer și suprafață, o armă navală de până la 76 mm calibru și alte sisteme și arme la alegerea clientului. Șantierele navale Israel își așteaptă clientul de lansare, deoarece marina israeliană încă caută fonduri pentru a începe construirea unei noi clase de corvetă. Țările asiatice manifestă un mare interes față de configurația OPV, deși unul dintre potențialii clienți este interesat de corvetă.
La începutul anilor 1990, șantierele navale Israel au lansat o nouă barcă de patrulare de mare viteză, Shaldag MkII. Acesta a fost fabricat din aluminiu și toate sistemele au fost ușurate cât mai mult posibil pentru a atinge viteze mai mari de 45 de noduri. Varianta MkIII mai mare servește în sudul Israelului, în timp ce varianta MkIV cu aceeași carenă, dar cu un aspect diferit, a fost vândută Poliției de Coastă din România în 2010 ca parte a acordului Schengen.
Cea mai nouă dezvoltare a clasei Shaldag este varianta MkV. O barcă cu o lungime de 36,2 metri și o deplasare de 95 de tone poate atinge viteze de peste 40 de noduri
IAI Ramta dezvoltă în prezent un Mini-Dvora de 20 de metri cu un echipaj de 4 persoane (12 membri ai echipajului la barca Dvora); raza de croazieră la o viteză de 30 de noduri este de 300 de mile marine
Barcile din clasa Shaldag au fost, de asemenea, vândute către Cipru, Guineea Ecuatorială, Nigeria și Sri Lanka. Cu toate acestea, unele țări au nevoie de nave mai mari, ceea ce a determinat șantierele navale din Israel să dezvolte Shaldag MkV. Noua barcă Shaldag, de 32,65 metri lungime și 6,2 metri lățime, are o deplasare de 95 de tone, iar motoarele sale MTU sau Caterpillar, cuplate cu tunuri de apă de la MJP Kamewa sau Rolls Royce, pot atinge viteze de peste 40 de noduri. Gama de croazieră este de 650 mile marine la 32 de noduri și 1000 mile marine la 12 noduri, ceea ce înseamnă o durată de navigație de șase zile. Echipajul navei este de 10-12 persoane, iar complexul de armament este determinat de client; calibrul maxim al pistolului este de 30 mm, în plus, pot fi instalate rachete de la suprafață la suprafață. În 2014, șantierele navale Israel au primit prima comandă pentru șase bărci MkV din Azerbaidjan. În acest moment, construcția ultimei bărci se apropie de finalizare. Aceeași țară a cumpărat și șase nave OPV 62.
IAI RAMTA
Unii cititori vor fi surprinși să afle că binecunoscuta companie de tehnologie a aviației IAI se află în activitatea maritimă, deși prin divizia sa Ramta. De fapt, bărcile ei de luptă ușoară din clasa Dvora au fost vândute în multe țări din întreaga lume. Sunt în serviciu cu Marina israeliană, cu flotele din Gambia, Paraguay, Taiwan, Sri Lanka și Myanmar (ultimul client, 6 bărci Super Dvora MkIII). O versiune îmbunătățită a Super Dvora MkII este în funcțiune cu Eritreea, India, Israel, Sri Lanka și Slovenia. Barcile clasei Dvora au o deplasare de 45 de tone, pot atinge viteza de 37 de noduri și au la bord un tun de 20 mm și o mitralieră de 12,7 mm. Cu toate acestea, cea mai nouă variantă a lui Super Dvora MkIII poate atinge o viteză de 50 de noduri și chiar 52 de noduri în arzător. Aceste nave au o raza de croazieră de până la 1.500 mile marine și o deplasare de 70 până la 75 de tone. În ceea ce privește armamentul, Super Dvora MkIII are o montură stabilizată de 20 mm sau 30 mm și două mitraliere de 12,7 mm la bord.
Super Dvora MkIII este disponibil cu o varietate de elice de mare viteză: elice sau tunuri cu apă
Tinte false - RAFAEL
Compania Rafael, deși este mai cunoscută pentru alte produse, este foarte activă în domeniul maritim, deoarece are în portofoliu momeli, sisteme de război electronic și instalații de artilerie. În domeniul momelilor, Rafael a dezvoltat un set de vrăjitoare false lansate Wizard - un sistem de nouă generație, al cărui reflector de colț cu o formă geometrică specială permite o modelare mai bună a țintei. Deoarece cele mai recente rachete sunt echipate cu algoritmi de recunoaștere a înșelătoriei care iau în considerare nu numai zona de reflecție eficientă, ci și pâlpâirea și fluctuația semnalului de ecou, sistemul Wizard are caracteristici similare care, la distanțe medii, îl încurcă pe căutător (căutător) a rachetei inamice înainte de captură este o navă reală, iar la distanțe scurte racheta este luată în direcția țintei false după ce căutătorul său a capturat nava pentru escortă. Această momeală poate fi lansată dintr-un tub standard de 115 mm, același lucru este utilizat și pentru alte ținte false de 115 mm de la Rafael, cum ar fi capcana infraroșie IR Heatrap, reflectoarele dipol cu rază medie și lungă BT-4, ținta acustică falsă Leacut folosită împotriva torpilelor homing.
Obiectivul lui Rafael's Wizard este lansat de la un lansator de tuburi standard de 115 mm
Geometria momelului Rafael Wizard a fost special optimizată pentru a simula nu numai zona efectivă de reflexie, ci și pâlpâirea și fluctuația ecoului țintă
Lăstarii subacvatici sunt, de asemenea, incluși în catalogul Rafael. Scutter este un sistem autopropulsat de a treia generație care poate răspunde simultan la mai multe tipuri de torpile, cum ar fi activ, pasiv sau activ-pasiv. Pe baza bazei de date privind amenințările, sistemul Scutter generează semnale de blocare radio adaptate pentru a distrage torpila, care atacă sistemele Scutter în mod repetat până când bateriile se epuizează. În timp ce sistemul Scutter este destinat în principal utilizării pe nave și elicoptere, sistemul Subscut este lansat de la un submarin. Este echipat cu algoritmi sofisticati care vă permit să generați semnale corecte pentru a distrage torpilele cu ghidare acustică activă sau pentru a genera zgomot tipic navelor pentru a distrage torpilele pasive de aderare.
Sistemul de contramăsuri acustice de ultimă generație al lui Rafael poate perturba simultan atacul mai multor torpile de diferite tipuri.
Cea de-a patra generație Torbuster submarin țintă momeală atrage o torpilă inamic și apoi detonează focos pentru a-l învinge.
În ceea ce privește momelile de a patra generație, ar trebui menționat sistemul Torbuster. Acesta conține „creierul” Scutter, care atrage torpila inamică, iar când se apropie cât mai mult posibil, sistemul dă „lovitura” finală: focosul său generează suficientă energie pentru a forța torpila să-și anuleze atacul.
Butoaie - RAFAEL
Rafael produce două linii de stații de arme stabilizate la bord, controlate de la distanță. Cel mai tânăr membru al familiei a primit denumirea Mini-Typhoon. Instalația poate funcționa ca un sistem separat cu senzori proprii, care includ o cameră CCD și un aparat de fotografiat termic, sau poate fi integrată în arhitectura navei folosind kitul său de senzori. Unghiurile de plumb și corecțiile de înălțime sunt calculate de computer, care ia în considerare mișcarea navei și a țintei în sine. Suportul de artilerie Mini Typhoon cântărește de la 140 la 170 kg, în funcție de armamentul instalat. Sunt disponibile patru tipuri de sisteme: mitraliere de 7, 62 sau 12, 7 mm, mitralieră GAU-17 Gatling de 7, 62 mm și lansator automat de grenade MK19 de 40 mm.
Pentru a crește letalitatea, pot fi instalate rachete; pentru aceasta, sunt oferite versiunile navale ale rachetelor Spyke-NLOS și Spyke-ER. Unghiurile de înălțare a armamentului sunt –20 ° / + 60 °, precizia de stabilizare este de 0,5 mrad. Membru senior al familiei, modulul de luptă Typhoon este înarmat cu tunuri de până la 30 mm în calibru și cântărește mai puțin de o tonă atunci când este încărcat complet. Unghiurile azimutale sunt limitate la sectorul ± 160 °, iar unghiurile de înălțime sunt –20 ° / + 45 °. Setul de senzori al instalației include o cameră CCD, un aparat de fotografiat termic și un telemetru laser.
Ambele instalații au fost alese de Marina SUA. Rafael oferă alți senzori, cum ar fi sistemul său optoelectronic Toplite, care poate fi instalat pe Typhoon, precum și sistemul Sea Spotter și un sistem de urmărire fără scanare în infraroșu, care îi permite să lucreze la suprafață și la ținte aeriene. Rafael a dezvoltat, de asemenea, o linie completă de sisteme de război electronic pentru aplicații maritime și este foarte activ în formare și simulare.
Mini Typhoon-ul controlat de la distanță al lui Rafael este înarmat cu o mitralieră de 12,7 mm. Greutatea maximă a mașinii este de numai 170 kg
Instalarea Typhoon, echipată cu o vedere optronică, poate accepta arme cu un calibru de până la 30 mm. În fotografie, această instalație de armă este instalată pe o navă a US Navy.
Stație optoelectronică stabilizată Compass by Elbit (în imagine); pentru instalațiile de artilerie navală este oferită și opțiunea Mini-Busolă
ELBIT și ELISRA
Divizia Elbit Systems Elisra oferă, de asemenea, sisteme de război electronic maritim, cum ar fi suita integrată Aqua Marine, care include suport radar, contramăsuri de război electronic, avertizare cu laser și contramăsuri electronice, precum și sistemul său de recunoaștere radio / identificare radio tactică. Natacs 2000 și sistemul său electronic de recunoaștere Timnex II. Sistemul de momeală fizică Deseaver MkII este un singur lansator capabil să accepte până la 12 module de câte 6 capcane; Complet integrat cu nava, sistemul asigură desfășurarea optimă a momelilor. Protecția activă poate fi asigurată de sistemul Mini-Orca (armament controlat de la distanță), înarmat cu o mitralieră de 7,62 mm. Indicația acestei configurări poate fi realizată folosind sisteme optoelectronice multisenzor stabilizate fabricate de Elbit Elop: Compass sau sistemul Mini-Compass de 8 inci (mai multe despre acestea în partea următoare). Integrarea cu nava este una dintre cele mai importante zone de afaceri ale Elbit Systems și furnizează, de asemenea, sisteme de control al luptei, cum ar fi ENTCS 2010, bazate pe o arhitectură deschisă.
DSIT
DSIT cu 80 de angajați este specializat în sonare și senzori acustici pentru protecția diferitelor obiecte (de exemplu, porturi sau platforme petroliere). Principala piață a companiei este Asia, dar sistemele sale au fost vândute și în America de Sud, Europa și America de Nord.
Cel mai puternic sistem este sonarul de detectare a înotătorilor Aquashield, care încorporează 20 de ani de experiență în dezvoltarea algoritmilor specifici de detectare a înotătorilor. Potrivit DSIT, sonarul Aquashield este în prezent cel mai lung sistem de detectare a înotătorilor. Primele livrări ale sistemului au avut loc în 2006. Acesta este în serviciu cu țările europene și asiatice și, bineînțeles, cu Israelul și servește și portul Gdansk, unde funcționează ca aplicație civilă.
DSIT oferă, de asemenea, un sistem cuprinzător de supraveghere a portului și portului, care integrează sistemul AquaShield deja menționat, radare de căutare și camere de zi și de noapte.
AquaShield poate detecta un înotător echipat cu un sistem de respirație închis la o rază de acțiune de 700 de metri! Este complet automat și poate gestiona până la 1000 de ținte simultan. Pentru a-și spori eficiența, se poate selecta zona de acoperire.
