Industria spațială rusă operează vehicule de lansare de mai multe clase și tipuri. Pentru a rezolva unele probleme, astronautica are nevoie de rachete super-grele, dar în acest moment țara noastră nu are un astfel de echipament. Cu toate acestea, un proiect promițător este deja în curs de dezvoltare. În următorii câțiva ani, industria va trebui să dezvolte și să testeze promițătoarea rachetă Energia-5V.
Existența planurilor de creare a unui vehicul de lansare super-greu Energia-5V a fost anunțată în toamna anului trecut. La mijlocul lunii noiembrie 2016, la Moscova a avut loc o conferință dedicată problemelor dezvoltării rachetei și a tehnologiei spațiale. În cadrul acestui eveniment, directorul general al Energia Rocket and Space Corporation, numit după V. I. S. P. Regina Vladimir Solntsev. Potrivit șefului celei mai mari organizații, există planuri de a crea un vehicul de lansare super-greu promițător. În același timp, este planificată utilizarea unei abordări foarte interesante pentru formarea aspectului rachetei.
S-a propus construirea unei rachete noi pe bază modulară. Componentele cheie urmau să fie împrumutate din proiecte de rachetă existente sau în curs de dezvoltare. Deci, prima și a doua etapă ar trebui luate din proiectul rachetei promițătoare de clasă mijlocie "Phoenix". Etapa superioară cu motoare care utilizează combustibil cu hidrogen a fost planificată să fie împrumutată de la racheta grea Angara-A5V proiectată. După cum a remarcat V. Solntsev, proiectul Energy-5V propune crearea unui tip de proiectant, din care va fi posibil să asamblați un suport cu configurația dorită cu caracteristicile necesare. Scopul acestei abordări este de a reduce timpul de finalizare a lucrărilor și costul proiectului.
Când au fost anunțate informațiile despre promițătorul proiect „Energia-5V”, existau deja anumite informații despre alte două vehicule de lansare planificate pentru utilizare ca sursă de componente și ansambluri. Astfel, se știe că racheta Angara-A5V este o variantă a unui alt proiect al familiei sale, caracterizat prin utilizarea unei a treia etape cu motoare alimentate de o pereche de combustibil hidrogen-oxigen. O astfel de modernizare a proiectului existent, conform calculelor, permite o creștere notabilă a sarcinii utile.
A doua sursă de agregate este vehiculul de lansare de clasă medie Phoenix. O astfel de rachetă va putea ridica până la 17 tone de marfă pe orbita terestră joasă, inclusiv nave spațiale cu echipaj. De asemenea, racheta va putea lansa 2,5 tone de marfă pe orbita geostaționară, pentru care va avea nevoie de o treaptă superioară. Dezvoltarea Phoenix este programată să înceapă în 2018 și să fie finalizată până în 2025. Anul trecut s-a știut că în viitor, unitățile acestei rachete pot fi folosite pentru a crea un transportor promițător al unei clase grele sau super-grele.
Anul trecut, au fost anunțate doar cele mai generale planuri care determină cursul lucrărilor ulterioare în domeniul vehiculelor de lansare promițătoare. Câteva luni mai târziu, au devenit cunoscute câteva detalii ale viitorului proiect Energia-5V. După cum sa dovedit, industria rachetelor și spațiului intenționează să ofere două variante ale rachetei simultan cu caracteristici și capacități diferite.
Informațiile despre noile planuri pentru un proiect promițător au fost publicate la sfârșitul lunii ianuarie de către agenția de știri TASS. Informațiile au fost obținute dintr-o sursă nenumită din industria spațială. În același timp, s-a observat că centrul de presă al RSC Energia a refuzat să comenteze astfel de știri. Cu toate acestea, în acest caz, informațiile publicate prezintă un mare interes.
O sursă a agenției TASS a spus că până la acel moment aspectul aproximativ al două vehicule de lansare super-grele fusese determinat simultan. Două versiuni ale rachetei Energia-5V au primit propriile nume de lucru, Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK. Studiile preliminare asupra a două proiecte au fost planificate pentru a fi prezentate conducerii corporației Energia, precum și organizațiilor de conducere din industria rachetelor și spațiale.
Conform informațiilor lansate, rachetele de ambele tipuri vor fi construite conform unei scheme în trei etape și vor folosi motoare lichide. Se propune echiparea primei și a doua etape a două rachete cu motoare RD-171MV. Primul ar trebui să primească patru astfel de produse, al doilea - două. A treia etapă va trebui echipată cu două motoare RD-0150 care utilizează combustibil hidrogen. Cele două variante ale rachetei vor fi similare în ceea ce privește caracteristicile lor, dar se așteaptă să prevadă o anumită diferență de capacități.
Vehiculul de lansare Energia-5V-PTK, conform calculelor existente, va avea o masă de lansare de 2368 tone și va putea lansa până la 100 de tone de sarcină utilă pe orbita de pământ. Va fi posibil să se trimită până la 20,5 tone pe orbita circumlunară. Proiectul Energia-5VR-PTK propune dotarea rachetei cu o treaptă superioară cu motoare pe bază de hidrogen. În această configurație, vehiculul de lansare va avea o masă de lansare de 2346 tone. Utilizarea unei trepte superioare va oferi avantaje corespunzătoare în rezolvarea anumitor probleme.
Atunci când se utilizează rachete Energia-5V pentru livrarea unei nave spațiale cu echipaj „Federație” sau a unui modul promițător de decolare și aterizare pentru o expediție lunară pe orbită, este posibil să se utilizeze așa-numitul. remorcher interorbital. Acest produs poate fi proiectat și construit pe baza uneia dintre etapele superioare existente ale familiei DM.
În următoarele câteva luni, întreprinderile din industria rachetelor și spațiale au continuat să lucreze în cadrul unui proiect promițător. Printre altele, au fost stabilite datele aproximative pentru crearea de noi rachete de transport și complexe de lansare pentru funcționarea lor. Pe 8 iunie, agenția TASS a publicat noi date despre planurile rachetei Energia-5V. La fel ca înainte, informațiile au fost obținute dintr-o sursă nenumită din industrie. În plus, similar cu rapoartele anterioare, angajații TASS nu au putut primi comentarii de la oficiali, de data aceasta de la corporația de stat Roscosmos.
Potrivit unei surse nenumite, la cosmodromul Vostochny va fi construit un complex de lansare pentru rachetele Energia-5V. Conform planurilor actuale, lucrările de construcție vor fi finalizate în 2027. Prima lansare a vehiculului super-greu de la cea mai nouă platformă de lansare va avea loc în 2028. Au fost anunțate și câteva caracteristici ale viitorului complex. După cum sa dovedit, planurile actuale ale industriei rachete și spațiale implică crearea unei platforme de lansare universale.
O sursă TASS a spus că platforma de lansare pentru Energia-5V va fi construită conform acelorași principii ca și complexul universal de lansare 17P31 pentru vehiculul de lansare Energia. Acest complex a fost construit acum trei decenii la locul 250 al cosmodromului Baikonur și a fost ulterior utilizat pentru două lansări ale rachetei super-grele Energia. Nu s-a specificat ce principii ale tabelului de pornire pentru vechea Energia ar trebui transferate noului proiect.
Se susține că platforma de lansare pentru racheta Energia-5V va fi universală și va permite lansarea diferitelor tipuri de echipamente. Cu ajutorul său, va fi posibilă trimiterea în spațiu a rachetelor promițătoare de clasă medie „Soyuz-5”, precum și a altor transportatori realizate pe baza lor prin conectarea mai multor blocuri. Printre altele, un astfel de complex de lansare poate fi utilizat împreună cu rachete promițătoare super-grele ale familiilor Angara și Energia-5V.
Tot pe 8 iunie a devenit cunoscut planurile de accelerare a dezvoltării unei rachete super-grele. Vicepremierul Dmitry Rogozin a declarat că conducerea industriei a luat o decizie de a accelera lucrările la un vehicul de lansare super-greu. Pentru a rezolva astfel de probleme, au început deja lucrările de cercetare pentru noul motor RD-0150. În viitorul apropiat, acest proiect va intra în etapa de proiectare experimentală.
Potrivit vicepremierului, motorul promițător va fi utilizat pe racheta Angara-A5V și își va crește capacitatea de transport la 37 de tone. În viitor, această centrală este planificată să fie utilizată ca parte a celei de-a treia etape a rachetă super-grea, care este în prezent creată.
După publicarea de știri despre construcția planificată a complexului de lansare la cosmodromul Vostochny, accelerarea lucrărilor în general și începutul dezvoltării unui nou motor, nu au apărut noi mesaje despre promițătorul proiect „Energia-5V”. Astfel, în acest moment, se cunosc doar cele mai generale informații despre proiect, precum și caracteristicile așteptate ale echipamentului finit. Este destul de înțeles că informațiile calculate anunțate anterior despre date și parametri se pot modifica semnificativ în viitor. În plus, punctele fundamentale ale proiectului pot fi revizuite. În cele din urmă, dintr-un motiv sau altul, dezvoltarea transportatorilor supraîncărcați poate fi anulată complet.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda asemănării numelor și a apartenenței la aceeași clasă, racheta promițătoare Energia-5V nu are legătură directă cu vehiculul de lansare creat acum trei decenii. După cum rezultă din informațiile publicate anterior, un nou proiect de rachete super-grele va fi creat pe baza ideilor moderne, soluțiilor, componentelor și ansamblurilor. Deci, pentru a economisi timp și bani, autorii proiectului iau în considerare posibilitatea utilizării pe scară largă a modulelor mari împrumutate de la modelele existente de rachetă.
Se știe că prima și a doua etapă a rachetelor Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK vor fi construite pe baza unităților corespunzătoare planificate pentru dezvoltare în cadrul proiectului Phoenix. A treia etapă, la rândul ei, va fi împrumutată de la "Angara-A5V" grea, care este, de asemenea, departe de a fi testată. Racheta va putea folosi etapele superioare existente și prospective. O astfel de abordare va permite într-adevăr accelerarea și reducerea costurilor de dezvoltare a proiectelor, deși nu va face posibilă implementarea tuturor planurilor în viitorul apropiat. Faptul este că primul zbor al rachetei Angara-A5V este programat pentru 2023, iar Phoenix va decola în aproximativ doi ani. Pentru a proiecta și pregăti pentru testare „Energia-5V” va trebui să aștepte finalizarea proiectelor conexe utilizate ca sursă de noduri.
Situația este similară cu motoarele. Potrivit rapoartelor de la începutul anului, prima și a doua etapă a transportorului super-greu vor fi echipate cu motoare RD-171MV. Din câte se știe, o astfel de modificare a RD-171 existent nu este încă gata și va apărea doar în viitorul previzibil. De asemenea, motorul RD-0150 nu există încă, iar dezvoltarea sa se află în faze foarte timpurii. Astfel, lipsa motoarelor necesare va împiedica finalizarea proiectului Energia-5V în viitorul apropiat.
Caracteristicile anunțate ale promițătorului lansator super-greu sunt de mare interes. Cu câteva luni în urmă, a devenit cunoscut faptul că rachetele pot trimite până la 100 de tone de marfă pe orbita terestră joasă și un pic mai mult de 20 de tone vor fi livrate pe Lună. Folosind etapele superioare ale unui model sau altul, va fi posibil pentru a obține rezultate corespunzătoare. În acest moment, vehiculele de lansare în serie cu caracteristici similare nu sunt utilizate în lume. Se dezvoltă mai multe proiecte, dar până acum nu au reușit să ajungă la lansări de testare.
Apariția unui vehicul de lansare super-grea poate avea cel mai grav impact asupra dezvoltării în continuare a cosmonauticii rusești. În trecut, în țara noastră s-au încercat să stăpânească această direcție, dar, dintr-un motiv sau altul, nu au dat rezultate reale. Astfel, prima rachetă super-grea internă N-1, capabilă să plaseze 75 de tone de marfă pe orbita terestră joasă, a fost testată de patru ori și toate lansările s-au încheiat cu un accident. La mijlocul anilor șaptezeci, programul a fost închis în favoarea unui nou proiect.
Următoarea încercare de a stăpâni direcția super-grea a fost proiectul Energia. Sarcina utilă maximă a unei astfel de rachete a fost de 100 de tone, putând lansa pe orbită atât nava spațială tradițională, cât și vehiculul de transport reutilizabil Buran. În 1987-88, au avut loc două lansări de test, după care lucrarea a trebuit oprită. Proiectul s-a dovedit a fi prea scump pentru a fi implementat la acea vreme. Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la închiderea proiectului.
În viitor, s-a propus în mod repetat crearea unui nou proiect al unui vehicul de lansare super-greu. De exemplu, pentru o anumită perioadă de timp a fost luată în considerare posibilitatea dezvoltării unui astfel de proiect în cadrul familiei Angara. Cu toate acestea, din motive tehnice și economice, sa decis să ne limităm doar la echipamentele grele. Crearea unui transportator super-greu a fost amânată la nesfârșit.
O altă discuție cu privire la posibilitatea creării unei astfel de rachete a început în urmă cu câțiva ani. Anul trecut, au fost anunțate planuri specifice, iar la începutul anului 2017 a devenit cunoscut despre formarea aspectului tehnic a două rachete simultan cu caracteristici similare și capacități diferite. Conform celor mai recente date, aceste proiecte vor fi testate doar la sfârșitul următorului deceniu. În 2027, complexul de lansare necesar va fi finalizat la cosmodromul Vostochny, iar prima lansare va avea loc în 2028. În același timp, există motive să credem că acești termeni se pot deplasa spre stânga, deoarece conducerea țării a luat o decizie fundamentală de a accelera activitatea.
Până în prezent, industria internă a rachetelor și a spațiului a reușit să înceapă să dezvolte o serie de vehicule de lansare promițătoare, care în viitor vor trebui să înlocuiască modelele existente și de operare. Planurile existente implică crearea de rachete de toate clasele, de la ușoare la super-grele. Acest lucru va face posibilă nu numai modernizarea flotei de vehicule de lansare prin înlocuirea echipamentelor învechite, ci și extinderea capacităților astronauticii interne, precum și creșterea potențialului său competitiv. Cu toate acestea, va dura mult timp pentru a finaliza toate planurile și a crea toate rachetele dorite - primele rezultate ale programelor actuale vor apărea nu mai devreme de sfârșitul acestui deceniu.
