Datorită finanțării limitate pentru programele spațiale, trebuie găsite soluții alternative. Îmi vin în minte două opțiuni simple, dacă nu o soluție completă a problemei monetare, atunci o reducere semnificativă a gravității problemei. Acestea sunt două fețe ale aceleiași monede: prima este alegerea priorităților și austeritatea proiectelor secundare, a doua este finanțarea extrabugetară prin implementarea inițiativelor comerciale, într-un fel sau altul legate de spațiu.
În loc de muncă zilnică persistentă privind creșterea economiei reale, Ministerul Finanțelor a ales o cale foarte periculoasă și vicioasă, cu o rezistență redusă, și anume o reducere radicală a cheltuielilor bugetare. Programele sociale, știința și cultura, medicina, proiectele de infrastructură au intrat deja sub cuțitul … Programul de armament de stat și Programul spațial federal sunt sub amenințarea reducerilor. Dacă vor doar să înjumătățească primul, cel de-al doilea a fost deja sechestrat și amenință să îl taie din nou.
Cosmodromul este mai ieftin
Nevoia de a modera cheltuielile din industrie este o chestiune forțată și nu depinde de dorințele liderilor Roscosmos. Dar, înainte de a vorbi despre acest lucru, ar trebui să definiți clar pe ce puteți economisi și ce nu puteți absolut. Înțelepciunea populară spune: nu economisi cumpărând ieftin - economisește nu cumpărând prea mult. Abordarea este clară, rămâne doar să se determine corect ceea ce este cu adevărat de prisos. Să începem cu spațiile spațiale. Fără ele, nu poate exista cosmonautică ca atare. Nivelul realizărilor în explorarea spațiului extraterestru depinde în mod direct de funcționarea lor stabilă. Și sunt, de asemenea, unul dintre cele mai scumpe articole din bugetul spațiului. Întreținerea și dezvoltarea lor necesită resurse imense. Prin urmare, este important să se evite calculele greșite în crearea și modernizarea infrastructurii.
Să începem cu cosmodromul Vostochny. Informațiile despre prețul construcției sale sunt contradictorii. Conform datelor oficiale, crearea cosmodromului a fost estimată provizoriu la 450 de miliarde de ruble, dar practica ridicării unor astfel de structuri iconice indică o tendință constantă către un exces semnificativ al estimării inițiale. Mai ales având în vedere îndepărtarea instalației de la mulți furnizori de echipamente și materiale. Între timp, costurile noului cosmodrom pot fi realiste, dacă nu chiar reduse, cel puțin prelungite în timp și fără a perturba livrarea principalelor facilități și, în consecință, datele planificate de lansare.
De exemplu, este foarte posibil să amânați deschiderea unui aeroport cu drepturi depline pe Vostochny, ceea ce va face ca finanțarea și procesul de construcție să fie mai ritmice. Acest lucru ne va permite să câștigăm 8-10 ani. În viitor, când vor începe lansările în masă, inclusiv comerciale și cu participare internațională, rândul va veni la aeroport. Între timp, pentru livrarea rapidă a mărfurilor către complexul de lansare (SC), se propune utilizarea excelentului aerodrom militar „Ukrainka”, situat la 70 de kilometri de-a lungul autostrăzii „Amur”.
La început, este foarte posibil să vă limitați la un singur SC pentru vehiculul de lansare grea „Angara”. Și când lansările devin mai frecvente, va fi clar dacă este necesară o secundă sau nu.
La Baikonur, situația se va lămuri până în această toamnă după ce Kazahstanul a selectat și aprobat versiunea finală a dezvoltării proiectului Baiterek. Apoi vom înțelege ce să lăsăm în uz și ce obiecte pot fi abandonate în siguranță. Există o opțiune de a transfera în Kazahstan o parte a infrastructurii terestre cu o reducere simultană a chiriei pentru utilizarea site-ului.
La cosmodromul Plesetsk, armata ar dori să primească un al doilea SC pentru Angara. Cu toate acestea, luând în considerare realitățile finanțării de stat, este mai rezonabil să „reformatăm” parțial planurile Forțelor Spațiale. Și anume: în perioada sovietică, aici au funcționat până la patru SC pentru vehiculul de lansare Soyuz. Acum este planificat să lăsați doi. Întrebarea este, de ce să nu refacem una dintre cele rămase pentru versiunea ușoară a vehiculului de lansare „Angara”? Deocamdată, el trebuie să înceapă cu SC, care este conceput pentru un transportator greu. Există riscuri de distrugere a infrastructurii terestre costisitoare (în cazul unui accident de vehicul de lansare). Recenta explozie a Antaresului american, care a distrus complet Marea Britanie, a arătat realitatea acestei amenințări. Ținând cont de pregătirile deja existente, nu va fi nevoie de mulți bani pentru a reface lansarea Soyuz într-o rachetă ușoară. O astfel de modernizare va costa aproximativ de zece ori mai puțin decât crearea unui SC suplimentar pentru „Angara” grea.
Desemnate în flux
O tendință foarte periculoasă din ultima vreme este aprobarea șefilor de întreprinderi din industria persoanelor care nu au o educație tehnică specială. De regulă, aceștia sunt economiști, manageri, avocați … Dorința conducerii Roscosmos de a vedea oameni de încredere în aceste posturi este de înțeles. Mai exact, este de înțeles din punct de vedere al conexiunilor personale, dar absolut inacceptabil pentru afaceri. Este foarte îndoielnic că persoanele desemnate care știu doar să conducă fluxurile de numerar sunt capabile să rezolve în mod competent probleme tehnice complexe.
Mai mult, mulți directori nou-născuți își privesc feudul doar ca un jgheab, fără să le pese în mod deosebit de afacerea încredințată lor, în care nu înțeleg cu adevărat. De regulă, își încep activitățile în funcție cu numirea celor dragi salarii exorbitante și nerezonabile. Predecesorii, oamenii onorați, doctorii în științe și chiar academicienii nu au visat niciodată la astfel de premii. De exemplu, putem cita informațiile care au făcut multă zgomot despre noua conducere a Voronezh KBKhA, care și-au atribuit salarii care în mod clar nu corespund cu media pentru întreprindere.
Din păcate, acest lucru devine obișnuit în industria internă. În ultimii ani, a apărut o întreagă clasă de manageri, incapabili, dar gata să gestioneze o întreprindere de orice profil, doar pentru a avea acces la bani. În același timp, se creează impresia că tânăra galaxie a „lucrătorilor șocanți ai muncii capitaliste” nu va purta absolut răspunderea pentru rezultatele activităților lor.
Conducerea Roskosmos este pur și simplu obligată să ia această problemă sub control strict și să pună lucrurile în ordine cât mai repede posibil. La urma urmei, vorbim despre multe milioane de ruble ale depășirilor de costuri.
De asemenea, pare rezonabil să existe un sistem de responsabilitate personală pentru manageri la toate nivelurile de conducere, similar cu cel introdus în structurile de putere. Dacă angajatul desemnat nu și-a făcut față sarcinilor (de exemplu, el a contracarat ordinul de stat), nu numai el însuși va fi demis, ci și managerul de vârf care a aprobat cazul eșuat în funcție.
Du-te la lumina Marte
O direcție promițătoare este căutarea accesului economic la spațiul cosmic. Acum, conform estimărilor aproximative, punerea unui satelit de comunicație pe orbita geostaționară costă clientului 60-80 milioane de dolari.
O instalație de motor electric solar (SEDU) care utilizează un motor termic, dezvoltată la Centrul de Cercetare. Keldysh, permite dublarea eficienței vehiculului de lansare și reducerea costului lansării navei spațiale cu aceeași sumă. Este de fapt folosit ca stadiu superior. Implementarea dezvoltării va permite livrarea a doi sateliți grei în loc de unul către orbita geostaționară într-o singură lansare. Până în prezent, doar compania europeană Arianspace a reușit să facă acest lucru pe piața mondială a serviciilor de lansare. Cu ajutorul SEDU, vehiculul nostru de lansare Proton-M și apoi vehiculul de lansare Angara vor fi mai mult decât competitivi în comparație cu omologii europeni, chinezi și indieni, fără a menționa americanul prohibitiv de scump (cu excepția vehiculului de lansare Ilona Mask) și cele japoneze.
SEDU se potrivește perfect cu suporturile ușoare. În același timp, există oportunități unice de livrare a navei spațiale care cântăresc o jumătate de tonă folosind vehiculul de lansare de conversie Rokot pe orbita geostaționară, care anterior a fost pur și simplu exclusă din cauza eficienței energetice insuficiente a transportatorului.
Cum să nu ne reamintim conceptul pe jumătate uitat de „spațiu pragmatic”, dezvoltat în anii 1990, care erau flămânzi pentru economia țării, de către corporația „NPO Mashinostroyenia”. Trebuia să producă sateliți ieftini de clasă mică și să folosească vehicule de lansare de conversie pentru livrarea lor pe orbită. Și astăzi, multe dintre direcțiile indicate în „Spațiul pragmatic” rămân destul de relevante. Da, în ultimii ani, sute de rachete strategice scoase din serviciul de luptă au fost eliminate în mod banal. Dar până la începutul anilor 2020, aproape toate rachetele fabricate de sovietici vor fi lansate. Va fi ceva de zbor!
Dezvoltarea inovatoare a I. Keldysh vă permite să trimiteți nave spațiale științifice ușoare în spațiul adânc: pe Lună, Marte, Venus … Este suficient să creați un aparat și să-l lansați pe un vehicul de lansare gata făcut și practic gratuit. Astfel, oamenii de știință ruși vor primi un satelit pe orbita lui Marte la un cost de cel puțin zece ori mai mic decât cu abordarea tradițională. Designul unic are ca rezultat economii de costuri corespunzătoare. Și acum doar Rusia are o astfel de oportunitate.
Zgârie-nori cu parașută
Este sigur să spunem că în fiecare dintre întreprinderile subordonate Roskosmos există evoluții importante. Există depozite întregi ale acestora și pot fi utilizate atât în scopul lor, cât și în sfera civilă. Nu ar strica să efectuăm un audit pentru a identifica cele mai promițătoare.
Să discutăm doar unul. Khimki NPO numit după Lavochkin, în urmă cu zece ani, a prezentat un dispozitiv gonflabil unic „Salvator” pentru evacuarea de urgență a persoanelor din clădirile înalte. Dezvoltarea se bazează pe tehnologia spațială, dar este concepută pentru a rezolva probleme pur terestre, făcând posibilă garantarea salvării oamenilor dintr-un zgârie-nori cuprins de foc. Îmi amintesc imediat evenimentele din 11 septembrie 2001, când teroriștii au distrus Turnurile Gemene din New York. Apoi au murit aproximativ 3.000 de oameni. Majoritatea sar din ferestre de la înălțimi mari. Dacă Salvatorul ar fi fost acolo, numărul victimelor ar fi fost de zece ori mai mic.
Dispozitivul în sine, atunci când este pliat, arată ca un rucsac și nu necesită abilități speciale atunci când este utilizat. În caz de pericol, trebuie pus pe spate ca o vestă de salvare, mergeți la balcon sau stați pe fereastră cu spatele în afară și trageți maneta. Gazul din cartuș va umple dispozitivul, care va deveni rigid și conic, devenind ca un volan mare de badminton. Persoana salvată însuși se va afla în interiorul acestui „volant”, care, la coborâre, îl va proteja de foc și suflă împotriva structurii clădirii. După câteva secunde, persoana salvată va ateriza în siguranță. Nu este grozav?!
Dar care este soarta invenției? Dispozitivul Rescuer a fost demonstrat în mod repetat pe expozițiile din Rusia și din străinătate. Invenția a făcut o stropire în primul rând cu originalitatea sa. Unii oameni celebri au încercat să facă lobby pentru producția sa, dar lucrurile, după cum se spune, sunt încă acolo. Celebrul pilot Magomed Tolboyev, Eroul Rusiei, s-a oferit să testeze independent dispozitivul când coboară din stratosferă, dar finanțatorii s-au dovedit a fi mai puternici decât această persoană respectată și curajoasă. Nu erau bani nici măcar pentru testare.
Între timp, un model la scară 1: 1 cu un manechin uman a fost testat prin scăderea acestuia de la diferite înălțimi. Interesant, cu cât este mai mare, cu atât zborul și aterizarea sunt mai sigure. Vedem un boom în construcția zgârie-nori. Ele sunt construite în mod activ în special în China și Orientul Mijlociu, precum și în Rusia. Cu toate acestea, nimeni nu garantează sută la sută siguranța locuitorilor lor. Deci, cererea pentru „Salvator” se află, așa cum se spune, la suprafață.
Și ultimul - câți bani sunt necesari pentru producția în serie a „Salvatorului”. Într-o conversație personală, unul dintre dezvoltatori a numit o sumă ridicolă: mai puțin de două milioane de dolari. De acord, acestea sunt doar firimituri care vor da roade fulgerătoare, având în vedere îngrijorarea pentru siguranța „locuitorilor cerului”, cel puțin în străinătate.
Există o mulțime de astfel de evoluții inovatoare. Nici nu ne putem imagina câte sunt.
În concluzie, propun să fac apel la toate agențiile guvernamentale interesate, organizațiile publice și comerciale, cetățenii care au gânduri valoroase cu privire la dezvoltarea astronauticii, să se angajeze activ în căutarea de noi proiecte și soluții, cel puțin în etapa de discuție a domeniilor de muncă. În acest scop, ar trebui anunțată o competiție deschisă pentru idei în domeniul explorării spațiului extraterestru și multe altele. Există un singur criteriu: proiectele ar trebui să fie relativ ieftine, reale în ceea ce privește complexitatea și timpul de execuție.
