Americanii au ceva în afară de o trambulină pentru călătoriile spațiale. Unde este nava noastră de nouă generație?
Acum cinci ani, la Salonul Aerian Internațional de la Jukovski, vizitatorii au văzut un model al unei noi generații de nave spațiale rusești. Cât de departe au ajuns creatorii săi în implementarea proiectului? L-am rugat pe unul dintre organizatorii industriei noastre de rachete și spațiu, Eroul Muncii Socialiste, fostul ministru Boris BALMONT să comenteze situația. Este, de asemenea, interesant, deoarece prima lansare a celei mai noi nave spațiale interplanetare americane de 20 de tone Orion este programată pentru 4 decembrie, care este proiectată pentru zboruri cu un echipaj nu numai pe orbita apropiată a pământului, ci și către Lună, Marte și asteroizi..
În Florida, la locul de lansare al cosmodromului Forțelor Aeriene (Cape Canaveral), este deja instalată o rachetă Delta-4 de 700 de tone a unei clădiri cu 22 de etaje. Se află în interiorul unui turn de servicii de 100 de metri. Din partea deschisă a turnului, trei uriașe rachete sunt vizibile în mod clar, conectate între ele într-o schemă de pachete.
Acum, în luna și jumătate rămasă, vor fi efectuate verificări de testare a tuturor sistemelor transportatorului. O caracteristică importantă: noul complex de rachete și spațiu are un sistem de salvare de urgență (SAS), care nu se afla pe navete. În caz de accident, SAS va separa instant nava de rachetă la start sau la decolare, va lua modulul cu echipajul în lateral și va asigura aterizarea.
Pentru început, Orion va face două orbite în jurul Pământului în 4,5 ore. Pentru zbor a fost aleasă o orbită eliptică, foarte alungită, cu o distanță maximă de 5, 8 mii km (de 15 ori mai mare decât traiectoria ISS). O navă pentru spațiul adânc este testată și, prin urmare, Orion este trimis la cele mai periculoase centuri de radiații din Van Allen, la 4 mii de kilometri de Pământ. Este important să găsiți soluții pentru a proteja echipajele și echipamentele de fluxurile puternice de radiații. De altfel, echipajul Apollo, care a zburat cu peste 40 de ani în urmă cu astronauți pe Lună, a traversat doar centurile Van Allen. Acum noua navă va trebui să treacă un test de radiații mai serios, după ce a petrecut mult mai mult timp în condiții extreme.
O altă sarcină importantă este verificarea noii protecții termice a navei. Orion va accelera la 32 de mii de km pe oră înainte de a reveni pe Pământ.
Nava va intra în straturile dense ale atmosferei terestre, luând asupra sa o lovitură cumplită de plasmă incandescentă (temperatura sa va atinge 2, 2 mii grade). Aproximativ același lucru așteaptă nava după zborul spre Lună. Designerii vor să fie convinși de viabilitatea Orion în acest mod de coborâre în atmosfera Pământului. După ce a stins viteza, nava va coborî lin cu parașuta și se va stropi în Oceanul Pacific.
De asemenea, este necesar să verificați performanța noului computer, producând 480 de milioane de operațiuni pe secundă. Acest lucru este de 25 de ori mai rapid decât computerele de astăzi de pe ISS și de 4 mii de ori mai rapid decât străbunicii care au lucrat la Apollo …
Îmi amintesc imediat gluma recentă a vicepreședintelui guvernului rus Dmitry Rogozin despre o trambulină pe care americanii vor trebui să-și arunce echipajele la ISS în cazul refuzului de a coopera cu Roscosmos. După cum puteți vedea, Statele Unite au ceva în afară de trambulină - își implementează în mod constant programul spațial. Și unde este nava spațială rusă a noii generații, al cărei aspect a fost prezentat în Jukovski la MAKS-2009? Poate că, fără prea multă publicitate, a fost deja fabricat în atelierele RSC Energia, a trecut testele la sol și va fi lansat în curând în spațiu.va concura cu Orion? Nu, nava noastră nu numai că nu este fabricată într-o versiune de zbor integrată - nu se știe deloc când va fi posibil să începeți asamblarea acesteia.
- Sunt amărât să văd decalajul din ce în ce mai mare al cosmonauticii naționale, - spune Boris Balmont fără îndoială. - Mai mult, am avut ocazia să creăm o nouă navă promițătoare, înaintea concurenților. Potențial științific, tehnic, de producție, experiență - încă avem toate acestea în ciuda tuturor. Cea mai slabă legătură este managementul ineficient al industriei, eșecul în organizarea muncii. Aprobări nesfârșite, dezvoltarea de programe și strategii de dezvoltare, concursuri … Există foarte multă agitație, dar aceasta este aspectul muncii, iar eficiența este extrem de scăzută.
Și într-adevăr! În 2004-2006, se lucra la proiectul navei spațiale reutilizabile Clipper, care a fost inițial interesat și de Agenția Spațială Europeană. Interesul s-a uscat, au decis să creeze un remorcher interorbital „Parom”. Și în 2009, a fost anunțată o nouă competiție pentru a crea o navă promițătoare. Corporația Energia a devenit câștigătoare. Am dezvoltat peste o sută de termeni de referință, am pregătit contracte cu subcontractanți. Modele aerodinamice realizate: Dar acum - o nouă întorsătură. Astăzi spun că ar fi necesar să se facă o navă care să poată zbura imediat pe Marte. Și din nou aprobări, acte. Drept urmare, testele fără pilot au fost amânate din 2015 pentru o dată ulterioară. Și nu există nicio certitudine că va fi posibilă trimiterea navei pe primul său zbor cel puțin în 2018. Mai mult, în condițiile de astăzi, când statul are finanțe foarte stricte.
Nu este foarte clar cum funcționează tot acest mecanism, se întreabă Balmont. - Întreprinderea „Energia” este acum subordonată corporației United Rocket and Space. Direcția generală de dezvoltare este determinată de Roskosmos. Sarcini specifice sunt, de asemenea, primite de la Roskosmos. Și cum sunt distribuiți banii, pentru care este ultimul cuvânt - interlocutorii mei, în niciun caz lucrătorii obișnuiți din industrie, nu înțeleg. Acum există doi șefi la fabrici - președintele și proiectantul general și există două organe de conducere în industrie. Există mulți șefi, dar puțin sens. Personalul sări, șefii de întreprinderi se schimbă. Și reforme, reforme …
Din nou, comparațiile nu pot fi evitate. În SUA, în 2006 a fost semnat un contract cu compania Lockheed Martin pentru dezvoltarea, construcția și testarea navei spațiale Orion. Nici totul nu a mers bine. Barack Obama a propus chiar abandonarea programului în 2010. Cu toate acestea, după 8 ani, nava este pregătită pentru teste de zbor.
- De ce companiile private de spațiu străin obțin rapid rezultate? - întreabă Boris Balmont. - Da, există bariere mult mai puțin birocratice, sunt implicați specialiști cu înaltă calificare, procesul este organizat cu pricepere și banii sunt cheltuiți rațional. Inginer, antreprenor, miliardar Elon Musk a ocupat spațiu și a fondat SpaceX în urmă cu doar 12 ani. Și astăzi compania sa a prezentat lumii un Dragon reutilizabil (care până acum zboară într-o versiune cargo către ISS), precum și două rachete bune, iar Falcon 9 are avantaje competitive semnificative față de alți transportatori. În același timp, costurile lui Musk sunt de multe ori mai mici decât pentru evoluții similare cu noi și este mai bine să nu comparăm deloc termenii … Din motive de obiectivitate, trebuie să spun că primul spațiu „comercianții privați” a început să apară în Rusia: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Ar fi bine ca statul să creeze un tratament favorabil pentru astfel de firme. Și oficialii Roscosmos ar putea învăța de la NASA cum să organizeze sprijin pe scară largă pentru companiile private. Și cel mai important: reformele nu ar trebui să confunde situația din industrie, ci să rezolve problemele acumulate. Nu este încă vizibil.
Apropo, când Uniunea Sovietică în 1976 a început să creeze racheta super-grea Energia (masa -2,4 mii tone, a pus o marfă de 100 de tone pe orbită), peste 1.000 de întreprinderi, peste 1 milion de oameni, s-au alăturat lucrării. Toate firele proiectului au converg în Consiliul de coordonare interdepartamental, care a fost numit președinte al lui Boris Balmont.
„Fiecare manager și-a asumat apoi întreaga responsabilitate în domeniul său de activitate și a luat decizii în cadrul unei sarcini comune”, își amintește interlocutorul meu. - A existat cea mai strictă responsabilitate personală. Și o mie de întreprinderi au acționat ca un singur mecanism. 11 ani mai târziu, Energia s-a lansat în spațiu. Permiteți-mi să subliniez: costurile creării sale au fost mult mai mici decât cele ale actualului „Angara” de putere incomparabilă, creat de mai bine de 20 de ani …
