Cele mai „stupide” vehicule blindate furnizate de URSS sub Lend-Lease au fost tancurile medii americane M3, ale căror soiuri au fost denumite „General Lee” și „General Grant” în Anglia. Toate modificările modelului M3 au avut un aspect atât de original încât a fost dificil să le confundăm cu omologii germani sau sovietici.
„GRAVA FRATULUI”
Conform designului său, M3 a fost o mașină din Primul Război Mondial cu amplasarea pistolului în sponsorul de la bord, ca și pe tancurile britanice Mk I, Mk VIII, doar în loc de timonerie fixă avea o turelă rotativă. Motorul era în pupa, transmisia era amplasată în partea din față a corpului navei, iar cutia de viteze era amplasată sub podeaua turelei.
Corpul tancului a fost realizat din plăci plate de blindaj. Grosimea armurii a rămas aceeași pe toate modelele: două inci (51 mm) pentru frunte, un inci și jumătate (38 mm) pentru laturi și pupă, o jumătate de inci (12,7 mm) pentru acoperișul corpului. Fundul avea o grosime variabilă - de la o jumătate de inch (12,7 mm) sub motor la un inch (25,4 mm) în compartimentul de luptă. Armura turnului: pereți - două inci și un sfert (57 mm), acoperiș - șapte optimi (22 mm). Placa frontală a fost instalată la un unghi de 600 față de orizont, plăcile laterale și posterioare au fost instalate vertical.
M3 a fost echipat cu un sponson turnat cu un tun de 75 mm montat pe partea dreaptă a corpului și nu a depășit dimensiunile sale. Deasupra corpului tancului se înălța o turelă turnată cu un pistol de 37 mm, deplasată spre stânga, a fost încoronată cu o mică turelă cu mitralieră. Înălțimea acestei „piramide” a atins 3214 mm. M3 are o lungime de 5639 mm lungime, o lățime de 2718 mm și o gardă la sol de 435 mm. Adevărat, compartimentul de luptă al vehiculului era spațios și este încă considerat unul dintre cele mai confortabile.
Din interior, corpul M3 a fost lipit cu cauciuc spongios pentru a proteja echipajul de mici fragmente de armură. Ușile laterale, trapele în partea de sus și în turela mitralierei au asigurat o aterizare rapidă pentru cisterne. În plus, primii au fost convenabili la evacuarea răniților din vehicul, deși au redus rezistența corpului. Fiecare membru al echipajului putea trage din arme personale prin sloturi de vizionare și ambrazuri, protejate de viziere blindate.
Modificările MZA1 și MZA2 au fost echipate cu un motor cu nouă cilindri în formă de stea de aviație Wright Continental R 975 EC2 sau C1 cu o capacitate de 340 CP. cu. Acesta a furnizat rezervorului de 27 de tone o viteză maximă de 26 mph (42 km / h) și un kilometraj de 192 de mile (120 mile) cu o sursă de combustibil transportabilă de 175 galoane (796 litri). Dezavantajele motorului includ riscul ridicat de incendiu, deoarece funcționează pe benzină cu octanie ridicată și dificultatea de întreținere, în special cilindrii care se află în partea de jos.
Arma principală a tancului a fost un tun M2 de 75 mm într-un sponson cu un butoi de aproape trei metri. A fost proiectat la arsenalul Westerfleit pe baza unui pistol de câmp francez de 75 mm din modelul din 1897, adoptat de armata SUA după primul război mondial. Pistolul avea un stabilizator de țintire cu un singur plan, un obturator semiautomat și un sistem de suflare a butoiului după tragere. Apropo, la MZ a fost utilizat pentru prima dată în lume sistemul de stabilizare a țintirii verticale, care a servit ulterior ca prototip pentru sisteme similare în tancurile multor armate. Arma îndreptată unghiurile vertical - 140; orizontal - 320, apoi arma a fost ghidată prin rotirea întregului tanc. Țintirea verticală a pistolului a fost realizată atât printr-o acționare electrohidraulică, cât și manual. Muniția a fost localizată în sponson și pe podeaua vehiculului.
Cu toate acestea, la instalarea pistolului M2 pe rezervor, sa dovedit că butoiul se extinde dincolo de linia frontală a corpului. Acest lucru i-a alarmat foarte mult pe militari, care se temeau că mașina ar putea prinde ceva cu un tun în timp ce se deplasa. La cererea lor, lungimea țevii a fost redusă la 2,33 m, ceea ce, desigur, a înrăutățit balistica pistolului. Un astfel de tun trunchiat a primit indicele MZ și, atunci când a fost montat într-un rezervor, pentru a nu modifica sistemul de stabilizare, a fost pusă o bară de greutate pe butoi, care arată ca o frână de bot.
Tunul de 37 mm a fost creat în același arsenal Westerfleit în 1938. Pe rezervorul M3, modificările sale M5 sau M6 au fost instalate într-o turelă rotitoare pe 3600. Unghiurile verticale de țintire au făcut posibilă declanșarea aeronavelor cu zbor redus. Turela adăpostea, de asemenea, o mitralieră asociată cu un tun, iar deasupra era o mică turelă rotitoare la 3600, cu o altă mitralieră. Turnul avea o podea rotativă cu pereți care separau compartimentul de luptă într-un compartiment separat. Capacitatea de muniție a pistolului a fost localizată în turelă și pe o podea rotativă.
Greutatea M3 a fost de 27,2 tone, iar numărul membrilor echipajului a fost de 6-7 persoane.
Petrolierele numeau tancurile medii M3 furnizate URSS ca „mormânt comun”.
DRUMURI DREPTĂ ȘI BUNE PREFERATE
Yankees au fost suficient de inteligenți pentru a atribui tancului ușor Stuart același indice M3 ca rezervorul mediu. Prin urmare, în documentele oficiale sovietice, aceste tancuri erau numite ușoare (l.) M3 și medii (cf.) M3. Nu este greu de ghicit modul în care echipajele noastre de tancuri au decodat „cf. M3.
Greutatea luminii M3 a fost de 12,7 tone, grosimea armurii a fost de 37,5-12,5 mm. Muniție pentru tunul M3 de 37 mm - 103 runde. Echipaj - 4 persoane. Viteza autostrăzii - 56 km / h. Costul rezervorului ușor M3 este de 42.787 USD, iar rezervorul mediu M3 este de 76.200 USD.
Proprietățile tancurilor americane M3 sunt prezentate destul de bine în raportul GBTU din 1 noiembrie 1943: „Pe marș, tancurile M3-s și M3-l sunt rezistente și fiabile. Sunt ușor de întreținut. Acestea vă permit să faceți marșuri la viteze medii mai mari comparativ cu tancurile domestice.
Drumurile mai drepte și mai largi ar trebui preferate atunci când alegeți un traseu. Prezența unei raze mari de cotitură a tancurilor M3-s și M3-l, pe drumuri înguste cu curburi frecvente, cauzează pericolul căderii vehiculelor în șanțurile de pe marginea drumului și reduce viteza de mișcare.
Când marșează în condiții de iarnă, tancurile au următoarele dezavantaje:
a) aderență redusă a omidei la sol, ceea ce duce la alunecare, alunecare laterală și directă (cu acțiuni inepte ale șoferului la urcări, coborâri și rulaje, rezervorul își pierde controlul);
b) pintenii proiectului existent nu asigură suficient rezervorul împotriva alunecării și alunecării pistelor și cedează foarte repede. Este necesar să schimbați designul pintenului și să-l atașați la șină pentru a asigura mai multă tracțiune cu solul și pentru a preveni alunecarea laterală;
c) atunci când o omidă lovește un șanț, o pâlnie, rezervorul, având un diferențial dublu în comanda direcției, datorită alunecării omidei, care este sub o sarcină redusă, nu poate depăși în mod independent obstacolele. O pistă de derapare înclinată tinde să dispară …
Dintre marșurile desfășurate în regiment, s-a dezvăluit:
a) rezervă de putere pe un drum rulat de iarnă:
pentru М3-с - 180-190 km, pentru M3-l - 150-160 km;
b) Viteza tehnică medie de deplasare pe un drum de pământ în timpul iernii:
pentru М3-с - 15-20 km, pentru M3-l - 20-25 km.
În rezervorul M3-c, echipajul este cazat confortabil, aterizarea este gratuită. Ventilatorul motorului asigură aer curat și o temperatură normală în interiorul rezervorului.
Nu este necesară gestionarea tensiunii fizice.
Suspensia rezervorului asigură o deplasare lină.
Oboseala echipajului este neglijabilă.
În rezervorul M3-l, amplasarea echipajului este îngustă, controlul rezervorului este dificil și cu o muncă prelungită a echipajului în rezervor, oboseala acestuia este mare în comparație cu M3-s. Datorită lipsei dispozitivelor de facilitare, șoferul, în comparație cu M3-s, depune mai mult efort pentru controlul rezervorului.
Comandantul tancului M3-l este aproape izolat de echipaj - este situat în spatele leagănului și controlul altor mijloace, cu excepția TPU (interfonul tancului - A. Sh.), Este dificil …
Manevrabilitatea pe teren mlăștinos este slabă datorită presiunii specifice ridicate (în special pentru M3-s), ceea ce duce la scufundarea profundă a pistei în sol, la o scădere bruscă a vitezei și la dificultăți în viraje.
M3-L se remarcă în bine, având capacitatea de a depăși zonele mlăștinoase, nesemnificative ca lungime, la viteze mari.
Mișcarea în pădure cu cioturi este dificilă.
Pistolele de pe M3-s și M3-l sunt fiabile în luptă. Datorită aranjamentului special al obiectivelor de la tunuri, focul se face doar cu foc direct.
Obiectivele telescopice ale pistolelor sunt simple ca design și precise la fotografiere. Comandanții de arme găsesc ținte prin ele mai ușoare decât alte scopuri, le țin la vedere mai stabil și configurează rapid vederea.
Latura negativă a pistolului de 75 mm al rezervorului M3-s este micul unghi orizontal de foc (32 de grade).
Puterea mare a focului de mitralieră (patru mitraliere Browning) nu dă efectul dorit din cauza lipsei de priveliști asupra mitralierelor, cu excepția unei mitraliere împerecheate cu un tun de 37 mm. În mitralierele frontale nu există absolut nicio posibilitate de a observa focul, ceea ce face posibilă utilizarea focului lor numai după trecerea formațiunilor de luptă ale infanteriei lor …
Rezistența blindajelor este redusă. De la o distanță de 800 m, se străpunge cu toată artileria antitanc. O mitralieră de calibru mare pătrunde în armura M3-L de la o distanță de 500 m. Armura M3-C nu poate fi pătrunsă de o mitralieră de calibru mare.
Rezervoarele M3-s și M3-l, care funcționează pe motoare pe benzină, sunt extrem de inflamabile. Când obuzele lovesc compartimentul de luptă sau motor, adesea apare un incendiu din cauza prezenței vaporilor de benzină în interiorul rezervorului. Combustibilul este inflamabil din cauza detonării. Aceste motive cauzează pierderi mari de personal al echipajului.
Cele două extinctoare staționare și două portabile disponibile pe rezervor sunt eficiente. Dacă sunt utilizate în timp util, focul, de regulă, se oprește."
Adesea confundat cu un inamic
Cel mai bun și mai masiv tanc american din SUA a fost M4 Sherman. Testele experimentatului „Sherman” cu un tun de 75 mm în turelă au început în septembrie 1941 la Aberdeen Proving Grounds.
Coca rezervorului M4A2 a fost sudată din plăci de blindaj laminate. Placa frontală superioară de 50 mm grosime a fost situată la un unghi de 470. Partile laterale ale corpului sunt verticale. Unghiul de înclinare a plăcilor de alimentare este de 10-120. Armura laterală și a pupei avea 38 mm grosime, acoperișul corpului avea 18 mm.
Turnul cilindric turnat a fost montat pe un rulment cu bile. Fruntea și părțile laterale au fost protejate de armuri de 75 mm și respectiv 50 mm, pupa - 50 mm, acoperișul turnului - 25 mm. În fața turelei, a fost atașată o mască a unei instalații de armament dublu (grosimea armurii - 90 mm).
Tunul M3 de 75 mm sau tunul M1A1 (M1A2) de 76 mm a fost asociat cu mitraliera Browning M1919A4 de 7,62 mm. Unghiurile verticale de ghidare ale tunurilor sunt aceleași: -100, +250.
Sarcina de muniție a mașinii M4A2 consta în 97 de runde de calibru de 75 mm.
Rezervorul a fost echipat cu o centrală electrică din două diesel-uri GMC 6046 cu 6 cilindri, situate în paralel și conectate într-o singură unitate: cuplul de la ambele a fost transmis către un arbore de elice. Centrala avea o capacitate de 375 litri. cu. la 2300 rpm. Gama de combustibil a ajuns la 190 km.
Greutate M4A2 - 31,5 tone. Echipaj - 5 persoane. Viteza rutieră - 42 km / h.
Din 1943, SUA au produs, de asemenea, tancuri Sherman modernizate: M4A3 cu obuz de 105 mm și M4A4 cu tunul M1A1 cu țeavă lungă de 75 mm (versiunea sa cu frână de bot avea indicele M1A2).
Conform datelor americane, 4063 tancuri M4A2 de diferite variante au fost livrate în URSS (vehicule din 1990 cu tun de 75 mm și 2073 cu tun de 76 mm) și două M4A4.
Dmitry Loza povestește despre participarea „Shermans” la lupte în cartea sa „Tankman on a„ Foreign Car”. În toamna anului 1943, regimentele de tancuri ale celui de-al 5-lea corp mecanizat, care se reorganiza în zona orașului Naro-Fominsk, au primit americanul M4A2 Sherman în locul britanicului Matilda.
La 15 noiembrie 1943, a 233-a Brigadă de tancuri, echipată cu Shermans, a fost trimisă în zona Kievului.
„Toamna ucraineană din 1943”, scrie Loza, „ne-a întâmpinat cu ploaie și lapoviță. Noaptea, drumurile, acoperite cu o crustă puternică de gheață, s-au transformat într-un patinoar. Fiecare kilometru de drum a necesitat cheltuieli considerabile ale mecanicilor șoferilor. Faptul este că urmele omizilor Sherman au fost cauciucate, ceea ce le-a mărit durata de viață și, de asemenea, a redus zgomotul elicei. Ciocănitul omizilor, o trăsătură atât de caracteristică de demascare a celor treizeci și patru, era practic inaudibil. Cu toate acestea, în condiții de drum și gheață dificile, aceste urme ale „Sherman” au devenit dezavantajul său semnificativ, ne asigurând cuplarea fiabilă a pistelor cu patul rutier. Rezervoarele au fost puse pe schiuri.
Primul batalion se deplasa în capul coloanei. Și, deși situația cerea să se grăbească, viteza de mișcare a scăzut brusc. De îndată ce șoferul a călcat puțin benzina, rezervorul a devenit dificil de controlat, s-a strecurat într-un șanț sau chiar a stat peste drum. În cursul acestui marș, ne-am asigurat în practică că necazurile nu merg singure. Curând a devenit clar că „șermanii” nu erau doar „ușor de alunecat”, ci și „înclinați rapid”. Unul dintre tancuri, derapând pe drumul înghețat, a împins exteriorul pistei într-o mică denivelare de pe marginea drumului și a căzut instantaneu pe partea sa. Coloana se ridică. Venind în tanc, glumele Nikolai Bogdanov a rostit cuvinte amare: „Aceasta este soarta, răul, de acum înainte tovarășul nostru!..”
Comandanții vehiculelor și mecanicii șoferului, văzând așa ceva, au început să „stimuleze” omida, înfășurând sârmă pe marginile exterioare ale șinelor, introducând șuruburi în găurile elicei. Rezultatul nu a întârziat să se arate. Viteza de croazieră a crescut dramatic. Trecerea a fost finalizată fără incidente … La trei kilometri nord de Fastov, brigada a înșelat autostrada care duce spre Bișev."
Echipajele de tancuri sovietice numeau M4 „emcha”. Participând la respingerea încercărilor inamicului de a ieși din „ceaunul” Korsun-Șevcenko, „emchiștii” au folosit această metodă de combatere a tancurilor inamice grele. În fiecare pluton, doi Sherman au fost alocați pentru un Tigru atacant. Unul dintre ei, lăsând tancul german să ajungă la 400-500 m, a lovit omida cu un proiectil de perforare a armurii, celălalt a prins momentul în care întreaga omidă a întors „crucea” cu partea laterală și i-a trimis un gol în combustibil. tancuri.
„Două evenimente”, spune Loza, „mă fac să-mi amintesc clar ziua de 13 august 1943: botezul de foc (prima mea întâlnire cu inamicul) și tragedia care s-a desfășurat în fața ochilor mei, când artileria noastră antitanc a tras asupra tancurile noastre. A doua oară când am asistat la focul prietenos fatal a fost în ianuarie 1944 în satul Zvenigorodka, când s-au întâlnit tancurile de pe primul și al doilea front ucrainean, care au închis inelul de încercuire în jurul grupului de germani Korsun-Șevcenko.
Aceste episoade tragice au avut loc din cauza ignoranței multor soldați și ofițeri că unitățile noastre erau înarmate cu tancuri fabricate în străinătate (în primul caz, britanicul „Matilda”, iar în al doilea - „Sherman” american). Atât în primul, cât și în al doilea caz, au fost confundate cu germana, ceea ce a dus la moartea echipajelor.
Dimineata devreme. 233 Brigada noastră de tancuri a fost concentrată în pădurea mixtă din seara de 12 august. Primul batalion al brigăzii se întindea de-a lungul marginii sale de vest. Prima mea companie se afla pe flancul stâng, la 200 de metri de un drum de țară, în spatele căruia se întindea un câmp de hrișcă.
Linia din față a fugit la aproximativ doi kilometri de noi de-a lungul râului Bolva …
Brigăzii a II-a a primit ordin să se întoarcă în zona ocupată anterior. Comandantul său a ordonat subunităților să urmeze independent până la punctul de desfășurare anterior, fără a se alinia într-o coloană de marș comună. Aceasta este o comandă perfect rezonabilă care vă poate economisi mult timp. Mai mult, această manevră a fost efectuată la o distanță de doar 2-3 kilometri. Compania seniorului locotenent Knyazev, atunci când făcea un contraatac, se afla pe flancul stâng al formației de luptă a regimentului de tancuri. Pentru ea, cea mai scurtă cale a fost prin câmpul de hrișcă, adică trecut de poziția artilerilor și de locația noastră. El a condus tovarășii subordonaților lor în acest mod foarte apropiat. Trei capete "Matildas" au apărut din spatele unei mici umflături și au mers direct pe câmp. Câteva secunde mai târziu, două vehicule au luat foc, întâmpinate de salvaje din bateria noastră antitanc. Trei bărbați din compania mea s-au repezit la tunari. În timp ce ajungeau la ei, aceștia din urmă au reușit să tragă un al doilea voleu. A treia „Matilda” s-a oprit cu un tren de rulare rupt. Echipajele companiei lui Knyazev nu au rămas datorii. Revenind la foc, au distrus două arme, împreună cu echipajele lor. Am început să tragem rachete verzi care au servit drept semnal „trupelor noastre”. Echipajele antitanc au încetat să tragă. De asemenea, tunurile tancului au tăcut. Schimbul reciproc de foc a costat părțile scump: 10 morți, trei tancuri nefuncționale, două arme distruse.
Comandantul bateriei de artilerie nu-și putea găsi un loc. Ce rușine pentru unitatea sa: confundând „Matilda” cu tancurile inamice, ei au împușcat-o pe a lor! Faptul că calculele nu aveau siluetele mașinilor străine care au apărut aici a fost o imensă omisiune a sediului superior.
… 28 ianuarie 1944. La ora 13, în centrul Zvenigorodka, a avut loc o întâlnire a tancurilor de pe primul și al doilea front ucrainean. Scopul operațiunii a fost atins - înconjurarea unui grup mare de inamici în cornișa Korsun-Șevcenkovski a fost finalizată.
Pentru noi - „șermaniștii” primului batalion al 233-a Brigadă de tancuri - bucuria acestui mare succes s-a dovedit a fi umbrită. Comandantul batalionului, căpitanul Nikolai Maslyukov, a murit …
Rezervorul său și cele două mașini de la plutonul juniorului locotenent Pyotr Alimov au sărit pe piața centrală a orașului. Din partea opusă, două T-34 ale brigăzii 155 ale celui de-al 20-lea corp de tancuri ale Frontului 2 Ucrainean s-au repezit aici. Maslyukov a fost încântat: combinația dintre unitățile înainte ale trupelor care mărșăluiau unul către celălalt avusese loc. Acestea erau separate de o distanță de cel mult 800 de metri. Kombat-1 a început să raporteze situația la această oră comandantului brigăzii. Și la jumătatea propoziției conexiunea a fost întreruptă …
O coajă de 76 mm care a perforat armura, lansată de unul dintre T-34, a străpuns partea Sherman. Rezervorul a luat foc. Căpitanul a fost ucis, doi membri ai echipajului au fost răniți. Drama care urmează este un rezultat direct al ignoranței „treizeci și patru”: ei nu știau că unitățile frontului vecin erau înarmate cu tancuri „fabricate în străinătate”.
Loza vorbește sincer despre muniția tancurilor americane: „În ceea ce privește obuzele,„ și-au arătat”partea cea mai bună, fiind perfect ambalate în cutii de carton și legate în trei bucăți. Principalul lucru este că, spre deosebire de obuzele T-34-76, acestea nu au detonat când tancul a luat foc.
Până la sfârșitul războiului din vest și în bătălia cu armata japoneză Kwantung, nu a existat niciun caz de muniție care să explodeze dintr-un Sherman în flăcări. Lucrând la Academia Militară MV Frunze, am aflat prin specialiștii adecvați că pulberile americane au o puritate foarte mare și nu au explodat într-un incendiu, așa cum au făcut-o scoicile noastre. Această calitate a permis echipajelor să nu se teamă să ia scoici care depășesc norma, încărcându-le pe podeaua compartimentului de luptă, astfel încât să poată fi călcate pe ele. În plus, erau așezați pe armură, înfășurați în bucăți de prelată, strâns legați cu sfori de jaluzele și peste aripile de omidă …
Întrucât vorbim deja despre comunicațiile radio și posturile de radio Sherman, le voi acorda puțină atenție. Trebuie să spun că calitatea posturilor de radio de pe aceste tancuri a stârnit invidia tancurilor petroliere care au luptat în vehiculele noastre și nu numai printre ei, ci și printre soldații altor arme de luptă. Ne-am permis chiar să facem cadouri de posturile de radio, care erau percepute ca „regale”, în primul rând pentru artilerii noștri …
Pentru prima dată, comunicațiile radio ale unităților de brigadă au fost supuse unui control cuprinzător în bătăliile din ianuarie-martie din anul patruzeci și patru în malul drept al Ucrainei și lângă Yassy.
După cum știți, fiecare „Sherman” avea două posturi de radio: VHF și HF. Primul este pentru comunicarea în cadrul plutonului și a companiilor la o distanță de 1,5-2 kilometri. Al doilea tip de post de radio era destinat comunicării cu comandantul superior. Bun hardware. Ne-a plăcut în special faptul că, având stabilită o conexiune, a fost posibil să fixăm strâns această undă - nicio scuturare a rezervorului nu ar putea să o dea jos.
Și încă o unitate într-un tanc american încă îmi provoacă admirația. După părerea mea, nu am mai vorbit despre el până acum. Acesta este un motor pe benzină de dimensiuni mici, conceput pentru reîncărcarea bateriilor. Un lucru minunat! A fost amplasat în compartimentul de luptă, iar țeava de evacuare a acestuia a fost scoasă afară din tribord. A fost posibilă lansarea acestuia pentru a reîncărca bateriile în orice moment. În timpul Marelui Război Patriotic, T-34-urile sovietice au trebuit să conducă cinci sute de cai putere a motorului pentru a menține bateria în stare de funcționare, ceea ce a fost o plăcere destul de costisitoare, având în vedere consumul de resurse ale motorului și combustibil."
„Cisterna noastră într-o mașină străină” oferă în mare parte comentarii favorabile despre „Sherman”. De fapt, avea destule defecte. Comparând T-34 cu Sherman, este necesar să se clarifice ce modificări sunt în cauză, deoarece în caz contrar comparația este incorectă. În opinia mea, aceste mașini sunt cam la același nivel, dar T-34 este mai adaptat la condițiile frontului de est. Din păcate, ambele tancuri erau semnificativ inferioare Panterei germane.
