Faimosul gigant de avioane An-225 „Mriya”, creat de biroul de design numit după OK. Antonov, a decolat pe 21 decembrie 1988. Acest eveniment este considerat unul dintre cele mai semnificative din lumea aviației, dar ce s-a întâmplat înainte de dezvoltarea acestui avion super-greu? Astăzi vom desfășura o scurtă excursie istorică și vă vom spune despre Biroul de proiectare Antonov și fondatorul acestuia - marele proiectant sovietic de avioane Oleg Konstantinovich. Jurnaliștii brokerului de aviație ACS vă vor spune cum a început totul.
Cum a început totul: planori
Oleg Konstantinovici Antonov din tinerețe a început să se implice serios în aviație și deja în timpul studiilor sale la institut (1930) și-a proiectat propriile planaje de antrenament. După absolvirea institutului, proiectantul de aeronave a fost trimis la Moscova, unde a primit funcția de proiectant șef și a continuat fabricarea de planori. Interesant este că unele dintre planurile planorului lui Antonov au stabilit recorduri mondiale.
După închiderea plantei de planor din Moscova în 1938, Oleg Konstantinovich și-a început cooperarea cu proiectantul principal A. S. Yakovlev. În timpul Marelui Război Patriotic, el a stabilit producția de planoare de aterizare. Antonov a dedicat, de asemenea, mult timp pentru a lucra la îmbunătățirea luptătorului Yak. Și deja în 1946, Oleg Konstantinovich a fost numit șef al firmei filiale de design Yakovlev. În viitor, această companie a devenit Design Bureau im. Antonov.
Primul avion lansat
Primul avion creat de Biroul de Proiectare, condus de Antonov, a fost An-2 (cunoscut popular ca „Kukuruznik”). La acea vreme, proiectantului avioanelor i s-a propus să proiecteze o aeronavă capabilă să opereze la 730 de cai putere. Noua aeronavă s-a dovedit a fi o dezvoltare atât de reușită încât deja în 1952 Oleg Konstantinovich, împreună cu echipa de proiectare, a primit Premiul Stalin, iar avionul An-2 din Uniunea Sovietică nu a fost retras din producție timp de 20 de ani. În același timp, An-2 a fost produs în Polonia până în 2002, iar în China sunt încă produse.
Acesta este modul în care celebrul designer a continuat să creeze cu succes toate dispozitivele de zbor noi. Și, deși întreprinderile de construcție de avioane din Uniunea Sovietică erau adesea împrăștiate cu firmele lor de design, Antonov a reușit să creeze prototipuri originale, a căror producție a fost realizată la fabricile din regiune. Printre acestea se numără avioanele de transport militar An-26, avioanele de supraveghere a aerului An-30 și avioanele de transport militar multifuncționale An-32.
Anul 1955 a fost marcat de începutul lucrărilor la crearea proiectului aeronavei turbo-propulsor An-12, care a promis o descoperire semnificativă pentru aviația sovietică. Noul An-12 și-a făcut primul zbor în 1957, iar în 1962 a primit un premiu onorific Lenin. La rândul său, Oleg Konstantinovici Antonov a primit titlul de proiectant general. Deoarece An-12 este un avion universal de marfă, este încă în curs de producție.
La mijlocul secolului trecut, Biroul de proiectare Antonov a dezvoltat aeronava cu pasageri turbo-propulsor An-24. A fost utilizat în mod activ pentru zborurile de pasageri către URSS. Tehnologiile care au fost aplicate la crearea sa au fost apoi utilizate în dezvoltarea avionului An-26 modificat.
Air Charter Service folosește An-26 pentru a transporta o singură încărcătură grea. Astfel, evoluțiile proiectantului de aeronave Antonov nu își pierd relevanța în 2019.
