Proiectul sud-coreean al unui promițător luptător de generația a 5-a a ajuns în stadiul asamblării finale a primului prototip. Construcția aeronavei este planificată să fie finalizată anul viitor, iar primul zbor va avea loc în 2022. Apoi, în doar câțiva ani, este planificat să se efectueze teste la scară largă și, în 2026, să înceapă să opereze echipamente în Forțele Aeriene.
Lucrare în curs
Coreea Aerospace Industries (KAI) este responsabilă pentru dezvoltarea și construcția luptătorului KF-X. În recentul său comunicat de presă, ea a menționat că s-a petrecut timp minim pentru crearea noii aeronave. Deci, proiectarea a început chiar la sfârșitul anului 2015. Proiectul preliminar a fost gata în 2018, iar în septembrie 2019 versiunea sa finală a fost aprobată. În același timp, din februarie 2019, se desfășoară fabricarea componentelor și ansamblurilor individuale.
KAI dezvăluie în mod activ informații despre activitatea desfășurată și publică informații interesante. De exemplu, în luna iunie a acestui an, au fost anunțate planurile actuale și au fost publicate fotografiile din atelierul unei fabrici de construcție de avioane din Sacheon.
În acel moment, publicului i s-a arătat o alunecare cu o secțiune a nasului parțial asamblată a fuselajului. Produsul într-o culoare galbenă caracteristică a fost un kit de alimentare cu o carcasă parțial instalată. Aparent, în acel moment nu existau echipamente instrumentale. Apoi KAI a raportat că asamblarea prototipului de aeronavă se desfășoară în conformitate cu programul și va fi finalizată până la sfârșitul acestui an.
La începutul lunii septembrie, au fost publicate materiale noi, incl. o serie de fotografii și videoclipuri interesante. Până în prezent, KAI a fabricat toate componentele majore ale corpului de aer asamblate în trei secțiuni mari. Au primit deja o parte din echipamentul intern și acum se alătură într-o singură structură. Toate celelalte componente vor fi livrate în avion în scurt timp.
Din motive nenumite, condițiile de lucru au fost revizuite. Adunarea se spune că va fi finalizată în prima jumătate a anului 2021. Alte planuri rămân în vigoare pentru moment. Testele de zbor vor începe în mai 2022 și vor continua până în 2026.
Detalii de producție
Cadrul aeronavei KF-X este împărțit structural și tehnologic în trei secțiuni. Arcul conține părți ale compartimentelor pentru instrumente, cabină și prize de aer. Secțiunea centrală unește secțiunea centrală și partea de mijloc a fuselajului. Coada este destinată montării motoarelor și a empenajului. Este curios că în fotografiile oficiale din atelierul de asamblare, aeronava nu a primit încă mecanici de aripi, stabilizatori și chile.
Secțiunea de arc, prezentată anterior neterminată, este acum echipată cu traseele de cablu necesare și o bucată de echipament electronic. A început și asamblarea interiorului cabinei. În secțiunile centrale și din coadă, atât în fuselaj, cât și în aripă, sunt așezate conducte și cabluri pentru diverse scopuri.
KAI a arătat planorul înainte și imediat după andocare. Prin conectarea a trei unități mari, constructorii de aeronave au continuat să instaleze diferite componente. Așadar, a apărut în nas un radar cu etape, iar cabina de pilotaj a fost închisă cu un baldachin. Aripa și secțiunile expuse anterior ale fuselajului au fost acoperite cu piele compozită. Aparent, saturația structurii cu componente interne a continuat.
În viitorul apropiat, specialiștii coreeni vor trebui să finalizeze asamblarea aeronavei și instalarea echipamentelor. Avionul va primi, de asemenea, două motoare cu turboreactor General Electric F414-GE-400K - aceste produse au ajuns în depozit în urmă cu câteva luni și sunt pregătite pentru instalare.
În general, progresul ultimelor luni este favorabil optimismului și ne permite să credem că KAI va face față sarcinii și va finaliza la timp construcția KF-X cu experiență. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că nu cu mult timp în urmă finalizarea construcției a fost planificată pentru sfârșitul anului, iar acum a fost amânată cu câteva luni spre dreapta. Acest lucru poate indica apariția anumitor probleme în producție - pe lângă complexitatea totală a proiectului.
Caracteristicile aspectului
Scopul proiectului promițător a fost inițial să creeze un luptător modern din generația „4+”, dar mai târziu cerințele s-au schimbat, iar KF-X a început să fie atribuit următorului 5. În același timp, cerințele tactice și tehnice actualizate nu corespund pe deplin viziunilor străine asupra celei de-a cincea generații de luptători și, prin urmare, KF-X are unele trăsături caracteristice
Tehnologiile stealth au fost utilizate în dezvoltarea aeronavei. Din această cauză, are un aspect caracteristic fără unghiuri drepte, o construcție de materiale speciale, canale curbate de admisie a aerului etc. În plus, nu se poate să nu remarcăm similitudinea externă semnificativă dintre KF-X și F-22 american.
În același timp, inginerii sud-coreeni nu au putut utiliza una dintre principalele metode de reducere a vizibilității - compartimentele interne de marfă. KF-X își va transporta sarcina utilă de combatere pe piloni sub aripă sau într-o poziție semi-încastrată sub fuzelaj. În consecință, proiectarea aeronavei nu va putea ascunde muniția de radarele inamice. Conform unor rapoarte, compartimentele interne vor apărea mai târziu, într-o viitoare modificare a blocului II.
Complexul de echipamente de la bord include un radar cu AFAR dezvoltat de Hanwha Techwin cu caracteristici nenumite. Se propune și utilizarea unei stații de localizare optică în infraroșu. Nu este prevăzută o placare inteligentă cu mai multe antene pe întregul cadru. Pentru a crește supravegherea și potențialul de direcționare, aeronava va putea transporta containere la bord cu unul sau alt echipament. Această decizie nu este tipică pentru luptătorii străini de nouă generație, deoarece afectează negativ vizibilitatea și, în consecință, combate eficiența.
Planuri de viitor
Conform planurilor actualizate recent, construcția primului prototip de luptător KF-X va continua până în prima jumătate a anului viitor, zborurile începând abia în 2022. Apoi, testele de zbor și pregătirea producției în serie vor fi efectuate aproape simultan.
Forțele aeriene sud-coreene intenționează să semneze primul contract pentru asamblarea versiunii de serie KF-X a blocului I încă din 2024 - cu aproximativ doi ani înainte de finalizarea testelor. Primirea echipamentului de serie este de așteptat în 2026. Astfel, dezvoltarea de aeronave în armată începe aproape imediat după finalizarea testării și dezvoltării. În viitor, este planificată modernizarea, iar aeronava din versiunea Block II va intra în serie cu o serie de diferențe importante față de versiunea de bază.
Luptătorul KF-X este destinat să înlocuiască avioanele învechite F-4E Phantom II și F-5E / F Tiger II, care urmează să se încheie în viitorul apropiat. Forțele aeriene intenționează să achiziționeze 120 de avioane promițătoare până în 2032. Acest lucru va permite modernizarea în timp util a aviației tactice cu indicatorii cantitativi și calitativi doriți.
Riscuri de noutate
Producătorii sud-coreeni de avioane au o oarecare experiență în dezvoltarea luptătorilor, dar crearea unei aeronave moderne de ultimă generație este o sarcină extrem de dificilă chiar și pentru liderii mondiali. În cazul proiectului KAI, o astfel de complexitate a dus la faptul că cercetarea preliminară a durat aproape un deceniu și jumătate și abia după aceea a început etapa actuală de lucru.
O consecință directă a totalului de 5 generații sunt trăsăturile caracteristice ale KF-X, care îl disting de vehiculele străine din aceeași clasă. Coreea de Sud nu a reușit să rezolve o serie de probleme-cheie, motiv pentru care unele dintre cerințele pentru a cincea generație pot fi îndeplinite doar cu modernizarea ulterioară.
Între timp, principala sarcină a Coreei Aerospace Industries este finalizarea construcției și lansarea primului prototip KF-X pentru testare. Acest avion a ajuns deja la etapa finală de asamblare și va fi gata anul viitor. Desigur, dacă nu apar noi probleme și programul nu trebuie revizuit din nou. Același lucru se aplică planurilor optimiste odată cu începerea operațiunii în 2026.
