De câțiva ani, China dezvoltă un avion promițător de supraveghere și control radar cu rază lungă de acțiune, Xian KJ-600. Până de curând, un laborator de zbor a fost testat cu elementele principale ale unei astfel de aeronave, iar acum a apărut un prototip cu drepturi depline pentru teste de zbor. În ultimele zile, mai multe fotografii ale acestei mașini la aerodrom și în aer au fost disponibile publicului.
De la laborator la prototip
Lucrările la aeronava AWACS au început la începutul anilor 2000 ca parte a unui program mai amplu pentru construirea unei flote de portavioane. Pe baza rezultatelor studiului preliminar, s-a decis construirea unei aeronave de tipul modelelor străine - E-2 american sau Yak-44 sovietic.
În 2001, laboratorul de zbor JZY-01 a fost construit pe baza unui avion de transport militar serial Xian Y-7. Acesta a fost destinat testării la scară completă a aspectului și a altor soluții de proiectare. Pe un planor standard, a fost instalată o varietate de echipamente electronice (sau machetele sale) în diferite configurații. În special, au fost elaborate diverse versiuni ale antenei radar și carenajului acesteia. Până în 2012, mașina a dobândit aspectul familiar cu un carenaj de antenă în formă de ciupercă.
Experiența testelor de sol și de zbor ale JZY-01 a fost utilizată în proiectarea avionului KJ-600 cu drepturi depline. Principalul dezvoltator al mașinii a fost Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Din motive necunoscute, proiectarea a fost serios întârziată, iar construcția viitorului prototip „Kunjing-600” a început doar în trecutul recent.
În 2018, o machetă a acestui avion a fost văzută într-o unitate de cercetare și instruire de lângă Wuhan, imitând un adevărat portavion. Probabil, în acel moment au fost studiate particularitățile operării unei aeronave destul de mari într-un spațiu limitat pe punte.
La sfârșitul lunii august 2020, mass-media străină a publicat imagini prin satelit ale unuia dintre aerodromurile chineze, unde era prezent un avion cu aspect caracteristic. Câteva zile mai târziu, au fost publicate noi fotografii care arată această mașină în aer, însoțite de un avion de rezervă. Nu există încă date oficiale privind testele începute.
Detalii cunoscute
KJ-600 se bazează pe transportorul serial Y-7. Îmbunătățirile aduse proiectării de bază sunt asociate atât cu instalarea de echipamente electronice noi, cât și cu baza propusă pe un portavion. În special, a fost introdusă o structură de aripă pliabilă pentru a găzdui echipamentul de pe puntea hangarului și un cârlig de aterizare a fost instalat în coadă.
Noua aeronavă este o aeronavă cu aripă înaltă, cu două nacele cu motor sub aripă și o coadă caracteristică cu aripioare. Pe fuzelajul din spatele secțiunii centrale se află o radar caracteristică a antenei radar. Nu este încă clar dacă carenajul este mobil sau fix.
Anterior, sa raportat că KJ-600 va primi două motoare turbopropulsoare WJ-6C care au fost modernizate. Au fost oferite și elice JL-4 cu șase pale cu pas variabil. Cu o astfel de centrală electrică, aeronava nu va putea să decoleze independent de saltul pe puntea de zbor. Pentru a se ridica în aer, va avea nevoie de ajutorul unei catapulte.
Surse străine menționează că „Kunjing-600” poate primi un radar puls-Doppler cu o matrice activă fazată, cu propriul său design chinezesc. Se menționează posibilitatea utilizării mai multor AFAR-uri cu acoperire simultană în toate direcțiile. În același timp, există o opinie despre utilizarea unei antene rotative. Această versiune poate fi confirmată de fotografiile disponibile ale unui prototip nevopsit, în care carenajul radar are un aspect caracteristic.
Se așteaptă ca noul radar chinezesc să poată detecta obiecte mari la suprafață sau la suprafață la distanțe de până la 600 km. Pentru obiectivele aeriene, raza maximă de acțiune va fi de 450 km. Abilitatea stației de a detecta obiecte stealth este încă necunoscută.
Anvergura aripilor KJ-600 nu depășește 30 m, lungimea este de aprox. 25 m. Greutatea maximă la decolare este estimată la 30 de tone. Aeronava va putea patrula timp de 3-4 la o viteză de 400-450 km / h. Gama de feribot - până la 2500 km. Trebuie avut în vedere faptul că performanța reală poate diferi semnificativ de estimările existente.
Ținte și obiective
KJ-600 este proiectat pentru patrulele pe termen lung la distanță de grupul de grevă al portavionului și pentru monitorizarea situației aeriene și de suprafață. Datele trebuie prelucrate și emise către diferite puncte de control, în principal la bordul navei. Poate că KJ-600 va putea controla independent acțiunile aeronavelor pe bază de transportator.
Aeronava cu radar va putea crește semnificativ conștientizarea situației AUG. Cu ajutorul său, liniile de detectare ale navelor sau avioanelor inamice pot fi scoase la cel puțin 500-600 km de portavion. Cu ajutorul a 3-4 astfel de aeronave, portavionul va putea organiza o supraveghere constantă cu o imagine de ansamblu a unei zone date și identificarea în timp util a tuturor amenințărilor posibile la distanțe lungi.
Promițătorul KJ-600 va deveni primul avion AWACS bazat pe transportatori din forțele navale PLA. Acum aceste sarcini sunt rezolvate cu ajutorul elicopterelor Ka-31 fabricate în Rusia, cu o rază de detectare a suprafeței de până la 250 km și o durată de patrulare de până la 2-2,5 ore.
În ceea ce privește caracteristicile și capacitățile sale țintă, KJ-600 va trebui să depășească semnificativ elicopterele disponibile - cu consecințe de înțeles pentru capacitatea de luptă a flotei. Serialul "Kunjing-600" va prelua toate sarcinile principale ale patrulei radar, dar este puțin probabil să înlocuiască complet tehnologia elicopterului.
Viitorul proiectului
Anterior, surse străine au menționat că primul KJ-600 cu experiență va putea decola în 2019-20. În general, aceste predicții s-au împlinit - testele de zbor au început în august 2020 sau mai devreme. În viitorul apropiat, prima etapă de testare și dezvoltare va continua să folosească aerodromuri terestre.
Testele de punte pot începe doar în viitorul îndepărtat. Pentru decolare, Kunjing-600 are nevoie de o catapultă, dar portavioanele de luptă ale marinei PLA nu dispun de astfel de echipamente. Primul purtător al catapultei electromagnetice va fi promițătoarea navă de tip 003, care este încă în construcție. Va fi gata să primească aeronave nu mai devreme de 2022-23.
Testele de punte vor dura, de asemenea, ceva timp și numai după aceea, KJ-600 va primi o recomandare pentru adoptare. Se așteaptă ca producția și serviciile în serie să înceapă la mijlocul deceniului. Câțiva ani după aceea, Marina va putea primi numărul necesar de aeronave.
Conform diferitelor estimări, un portavion "Tip 003" necesită până la patru aeronave AWACS de noul tip KJ-600. Până în prezent, se știe despre construirea unei singure astfel de nave și, prin urmare, „Kunjing-600” nu va intra într-o serie mare. În viitor, este posibil să se lanseze construcția de noi portavioane - iar grupul lor de aviație, probabil, va include și avioane de supraveghere radar. Cu toate acestea, în acest caz, numărul total de astfel de echipamente nu va fi mare.
Printre lideri
Până în prezent, PLA a reușit să construiască un grup destul de numeros și eficient de aeronave AWACS, inclusiv echipamente de mai multe tipuri și generații. Cu toate acestea, până acum vorbim doar despre aviație terestră. Primul proiect al unei aeronave bazate pe transportatori din această clasă a ajuns deja la testele de zbor ale unui prototip cu drepturi depline, deși este încă departe de a fi lansat.
Trebuie reamintit faptul că doar câteva țări dezvoltate au o flotă de portavioane. În același timp, avioanele AWACS bazate pe transportoare sunt și mai rare. Doar SUA și Franța au această clasă de echipamente - folosesc avioane americane E-2C / D Hawkeye. După finalizarea lucrărilor la KJ-600, China va intra într-un cerc restrâns de proprietari de aeronave unice și utile.
Astfel, în contextul proiectului Kunjing-600, nu este vorba doar de creșterea capacității de luptă a flotei de portavioane, ci și de prestigiul național. China și-a demonstrat deja capacitatea de a construi portavioane și încearcă să o demonstreze cu nave noi. Aceleași procese sunt observate și în domeniul luptătorilor și elicopterelor bazate pe transportatori. Și în viitorul previzibil, o aeronavă radar cu rază lungă de acțiune va deveni o realizare industrială cheie în acest domeniu. Cu toate acestea, rezultatele practice ale proiectelor „003” și KJ-600 sunt încă suficient de departe, iar specialiștii chinezi vor trebui să lucreze serios.
