Deja în acest an, Flota Mării Negre ar putea primi o nouă navă auxiliară - micul petrolier maritim „viceamiralul Paromov”, construit pe pr. 03182. În urmă cu câteva zile, petrolierul a părăsit Nijni Novgorod, unde era construit, și s-a dus la Sevastopol pentru a fi supus testelor la baza KChF … În viitorul previzibil, flota rusă va primi încă trei astfel de nave, care sunt deja în construcție la două fabrici.
Nave noi
Proiectul 03182 (numărul 23310 a fost utilizat inițial) cu codul „Platform-Arctic” a fost dezvoltat de către Zelenodolsk Design Bureau. În 2014-15. Ministerul Apărării a dispus construirea a patru astfel de tancuri pentru flotele Mării Negre și Pacific.
Contractul pentru două nave a fost atribuit șantierului naval Zelenodolsk numit după Gorky, alți doi au fost însărcinați să construiască uzina Vostochnaya Verf (Vladivostok). Ulterior, din motive necunoscute, comanda pentru uzina Zelenodolsk a fost transferată întreprinderii Volga din Nijni Novgorod. Livrarea cisternei de plumb era așteptată în 2017. Din păcate, nu a fost posibil să se respecte aceste termene.
Petrolierul principal al proiectului 03182, Mihail Barskov, a fost depus la 27 octombrie 2015 la Vostochnaya Verf. În februarie 2018, a doua navă (a patra din seria totală), Boris Averkin, a fost așezată acolo. Ambele cisterne sunt construite în interesul KTOF.
Construcția Volga a început la 1 septembrie 2016. Primul petrolier pentru uzină și al doilea din serie a fost petrolierul viceamiral Paromov. În martie 2017, nava „Vasily Nikitin” a fost depusă acolo. Nijni Novgorod construiește cisterne pentru Flota Mării Negre. După construcție, vor trebui să se mute la locul de testare și service ulterior - prin Volga, Don, Azov și Marea Neagră.
Construcția „Mihail Barskov” la Vladivostok a întâmpinat dificultăți și a fost amânată. Din această cauză, „viceamiralul Paromov” a fost lansat primul - acest lucru s-a întâmplat în decembrie 2018. Lansarea tancului cu plumb a avut loc abia în august 2019. Încă două nave sunt în diferite etape de construcție pe alunecare. Coborârea lor va avea loc în viitorul previzibil; finalizarea va dura ceva timp.
În zilele următoare, primul petrolier, proiectul 03182 pentru KChF va ajunge la Sevastopol, după care vor începe încercările pe mare. Este planificat să petreceți câteva luni pe ele și, în absența unor dificultăți serioase, nava va fi predată la sfârșitul anului. Nu se știe cât de curând va fi testat petrolierul cu plumb.
Caracteristici tehnice
Petrolierul mic pr. 03182 este o navă multifuncțională capabilă să ia la bord o varietate de încărcături lichide și uscate, incl. pic. Cisterna este capabilă să aprovizioneze alte nave, să le transfere diverse mărfuri, precum și să primească canalizare și deșeuri solide. Este posibil să se utilizeze nava ca navă de salvare în anumite operațiuni. Designul oferă posibilitatea de a lucra în zona arctică.
Cisterna are o lungime de 75 m și o lățime de 15, 4 m. Tiraj la sarcină maximă - 5 m. Deplasare - 3, 5 mii tone, greutate - 1560 tone. 0, 6-0, 8 m sau urmați spargătorul de gheață prin gheață din primul an de până la 1 m grosime. Dimensiunile verticale permit utilizarea căilor navigabile interioare.
Cisterna are un aspect caracteristic. Suprastructura este situată în prova navei; în spatele său există o punte cu locuri pentru depozitarea mărfurilor, macaralelor și a altor echipamente etc. Hrana a fost dată la elicopterul. O parte semnificativă din volumul intern al corpului găzduiește containere pentru încărcături lichide. Potrivit ZPKB, greutatea mortală a navei include 200 de tone de păcură navală, 250 de tone de motorină, 420 de tone de apă dulce, 320 de tone de stocuri proprii și alte mărfuri.
Centrala este construită pe baza a trei generatoare diesel cu o capacitate de 1600 kW și două de 400 kW. În pupa există două elice fabricate în străinătate cu motoare electrice de 2175 CP fiecare. Există un propulsor de arc în arc. Autonomie de croazieră - 1500 mile marine, autonomie - 30 de zile.
Echipajul cisternei cuprinde 24 de persoane. Este posibil să găzduiți încă 20 de persoane. - specialiști ai profilului solicitat, luptători antiteror, personalul grupului de aviație etc.
Perspective de servicii
Patru cisterne maritime mici ale proiectului 03182 sunt destinate a două flote și sunt de o mare importanță pentru menținerea eficacității lor în luptă. KTOF și KCHF au grupări destul de numeroase de nave de sprijin din toate clasele principale, dar nu se disting prin noutatea lor. În plus, noile cisterne vor oferi avantaje atât cantitative, cât și calitative.
Conform datelor disponibile, în rândurile Flotei Pacificului există acum doar două tancuri mici construite în anii optzeci, încă câteva sunt în reparație. În trecutul recent, Flota Mării Negre a rămas fără tancuri mici din cauza caducității lor morale și fizice. Drept urmare, chiar și patru nave moderne ale proiectului 03182 sunt capabile să schimbe situația în bine.
Navele disponibile, cum ar fi petrolierele Cairo din 1844, sunt capabile să transporte păcură, motorină, ulei sau apă, în funcție de modificare. Deplasarea standard a unui astfel de petrolier este de 1127 tone cu o masă de marfă care nu depășește 500 de tone. există o cală pentru 5 tone de marfă uscată. „Cairo” este capabil să accelereze până la 10 noduri și să meargă prin gheață zdrobită.
Este ușor de văzut că noile cisterne Platform-Arctic sunt mai mari și de trei ori mai spațioase decât predecesorii lor. În plus, este asigurată recepția unei game mai largi de mărfuri - cisterna poate emite și primi diverse lichide sau transporta containere. La aceasta ar trebui adăugată capacitatea de a transporta diverse echipamente speciale pentru salvare, pompieri și alte misiuni. Cel mai important avantaj este clasa de gheață superioară.
Astfel, vorbim nu doar despre tancuri, ci despre un fel de nave de aprovizionare integrate - cu o deplasare mai mică și anumite restricții asupra mărfurilor. În același timp, o astfel de navă este capabilă să opereze într-o mare varietate de zone, până la mările arctice. Evident, obținerea unor astfel de tancuri va ajuta flota să-și îmbunătățească logistica și să asigure serviciul de luptă al navelor în toate domeniile de responsabilitate și în orice condiții, chiar și cele mai severe.
Problemă de sincronizare
Pentru toată utilitatea lor, cisternele proiectului 03182 s-au confruntat deja cu o problemă serioasă. Dintr-un motiv sau altul, a cărui esență nu a fost încă dezvăluită, construcția a patru nave a fost amânată grav. Conform planurilor de la mijlocul ultimului deceniu, când au fost semnate primele contracte de furnizare, transferul a patru tancuri urma să înceapă în 2017 și să fie finalizat cel târziu în 2020-21.
Acum este la mijlocul anului 2020 și până acum au fost lansate doar două tancuri și doar unul este pregătit pentru testare. În cazul unei evoluții pozitive a evenimentelor, „viceamiralul Paromov” va intra în serviciu până la sfârșitul anului. După el, cu o întârziere necunoscută, „Mihail Barskov” va fi predat flotei. Probabil că lucrările la celelalte două nave vor continua până în 2022-23.
Cu toate acestea, ultimele știri arată că situația s-a schimbat în bine. Lucrarea se desfășoară cu succes și trece la o nouă etapă. Primul dintre petrolierele construite este testat, iar altele vor urma. KTOF și KChF vor primi câteva nave noi, care vor avea un efect pozitiv asupra stării întregii flote de aprovizionare - și în același timp asupra capacității de luptă a Marinei în ansamblu.
