Forțele aeriene din Republica China, împreună cu organizațiile științifice și de proiectare, continuă să lucreze la avionul de antrenament de luptă avansat XT-5. Designul a fost finalizat, primul prototip de zbor a fost construit, iar pe 10 iunie și-a făcut primul zbor. Este de așteptat ca în câțiva ani noul UBS să intre în producție și să poată înlocui echipamentul învechit.
Proiect pentru concurs
Lucrările la viitorul XT-5 Yongying („Yongying” - „Brave Eagle”) au început în 2013 ca parte a unui nou program al Ministerului Apărării Naționale. Forțele aeriene aveau nevoie de un UBS promițător pentru a înlocui eșantioanele învechite și erau gata să ia în considerare propunerile interne sau străine.
Producătorul local de aeronave Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), în colaborare cu Institutul de Știință și Tehnologie Chung-Shan (CSIST), a propus două opțiuni UBS. Primul, numit AT-3 MAX Advanced Trainer, a presupus o actualizare profundă a antrenamentului existent AT-3. Al doilea proiect XAT-5 a fost realizat pe baza luptătorului F-SK-1D Ching-kuo. A fost luată în considerare și posibilitatea achiziționării de echipamente importate.
În 2016, lucrările de modernizare a AT-3 au fost oprite în favoarea XAT-5, redenumit XT-5. În curând, Forțele Aeriene și-au făcut alegerea, iar în februarie 2017, a fost semnat un contract cu AIDC și CSIST pentru a finaliza proiectarea, construcția și testarea unui prototip. Au fost, de asemenea, identificate planuri de producție în serie.
În 2017, s-a raportat că testele de zbor ale promițătorului UBS vor începe în 2020. La începutul anilor '20, era planificată începerea producției în serie și, până în 2026, transferul a 66 de aeronave către unitate. Costul total al programului este de 68,6 miliarde de dolari taiwanezi (aproximativ 2, 2 dolari SUA).
Design modern
Antrenorul de luptă XT-5 Yongying a fost dezvoltat pe baza luptătorului F-CK-1D, care a fost construit până la sfârșitul anilor nouăzeci. Pentru a optimiza pentru rezolvarea de noi probleme, avionul de bază a fost schimbat, simplificat și re-echipat. Ca urmare, luptătorul și-a pierdut unele dintre calitățile de luptă, dar a primit oportunități extinse pentru antrenamentul piloților.
XT-5 este un avion bimotor cu aripă măturată cu aripi înalte, cu performanțe ridicate de zbor. Cadrul aerian păstrează caracteristicile de bază ale designului de bază, dar se distinge prin utilizarea pe scară largă a materialelor compozite, care are un efect pozitiv asupra greutății. Volumele disponibile și eliberate sunt date pentru rezervoarele de combustibil suplimentare. Șasiu refăcut pentru o durabilitate sporită.
Complexul radio-electronic a suferit o prelucrare semnificativă. UBS nu are o stație radar de arc, dar primește sisteme avansate care oferă instruire piloților. Echipamentul vă permite să practicați lupta aeriană, utilizarea armelor etc. Aeronava este controlată din două cabine complet echipate.
Centrala electrică XT-5 corespunde proiectului anterior și include două motoare cu turbojet Honeywell / ITEC F125 cu o forță de ardere de 4310 kgf fiecare. Prin ușurarea structurii și păstrarea motoarelor, aeronava poate efectua zbor supersonic.
Luptătorul F-CK-1D este echipat cu un tun automat M61A1 de 20 mm. Sunt prevăzute puncte pentru suspendarea armelor la vârfurile aripii, sub aripă și sub fuzelaj. Avionul de antrenament de luptă de la baza sa nu este echipat cu un tun. Primul prototip, lansat recent pentru testare, nu are piloni sub aripă. Poate că vor fi instalate mai târziu pentru teste adecvate.
Caracteristicile de performanță ale promițătorului XT-5 nu au fost încă publicate pe deplin, dar, în general, acestea ar trebui să corespundă parametrilor F-CK-1D de bază. Astfel, Forțele Aeriene din Taiwan vor putea obține un avion de antrenor de luptă supersonic cu caracteristici de zbor suficient de ridicate, capacități largi de antrenament și potențial redus de luptă.
Primul zbor
Construcția primului prototip XT-5 a început în primăvara anului 2018 și a durat destul de mult. A fost finalizat doar la începutul lunii septembrie 2019. Câteva săptămâni mai târziu, pe 24 septembrie, AIDC Corporation a ținut o prezentare solemnă a unui vehicul prototip. Datorită importanței ridicate a proiectului, conducerea țării a fost prezentă la eveniment. În viitorul apropiat, avionul a fost promis că va fi transferat pentru testare, în funcție de rezultatele cărora ar trebui rezolvate toate celelalte probleme.
Până la începutul acestei veri, producătorii taiwanezi de aeronave au finalizat cea mai mare parte a testelor la sol. Pe 1 iunie, primele curse au avut loc la baza aeriană Qingquangang. Apoi am finalizat pregătirile finale pentru testele de zbor.
Primul zbor al XT-5 a avut loc pe 10 iunie. Aeronava de antrenament de luptă a decolat, a cheltuit cca. 20 de minute și după finalizarea unui program simplu de zbor, s-a așezat cu succes. S-a anunțat că noi zboruri vor avea loc pe 11 și 12 iunie.
Scopul primelor trei zile de testare în zbor este de a determina parametrii și capacitățile generale ale aeronavei. În plus, acestea se desfășoară în pregătirea unui nou eveniment oficial. Pe 22 iunie va avea loc o ceremonie în timpul căreia zborul XT-5 va fi arătat conducerii militare și politice a țării.
Conform termenilor contractului existent, patru teste UBS experimentale vor fi implicate în testele de zbor. Una este gata, altele se află în diferite etape ale construcției. Cel mai probabil, vor fi transferate pentru testare până cel târziu în 2020-21. Mai multe prototipuri vor accelera testarea, datorită căreia producția în serie va începe în următorii ani. Este planificat să fie finalizat în 2026 cu livrarea a 66 de aeronave.
Este ușor de calculat că, pentru a îndeplini comanda existentă, corporația AIDC va trebui să stabilească o producție destul de rapidă de echipamente. Dacă testele experimentatei XT-5 pot fi finalizate anul viitor, iar seria începe în 2022, atunci vor trebui produse 13-14 aeronave anual. Începutul producției în 2023 crește tarifele necesare la 16-17 vehicule anual.
Așezați în trupe
În acest moment, Forțele Aeriene din Republica China utilizează un sistem de formare a pilotului în trei etape, pentru care sunt utilizate mai multe tipuri de aeronave. Pregătirea inițială se efectuează pe mentorul Beechcraft T-34 cu turbopropulsor, apoi cadetii trec la jetul AIDC AT-3. Etapele ulterioare ale antrenamentului se efectuează cu ajutorul modificărilor de antrenament ale avioanelor de luptă F-5, F-16 etc.
Cu ajutorul noului XT-5, ei intenționează să reconstruiască acest sistem. Va rămâne în trei etape, dar instruirea de bază și avansată va fi efectuată folosind un UBS al noului model. Se așteaptă ca acest lucru să simplifice și să accelereze procesul de instruire a personalului de zbor, precum și să reducă dependența Forțelor Aeriene de echipamentele învechite, incl. producție străină.
În primul rând, cu ajutorul modelului XT-5, vor înlocui AT-3 și F-5 învechite, care și-au epuizat cea mai mare parte a resurselor. Avionul de antrenament inițial T-34 nu va fi afectat de această actualizare. În plus, câteva zeci de modificări de instruire ale aeronavelor importate vor rămâne în serviciu pentru moment. Planurile de înlocuire a acestora rămân necunoscute.
Capacități proprii
Promițătorul avion de antrenament de luptă AIDC XT-5 „Yongying” în urmă cu doar câteva zile a mers la teste de zbor. Mai trebuie să treacă printr-o gamă completă de verificări și să confirme caracteristicile calculate, după care va putea intra în serie și intra în unități de antrenament.
Noua aeronavă va începe să funcționeze doar în câțiva ani, dar Taiwanul are deja motive de optimism. Industria sa de aviație și-a demonstrat încă o dată capacitatea de a dezvolta și construi echipamente de aviație avansate de diferite clase cerute de forțele aeriene naționale.
Cu toate acestea, este prea devreme pentru a fi mândru de reușite - până în 2026, testele vor trebui finalizate și trebuie construite 66 de avioane de producție. Astfel de planuri nu lasă o marjă mare de timp și necesită mobilizarea forțelor. Timpul va spune dacă AIDC și subcontractorii săi vor putea face față comenzii în intervalul de timp specificat.
