Recent, am vorbit doar dacă trebuie să construim un alt whopper, un distrugător cu propulsie nucleară de dimensiunea unui crucișător, un portavion cu propulsie nucleară cu o deplasare de 100.000 de tone și așa mai departe.
Între timp, nu ne putem da seama de navele mari existente (da, mă refer la „Eagles”) și, evident, singurul crucișător care transportă aeronave este acum adăugat la crucișătoarele nucleare grele în acest sens.
Dar facem rachete …
Bine, facem rachete, este puțin mai ușor decât construirea unei nave de luptă. Dar o navă construită de cineva cu rachete este mult mai ușor de adus la starea de fier vechi.
Dar chiar și cu rachetele noastre, care sunt considerate pe bună dreptate cele mai bune din lume, nu totul este atât de roz și de frumos. Pur și simplu pentru că rachetele trebuie să fie plasate pe un fel de platformă, rachetele trebuie să primească desemnarea țintă și să însoțească.
Și de aici încep nuanțele …
În general, există o anumită tendință în lume de a reduce simultan dimensiunea și deplasarea navelor pe de o parte și de a le echipa la maximum în ceea ce privește armamentul și mecanizarea, pe de altă parte.
Acest lucru este normal cu dezvoltarea tehnologiei în special. Da, încă se construiesc nave, așa cum erau acum o sută de ani, aproximativ după aceleași canoane, doar clasele sunt din ce în ce mai mici, tocmai pentru că progresul științific și tehnologic și universalizarea stăpânesc la acest bal.
Și dacă progresul este aproape întotdeauna util (dacă nu exagerați, ca și în cazul latrinelor computerizate de pe cele mai recente portavioane americane), atunci există îndoieli cu privire la universalizare.
Pentru universalizare (împreună cu o scădere a dimensiunii și a volumului), a fost plătită de o scădere a capacităților de luptă ale sistemelor de arme. Sunt de acord că în același aproape „Washington” 10.000 de tone de „Ticonderoga” stoarse bine în arme, puțin mai mult decât în „Arleigh Burke”. Dar pare a fi un crucișător … „Orlan”, desigur, poartă mult mai mult, dar există și 25.000 de tone pe linia de plutire.
Dar acesta este un crucișător greu și aproape un crucișător. Ce se află în partea de jos a lanțului alimentar? Și în partea de jos este, în general, și mai interesant.
De exemplu, vorbirea noastră despre oraș este corveta proiectului 20380.
De ce această navă anume? Dar, pentru că nu este pentru o zonă maritimă îndepărtată, DMZ cu „demonstrații de steag” și alte show-off-uri scumpe pe care nu ni le putem permite încă - este departe. Și uriașa graniță maritimă cu coasta, acum nu a plecat nicăieri. Și dacă spunem, ce este mai important, să sperii flota americană cu prezența sa în ocean (da, există o amenințare pentru americani, ei pot izbucni în râs, uitându-se la „gruparea noastră DMZ”) sau cu adevărat „la țin „apele de coastă ale Oceanului Pacific în mâinile lor este cu siguranță mai important în al doilea rând.
Deci, corveta proiectului 20380, și dacă într-un mod simplu, în opinia noastră, o mică navă de patrulare, este un proiect de nave polivalente de rangul 2 al zonei maritime apropiate.
Nava este concepută special pentru a funcționa în zona apropiată a mării, pentru a combate navele de suprafață și submarinele inamice. Poate oferi sprijin forțelor forțelor de asalt amfibii în timpul operațiunilor de asalt amfibiu, provocând lovituri cu rachete și artilerie și poate patrula în zone de responsabilitate în scopul blocadei.
Statii de tren? Statii de tren. Până la cadre.
Iar corbeta / nava de patrulare are toate proprietățile care i se datorează: o mică deplasare, un tiraj mic. Și (pentru mulți sa dovedit a fi o surpriză) o navigabilitate decentă. Adică nu numai zona Mării Baltice, ci și regiunea Oceanului Pacific. Poate.
Dar despre conținut - nu prea mult. Judecați singuri: stația radar Poliment, obișnuită pentru navele din această clasă și legată de complexul Reductă, nu se potrivea deloc pe barcă. A trebuit să mă eschivez, instalând un radar cu un HEADLIGHT 1PC1-1E "Furke-2".
Dar, din păcate, „Furke-2” nu este un „Polyment” redus, este „Pantsir-1C”, care după ce a fost înregistrat pe nave a primit numele „Pantsir-M”.
Cu toate acestea, dacă a afectat gama, nu a fost în cel mai bun mod. Polyment-Redut folosește trei tipuri de rachete, cu rază lungă (9M96E), cu rază medie (9M96E2) și cu rază scurtă (9M100).
Raza de acțiune a rachetelor Redoubt poate ajunge la 150 km. Dar radarul „Furke-2” nu poate funcționa la o astfel de distanță, totuși, s-au scris multe despre asta la un moment dat. Situația nu s-a îmbunătățit prea mult de la primele scandaluri din 2012, iar Reduta cu Furke-2 seamănă încă cu o pușcă de calibru mare, fără o vedere telescopică.
Și nu este nimic de făcut aici, dimensiunea navei nu permite îmbunătățirea situației cu radarul.
Aproximativ la fel cu armele anti-submarine / anti-torpile. O corvetă nu este o IPC, o mică navă antisubmarină, ascuțită special pentru căutarea și distrugerea submarinelor inamice. Dar nava Project 20380 este înarmată cu „Pachetul”, o instalație de dimensiuni mici destul de elegantă capabilă să funcționeze ca torpile împotriva submarinelor și ca contra-torpile împotriva torpilelor de pe aceste bărci.
Mărimea mică este problema. Datele, desigur, nu sunt suficiente, dar se știe că există două variante ale stației hidroacustice, care diferă între ele prin numărul și configurația antenelor. Astfel, versiunea cu antenă cilindrică cântărește 352 kg și oferă o vedere a sectorului cu o lățime de 270 °. Când se utilizează două antene plate, greutatea stației este redusă la 127 kg, dar câmpul vizual este redus la 90 °.
Taxă de mărime mică și greutate.
Torpedo MTT de la „Pachet” poate parcurge până la 20 km cu o viteză de 30 până la 50 de noduri. Dacă barca unui potențial inamic ar sta pe loc, nu ar exista probleme. Dar, vai, bărcile inamice, chiar și cele de antrenament, nu stau pe loc. Și este destul de normal să te miști sub apă cu o viteză foarte decentă. Seawolf 35 de noduri, Virginia 34 de noduri. Și această viteză poate oferi o șansă de a ne desprinde de torpila noastră. Teoretic. În practică, mai devreme ținta va pierde miniGAS din „Pachet”, mai ales dacă barca inamică fuge de navă.
În acest caz, ar fi frumos să lansezi o torpilă de rachete în urmărire, dar problema este că și pentru asta ai nevoie de echipamentul adecvat și nu există loc pe corvetă.
Ei bine, elicopterul. Anti-submarin Ka-27, nu prea avem alții. Din nou, un tribut adus versatilității. Corveta va patrula în apele puțin adânci, blocând zona, va lansa rachete de croazieră, ajutând la rezolvarea misiunii de luptă a principalelor forțe ale flotei, va trage avioane inamice cu Reduta, sprijinind aterizarea sau greva de-a lungul coastei în interesul a aceleiași aterizări - corveta va purta peste tot acest elicopter antisubmarin nefericit … Care poate fi folosit exclusiv pentru contracararea submarinelor.
Apropo, elicopterul nu este util în alte cazuri, ci dăunător. De exemplu, atunci când inamicul contracarează de pe țărm, elicopterul va putea deveni o astfel de sursă de foc pe navă, în timp ce este complet inutil pentru grupul de aterizare.
Desigur, există o opțiune când poți purta totul cu tine. Și îl avem, deși într-un singur exemplar. Dacă luați toate hobby-urile sub formă de arme și le așezați pe o singură navă, atunci este clar că veți obține „Petru cel Mare”. Căci numai acest uriaș poartă tot ce este necesar pentru toate cazurile de luptă. Din păcate, toți ceilalți din lume eșuează. Dimensiunea nu a ieșit.
Dar nici cu Eagles nu este ușor. Nu suntem în măsură să-i susținem, pentru că avem fie unul și jumătate din trei, fie unul întreg și câte zecimi sunt acolo. Costisitor de construit, scump de întreținut.
În plus, astfel de nave de clasă de croazieră pur și simplu nu sunt capabile să lucreze la adâncimi mici. Nu pot mătura și distruge minele, nu pot vâna submarine. Nu pot face multe lucruri.
Și dacă luați și construiți nu o corvetă cu pretenție la versatilitate, ci o navă cu adevărat universală? Care ar putea fi adaptat sarcinii în cel mai scurt timp posibil și utilizat cu cea mai mare eficiență?
Într-adevăr, concluzia despre o anumită navă modulară doar sugerează ea însăși. Trebuie să urmărim submarinele - două elicoptere, GAS, bombardiere și torpile. Este necesar să acoperiți convoiul - au desfășurat un radar și un sistem de apărare antiaeriană. Trebuie să aterizăm un soldat - nicio problemă, o pereche de tunuri de 130 mm și rachete de la suprafață la suprafață.
Între timp, există deja țări din lume care nu numai că s-au gândit, ci chiar au implementat o astfel de structură modulară.
În anii 1980, danezii au fost pionieri în construcția navală modulară. În general, puteți argumenta cine a fost primul sau primul, puteți face la nesfârșit, dar flota daneză este prima flotă din lume în care toate navele sunt construite în conformitate cu sistemul „Standard Flex” sau „StanFlex” pe scurt.
Da, flota daneză este mică și a fost necesar să economisim la toate. Așa au apărut primele nave, echipate cu sistemul „StanFlex”, care a făcut posibilă reducerea numărului de nave fără pierderea capacității de luptă. Și reconfigurarea pentru anumite sarcini a simplificat foarte mult viața comandamentului flotei daneze.
Astăzi danezii au la dispoziție o mare varietate de module StanFlex: artilerie, cu rachete anti-nave, modul de apărare antiaeriană, modul de apărare antiaeriană cu tuburi torpile, GAS, modul de traul, război electronic și așa mai departe. Un total de 101 module de 11 tipuri diferite sunt la dispoziția flotei daneze.
Modulele sunt instalate cu cea mai simplă macara de 15 tone. Durează aproximativ o jumătate de oră pentru a înlocui modulul, în timp ce conectarea și testarea sistemului navei mai durează câteva ore. Apoi, nava este gata să îndeplinească o misiune de luptă. Principalul lucru este să instruiți echipajul sau să îl personalizați cu specialiști cu profilul solicitat din rezervă.
În general, este clar de unde a venit acest lucru în marina daneză, amintiți-vă doar cu cine a venit „Lego”.
Între timp, cele mai noi fregate ale flotei daneze de tipul „Ivar Huitfeld” au 6 sloturi (acesta este numele site-ului de instalare a modulului) în proiectare și o reconfigurare completă a navei nu durează mai mult de o zi.
La ceva de gândit? Așa că și potențialii noștri s-au gândit, analizând modul în care danezii își rezolvă problemele. Dar americanii nu au avut astfel de probleme cu bugetul și nu le vor avea, dar totuși au avut ceva.
Vorbim despre un proiect reflectorizant al navelor din zona de coastă Littoral Combat Ship (prescurtat - LCS) cu o schemă de construcție modulară. Proiectul „reflectorizant” - pentru că în SUA ei încă se gândesc la cât vor costa navele în cele din urmă și dacă sunt necesare pentru acest tip de bani.
Acestea sunt nave construite după o schemă modulară, în principiu, foarte asemănătoare cu cea daneză. Modulul este un container maritim standard de 20 de picioare, echipat pentru o sarcină specifică.
LCS-1 „Freedom” a devenit primul născut american al unei structuri modulare.
Sarcinile navelor de acest tip includ protecția antisubmarină și antiteroristă, operațiuni speciale, căutarea și distrugerea câmpurilor minate, precum și transportul rapid al încărcăturii militare.
Există deja 6 nave de acest tip în serviciu, încă trei sunt finalizate, patru sunt în construcție și alte câteva au fost comandate.
Navele de acest tip au o gamă destul de largă de configurații, iar Lockheed (dezvoltator-producător) subliniază că, în ciuda schimbării configurației, nava nu va fi în nici un fel inferioară navelor specializate atunci când va efectua o misiune de luptă.
LCS-2 „Independență”.
Aceasta este ideea generalului Danaimix. Proiect nu mai puțin demn decât „Freedom”, deși datorită construcției din aluminiu, acesta este semnificativ inferior concurenței în ceea ce privește rezistența.
Până în prezent, au fost construite două trimarane din această clasă, dar încă trei nave sunt în construcție și alte câteva au fost comandate.
Totul în conceptul LCS-2 este modular, chiar și în compartimentul echipajului. Adică, pe lângă modulele de luptă, există încăperi de locuit, dacă este necesară brusc extinderea echipajului.
În general, americanii au astfel de nave cu două echipaje, axate pe misiuni specifice.
Principala diferență a LSC-2 este că este disponibil la bordul încărcătorului de containere Mobicon pentru înlocuirea rapidă sau încărcarea / descărcarea modulelor de containere, ceea ce face mult mai ușoară reconfigurarea navei de către un echipaj instruit.
Ei bine, a treia și ultima dezvoltare americană, tot în clasa de testare, FSF-1 „Sea Fighter”.
Această navă-catamaran din zona de coastă de sub puntea superioară de pe laturi are 12 module de containere standard de 20 de picioare cu arme și echipamente pentru a participa la diferite tipuri de operațiuni: anti-mină, anti-submarin, precum și împotriva navelor de suprafață.
Modulele sunt ridicate și schimbate cu ajutorul unui lift special. Catamaranul este încă testat.
În general, putem spune că 9 nave deja construite nu sunt altceva decât admiterea că există ceva în programul modular. Fie miliardele îngropate din buget, fie o anumită esență.
În general, trebuie să recunoaștem că sistemul modular de navă are câteva aspecte pozitive foarte clare.
1. Modulele neutilizate pot fi stocate și stocate simplu, salvându-și resursa.
2. Navele nu își pierd capacitatea de luptă atunci când este necesară întreținerea echipamentului sau repararea acestuia. Este suficient să înlocuiți modulul care trebuie întreținut.
3. Reînarmarea sau reechiparea navei nu necesită o revizie majoră în fabrică.
4. Dacă nava este dezafectată sau pierdută în luptă, modulele rămase în depozit pot fi utilizate pe alte nave.
Este posibil ca astfel de nave configurabile polivalente să fie oarecum mai puțin eficiente decât navele specializate, dar vorbim despre acțiuni cu zona apropiată a mării …
Și aici oportunitatea de a obține nava necesară într-o zi va depăși probabil toate dezavantajele schemei modulare.
De exemplu, dacă dintr-o dată se dovedește că inamicul a instalat în secret câmpuri minate, atunci asamblarea rapidă a mașinii de măturat și începerea deminării vor fi mai convenabile decât ieșirea din situație dacă mașina de măturat pur și simplu nu este disponibilă.
În mod surprinzător, nimeni nu se gândește la sistemele modulare în construcția navală. Și evident degeaba. Sau invers, nu este în zadar.
Faptul este că modulul este un produs de înaltă tehnologie, care, în plus, va necesita un tratament adecvat. Depozitare, îngrijire, întreținere, depanare. Adică specialiști cu adevărat instruiți. Adică, costurile considerabile sunt în spatele acestor lucruri.
Ei bine, cheltuielile noastre nu au speriat pe nimeni, chiar mai mult: cu cât este mai mare suma pentru orice program, cu atât este mai mare oportunitatea … ei bine, îți iese ideea.
Dar specialiștii și orice altceva …
Aparent, aici se află rădăcina problemei. Refuzul de a lua în considerare conceptul de navă modulară OVR nu poate fi explicat în niciun alt mod. Ideile noastre erau în aer și chiar se întindeau pe hârtie. Totuși, totul a rămas la același nivel.
În urmă cu zece ani, au vorbit despre proiectul corvetei OVR, care trebuia să fie modular și, pe măsură ce se îndrepta spre depozitul de deșeuri, să înlocuiască proiectele MPK învechite 1124M și 1331M, proiectul MRK 12341, proiectul RCA 12411 și minele de măturat.
Cu toate acestea, proiectul „nu s-a jucat”, iar protecția apelor de coastă și a bazelor navale este încă purtată de nave vechi construite sovietic și de bărci anti-sabotaj. Când vechile lucruri sovietice vor fi anulate definitiv și irevocabil, nu va exista pur și simplu nimic cu care să protejăm bazele.
Dar asta este doar jumătate din problemă.
A doua jumătate este că, chiar și în starea în care se află construcția noastră navală (stranie), continuăm să construim aparent cele mai versatile nave cu caracteristici acceptabile care ne permit inițial să îndeplinim o gamă largă de sarcini.
Adică același AK-47, dar în secolul XXI. E o rușine.
Între timp, experiența danezilor a arătat că sistemul de modele este un instrument de salvare în cazul unei penurii bugetare. În loc de 30 de nave (și avem nevoie de mai multe, granițele mării, oh ce) se construiesc 15 și 60 de module pentru ele. Și iată un măturător, un cercetaș, o navă antisubmarină și așa mai departe.
Da, și transportul. În cazul în care trebuie să organizați în continuare „trenuri expres”.
Astăzi, șantierele navale și fabricile rusești nu pot produce nave mai mari decât o corvetă. Tot ce este deasupra sunt încă vise roz și o reducere a bugetului pentru proiecte, nimic mai mult. Aici s-ar putea juca, acoperind găuri în multe locuri cu structuri modulare.
Mai mult, pot fi jucate după bunul plac. Cu rachetele, iese destul de bine, nu-i așa? De ce să nu încercați după imaginea și asemănarea cu navele din zona mării apropiate?
