Autobuze de luptă … Astăzi Spania are un arsenal destul de mare de vehicule blindate în comparație cu alte țări europene. Armata spaniolă este înarmată cu mai mult de 330 de tancuri Leopard 2, care este mai mult decât cea a Germaniei în sine, 84 de tancuri cu roți Centauro, aproape 400 de vehicule de luptă de infanterie și aproximativ o mie de transportoare blindate de personal, dintre care câteva sute sunt blindate cu roți BMR-600 transportatori de personal. Acest transportor blindat 6x6 a fost dezvoltat în Spania în anii 1970, dar după modernizări este încă în funcțiune, constituind o parte impresionantă a flotei de vehicule blindate cu roți din Spania.
Istoria creației transportorului blindat BMR
Cerințele pentru un nou vehicul de luptă cu roți au fost dezvoltate de armata spaniolă la începutul anilor 1970. Cerințele complet tehnice și tactice erau gata în 1972. În același timp, armata s-a adresat reprezentanților industriei spaniole cu un ordin pentru crearea unui vehicul blindat cu roți armate conceput pentru a transporta o echipă de infanterie în zona de luptă, precum și acțiuni direct într-o situație de luptă. Proiectul unui nou vehicul blindat, care a fost inițial considerat ca o bază pentru vehiculele blindate în diverse scopuri, a fost dezvoltat în comun de către Comisia pentru dezvoltarea armelor, armata și o mare companie industrială ENASA.
Trebuie remarcat faptul că ENASA a fost înființată în 1946 și în acel moment era un producător important de echipamente auto. În multe privințe, compania a fost moștenitorul activelor auto din filiala spaniolă Hispano-Suiza. La începutul anilor 1970, compania producea o linie destul de mare de camioane, autobuze, tractoare, precum și vehicule blindate pentru armata spaniolă sub propria sa marcă Pegaso. Procesul de dezvoltare al unui nou transportor blindat s-a prelungit timp de patru ani, în tot acest timp designerii spanioli au lucrat la prototipuri și și-au efectuat testele.
Se știe că în timpul testelor, transportorul blindat spaniol a concurat cu omologii străini: transportorul blindat francez Renault VAB și elvețianul MOWAG Piranha. Toate mașinile au fost luate în considerare în versiunea cu un aranjament de roți 6x6. Dezvoltarea companiei ENASA a părut convingătoare pe fondul concurenților și a lăsat o impresie favorabilă armatei spaniole. Destul de repede, o întreagă linie de vehicule blindate cu roți a fost prezentată militarilor: transportorul blindat în sine: modelul Pegaso 3560/1; mortar autopropulsat de 81 mm Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 vehicul de comandă și personal; precum și vehiculul de susținere a incendiilor Pegaso 3564, pe care a fost posibil să se instaleze diverse turele cu arme de artilerie, inclusiv turela franceză TS-90 cu două persoane, cu un pistol de 90 mm situat în interior.
Ca urmare, au fost puse în funcțiune un nou transportor blindat sub denumirea BMR-600 și o linie de vehicule bazate pe acesta. Producția în serie de transportoare blindate, cunoscută și sub numele de Pegaso 3560 BMR, a început în 1979. Nevoia armatei spaniole de astfel de echipamente a fost estimată inițial la aproximativ 500 de bucăți. În total, în timpul producției de masă din Spania, peste 1200 de vehicule de luptă au fost asamblate pe acest șasiu, din care jumătate au fost exportate. Transportatorii de blindate au achiziționat armatele din Egipt, Arabia Saudită, Maroc, precum și Mexic și Peru, cu toate acestea, ultimele două țări s-au limitat la petreceri foarte mici. În prezent, armata spaniolă mai are 312 transportoare blindate BMR-600 și vehicule BMR M1 modernizate, cu excepția echipamentelor rămase depozitate. Se presupune că vor rămâne în funcțiune până când vor fi complet înlocuiți cu un nou transportor blindat Dragon cu patru osii bazat pe șasiul transportorului blindat Piranha 5.
Caracteristici tehnice ale vehiculului blindat BMR
Pentru transportul lor blindat pe roți, designerii spanioli au ales următoarea structură. În partea din față din partea stângă se află scaunul șoferului, imediat în spatele lui se află scaunul tunului / operatorului radio. În partea dreaptă a acestora se află compartimentul motorului, în care este amplasat motorul diesel, țeava de evacuare este adusă în partea dreaptă a corpului. Compartimentul trupelor este situat în partea din spate a vehiculului de luptă. Echipajul mașinii este format din două persoane. Compartimentul trupelor găzduiește 10 infanteriști.
Corpul transportorului blindat a fost realizat din plăci blindate din aluminiu prin sudare. Toate plăcile de armură sunt situate la unghiuri raționale de înclinare. Partea frontală superioară a asigurat protecție împotriva gloanțelor de calibru de până la 12,7 mm inclusiv, precum și a gloanțelor de perforare a armurii de 7,62 mm. Armura circulară a protejat transportatorul blindat de foc de arme de calibru mic de până la 7, 62 mm și fragmente de coajă și mină. În plus, transportatorul blindat a trebuit să reziste la detonarea unei mine care conținea până la 3 kg de explozivi. La acea vreme, o astfel de protecție a armurii era considerată suficientă, dar în cursul actualizărilor ulterioare, rezervarea a crescut semnificativ. Pentru îmbarcare și debarcare din portavionul blindat, parașutiștii puteau folosi două trape mari situate în acoperișul corpului, dar principala metodă de debarcare era rampa de pupă. O metodă suplimentară de evacuare din vehiculul de luptă a devenit ulterior o ușă laterală situată pe partea stângă în partea din spate a corpului. Poate fi folosit în cazul în care rampa din spate, dintr-un anumit motiv, nu s-a deschis.
Arma principală a portavioanelor blindate BRM-600 a fost mitraliera de 12,7 mm M2 HB de calibru mare, care a fost instalată în afara turelei TS-3 care se rotea la 360 de grade, dezvoltată de Santa Barbara Sistemas. Mitraliera ar putea fi reîncărcată și controlată fără a părăsi vehiculul de luptă. Mitraliera avea unghiuri de înălțime bune de la -15 la +60 grade, ceea ce a făcut posibilă utilizarea acesteia pentru a trage asupra țintelor aeriene. Muniția purtată pentru mitralieră a fost de 2500 de runde.
Noul transportor blindat cu roți spaniol, care a fost folosit în armată împreună cu M113 american urmărit, a primit o configurație cu trei osii, cu un aranjament de roți 6x6 și două osii direcționale față. Vehiculul de luptă a primit o suspensie hidropneumatică independentă, care poate schimba garda la sol a transportorului blindat în funcție de condițiile de teren în care vehiculul trebuie să se deplaseze. Garda la sol maximă a fost de 400 mm. Lungimea transportului blindat - 6150 mm, lățime - 2500 mm, înălțime - 2360 mm. Transportorul blindat a fost conceput inițial ca unul amfibiu, deci nu se teme de obstacolele de apă. Pentru a depăși obstacolele de apă înotând, două elice cu jet de apă ar putea fi instalate opțional pe transportorul blindat de personal, cu care viteza sa pe apă a fost de 10 km / h, atunci când se utilizează numai roți, viteza a scăzut la 4,5 km / h.
Inima vehiculului de luptă a fost motorul diesel cu 8 cilindri Pegasus 9157/8, care a produs o putere maximă de 305 CP. Puterea motorului a fost suficientă pentru a accelera transportatorul blindat cu o greutate de luptă de aproximativ 14 tone la o viteză de 100 km / h în timp ce conducea pe autostradă. În același timp, rezerva de putere era de 1000 km, performanță foarte decentă pentru echipamentul militar cu roți. Transportorul blindat de personal se simțea bine și pe teren accidentat, având o manevrabilitate bună. El putea depăși înclinații de până la 60 de grade, șanțuri și tranșee de până la 1,2 metri lățime și ziduri verticale de până la 0,8 metri înălțime.
Opțiunea de upgrade la BMR M1
Din 1996, aproape toate vehiculele rămase în serviciu cu armata spaniolă au fost actualizate la versiunea BMR M1. Compania Santa Barbara Sistemas, care astăzi este una dintre cele mai mari companii de apărare spaniole specializate în producția de diferite vehicule blindate, a fost responsabilă pentru modernizarea vehiculelor de luptă. Din 2001, compania a fost o divizie a Sistemelor Terestre Europene de General Dynamics. În timpul modernizării, mașinile au primit un motor diesel Scania DS9 cu 6 cilindri mai ușor și mai compact, cu o capacitate de 310 CP și un nou rezervor de combustibil cu un volum de 365 de litri (în loc de 300 de litri).
Protecția transportului blindat de personal a fost puternic consolidată prin plasarea unei armuri de oțel articulate, care a dus la o creștere a greutății de luptă a vehiculului la 15, 4 tone, în timp ce viteza maximă a scăzut la 95 km / h. În plus, transportorii blindați actualizați au primit noi sisteme de aer condiționat și încălzire, un sistem modernizat de stingere a incendiilor, dispozitive de vizionare nocturnă pentru șofer, un sistem de poziționare GPS, un volan reglabil pe înălțime și frâne ventilate. De asemenea, configurația compartimentului aerian a suferit modificări, numărul de infanteri primiți a fost redus la 8 persoane. Versiunea actualizată a vehiculului blindat a fost folosită pe scară largă de către armata spaniolă în timpul misiunilor de menținere a păcii din Balcani, Afganistan și Irak. De asemenea, mașina a fost folosită în ostilități de armatele din Egipt și Arabia Saudită.
