Japonia a decis să urmeze calea țărilor care dezvoltă independent luptători de a cincea generație. Dezvoltarea unui nou avion de luptă a început în Țara Soarelui Răsare în 2004. În același timp, inițial perspectivele pentru acest proiect au ridicat o mulțime de întrebări, iar armata japoneză a luat în considerare posibilitatea achiziționării de avioane de luptă gata fabricate din a cincea generație din Statele Unite, considerându-l ca o opțiune mai rapidă și mai ieftină. În ciuda acestui fapt, avionul, care a fost privit ca un demonstrator al noilor capacități și tehnologii militare ale Japoniei și al dezvoltării tehnologiei stealth, s-a transformat într-un proiect independent al unui luptător de a cincea generație, care are încă perspective de a deveni un jucător cu drepturi depline. avioane de luptă în serie.
În același timp, japonezii nu se grăbesc să dezvolte un nou avion de luptă. Până în prezent, un singur prototip este gata, care a făcut primul zbor pe 22 aprilie 2016. Avionul este în prezent supus testelor. Reprezentanții Mitsubishi Heavy Industries subliniază că aeronava Mitsubishi X-2 Shinshin este doar un prototip, dezvoltările pe care pot fi utilizate în modelele viitorilor luptători. Este de așteptat ca varianta de luptă, care va primi denumirea F-3, să fie probabil adoptată de Forțele de Apărare Aeriană Japoneze nu mai devreme de 2030.
Este curios că, dacă japonezii reușesc să aducă în exploatare și producția în masă proiectul luptătorului lor de a cincea generație, Japonia va deveni o țară care operează atât luptători interni cât și americani de a cincea generație. Japonia primește în prezent luptători F-35A sub contracte semnate anterior. Cel mai probabil, Țara Soarelui Răsare a achiziționat 42 de astfel de aeronave și are în vedere posibilitatea de a achiziționa încă 20 de astfel de aeronave. De asemenea, în Japonia, ei iau în considerare în mod serios posibilitatea de a cumpăra un luptător scurt de decolare și aterizare verticală F-35B, care poate fi folosit pentru echiparea transportatorilor de elicoptere japonezi existenți. Ca parte a Forțelor Aeriene, F-35A american va înlocui luptătorii învechi F-4J Kai Phantom.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Japanese Soul) este un luptător stealth japonez de generația a cincea, dezvoltat de Institutul de Proiectare Tehnică (TRDI) al Ministerului Apărării din Japonia. Principalul contractor în lucrările la aeronavă este cunoscuta companie japoneză Mitsubishi Heavy Industries. Decizia de a crea o aeronavă pentru a demonstra evoluții militare avansate a fost luată în Japonia în 2004. A fost prologul creării propriului său luptător japonez de a cincea generație, care este dezvoltat folosind tehnologii stealth moderne. Deja în 2004, cadrul aeronavei, desemnat Mitsubishi X-2, a fost testat pentru semnătura radarului. În anul următor, Japonia a început să testeze un model controlat de la distanță al viitoarei aeronave, realizat pe o scară de 1: 5. În 2007, după ce Statele Unite au refuzat să vândă avioane de luptă F-22 Raptor de generația a cincea către Japonia, guvernul japonez a decis să construiască prototipuri de zbor de dimensiuni mari ale unui avion promițător - Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), un stand demonstrativ și de testare pentru diverse tehnologii moderne și cea mai recentă avionică și electronică japoneză.
Zece ani mai târziu, experimentatul luptător ușor Mitsubishi X-2 Shinshin din generația a cincea a luat-o pe cer. Este un avion cu un singur loc, cu o anvergură a aripilor de aproximativ 9 metri și o lungime de 14,2 metri. Greutatea goală a aeronavei este de aproximativ 9700 kg. Noul avion japonez are dimensiuni foarte apropiate de luptătorul suedez ușor Saab Gripen, iar în formă este apropiat de luptătorul american F-22 Raptor. Dimensiunile și unghiul de înclinare ale cozii verticale a luptătorului japonez, precum și forma admisiei și a admisiei de aer, sunt identice cu cele utilizate la luptătorul american de generația a cincea. Poate că avionul este doar o copie în miniatură a viitorului luptător F-3; în viitor va crește în dimensiuni, păstrându-și forma și aspectul. În ciuda dimensiunilor reduse, există toate motivele pentru a crede că unele dintre cele mai avansate comenzi de zbor din acest moment sunt instalate în interiorul Mitsubishi X-2 Shinshin. Specialiștii sunt, de asemenea, interesați de motoarele dezvoltate pentru lupta japoneză de generația a cincea de către corporația IHI, care se disting prin indicatori tehnici buni.
Mitsubishi X-2 Shinshin este construit folosind tehnologia stealth și utilizarea extinsă a materialelor compozite. Potrivit unui oficial al Ministerului Apărării japonez, prototipul are o zonă de dispersie eficientă mai mare decât o insectă, dar mai mică decât o pasăre de dimensiuni medii. Se știe că luptătorul are două motoare cu turboreactor și poate atinge viteza de zbor supersonică fără a utiliza arzătorul post-combustibil. Pe primul prototip, sunt instalate motoare IHI XF5-1 cu un vector de împingere controlat, trei „petale” la duza fiecăruia dintre motoarele cu reacție sunt responsabile pentru devierea fluxului cu jet. În același timp, munca este în plină desfășurare în Japonia pentru a crea un motor FX9-1 mai avansat, care poate apărea pe luptătorii de serie Mitsubishi F-3.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Majoritatea sistemelor care sunt dezvoltate în Japonia pentru luptătorul de generația a cincea sunt încă în dezvoltare activă sau sunt foarte clasificate. Dar putem spune cu siguranță că aeronava va primi motoare cu un vector de tracțiune reglabil, care ar trebui să asigure manevrabilitatea și controlabilitatea aeronavei chiar și atunci când zboară la viteze mici. Primul prototip este alimentat de două motoare IHI Corporation XF5 cu o tracțiune maximă de 49 kN fiecare. Motoarele instalate pe prototip sunt comparabile în ceea ce privește caracteristicile de putere cu motoarele americane General Electric F404-GE-400 dezvoltate pentru bombardierul de vânătoare F / A-18 Hornet.
De mult mai mult interes este motorul FX9-1. Corporația japoneză IHI a finalizat asamblarea primului prototip al acestui post-arzător turbojet în vara anului 2018. Motorul IHI FX9-1 este creat ca parte a programului de dezvoltare a centralei electrice pentru promițătorul de luptă F-3 de a cincea generație. Potrivit publicației Aviation Week, IHI Corporation a furnizat prototipul motorului specialiștilor Laboratorului de Cercetare a Echipamentelor Aviaționale din cadrul Ministerului Apărării din Japonia, în cadrul pereților laboratorului trebuie să fie supus unei game complete de teste la sol.
Se știe că testele preliminare din fabrică ale generatorului de gaz și după ce au avut loc deja ansamblul motorului cu turboreactor XF9-1, aceste teste au fost recunoscute ca fiind de succes. Acum laboratorul militar de cercetare va arunca o privire mai atentă asupra noii centrale electrice a corporației IHI. Se știe că diametrul ventilatorului noului motor turboreactor by-pass este de un metru, iar lungimea totală este de aproximativ 4,8 metri. Motorul este capabil să dezvolte o tracțiune de până la 107,9 kN în modul normal și până la 147 kN în modul post-arzător.
F-22 Raptor
Anterior, sa raportat că motorul IHI XF9-1 va consta în mai multe etape: 3 în zona ventilatorului, 6 în zona compresorului de înaltă presiune și câte una în zonele turbinei de joasă și înaltă presiune. Se știe că turbinele motorului se vor roti în direcții opuse. Utilizarea de noi materiale în proiectarea centralei ar trebui să permită aducerea temperaturii gazelor din zona turbinei de înaltă presiune la aproximativ 1800 grade Celsius (2070 Kelvin). Pentru comparație, limita actuală pentru acest indicator pentru motoarele cu reacție este de aproximativ 1900 Kelvin. La producerea turbinei, japonezii vor folosi compozite moderne cu matrice ceramică cu fibre de siliciu-carbon. Palele rotorului și statorului turbinei sunt planificate să fie realizate dintr-un aliaj monocristalin special pe bază de nichel, iar discul turbinei motorului XF9-1 este realizat din aliaj de nichel-cobalt. Alte detalii despre promițătorul motor de aeronave japonez nu sunt încă cunoscute.
Există presupuneri că toate sistemele de control ale aeronavei japoneze de generația a cincea vor utiliza tehnologii de comunicații optice, cu ajutorul cărora cantități uriașe de informații pot fi transmise cu viteză mare prin cabluri optice. În plus, canalele optice de transmisie a datelor nu sunt afectate de radiații ionizante și impulsuri electromagnetice. Sistemul multifuncțional de senzori RF, care permite utilizarea a două tipuri de suprimare electronică a sistemelor inamice, va fi completat de învelișul luptătorului, care va consta din antene active miniaturale, care nu sunt altceva decât o tehnologie stealth activă. Interacțiunea undelor radio care cad pe suprafața luptătorului de generația a cincea cu undele radio emise de antenele active va face posibilă controlul „invizibilității” viitorului avion pe o gamă foarte largă.
În același timp, sistemul de auto-recuperare a capacității de control al zborului cu autoreparare poate deveni cel mai inovator sistem al viitorului luptător de a cincea generație. Este un fel de „sistem nervos” al aeronavei realizat din senzori care pătrund întreaga structură a luptătorului și a tuturor unităților. Cu ajutorul informațiilor de la acești senzori, sistemul va putea găsi și identifica orice defecțiune, precum și orice deteriorare sau defecțiune a sistemelor, care vor permite recalibrarea sistemului de control al aeronavei pentru a maximiza capacitatea de a controla aeronave aflate într-o situație nefavorabilă.
Mitsubishi X-2 Shinshi
De asemenea, s-a raportat că noul luptător va primi un radar cu AFAR, care este dezvoltat de Mitsubishi Electronics. Se susține că noul radar va fi comparabil ca capacități cu radarul american AN / APG-81 (care este instalat pe luptătorii F-35) și va putea comuta dinamic între frecvențele C și Ku. De asemenea, radarul va trebui să primească capabilități de război electronic încorporate.
Primul prototip de zbor al luptătorului japonez ușor de generația a cincea X-2 Shinshin a fost prezentat publicului pe 28 ianuarie 2016. Mașina a efectuat primul său zbor pe 22 aprilie a aceluiași an. Demonstrantul de tehnologie de zbor este o versiune redusă a luptătorului F-3 de generația a cincea proiectat. Din acest motiv, designul său nu a inclus compartimente interne pentru plasarea armelor. Probabil că viitorul luptător F-3, care a adoptat toate tehnologiile și dezvoltările de succes de la X-2 Shinshin, va fi cel puțin comparabil ca dimensiune cu luptătorul F-15J.
Anterior, armata japoneză și-a publicat deja lista de cerințe pentru luptătorul promițător Mitsubishi F-3. În special, noul luptător japonez va trebui să transporte și să lanseze UAV-uri, care sunt planificate să fie utilizate ca senzori suplimentari capabili să se îndepărteze de aeronava de transport la o anumită distanță și să detecteze independent țintele aeriene și terestre ale unui potențial inamic. De asemenea, noul luptător, la cererea armatei, va trebui să zboare liber cu viteze de până la două numere Mach (aproximativ 2500 km / h).
Mitsubishi X-2 Shinshi în timpul primului zbor
Armata japoneză lucrează activ la parametrii viitorului luptător F-3 încă de la începutul anilor 2010. Ca parte a acestui program, țara desfășoară activități de cercetare și dezvoltare pentru a dezvolta o nouă stație radar, un demonstrator de tehnologie pentru aeronave de luptă zburătoare (Mitsubishi X-2 Shinshin) și un motor pentru un nou avion de luptă (IHI FX9-1). Inițial, lucrările la proiectul unei aeronave de luptă promițătoare, care ar trebui să înlocuiască avioanele de vânătoare Mitsubishi F-2 învechite, era de așteptat să înceapă în 2016-2017, dar aceste date au fost amânate pe termen nelimitat. Primul prototip de zbor al noului luptător a fost planificat să zboare în cer în 2024-2025. Este probabil ca până în iulie 2018, Japonia să fi primit deja suficiente informații din testele de zbor ale demonstrantului tehnologic Mitsubishi X-2 Shinshin pentru a înțelege că ar trebui să atragă parteneri internaționali pentru a finaliza proiectul pentru a crea un luptător F-3 promițător. În același timp, proiectul pentru dezvoltarea luptătorului F-3 este estimat la aproximativ 40 de miliarde de dolari.
