Încetarea producției în serie a BMD-3 în 1997 nu a însemnat reducerea lucrărilor de îmbunătățire a vehiculelor blindate aeropurtate. Pentru a crește potențialul de luptă, chiar și în etapa de proiectare a BMD-3, a fost prevăzută opțiunea de a instala un turn cu un complex de arme de la BMP-3. Au revenit la acest subiect la sfârșitul anilor 90, iar în 2001, specialiști de la Tula Instrument Design Bureau (KBP) și împreună cu biroul experimental de proiectare „Volgograd Tractor” în cadrul implementării programului „Bakhcha-U” pe baza corpului BMD-3 a instalat un modul de luptă cu tunuri de 100 mm și 30 mm, precum și mitralieră de 7, 62 mm. Toate armele sunt colectate într-o turelă cu două persoane.
Turnul dintr-un singur bloc stabilizat conține: pistol de 100 mm 2A70, în dreapta acestuia - tun automat de 30 mm 2A72, în stânga - mitralieră PKT sau PKTM de 7,62 mm. Designerii KBP au reușit să strângă arme de diferite calibre într-o turelă destul de compactă. Unitatea de armă are o lungime de 3943 mm, o lățime de 655 mm de-a lungul știfturilor și o greutate de 583 kg. Unghiuri de ghidare verticale - de la -6 la + 60 °. Partea frontală a turnului este întărită cu plăci de armură din oțel. Există un spațiu de aer între aluminiul principal și armura suplimentară din oțel.
Tunul cu balistic redus 2A70 de 100 mm, cu pantalon vertical, este echipat cu un încărcător automat. Datorită acestui fapt, rata de foc de luptă este de 8-10 rds / min. În plus față de cochilii de fragmentare cu exploziv ridicat, sarcina muniției include împușcături ZUBK23-3 cu 9M117M1 ATGM "Arkan" cu un focos tandem. Un sistem antirachetă cu ghidare laser este capabil să lovească ținte la o rază de până la 5500 m. Grosimea armurii omogene pătrunse după depășirea protecției dinamice este de până la 750 mm. Sarcina de muniție a pistolului de 100 mm include împușcături cu cochilii de fragmentare puternică. Puterea distructivă a grenadelor de fragmentare explozivă 3OF32 din modificarea timpurie 3UOF17 a fost la nivelul grenadei de fragmentare puternică 53-OF-412 folosită în pistolul tanc 100-mm D-10T. În prezent, o nouă muniție 3UOF19-1 cu o grenadă de fragmentare cu exploziv 3OF70 poate fi utilizată pentru o săgeată dintr-un pistol 2A70. Comparativ cu 3OF32, viteza inițială a crescut de la 250 la 355 m / s, iar domeniul de tragere de la 4000 la 7000 m. Deși masa noii grenade a scăzut de la 18,2 la 15,8 kg, datorită creșterii factorului de umplere și utilizarea unui exploziv mai puternic, efectul dăunător a crescut semnificativ. O creștere a razei de tragere a unui proiectil de fragmentare cu exploziv ridicat face posibilă susținerea acțiunilor parașutiștilor cu foc din poziții închise.
Tunul de 100 mm 2A70 este un mijloc puternic de a lupta împotriva vehiculelor blindate, distrugând fortificațiile și forța de muncă a inamicului, comparabil ca eficiență cu monturile de artilerie autopropulsate specializate și tunurile cu tancuri. Sarcina de muniție a pistolului de 100 mm conține 34 de runde unitare, inclusiv patru runde dintr-un ATGM. În paralel cu pistolul de 100 mm, se folosesc tunurile de 30 mm 2A72 și 7 tunuri, mitraliera de 62 mm PK ™ cu 350 de carcase incendiare și perforante de armură și 2.000 de runde de muniție. Când trageți dintr-un tun automat de 30 mm, este posibil să treceți de la un tip de muniție la altul. Raza de tragere a unui tun de 30 mm este de până la 2500 m cu scoici perforante și până la 4000 m - cu scoici incendiare de fragmentare. Modulul de arme „Bakhcha-U” este conceput pentru a învinge nu numai țintele aeriene ale inamicului cu zbor redus.
Controlul armamentului este realizat de un sistem automat automat de control al focului (FCS). Comandantul și tunul vehiculului monitorizează câmpul de luptă folosind monitoare. Pentru armele de țintire, tunarul are la dispoziție o vedere stabilizată 12x pe toată durata zilei cu canale optice, termice și telemetru și un canal de control ATGM. Vederea panoramică combinată a comandantului cu canalele de noapte și de telemetru permite desemnarea țintei pentru artiler, precum și lansarea cu toate tipurile de arme, cu excepția ATGM-urilor. După direcționarea armei către țintă, se activează urmărirea automată a țintei, combinată cu canalele de televiziune și imagistica termică ale obiectivelor turistice. Stabilizator de armă în două planuri, oferă o viteză minimă de țintire de 0,02 deg / s și o viteză maximă de transfer de 60 grade / s. Pe suprafața exterioară a turnului există senzori care măsoară presiunea, temperatura, direcția vântului și viteza. Informațiile de la acestea sunt trimise către computerul balistic. În caz de defecțiune a dispozitivelor electronice complet sau parțial complexe, tunatorul-operator poate folosi vizorul duplicat PPB-2. Vizibilitatea completă în acest caz va fi asigurată de dispozitivele de observare periscopică TNPT-2. În partea din dreapta față a corpului vehiculului de luptă aerian, se păstrează instalația pentru mitraliera ușoară RPKS-74, lansatorul de grenade AGS-17 a fost demontat. Prin analogie cu BMD-3, s-au păstrat embrasurile laterale și de la pupa pentru armele aeriene individuale.
Conform unei tradiții care a supraviețuit încă din perioada sovietică, un vehicul cu un nou modul de luptă a fost pus în funcțiune în ultima zi a lunii decembrie 2004. În august 2005, primele BMD-4 au intrat în regimentul 37 parasutist separat (Ryazan). Cu toate acestea, în procesul operațiunii militare experimentale, au fost relevate multe neajunsuri. Principalele plângeri au fost legate de funcționarea nesigură a echipamentelor de observare și inspecție, incompatibilitatea echipamentelor electrice și manopera unor piese. Neajunsurile apărute pe primele mașini au fost eliminate prin eforturile comune ale armatei și ale reprezentanților producătorului. Observațiile dezvăluite au fost luate în considerare cu promptitudine, iar seria BMD-4 transferată la a 76-a divizie de asalt aerian (Pskov) a cauzat mult mai puține plângeri.
Cu excepția compartimentului de luptă, BMD-4 a păstrat aspectul BMD-3. În departamentul de control de-a lungul axei mașinii există un loc de muncă al șoferului. În dreapta și în stânga acestuia se află două scaune universale, pe care tunarul și comandantul vehiculului sunt situate în interiorul vehiculului în timpul aterizării. În marș, aceste locuri sunt ocupate de doi parașutiști. În spatele compartimentului de luptă se află compartimentul trupelor cu trei locuri pentru parașutiști, a căror aterizare și debarcare are loc prin trapa de aterizare de la pupa. Compartimentul motor ocupă partea din spate a corpului navei.
În comparație cu modelul anterior, masa BMD-4 într-o poziție de luptă a crescut cu 400 kg. Mașina este echipată cu același motor diesel turbocompresor cu 6 timpi în patru timpi 2B-06-2 cu o capacitate de 450 CP. Caracteristicile abilității, mobilității și kilometrajului cross-country la o stație de benzină au rămas la nivelul BMD-3.
BMD-4 este echipat cu stații radio moderne VHF din gamele R-168-25U și R-168-5UV, oferind un domeniu de comunicații radio în mișcare de până la 20 km. De asemenea, este prevăzut pentru instalarea echipamentului de navigație GLONASS cu afișare de date pe monitorul comandantului. În versiunea de comandă a BMD-4K, sunt furnizate mijloace de comunicare suplimentare și locuri de muncă special echipate.
După adoptarea BMD-4, producția în serie a noului vehicul a fost lansată la uzina din Volgograd. Cu toate acestea, lipsa comenzilor și activitatea „managerilor efectivi” au dus la falimentul întreprinderii. Înainte de sfârșitul producției, 14 vehicule au fost trimise trupelor. După falimentul fabricii de tractoare de la Volgograd, toată documentația a fost transferată la uzina de construcție a mașinilor Kurgan, unde a fost produs BMP-3. În Kurgan, în cadrul Biroului special de proiectare a ingineriei mecanice (SKBM), BMD-4 a fost refacut și modernizat radical, unificând centrala electrică, transmisia și șasiul cu BMP-3.
Corpul BMD-4M este fabricat dintr-un nou aliaj ușor cu rezistență balistică crescută. Însăși forma corpului s-a schimbat, partea frontală a devenit mai simplificată, ceea ce ar trebui să contribuie la creșterea probabilității unei ricoșe atunci când o coajă întâlnește armura. Părțile frontale și laterale superioare ale corpului au fost întărite cu module de armură ceramică pentru a spori securitatea, iar șasiul a fost acoperit cu ecrane de oțel suplimentare. De asemenea, prin instalarea unui ecran suplimentar în partea de jos, rezistența la mină este crescută.
Mașina modernizată a fost echipată cu un motor multi-combustibil opus UTD-29 cu o capacitate de 500 CP, care nu numai că a sporit mobilitatea și fiabilitatea mașinii, dar a redus semnificativ și dimensiunile compartimentului motorului. Datorită reducerii volumului de MTO, capacitatea compartimentului trupelor a fost mărită la 6 persoane. Marja de flotabilitate a crescut, de asemenea. În ciuda creșterii numărului de parașutiști transportați și a unei creșteri semnificative a securității, masa vehiculului în comparație cu versiunea originală a BMD-4 este redusă cu 100 kg și este de 13,5 tone. În același timp, densitatea puterii a crescut de la 33 la 37 CP / t. Viteza maximă rutieră pentru BMD-4D este de 70 km / h. Unghiul de creștere este de 35 °. Înălțimea peretelui care trebuie depășit este de 0,7 m. Lățimea șanțului forțat este de 2 m.
Testele comparative ale BMD-4M cu BMD-4 au demonstrat superioritatea semnificativă a vehiculului modernizat, iar comanda Forțelor Aeriene a exprimat dorința de a cumpăra 200 de unități. Cu toate acestea, aceste planuri au fost împiedicate de conducerea Ministerului Apărării al Federației Ruse. În martie 2010, nu existau facilități de aterizare a vehiculelor, iar proiectul a fost înghețat. Primul ministru adjunct al Apărării al Federației Ruse V. A. Popovkin a spus că BMD-4M, cu excepția lotului destinat testării în Forțele Aeriene, nu a sosit, iar Ministerul Apărării le refuză achizițiile ulterioare. Situația s-a schimbat după sosirea unui nou ministru, mașina a fost pusă oficial în funcțiune în decembrie 2012.
În 2015, BMD-4M a început să intre în trupe. După cum rezultă din rapoartele mass-media, primul lot de BMD-4M a ajuns la școala de comandă aeriană superioară Ryazan. În 2017, Regimentul 137 Parașute de Garda din Divizia 106 Aeriană de Gardă a primit 31 de vehicule - primul set de batalioane BMD-4M.
La sfârșitul anului 2017, cel de-al 242-lea centru de instruire pentru formarea forțelor aeriene junior din Omsk a primit 10 BMD-4M. Anul acesta, BMD-4M este planificat să echipeze două batalioane ale Brigăzii 31 de Garda de Asalt Aerian Separat, care este staționată în Ulyanovsk.
În 2002, în cadrul „Vagonului” ROC, într-un birou special de proiectare al VGTZ, a fost creat un vehicul blindat pentru radiații și recunoaștere chimică, conceput pentru a efectua radiații, recunoaștere chimică și biologică de către forțele aeriene sau marini. Vehiculul este capabil să aterizeze de pe avioane de transport militar folosind sisteme de parașută existente și să înoate la uscat atunci când părăsește nava de aterizare. Operați în condiții de utilizare a armelor de distrugere în masă în condiții topografice și meteorologice dificile, zi și noapte. Datorită echipamentului disponibil la bord, RHM-5 oferă echipajului o protecție ridicată împotriva consecințelor utilizării de către inamic a armelor de distrugere în masă.
Setul de echipamente speciale RBKhM-5 include alarme de gaz și contoare de dozare (IMD). Aerul din interiorul mașinii este curățat de o unitate de filtrare a aerului cu o eficiență sporită. Senzorii aflați în afara mașinii înregistrează radiații gamma, după care sistemul special de protecție într-o explozie nucleară asigură etanșarea automată a carcasei, deconectând circuitele principale de putere și motorul în timpul trecerii undei de șoc. Pentru a reduce doza de radiații a echipajului în timpul funcționării contaminării cu radiații, sunt instalate ecrane de protecție anti-radiație combinate pe podeaua compartimentului de control și a compartimentului din mijloc. În interiorul corpului etanș există cilindri ai unui kit de degazare a rezervorului conceput pentru degazarea șasiului vehiculului. Prezența recipientelor pentru apă potabilă, aprovizionarea cu alimente și un dulap uscat, permite echipajului să nu părăsească mașina în condiții de operațiuni pe teren contaminat. Pentru orientarea pe teren și stabilirea unei rute, se utilizează echipamentul de navigație inerțială și prin satelit al sistemului GLONASS. Mașina este, de asemenea, echipată cu facilități moderne de procesare și transmisie a datelor, o unitate de declanșare a alarmelor chimice, stații radio R-163-50U și R-163-UP, precum și echipamente de securitate a informațiilor T-236-V. Pentru autoapărare, pe acoperișul cupolei comandantului rotativ este instalat un suport pentru mitralieră de calibru 7, 62 mm cu telecomandă și alimentare externă. Șase lansatoare de grenade de fum "Tucha" sunt așezate pe părțile laterale ale timoneriei.
În exterior, mașina diferă de BMD-3 (BMD-4) prin forma corpului. Pentru a găzdui echipamente speciale, o jachetă blindată sudată cu mai multe fațete care se ridică cu 350 mm este sudată pe acoperișul corpului. În timonerie există locuri de muncă pentru comandant și chimist superior, precum și echipamente speciale și deschideri de admisie și ieșire pentru prelevarea probelor de aer și aerosoli din atmosferă.
Vehiculul de radiații și de recunoaștere chimică poate fi parașutat cu patru membri ai echipajului de luptă din interior. Este posibil să transportați RKhM-5 pe cureaua externă a elicopterului Mi-26. Masa în poziția de tragere este de 13,2 tone, iar caracteristicile de rulare sunt în general similare cu vehiculul de bază.
În 2009, RHM-5 a fost testat în Tula 106th Airborne Division. Potrivit informațiilor publicate pe site-ul site-ului de îngrijorare a plantelor de tractoare, asamblarea PXM-5 din 2012 a fost efectuată la instalațiile de producție ale Zavod Tula OJSC. Cu toate acestea, numărul vehiculelor produse este foarte mic, potrivit The Military Balance 2017, doar 6 PXM-5 au fost livrate trupelor. Ele sunt utilizate în unitățile de apărare împotriva radiațiilor, chimice și biologice ale celui de-al 76-lea asalt aerian și al celei de-a 106-a diviziuni aeriene.
Nu cu mult timp în urmă, au apărut informații că pe baza BMD-4M se creează un complex mobil de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Păsări”. O mare problemă pentru dezvoltatorul unui sistem de apărare aeriană aeriană este siguranța componentelor destul de fragile, a circuitelor electronice-optice și a blocurilor complexului, deoarece aterizarea unei mașini de mai multe tone pe parașute poate fi numită doar moale. Viteza de coborâre a parașutei frânei, deși se stinge, dar aterizarea de la înălțime este întotdeauna însoțită de un impact grav asupra solului, astfel încât toate componentele și ansamblurile vitale sunt în mod necesar protejate și întărite.
Detaliile proiectului nu sunt cunoscute, dar în trecut, Biroul de proiectare a instrumentelor Tula bazat pe BPP-3 și BMD-3 a proiectat un sistem de apărare antiaeriană folosind elemente ale sistemului de rachete antiaeriene Pantsir-S. O serie de surse spun că un nou complex antiaerian pentru Forțele Aeriene va fi creat pe baza sistemului de rachete antiaeriene Sosna cu un sistem de apărare antirachetă ghidat cu laser. Conform informațiilor furnizate de FSUE „Precision Engineering Design Bureau numit după AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "are o rază maximă de lansare de până la 10 km, înălțimea țintelor lovite de 0, 002-5 km. Tragerea la ținte la sol este, de asemenea, posibilă. Țintele aeriene aflate la o distanță de până la 30 km sunt detectate de o stație optoelectronică de sondaj, care nu se demască cu radiații cu frecvență radio.
După adoptarea BMD-3, în cadrul proiectului de proiectare și dezvoltare Rakushka, armata a emis un termen de referință pentru crearea unui transportor blindat amfibiu bazat pe acest vehicul. Cu toate acestea, din cauza lipsei de finanțare, noul transportor blindat amfibiu cu șenile BTR-MD a fost încorporat în metal cu o întârziere lungă. Prin analogie cu BTR-D, noul transportor blindat aerian difera de baza BMD-3 prin dimensiunile crescute ale corpului și absența unei turele. Dar, spre deosebire de BTR-D, datorită volumelor interne suficiente, acestea nu au prelungit corpul vehiculului. În același timp, comparativ cu BMD-3, corpul transportatorului blindat a devenit cu 470 mm mai mare.
Transportorul blindat de personal BTR-MD, care a apărut în a doua jumătate a anilor 90, este aranjat conform unei scheme cu o locație MTO spate și un compartiment de comandă frontal. Corpul vehiculului este sudat din plăci de blindaj din aliaj ușor, oferind protecție antiglonț. Armura frontală ține gloanțele unei mitraliere de calibru mare de 12,7 mm, iar armura laterală rezistă focului pușcii de 7,62 mm. În partea din față centrală a corpului este un compartiment de control cu locul de muncă al șoferului cu trei dispozitive de observare periscopice TNPO-170A. Pe prima versiune a vehiculului, turela comandantului cu montură pentru mitralieră se afla pe partea dreaptă, iar mitraliera cursă se afla pe stânga.
La o modificare ulterioară a transportorului blindat, în stânga șoferului, a fost montată o cupolă de comandă rotativă cu un dispozitiv de observare TKN-ZMB, un iluminator OU-ZGA, dispozitive de observare periscopică TNPT-1 și TNPO-170A. În partea de sus a turelei se află instalarea unei mitraliere PK ™ de 7, 62 mm controlată de la distanță, cu un sistem de alimentare extern și o viziune 1P67M. Focul mitralierei poate fi tras fără a părăsi spațiul blindat. Scaunul comandantului vehiculului este conectat la cureaua superioară a turelei și se rotește odată cu aceasta. În dreapta șoferului se află un suport cu bile cu un dispozitiv de observare periscopic TNPP-220A. Suportul de parcurs poate găzdui o mitralieră ușoară RPKS-74 de 5, 45 mm sau o pușcă de asalt AKS-74. În partea superioară a foii frontale a corpului, sunt montate două blocuri de lansatoare de grenade ale ecranului de fum "Tucha". Acoperișul transportatorului blindat de personal are un număr mare de trape care permit forței de aterizare și echipajului să se încarce rapid în și în afara vehiculului în orice condiții. Trei trape rotunde separate sunt sculptate în partea din față a plăcii superioare a armurii. Încă două, dreptunghiulare, sunt situate deasupra scaunelor de aterizare și se deschid și lateral. Trapa de la pupa care se deschide în sus poate fi utilizată ca scut blindat, sub capacul căruia aterizatorul poate trage din armele personale în direcția de deplasare.
În părțile laterale ale părții mijlocii a corpului și a trapei de la pupa există trei ambrazuri cu amortizoare blindate pentru a trage din armele individuale ale aterizării. În mijlocul transportorului blindat de pe laterale există scaune cu spate pliabile pentru parașutiști. Mai sunt instalate două scaune simple pe ambele părți ale locului de muncă al șoferului. În total, mașina este echipată cu spațiu pentru transportul a 13 parașutiști cu arme personale. În plus, de-a lungul părților laterale există suporturi pentru transportul targelor cu răniții. Spațiul intern al BTR-MD poate fi utilizat pentru transportul diferitelor mărfuri (cutii de muniție, rezervoare de combustibil, containere cu arme și echipamente speciale), pentru care există dispozitive de fixare sub formă de centuri de siguranță cu încuietori în interiorul compartimentului trupelor. Motorul, transmisia, șasiul și comenzile BTR-MD sunt împrumutate în principal de la BMD-3. Gardă la sol variabilă de la 100 mm (minim) la 500 mm (maxim). Greutatea de luptă a vehiculului este de 13,2 tone. Caracteristicile de mobilitate și manevrabilitate corespund, de asemenea, aproximativ cu BMD-3.
În legătură cu falimentul Tractorului Volgograd din 2005, perspectivele pentru o nouă generație de transportori blindați amfibi planau în aer. Baza modernizată BTR-MDM, creată pe tema „Shell-U”, a fost BMD-4M, dezvoltat în Kurgan. Este dificil să distingem vizual Voltrograd BTR-MD de Kurgan BTR-MDM la prima vedere. Aspectul general, contururile, armamentul și numărul forței de aterizare au rămas aceleași. Principalele diferențe sunt în sistemul de propulsie și transmisie. Volgograd BTR-MD are un motor de 450 CP.iar șasiul de la BMD-3, iar Kurgan BTR-MDM au moștenit un motor de 500 CP. și transmisie de la BMD-4M, ceea ce îi conferă o densitate mare de putere. Trenul de rulare și șinele vehiculului Kurgan au o resursă mai lungă, iar fundul este întărit pentru o rezistență mai mare la mină. Facilitățile de comunicații și navigație sunt, de asemenea, împrumutate de la BMD-4M. Diferențele externe cele mai vizibile dintre transportatorii de blindate adunați la Volgograd și Kurgan este o formă diferită de roți de drum. Pe mașina Kurgan, ambrazura cu mitraliera înainte a fost apropiată de marginea dreaptă, iar suportul superior al mitralierei a fost oarecum simplificat.
Primul lot de 12 BTR-MDM a fost transferat către Forțele Aeriene în martie 2015. Potrivit The Military Balance 2017, în trupă există doar 12 transportoare blindate amfibii, surse interne spun că pot exista mai mult de 60 de astfel de vehicule. În 2015, reprezentanții Ministerului Apărării al RF au declarat că Forțele Aeriene ar trebui să primească cel puțin 200 de noi transportoare blindate de personal și vehicule bazate pe acestea.
BTR-MDM a fost inițial dezvoltat ca o platformă universală, pe baza căreia este ușor să creați vehicule aeriene speciale pentru diverse scopuri. Ambulanțele au fost aduse la etapa adoptării oficiale și aprovizionarea trupelor.
Vehiculul medical blindat aerian (ROC "Traumatism") a fost creat în două versiuni BMM-D1 și BMM-D2. Transportorul sanitar blindat BMM-D1 este conceput pentru a căuta, colecta și transporta răniții de pe câmpul de luptă și din centrele de pierderi sanitare în masă, cu acordarea primului ajutor. În interiorul BMM-D1 există 6 locuri pentru transportul rănitului întins sau 11 locuri pentru ședere. Mașina are un troliu și o macara pentru recuperarea răniților și răniților de pe vehicule blindate și a pliurilor greu accesibile de teren.
Vehiculul blindat al plutonului medical BMM-D2 este conceput pentru a efectua măsuri pentru acordarea primului ajutor sau a primului ajutor pentru indicații urgente și este echipat cu un cort cadru pentru 6 răniți. Timpul de desfășurare pentru un punct de urgență cu cort cort nu este mai mare de 30 de minute.
Sursele menționează, de asemenea, stația de pansament mobilă BMM-D3, creată pe baza unei baze alungite cu o rolă de drum suplimentară. Dar încă nu există informații despre adoptarea acestei mașini.
Vehiculul MRU-D din trusa de automatizare a eșalonului tactic Barnaul-T este proiectat pentru a controla acțiunile unităților antiaeriene ale trupelor aeriene.
În partea superioară a vehiculului există un modul de antenă radar de detectare a obiectivelor aeriene 1L122-1, cu suport rotativ și patru antene radio pentru comunicații. Compartimentul de control nu diferă de BTR-MD de bază, dar cupola comandantului este lipsită de o montură pentru mitralieră. Se păstrează posibilitatea de a plasa mitraliera ușoară RPKS-74 pe partea dreaptă a plăcii frontale. Secțiunea centrală găzduiește echipamente de radar și comunicații, precum și locuri de muncă pentru doi operatori. Rețeaua de antene pe etape se pliază în vehicul pe parcurs. Pentru a asigura funcționarea echipamentului de la pupa, pe aripile din stânga este instalat un generator diesel-electric compact.
La dispoziția fiecărui operator se află o stație de lucru automată bazată pe un computer personal. Radarul 1L122-1 cu trei coordonate de impulsuri coerente care funcționează în intervalul decimetric asigură detectarea, poziționarea și urmărirea țintelor aeriene la o distanță de până la 40 km și la o altitudine de până la 10 km. Stația este echipată cu echipamente pentru determinarea naționalității și poate funcționa în condiții de blocare activă și pasivă de către inamic.
Conform broșurilor publicitare ale OAO NPP Rubin, trusa de control și automatizare a eșalonului tactic Barnaul-T vă permite să vă adaptați rapid la forțele și mijloacele disponibile ale oricărei structuri organizatorice a formațiunilor tactice ale unităților de apărare aeriană. Cu toate acestea, implementarea completă a capabilităților mașinii MRU-D concepute pentru a detecta țintele aeriene, a emite desemnarea țintei și a controla operațiunile de luptă ale sistemelor de apărare aeriană din Forțele Aeriene nu este posibilă în prezent, din cauza absenței antiaeriene aeriene sisteme de rachete pe un șasiu mobil din trupe. În acest moment, Igla și Verba MANPADS sunt principalele mijloace de protejare a unităților aeriene de atacurile aeriene.
Aparent, mașina MRU-D trece prin etapa de testare, deoarece nu există informații despre acceptarea sa în funcțiune în Forțele Aeriene. În februarie 2017, serviciul de presă al Ministerului Apărării RF a publicat informații că cele mai noi sisteme de control „Barnaul-T” au fost utilizate pentru prima dată în timpul exercițiilor aeriene din regiunea Pskov. Cu toate acestea, pe ce șasiu se află aceste complexe, nu se spune.
În timpul ostilităților din Afganistan, a devenit clar că BMD-1 este foarte vulnerabil la exploziile minelor. În această privință, în a doua jumătate a anilor 80, în forțele aeriene care făceau parte din „contingentul limitat”, toate vehiculele ușoare amfibii cu blindaje din aluminiu au fost înlocuite de BTR-70, BTR-80 și BMP-2D. Primul batalion de tancuri, înarmat cu 22 de T-62, a fost format în 1984 ca parte a Diviziei 103 Aerotransportate.
Pentru a crește protecția împotriva grenadelor antitanc cumulative și a gloanțelor perforante de 12, 7 mm, BMP-2D a fost echipat cu ecrane de oțel suplimentare pe laturile corpului, fixate la o anumită distanță de armura principală, din oțel balustrade care acoperă șasiul, precum și placa de armură montată sub locurile de muncă ale unui șofer și a unui shooter senior. Capacitatea de muniție a mitralierei coaxiale a crescut la 3000 de runde. Ca urmare a tuturor acestor schimbări, masa mașinii a crescut, în urma căreia a pierdut capacitatea de a pluti, ceea ce, totuși, nu a contat în condițiile deșertice montane din Afganistan. În viitor, această practică a fost continuată, astfel încât în brigăzile de asalt aerian subordonate comandantului districtului militar, un batalion era înarmat cu vehicule blindate ale armatei grele.
În 2015, s-a anunțat că a început formarea unor companii de tancuri separate în Forțele Aeriene Ruse. Deja în prima jumătate a anului 2016, două divizii de asalt aerian (7 și 76) și patru brigăzi de asalt aerian (11, 31, 56 și 83) au început să primească tancuri T-72B3 - vehicule modernizate la UVZ cu noi sisteme de control al incendiilor, îmbunătățite protecție blindaj și motoare cu impulsuri. Pe baza companiilor individuale, se planifică ulterior crearea batalioanelor de tancuri. În 2018, ar trebui să se formeze batalioane de tancuri separate în a 76-a divizie de asalt aerian, în a 7-a divizie de asalt aerian (munte) și într-una dintre brigăzile de asalt aerian.
Aparent, comanda Forțelor Aeriene a decis în acest fel să consolideze puterea de foc a forței de aterizare în ofensivă și să crească stabilitatea luptei în apărare. În trecut, tancurile au fost date ca mijloc de întărire a unităților amfibii în Afganistan și în două campanii cecene. Ceea ce, în general, a fost justificat atunci când a folosit parașutiștii ca infanterie de elită cu motor. Cu toate acestea, cu o putere mare de foc și o bună securitate, T-72B3 cântărește 46 de tone și nu poate fi parașutat. Chiar și în zilele URSS, nu exista un număr suficient de aeronave de transport militar capabile să asigure simultan transferul tuturor echipamentelor disponibile în Forțele Aeriene. În prezent, partea principală a An-12 este scoasă din funcțiune, iar restul își încheie ciclul de viață și sunt utilizate în scopuri auxiliare. În rânduri există aproximativ o sută de Il-76, două A-22 și doisprezece An-124. Transportul militar Il-76 și An-22 pot lua la bord un tanc, iar An-124 - două. O parte semnificativă a aeronavei VTA are o resursă aproape de maxim sau are nevoie de o revizie majoră.
Livrarea tancurilor T-72B3 se efectuează numai prin metoda de aterizare la un aerodrom cu o suprafață dură. Este clar că în condițiile noastre moderne, un număr foarte limitat de vehicule blindate grele pot fi transferate urgent într-o anumită zonă cu ajutorul aviației de transport militar.
În 2009, pentru a se proteja împotriva atacurilor aeriene, forțele aeriene au început să primească sisteme mobile de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Strela-10M3”. În 2014-2015, unitățile de apărare antiaeriană au primit mai mult de 30 de sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune cu rază scurtă de acțiune Strela-10MN.
Sistemul modern de apărare aeriană mobilă include un sistem de imagistică termică, o achiziție și urmărire automată a țintei și o unitate de scanare. Datorită hardware-ului modificat, complexul poate funcționa eficient pe întuneric și în condiții meteorologice dificile. Căutătorul multispectral al unei rachete antiaeriene are trei receptoare: infraroșu (cu răcire), fotocontrast și blocare cu eșantionare țintă logică pe fundalul interferenței optice prin traiectorie și caracteristici spectrale. Acest lucru crește probabilitatea de a atinge o țintă și imunitatea la zgomot. Masa vehiculului într-o poziție de luptă este de aproximativ 13 tone, ceea ce face posibilă livrarea sistemului de apărare antiaeriană Strela-10MN de către aeronavele de transport militar. Cu toate acestea, la fel ca tancurile T-72, toate modificările sistemului de apărare antiaeriană Strela-10 pot fi aterizate numai.
Cel mai recent vehicul blindat rus Typhoon VDV a fost prezentat la expoziția Interpolitech desfășurată în octombrie 2017. După cum sugerează și numele, mașina blindată este special adaptată pentru nevoile trupelor aeropurtate și în viitor ar trebui să fie parașutată folosind vehiculele de aterizare existente. Lucrările la această mașină blindată au început în 2015 ca parte a Typhoon ROC. S-a planificat crearea unui vehicul blindat de aterizare cu o greutate totală de aproximativ 11 tone, cu un aranjament de roți 4x4 cu o capacitate de până la opt persoane. La doar cinci luni de la semnarea contractului pentru crearea unei mașini promițătoare, în martie 2016, primul prototip, desemnat K4386 Typhoon-Airborne Forces, a ieșit pentru testare.
Promițătorul blindat Typhoon-VDV, spre deosebire de vehiculele anterioare ale familiei sale, nu este echipat cu un cadru pentru instalarea unităților principale, ci are un corp blindat de susținere. Această decizie a făcut posibilă reducerea greutății de aproximativ 2 tone și reducerea dimensiunilor sale, ceea ce face posibilă creșterea capacității de transport a vehiculului și instalarea de arme mai serioase sau alte sisteme necesare pe acesta. Reducerea greutății îmbunătățește și capacitatea off-road a vehiculului.
Mașina blindată are un aspect al capotei, compartimentul de comandă nu este separat de compartimentul trupelor printr-o partiție. Armura metalică și ochelarii transparenti antiglonț protejează unitățile vehiculului și parașutiștii din interior de gloanțe de 7,62 mm. Este posibilă creșterea securității prin instalarea de panouri suplimentare realizate din armură ceramică și polimerică. Scaunele echipajului și de aterizare au absorbție de șoc care absoarbe o parte din energia exploziei sub roată sau fundul corpului.
Pe o mașină blindată aflată în proces și prezentată pe 2 iunie 2016 comandantului Forțelor Aeriene V. A. Shamanov a fost echipat cu o stație de arme controlată de la distanță, cu un tun de 30 mm și o mitralieră de 7,62 mm. Modulul conține, de asemenea, mortare pentru instalarea unui paravan de fum.
Un motor diesel de 350 CP a fost instalat sub capota blindată a corpului prototip. de Cummins, fabricat sub licență în Rusia. Cu toate acestea, din declarațiile făcute de reprezentanții dezvoltatorului, este planificată utilizarea în viitor a motorului și a elementelor de suspensie pe mașina blindată, a căror producție este 100% localizată în Rusia. Motorul existent permite unui vehicul blindat care cântărește 11 tone să accelereze la 105 km / h și să parcurgă 1200 km pe o singură benzinărie de-a lungul autostrăzii.
În forma sa actuală, vehiculul blindat Typhoon-VDV este un vehicul de luptă capabil să transporte parașutiști cu arme, precum și să-i susțină cu tunuri și mitraliere. În viitor, pe baza acestei mașini, pot fi create alte opțiuni: transportatori de sisteme antirachetă ATGM și de apărare aeriană, comandă, comunicații și ambulanțe. În 2017, K4386 Typhoon-Airborne Forces a trecut testele finale înainte de adoptare. Se așteaptă ca producția în serie a mașinii blindate să înceapă în 2019.
La sfârșitul revizuirii dedicate vehiculelor blindate ale forțelor aeriene interne, aș dori să observ că în țara noastră, în ciuda pierderilor asociate cu „optimizarea” și „reforma” forțelor armate, lipsa finanțării, transferului către mâini private și, ca rezultat, falimentul mai multor întreprinderi de apărare, tot ceea ce este încă posibil să se creeze și construirea în serie a celor mai avansate vehicule de aterizare. Acest lucru inspiră speranța că forțele noastre aeriene vor continua să fie cea mai puternică forță aeriană din lume. Dar pentru aceasta, pe lângă dotarea lor cu echipamente aeriene blindate perfecte, este necesar să se reînvie flota aviației de transport militar, ceea ce este imposibil fără o schimbare a cursului politic intern și o tranziție la rate durabile de creștere economică.
