La Paris Air Show 2015 din Le Bourget, compania rusă de aeronave MiG demonstrează cel mai nou luptător multifuncțional MiG-35 - conform clasificării NATO Fulcrum-F, care înseamnă „fulcrum”.
Cum „elevul” l-a depășit pe „profesor”
Noul luptător MiG-35 este o versiune modernizată a MiG-29 sovietic. Avionul MiG-35 arată foarte asemănător cu modelul său predecesor, dar de fapt este un avion fundamental nou, complet diferit. Este capabil să zboare cu 300 km mai departe, are mai multă automatizare, ceea ce a facilitat foarte mult munca pilotului și, în cele din urmă, puterea sa de foc și rezerva de luptă sunt semnificativ crescute.
Noul luptător cu mai multe roluri va putea face față oricărei misiuni de luptă mai bine decât alte mașini. Este exact ceea ce crede pilotul de test onorat al URSS, eroul Federației Ruse, Anatoly Kvochur:
„Sarcina MiG-35 este distrugerea focarelor punctuale de ostilități, facilități de apărare aeriană sau„ funcționarea”în marile centre administrative, întreprinderi de apărare, facilități strategice precum centralele nucleare.”
Sistem autonom de luptă
Greutatea maximă la decolare a MiG-35 în comparație cu MiG-29 a crescut cu 30% și a ajuns la 23,5 tone. De fapt, a trecut de la clasa de greutate redusă la cea de mijloc.
Luptătorul MiG-35 poate fi pe bună dreptate numit un sistem de luptă autonom. Datorită sistemelor de radare și perdele cu infraroșu, aeronava are o „supraviețuire” mare în luptă - adică este practic imposibil să o vezi și, în consecință, să o dobori. MiG-35 se ridică la o altitudine de 17 kilometri, ceea ce îi permite să distrugă cu ușurință o țintă aflată la aproape 10 kilometri deasupra acesteia.
MiG-35 este echipat cu un complex modern de apărare, care va reduce la minimum un atac surpriză din partea inamicului. Recunoaște atât aeronavele, cât și rachetele. „Treizeci și cinci” este fără pretenții față de calitatea și lungimea pistei. Pentru a se ridica în aer, are nevoie doar de 260 de metri de suprafață solidă și plană. Luptătorul este capabil să aterizeze pe aerodromuri neechipate noaptea și în condiții meteorologice nefavorabile.
Nu putea fi mai sigur
Toate sistemele de control ale mașinii sunt duplicate. De exemplu, în locul celor două generatoare care au fost instalate pe MiG-29, noua aeronavă a primit patru simultan. Puteți verifica toate sistemele de la bord înainte de a porni motorul, ceea ce înseamnă că puteți economisi combustibil în timp ce vă aflați la sol. Această funcție este realizată de un sistem special de pornire. Instalația aeriană pentru producerea de oxigen din aer conferă sistemului de luptă autonom MiG-35 un chic special.
Și, de asemenea, sistemul de radar de la bord (BRLS) permite pilotului să găsească și să însoțească avioanele inamice la o distanță de până la 120 km. MiG-35 poate trage simultan la patru ținte simultan și în același timp nu „pierde din vedere” până la zece dintre ele. În ceea ce privește nivelul de integrare la bord a soluțiilor tehnologice legate de a cincea generație de luptători, MiG-35 este de neegalat printre avioanele europene.
Înarmat „până la dinți”
MiG-35 poate folosi rachete aer-aer și aer-suprafață ca atașamente. Aeronava este înarmată atât cu bombe ghidate, cât și cu rachete neguidate. Pentru a învinge țintele terestre și luptătorii inamici, aeronava este înarmată cu un tun automat GSh-301 (150 de runde de muniție). Cu o greutate de bord de 11 tone, aeronava poate accelera la 2300 km / h. În același timp, poate lua la bord 4, 5 tone de arme și poate zbura cu el până la 5.500.
„Punctul culminant” al aeronavei este cea mai nouă stație de radar Zhuk-AE din noua generație, echipată cu o matrice activă de antene. Capacitățile radarului vă permit să identificați țintele în mișcare și să le recunoașteți tipul prin semne secundare, precum și să determinați numărul de ținte dintr-un grup. Optronica modernă a MiG-35 oferă luptă aeriană zi și noapte în interiorul și în afara vizibilității vizuale, care corespunde luptătorilor din a cincea generație occidentală.
Pentru a crește supraviețuirea vehiculului în aer, miza a fost făcută pe un complex de apărare dezvoltat, inclusiv sisteme electronice și optoelectronice. În luptă dincolo de detectarea vizuală, cel mai eficient mod de a întrerupe un atac îndreptat împotriva ta este să interferezi eficient cu sistemele de detectare și direcționare a inamicului. Dar mai întâi, atacul său trebuie detectat. Și în acest sens, MiG-35 nu are egal. Cele două sisteme optoelectronice ale aeronavei - urmărirea rachetelor lansate și detectarea radiațiilor laser - privează inamicul de factorul surpriză și acordă pilotului de vânătoare suficient timp pentru a se sustrage unui atac sau pentru a utiliza contramăsurile existente.
„Inimă” și „substanță cenușie” MiG-35
Noul MiG este echipat cu motoare RD-33MK. De asemenea, este posibil să se echipeze luptătorul cu o centrală electrică cu un vector de împingere variabil. Combustibilul este furnizat din cinci tancuri situate în fuzelajul aeronavei, precum și în două compartimente de aripi. Capacitatea lor standard totală este de 4300 litri de combustibil. Aeronava folosește sistemul automat de control SAU-451. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce sarcina asupra pilotului. Vitezele avioanelor de luptă sunt de așa natură încât reacția unei persoane nu este întotdeauna suficientă pentru a răspunde în mod adecvat la o amenințare bruscă. În timpul zborului, toate informațiile necesare pentru pilot sunt afișate direct pe sticla capacului cabinei. Pentru aceasta, sunt utilizate trei „afișaje” simultan. Acest concept permite pilotului să efectueze lupte aeriene fără a fi distras de controlul instrumentului. Trei sisteme de automatizare sunt responsabile de navigare, rutare și îndrumare către țintă simultan. Unul dintre ele, Shchel-3UM, este unul dintre cele mai bune sisteme de direcționare din lume.
Structura aeronavei
Mașina este fabricată conform schemei cu o poziție aripă joasă și relativ departe una de cealaltă cu motoare amplasate. Corpul folosește titan, aliaje de aluminiu, titan și materiale compozite. Pielea chilei este fabricată din plastic armat cu fibră de carbon. Avionul folosește scaunul de ejecție K-36DM bine dovedit.
Cabina de pilotaj a MiG-35 în sine nu este foarte diferită de cabina de pilotaj a navei MiG-29K. În versiunea MiG-35D, patru indicatoare multifuncționale sunt plasate în a doua cabină de pilotaj, iar unul dintre ele duplică informațiile de bază din cabina de pilotaj a primului pilot. Apropo, în versiunea cu un singur loc a aeronavei MiG-35, un rezervor suplimentar de combustibil este plasat în locul celei de-a doua cabine.
Gata pentru recrutare
Directorul general al corporației MiG, Serghei Korotkov, este sigur că noul luptător este gata să fie înscris în armata rusă:
"Achiziționarea MiG-35 este prevăzută în programul de armament și nu avem nicio îndoială că în viitorul apropiat acest luptător va începe să intre în serviciul Forțelor Aeriene Ruse."
Ministerul Apărării a precizat că primul avion poate intra în trupe încă din 2016. „Până la finalizarea dezvoltării și testării aeronavei, achiziționarea acesteia nu este posibilă. Tentativ, achizițiile vor fi posibile din 2016 , - această declarație a fost făcută de comandantul-șef al forțelor aeriene ruse, generalul colonel Viktor Bondarev.
Acceptarea militară a echipamentelor de către Ministerul Apărării din Rusia este un fel de „marcă de calitate”. NATO a botezat deja noul luptător multifuncțional MiG-35, Fulcrum-F, care înseamnă „punct de sprijin”. Ei bine, încă un „punct de sprijin” al Forțelor Aeriene Ruse nu va strica. Mai mult, potrivit producătorilor, durata de viață a MiG-35 este de 40 de ani.
