Crearea sistemului de rachete ghidate antiaeriene S-75 a început pe baza Decretului Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2838/1201 din 20 noiembrie 1953 „Cu privire la crearea unei rachete ghidate antiaeriene mobile sistem de combatere a avioanelor inamice. În această perioadă, Uniunea Sovietică testa deja sistemul de rachete antiaeriene ghidate S-25, conceput pentru apărarea aeriană (apărarea aeriană) a marilor centre administrative și industriale ale țării. Cu toate acestea, având în vedere costul ridicat al acestor sisteme staționare, nu a fost posibilă asigurarea unei acoperiri antiaeriene fiabile pentru toate obiectele importante de pe teritoriul țării, precum și pentru zonele de concentrare a trupelor. Conducerea militară sovietică a văzut o ieșire în crearea unui sistem mobil de rachete antiaeriene (SAM), deși inferior în capacitățile sale față de un sistem staționar, dar permițând în scurt timp să se regrupeze și să concentreze forțele de apărare aeriană și mijloacele amenințate directii.
Noul complex a fost destinat să intercepteze bombardierele tactice și strategice și avioanele de recunoaștere care zboară la viteze subsonice sau supersonice moderate la altitudini medii și mari.
Racheta, cu un sistem de ghidare a comenzilor radio, desemnat B-750 (produsul 1D), a fost creată pe baza unui design aerodinamic normal. Avea două etape - una de pornire cu un motor pe combustibil solid și una de susținere cu una lichidă, care asigura o viteză inițială ridicată de la un start înclinat.
Schema de rachete 1D: 1. Antena de transmisie RV; 2. Siguranța radio (RV); 3. Focos; 4. Antena receptoare RV; 5. Rezervor oxidant; 6. Rezervor de combustibil; 7. Sticla de aer; 8. Blocul unui pilot automat; 9. Unitate de control radio; 10. Bateria fiolei; 11. Convertor de curent; 12. Unitatea de direcție; 13. Rezervorul „I”; 14. Motorul principal; 15. Compartiment tranzitoriu; 16. Pornirea motorului.
Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1382/638 din 11 decembrie 1957. Prima versiune a sistemului de apărare antiaeriană SA-75 „Dvina”, care funcționează în gama de 10 cm, a fost pusă în funcțiune. Concomitent cu organizarea producției în serie a SA-75, echipa de proiectare KB-1 a continuat să lucreze la crearea unui complex care funcționează în gama de 6 cm. În mai 1957, un prototip S-75 care funcționa în gama de 6 cm a fost trimis la locul de testare Kapustin Yar pentru testare. Noul complex a implementat opțiunea de a plasa elementele SNR în trei cabine amplasate în remorci auto cu două osii, spre deosebire de SA-75, unde echipamentul era amplasat în cinci KUNG-uri de vehicule ZIS-151 sau ZIL-157.
La sfârșitul anilor 50, complexul a început să intre în trupe. La acea vreme, cazurile de încălcare a frontierelor sovietice de către avioanele SUA și NATO erau masive. Chiar și suedezii „neutri” nu au ezitat să zboare în spațiul aerian sovietic din regiunea peninsulei Kola.
Dar, în mod ciudat, primul caz de utilizare a luptei cu succes a avut loc în afara URSS.
În anii '50, avioanele de recunoaștere ale Statelor Unite și ale Kuomintangului Taiwan au zburat impun de mult timp pe teritoriul RPC.
La cererea personală a lui Mao Zedong, două seturi de sisteme de apărare antiaeriană SA-75M „Dvina” au fost predate chinezilor și s-a organizat instruirea calculelor.
La 7 octombrie 1959, un avion de recunoaștere la mare altitudine al Forțelor Aeriene din Taiwan a fost doborât de complexul C-75 de lângă Beijing, la o altitudine de 20.600 m, pilotul aeronavei a fost ucis. Înregistrarea pe bandă a negocierilor pilotului cu Taiwan a fost întreruptă la mijlocul frazei și, judecând după aceasta, nu a văzut niciun pericol.
A fost primul avion din lume care a fost distrus de un sistem de apărare antirachetă. Aeronava era de producție americană - RB-57D, un avion bimotor de recunoaștere cu rază lungă de acțiune, care este o copie a versiunii de recunoaștere a Canberrei britanice.
Pentru a ascunde prezența în China a celei mai recente tehnologii antirachete antiaeriene, la acel moment, liderii chinezi și sovietici au fost de acord să nu dea un mesaj deschis despre avionul căzut în presă. Cu toate acestea, când mass-media taiwaneză a raportat că RB-57D sa prăbușit, s-a prăbușit și s-a scufundat în Marea Chinei de Est în timpul unui zbor de antrenament, Xinhua a raportat ca răspuns: „BEIJING, 9 octombrie. aeronave de recunoaștere shek de producție americană, cu scopuri provocatoare, au intrat în spațiul aerian peste regiunile din nordul Chinei și au fost doborâte de forțele aeriene ale Armatei Populare de Eliberare din China. Cum și cu ce armă - din motive de secret - niciun cuvânt.
Ulterior, mai multe avioane au fost doborâte peste RPC, inclusiv 3 avioane de recunoaștere la mare altitudine U-2 Lockheed. Mai mulți piloți au fost capturați. Abia după aceasta au încetat zborurile de recunoaștere peste teritoriul Chinei continentale.
La acea vreme, americanii de pe teritoriul Europei de Vest lansau baloane masive de recunoaștere la mare altitudine. Acestea erau ținte foarte dificile pentru apărarea aeriană sovietică. Când au încercat să-i doborâsc, ca urmare a coliziunii, mai mulți luptători sovietici au fost uciși.
Noi sisteme de apărare aeriană au început să fie utilizate pentru a le combate, deși, desigur, costul rachetei a fost de multe ori mai mare decât costul sondei de recunoaștere.
La 16 noiembrie 1959, primul caz a fost înregistrat, lângă Stalingrad, sistemul de apărare antiaeriană S-75 a fost distrus de un balon de recunoaștere american care zboară la o altitudine de 28.000 m.
Din vara anului 1956, avioanele de recunoaștere la mare altitudine Lockheed U-2 au început să zboare deasupra URSS în mod regulat. Au zburat în repetate rânduri cu impunitate peste mari centre administrative și industriale, porturi spațiale și zone de rachete.
Zburând la o altitudine de peste 20 km, U-2 era invulnerabil pentru luptătorii sovietici de apărare aeriană.
Această situație a făcut ca conducerea noastră să fie foarte nervoasă. Pentru toate notele diplomatice sovietice, americanii și-au declarat nevinovăția.
În cele din urmă, la 1 mai 1960, o rachetă antiaeriană a fost doborâtă peste Sverdlovsk de un avion de recunoaștere american de mare altitudine U-2, pilotul Gary Powers a fost capturat.
Distrugerea aeronavei de recunoaștere la mare altitudine, considerată invulnerabilă, a fost un adevărat șoc pentru americani. După aceea, nu au mai existat zboruri de recunoaștere peste teritoriul URSS.
La acea vreme, nu exista încă experiență în a trage cu aeronave inamice reale, așa că norul de epavă U-2 care cădea la pământ a fost inițial luat de rachete pentru interferențe pasive furnizate de aeronavă, și U-2 eliminat a fost relansat cu o salvă de trei rachete. Cu toate acestea, nu a fost nimic în neregulă cu asta. Mai trist, faptul că intrusul a fost distrus timp de aproape o jumătate de oră nu a fost niciodată înregistrat, iar în acel moment existau mai multe avioane sovietice în aer, încercând în zadar să intercepteze intrusul. Drept urmare, la jumătate de oră după înfrângerea U-2 din cauza confuziei la nivelul comandamentului local, o pereche de MiG-19 a fost trasă de o altă salvă cu trei rachete, care fusese ridicată pentru a intercepta intrusul. cu aproape o oră înainte. Unul dintre piloți, Ayvazyan, s-a scufundat imediat sub granița inferioară a zonei afectate, iar celălalt pilot, Safronov, a murit împreună cu avionul.
Cu toate acestea, în ciuda acestui episod tragic, forțele antirachete pentru prima dată și-au confirmat eficiența ridicată. Victoria rachetelor părea deosebit de impresionantă pe fondul încercărilor repetate nereușite ale avioanelor de vânătoare de a intercepta U-2.
O altă utilizare semnificativă din punct de vedere politic a SA-75 a fost distrugerea U-2 asupra Cubei la 27 octombrie 1962. În acest caz, pilotul Rudolph Anderson a murit, iar acest „prim sânge” a adăugat combustibil focului „crizei rachetelor cubaneze . În acea perioadă, pe „insula libertății” se aflau două divizii sovietice cu sisteme de rachete antiaeriene, care erau înarmate cu un total de 144 de lansatoare și de două ori mai multe rachete. Cu toate acestea, în toate aceste cazuri, la fel ca în cazul utilizării rachetelor antiaeriene la U-2 peste China în 1962, au fost lansate avioane cu viteză redusă și nemodificate, deși zboară la altitudini foarte mari. În general, condițiile de tragere în luptă difereau puțin de distanță și, prin urmare, capacitatea SA-75 de a lovi avioane tactice a fost apreciată de americani ca fiind scăzută.
O situație complet diferită s-a dezvoltat în Vietnam în timpul ostilităților din 1965-1973. După prima „repetiție” desfășurată în timpul „Crizei Tonkin” în august 1964, de la începutul anului 1965 Statele Unite au început bombardarea sistematică a DRV (Vietnamul de Nord). În curând DRV a fost vizitat de o delegație sovietică condusă de A. N. Kosygin. Vizita a avut ca rezultat începerea livrărilor la scară largă de arme către DRV, inclusiv sistemul de apărare antiaeriană SA-75. Până în vara anului 1965, două regimente de rachete antiaeriene SA-75, echipate de specialiști militari sovietici, au fost desfășurate în Vietnam. Americanii, care înregistraseră pregătirea pozițiilor pentru noi arme la 5 aprilie 1965, și-au asumat pe bună dreptate prezența „rușilor” asupra lor și, temându-se de complicații internaționale, nu i-au bombardat. Nu și-au manifestat îngrijorarea sporită nici după 23 iulie 1965, o aeronavă electronică de recunoaștere RB-66C a înregistrat prima activare a stației de ghidare a rachetelor CHR-75.
Situația s-a schimbat radical a doua zi, când, pe 24 iulie, trei rachete lansate de un echipaj sovietic sub comanda maiorului F. Ilinykh au tras asupra unui grup de patru F-4C care zboară la o altitudine de aproximativ 7 km. Una dintre rachete a lovit Fantoma, care a fost pilotată de căpitanii R. Fobair și R. Keirn, iar fragmente din alte două rachete au avariat alte trei fantome. Piloții Phantomului doborât au fost expulzați și au fost capturați, din care doar R. Keirn a fost eliberat pe 12 februarie 1973, soarta copilotului a rămas necunoscută.
Deci, este extrem de rău pentru americani, evenimentele s-au desfășurat prima dată după începerea utilizării sistemului de apărare antiaeriană. Și asta în ciuda faptului că americanii au început să se pregătească pentru o întâlnire cu rachetele antiaeriene sovietice imediat după distrugerea avionului Powers. În 1964, în deșertul din California, au efectuat un exercițiu special „Dessert Strike”, în cadrul căruia au evaluat capacitățile aviației în zona de funcționare a sistemelor antirachete de apărare aeriană. Și imediat după primirea informațiilor despre primele rachete Phantom doborâte, Institutul Hopkins a fost implicat în studiul posibilelor sisteme de apărare antiaeriană.
În urma primelor recomandări primite privind combaterea sistemelor de apărare antiaeriană, americanii și-au mărit semnificativ activitățile de recunoaștere, evaluând în detaliu capacitățile fiecărui sistem de apărare antiaeriană detectat, ținând cont de terenul înconjurător și, folosind zone non-proiectile la articulații și la niveluri joase. altitudini, și-au trasat traseele de zbor. Conform mărturiei specialiștilor sovietici, calitatea recunoașterii a fost foarte ridicată și a fost efectuată cu atâta temeinicie încât orice mișcare de rachete în cel mai scurt timp posibil a devenit cunoscută americanilor.
Alte recomandări pentru combaterea sistemelor de rachete de apărare aeriană s-au redus la implementarea tehnicilor tactice și tehnice - implementarea unei abordări a bombardării țintelor la altitudine mică, manevrarea în zona sistemului de apărare aeriană, stabilirea acoperirii de interferențe radio de la EB -66 aeronave. Opțiunea principală pentru evitarea rachetelor în perioada 1965-1966. a devenit o inversare intensă. Cu câteva secunde înainte de apropierea rachetei, pilotul a pus avionul într-o scufundare sub rachetă cu o întoarcere, schimbarea altitudinii și cursul cu suprasarcina maximă posibilă. Odată cu executarea cu succes a acestei manevre, viteza limitată a sistemului de ghidare și control al rachetelor nu a permis compensarea pentru noua rată apărută și a zburat. În cazul celei mai mici inexactități în construcția manevrei, fragmente ale focosului rachetei, de regulă, au lovit cabina de pilotaj.
În prima lună de utilizare a luptei SA-75, conform estimărilor sovietice, 14 avioane americane au fost doborâte, în timp ce doar 18 rachete au fost epuizate. La rândul său, conform datelor americane, doar trei avioane au fost doborâte de rachete antiaeriene în aceeași perioadă - pe lângă F-4C menționat anterior (specialiștii sovietici au numărat distrugerea a trei fantome în acea bătălie simultan) pe noaptea de 11 august, una A-4E (conform datelor sovietice - patru odată) și pe 24 august o altă F-4B. O astfel de nepotrivire în pierderi și victorii, însă, caracteristică oricărui război, în următorii șapte ani și jumătate de ostilități a devenit un tovarăș indispensabil al confruntării dintre sistemele de apărare aeriană ale Vietnamului și aviația americană.
După ce au suferit primele pierderi tangibile, în februarie 1966, americanii au fost obligați să pună capăt practic războiului aerian asupra Vietnamului de Nord timp de două luni, folosind această pauză pentru a dota avioanele cu echipamente de război electronic și pentru a stăpâni noi tactici. În același timp, au fost utilizate vehicule aeriene fără pilot, în primul rând BQM-34, echipate cu echipament electronic de recunoaștere, pentru a colecta informațiile necesare. Cel mai mare succes la acea vreme, conform datelor americane, a fost cu drona Ryan 147E „Firebee”, care pe 13 februarie 1966 a fost trasă fără succes de rachete. Ca rezultat, s-au înregistrat informații despre funcționarea sistemelor de ghidare a rachetelor, detonarea la distanță a focosului și caracteristicile focosului rachetelor.
În martie 1966, primele rachete Shrike au apărut pe avioanele americane, proiectate să atace radarele sistemelor de apărare antiaeriană, iar în vară, Vietnamul a primit avioane specializate EF-105F „Wild Weasel” (denumite ulterior F-105G).
Conform datelor americane, doar aproximativ 200 de vehicule au fost pierdute din incendiul SAM. Unul dintre piloții doborâți de o rachetă antiaeriană a fost viitorul candidat la președinție, John McCain, ceea ce se pare că i-a făcut o impresie de neșters, doar că asta poate explica ura sa patologică față de ruși.
Se poate presupune că, pe lângă posibila dezinformare deliberată, în principiu, motivul pentru care subestimarea de către americani a datelor privind pierderile din sistemele de apărare aeriană poate fi lipsa lor de date obiective cu privire la motivele specifice morții aeronavelor lor - pilotul nu putea informa întotdeauna comanda că fusese tras de sistemul de apărare antiaeriană. Pe de altă parte, istoria tuturor războaielor mărturisește supraevaluarea inevitabilă și adesea neintenționată a numărului de victorii ale lor de către combatanți. Da, și o comparație a rapoartelor rachetelor, care au judecat eficacitatea tragerii după semnele de pe ecrane, cu metoda mai primitivă de contabilizare a aeronavelor americane doborâte de către vietnamezi prin numerele de serie de pe epavă, în o serie de cazuri au indicat o supraestimare a numărului de aeronave distruse de rachete de 3 ori.
Consumul mediu de rachete pe aeronavele doborâte a reprezentat 2-3 rachete în stadiul inițial de utilizare și 7-10 rachete în momentul încheierii ostilităților. Acest lucru se datorează dezvoltării de contramăsuri de către inamic și utilizării rachetelor anti-radar Shrike. În plus, trebuie amintit că Dvina a luptat în condiții extrem de dificile. Nu a fost susținută de sistemele de apărare aeriană ale altor clase, sistemele de rachete de apărare aeriană au luptat în condiții de luptă cu inamicul adaptându-se constant la situația în schimbare, liber să schimbe tactica raidului. În Vietnam, la acea vreme, nu a existat o zonă continuă de rachete antiaeriene. Americanii au fost foarte flexibili în a răspunde la utilizarea noilor arme, organizând contramăsuri sub forma introducerii unor stații eficiente de blocare, schimbarea tacticii și organizarea „grevelor de represalii”.
Americanii au intrat în noua etapă a războiului aerian cu material actualizat și au acționat în conformitate cu tactici atent gândite. Zborurile, de regulă, au fost efectuate în afara zonelor de distrugere a sistemului de rachete de apărare aeriană, conturate pe baza determinării exacte a unghiurilor de închidere, care sunt foarte semnificative pe terenul montan al Vietnamului. Aproape toate avioanele americane erau echipate cu echipamente de avertizare pentru iradierea stațiilor de ghidare a rachetelor din complexele S-75, conform informațiilor din care piloții practicau manevre antirachetă.
Majoritatea aeronavelor au fost, de asemenea, echipate cu stații de blocare active pentru mijloace de blocare pasivă, auto-acoperite. Acoperirea grupului a fost realizată de jammere active EV-66A de la o distanță de 60 până la 120 km. Ca rezultat, pe ecrane, s-a observat în permanență flare de interferență pasivă - de la o bandă îngustă la o strălucire uniformă strălucitoare a întregului ecran. Cu ajutorul interferențelor active puternice de auto-acoperire, bombardierele de luptă au fost practic incapabile să doboare. Teoretic, în acest caz, a fost necesar să se ia direcția de identificare a interferenței active și să se direcționeze racheta folosind metoda „în trei puncte”, dar practic nu a fost posibil să se determine centrul interferenței datorită iluminării puternice a Monitorul.
Activitatea sistemului de rachete de apărare aeriană a devenit și mai complicată odată cu începerea utilizării rachetelor anti-radar Shrike. Avioanele F-4E „Wild Weasel”, saturate cu recunoaștere radio și contramăsuri radio, au fost folosite ca purtători.
Racheta Shrike în sine, în marea majoritate a cazurilor, nu a fost observată pe ecranele SNR datorită suprafeței sale mici de împrăștiere eficiente. Lansarea sa a fost înregistrată prin schimbarea formei marcajului de la purtător la indicatorul „5 km”. De regulă, în acest calcul al sistemului de apărare antiaeriană, a fost necesar să resetați ținta, să rotiți antena, după care puterea a fost comutată la echivalent. Cu o situație temporală favorabilă, aceste operațiuni ar putea fi efectuate nu imediat la lansarea rachetei Shrike, ci după distrugerea aeronavei care a fost atacată de sistemul de rachete de apărare aeriană.
Pe lângă măsurile de război electronic, americanii au folosit și pe scară largă rezistența la foc. Pozițiile sistemului de rachete de apărare aeriană au fost supuse 685 de atacuri aeriene. Puțin mai puțin de jumătate dintre ele au fost produse de rachete Shrike, restul de bombe. În 1966, 61 de rachete au fost avariate de șrapnel, în 1967 - 90 de rachete, dintre care nu mai mult de jumătate au fost restaurate. În total, în timpul războiului, sistemele de apărare antiaeriană au fost dezactivate de 241 de ori. În medie, fiecare divizie a fost incapacitată aproximativ o dată pe an. Pozițiile au fost schimbate în medie de 10-12 ori pe an și în perioada celor mai intense ostilități - după 2-4 zile. Ca urmare a acțiunilor aviației americane, din 95 de sisteme de rachete antiaeriene furnizate de Uniunea Sovietică până în 1973, au rămas în funcțiune 39 de sisteme de apărare aeriană de luptă și patru în centre de instruire.
În fața confruntării cu aviația americană, sistemele de rachete de apărare aeriană au folosit noi tactici. S-a organizat practica „ambuscadelor” și a diviziunilor „nomade”. Pentru a spori manevrabilitatea și mobilitatea, numărul de echipamente tehnice a fost redus la o stație de ghidare SNR-75 și 1-2 lansatoare. Diviziunile s-au ascuns în junglă fără a porni mijloacele tehnice, așteptând momentul pentru a face o lansare eficientă. Indiferent de rezultatele împușcării, în 30-40 de minute a fost organizată o mutare de urgență a complexului. S-a practicat metoda lansării „false”, cu includerea canalului de ghidare SNR-75 fără lansarea rachetelor. Acest lucru a forțat adesea avioanele americane să scape de sarcina de luptă pentru a efectua o manevră antirachetă, expunându-se la focul de artilerie antiaeriană. „Lansarea falsă” a adus cel mai mare beneficiu în momentul atacului direct al obiectului - piloții au devenit imediat la înălțimea problemei solului.
O serie de alte inovații tactice au fost, de asemenea, puse în aplicare în Vietnam. Din noiembrie 1967, a început să fie utilizată metoda de urmărire a țintei fără radiații CHP - conform marcajului din interferența activă de acoperire automată. În viitor, calculele sistemului de rachete de apărare aeriană au trecut la utilizarea pentru urmărirea vizuală a țintei special instalate pe cockpit-urile „P” și cuplate cu unitățile de control ale periscopilor comandantului de teren.
În ciuda faptului că, chiar și potrivit experților sovietici, sistemul de apărare antiaeriană a doborât mai puțin de o treime din aeronavele americane distruse, cel mai important rezultat al utilizării lor a fost necesitatea unei schimbări radicale a tacticii operațiunilor de luptă a aviației, tranziția forțată către zboruri la altitudini mici, unde a suferit pierderi mari din cauza artileriei de foc,atacurile armelor de calibru mic și a luptătorilor la altitudine mică, în urma cărora eficiența utilizării aviației a fost semnificativ redusă.
Creat pentru a combate bombardierele cu manevrabilitate redusă și avioanele de recunoaștere la mare altitudine, complexul s-a dovedit a fi destul de eficient împotriva avioanelor tactice. Acest lucru a fost facilitat de îmbunătățirea continuă a complexului și de apariția de noi rachete cu rază mai lungă și de mare viteză.
În plus față de Vietnam, sistemele de apărare antiaeriană de tip C-75 au fost de asemenea utilizate masiv în conflictele din Orientul Mijlociu. Prima experiență a utilizării lor în „Războiul de șase zile” poate fi greu atribuită celor de succes. Conform datelor occidentale, egiptenii, cu 18 complexe, au reușit să lanseze doar 22 de rachete, doborând doi luptători Mirage-IIICJ.
Conform datelor sovietice, egiptenii aveau 25 de divizii S-75, iar numărul de aeronave doborâte de rachete era de 9. Cu toate acestea, cel mai neplăcut eveniment al acelui război a fost capturarea de către israelieni în Peninsula Sinai a unor S-75. componente, inclusiv rachete.
Rachetele antiaeriene au fost folosite cu mai mult succes în așa-numitul „război de uzură”. La 20 iulie 1969, egiptenii au doborât un Piper Cub israelian și, înainte de începerea războiului din 1973, au adus numărul victoriilor S-75 la 10. Una dintre ele a fost foarte apreciată de egipteni când S-75, pe 17 septembrie, 1971 „a decolat” la o distanță de 30 km avioane de recunoaștere radio S-97.
Judecând după date străine, în timpul „războiului din octombrie” din 1973, alte 14 avioane israeliene au fost doborâte de egipteni și sirieni folosind sistemul de apărare antiaeriană S-75.
Imagine prin satelit a Google Earth: pozițiile sistemului de apărare antiaeriană egiptean S-75
Piloții israelieni aveau o părere redusă despre capacitățile de luptă ale S-75. Dar utilizarea acestui sistem de apărare aeriană a forțat să abandoneze zborurile la altitudine și să treacă la zborurile la mică altitudine. Acest lucru a făcut dificilă îndeplinirea misiunii de luptă și a dus la pierderi mari din cauza sistemelor de apărare antiaeriană de joasă altitudine și a artileriei antiaeriene. În plus, avioanele de luptă au fost forțate să transporte containere cu stații de blocare, ceea ce a redus sarcina de luptă și a redus datele de zbor.
Pentru a fi corect, este demn de remarcat faptul că utilizarea S-75 în Vietnam a avut mai mult succes. Potrivit amintirilor specialiștilor noștri, au afectat atât motivația generală scăzută a arabilor de a lupta, neglijența, acțiunile stereotipate și trădarea directă, cât și condițiile mai dificile de ostilitate. În deșert, era de multe ori mai dificil să mascați pozițiile. Când au fost lansate rachetele, complexul s-a dat ca un nor de praf vizibil de departe.
Pe lângă cele mai mari războaie din Vietnam și Orientul Mijlociu, complexele de tip C-75 au fost utilizate în multe alte conflicte, începând cu ciocnirea indo-pakistaneză din 1965, când indianul An-12 a devenit prima lor victimă în lumea a treia, acceptată din greșeală pentru S-130 pakistanez.
Sistemul de apărare antiaeriană S-75 a fost folosit de părțile opuse în 1979 în timpul conflictului dintre Vietnam și China, omologii chinezi ai celor șaptezeci și cinci - HQ-2, doi MiG-21 vietnamezi au fost doborâți.
Complexul a fost utilizat pe scară largă în timpul războiului Iran-Irak. Ambele părți l-au folosit pentru a acoperi orașele, zonele de concentrare a trupelor și locurile de producție a petrolului. Iranul a folosit sisteme chineze de apărare antiaeriană HQ-2.
Imagine prin satelit a Google Efrth: iranian SAM HQ-2
În anii 80, sirienii l-au folosit din nou împotriva atacurilor aeriene israeliene.
Rachete libiene ale complexelor S-75 au fost lansate la aeronavele americane în timp ce respingeau atacurile aeriene în timpul operațiunii Eldorado Canyon din aprilie 1986.
Dintre cele mai recente exemple de utilizare a complexelor de tip C-75, sursele străine indică distrugerea Su-27 rus asupra Georgiei în timpul conflictului abhaz din 19 martie 1993.
În timpul războiului din Golf din 1991, Irakul a fost înarmat cu 38 de divizii ale sistemului de apărare antiaeriană S-75. În timpul ostilităților, au doborât și au avariat mai multe avioane ale forțelor coaliției, inclusiv tunul AC-130. Cu toate acestea, mai târziu, majoritatea sistemelor de apărare antiaeriană irakiene S-75 au fost suprimate sau distruse.
În timpul invaziei SUA din 2003. complexele nu au fost utilizate în scopul propus. În același timp, au fost înregistrate mai multe lansări de rachete, irakienii au încercat să le folosească pentru a trage asupra țintelor terestre.
În timpul agresiunii Occidentului împotriva Libiei, nu a fost înregistrată nici o lansare C-75.
Imagine prin satelit a Google Efrth: sistemul libian de apărare antiaeriană C-75 distrus într-un atac aerian
Toate complexele libiene au fost distruse în urma atacurilor aeriene, bombardate de la sol sau capturate de „rebeli”.
În țara noastră, S-75 a fost retras din serviciu la începutul anilor 90, dar continuă să fie în funcțiune în RPC și în alte țări.
