La sfârșitul anilor '40, Biroul special de proiectare (OKB-5) al NKVD, condus de P. G. Goinkis, a început lucrările la crearea unor bărci torpile mari. Ar fi trebuit să înlocuiască bărcile de rindeluire de dinainte de război, care nu au avut prea mult succes.
Procesul de dezvoltare a luat în considerare experiența utilizării ambarcațiunilor fabricate în America de tipurile Elko, Vosper și Higgins obținute în cadrul Lend-Lease, care aveau caracteristici operaționale și de luptă ridicate.
La fabricarea corpului navei proiectate, s-a folosit lemn și, pentru a crește navigabilitatea, corpul a fost făcut neîngrădit și cu linii ascuțite. Armura antiglonț a fost instalată pe pod și timonerie. Deplasarea totală a fost de 66,5 tone.
Capacitatea totală a centralei este de 4.800 CP. Aceasta a furnizat o viteză maximă de 43-44 noduri. Gama de navigație autonomă a atins 600 de mile cu o viteză de croazieră de 33 de noduri, iar o viteză economică de 14 noduri a asigurat o autonomie de 1000 de mile.
Ca armament principal al bărcii, au fost utilizate două tuburi torpile punte cu un singur tub de 533 mm, care erau amplasate una lângă alta la un unghi de 3 grade față de planul central.
Pentru a proteja împotriva avioanelor inamice, au fost utilizate două tunuri antiaeriene duble de 25 mm cu foc automat. În plus, barca ar putea lua la bord până la șase mine marine KB-3, opt - AMD-500 sau 18 - AMD-5. În loc de torpile, a fost posibil să se ia până la opt încărcături de adâncime BB-1.
Echipamentul radio a inclus radarul Zarnitsa, stația de identificare Fakel-M, precum și două stații de radio. Echipamentul era echipament de fum DA-7, 4 bombe de fum MDSh. Echipamentul de navigație a folosit dispozitivele „Girya”, „Reis-55”, „KGMK-4” și pilotul automat „Zubatka”.
După finalizarea testelor de stat și corectarea deficiențelor, din 1952 până în 1960 a fost produs un lot mare de bărci torpile pr.183 „bolșevic” - mai mult de 420 de unități. De-a lungul întregii lor vieți de serviciu, au fost folosiți în toate flotele, recompensând cu recomandări excelente.
Pe baza acestui proiect, au fost create și modele îmbunătățite și bărci în alte scopuri.
Barca proiectului 183-T a fost utilizată pentru a testa o unitate de alimentare suplimentară cu arzător de turbină cu gaz de 4000 CP, care a mărit viteza la 50 de noduri. În perioada 1955-1957, 25 de bărci au fost construite la instalațiile de producție din Leningrad conform unui proiect revizuit.
Trupele de frontieră au primit 52 de bărci în modificarea „micului vânător” fără armament de torpilă. A existat, de asemenea, o versiune centrală a Proiectului 183-Sh.
Una dintre probele seriale ale ambarcațiunii de pe proiectul 183-A a primit o piele exterioară din arktilită - un analog al placajului copt, în care este presat un fir metalic.
De asemenea, au fost construite șaizeci de bărci țintă suprafață controlate radio ale proiectului 183-Ts. Au fost folosite ca ținte în timpul antrenamentelor de tragere în timpul antrenamentului de luptă.
Dar cea mai faimoasă a fost prima barcă de rachete în serie din lume cu rachete anti-navă ghidate, proiectul 183R „Komar”.
Proiectul ambarcațiunii a fost aprobat în august 1957. Coca, sistemele principale și centrala electrică a bărcii prototip au fost păstrate în aceeași formă. Modificările au afectat armamentul bărcii: a primit două hangare de rachete cu lansatoare pentru rachete P-15 în loc de tuburi torpile, un nou radar pentru detectarea țintelor de suprafață și echipament de control al rachetelor.
Utilizarea unui lansator de tip hangar a fost o consecință a faptului că acest tip de rachetă de croazieră anti-navă nu a pliat aripile. Lansatoarele aveau o altitudine constantă de 11,5 grade și greutatea proprie era de 1100 de kilograme. Rachetele ar putea fi lansate la viteze de până la 30 de noduri în timpul valurilor de până la 4 puncte. De asemenea, pe barcă, a fost păstrată doar o instalație de 25 mm 2M-3M, prova.
Acum barca are un nou „calibru principal” - două rachete anti-navă de croazieră P-15.
Această rachetă anti-navă a fost creată în biroul de proiectare „Raduga” condus de proiectantul-șef A. Ya. Bereznyak. Complexul cu racheta P-15 a fost pus în funcțiune în 1960.
Racheta P-15 a folosit un motor cu jet de propulsor lichid, care a fost creat sub conducerea lui A. M. Isaev. Motorul a folosit combustibil TG-02 și oxidant AK-20K și a funcționat în două moduri: accelerare și „menținere” a turației.
Pe racheta P-15 a fost instalat un sistem de ghidare autonom, care a inclus un pilot automat AM-15A, un cap radar de acționare și un altimetru barometric, care a fost ulterior înlocuit cu un altimetru radio, care a făcut posibilă vizualizarea cursului în altitudine.
Focosul exploziv-cumulativ al rachetei cântărea 480 kg. Racheta a atins o viteză de zbor subsonică de 320 m / s, iar raza maximă de tragere a primelor modificări a ajuns la patruzeci de kilometri la o altitudine de 100-200 metri deasupra suprafeței apei.
Este demn de remarcat faptul că bărcile cu rachete și rachetele anti-nave au fost neglijate de specialiști străini. Acest tip de armă a fost produsă numai pe teritoriul URSS.
Sistemul de rachete a fost adoptat oficial în 1960, dar deja la sfârșitul anului 1958, fără rezultate de testare, construcția barcilor de rachete Project 183R a fost lansată la două fabrici. Producția a durat aproape nouă ani. La sfârșitul anului 1965, 112 bărci au fost construite conform proiectului 183R. Pe lângă marina internă, aceste bărci erau în serviciu cu țările aliate: Algeria și Egiptul au primit câte 6, 9 au fost transferate în Indonezia, 18 au plecat în Cuba, 10 în Coreea de Nord, 20 în China, unde au fost produse ulterior licență. Majoritatea țărilor le-au eliminat deja din serviciu, dar în Algeria continuă să fie folosite ca ofițeri de patrulare, iar RPDC le folosește pentru scopul propus.
Barcile de export au intrat prima dată în luptă.
La 21 octombrie 1967, distrugătorul israelian „Eilat” a efectuat recunoașterea echipamentelor electronice de apărare egipteană, deplasându-se în zig-zaguri și traversând granița apelor teritoriale ale Egiptului.
În cele din urmă a mers foarte departe, așa că marina egipteană a decis să atace intrusul. La ora cinci seara, ora locală, bărcile rachete egiptene ale proiectului 183R, aflate la debarcaderul din Port Said, au lansat o alertă de luptă. Radarul bărcii a văzut distrugătorul la o distanță de aproximativ 23 de kilometri. Două bărci au plecat de la debarcader, care s-a așezat pe un curs de luptă. La 17 ore și 19 minute prima rachetă a fost trasă și cinci secunde mai târziu - a doua.
Distrugătorul a reușit să detecteze lansări de rachete pe panouri și rachete fumurii, dar focul și mișcările antiaeriene intense la viteză maximă în zigzaguri nu au salvat nava. La șaizeci de secunde de la lansare, prima rachetă a lovit sala de mașini a navei, iar câteva secunde mai târziu i s-a alăturat cea de-a doua. Nava a început să se scufunde din cauza avariilor critice, nu a fost posibilă salvarea acesteia.
Cinci minute mai târziu, a doua barcă a lansat rachetele. A treia rachetă a lovit distrugătorul care se scufunda, a patra a lovit marinarii și resturile navei. Drept urmare, 47 din 199 de membri ai echipajului au fost uciși și 81 de persoane au fost rănite.
După atac, bărcile la viteză maximă s-au așezat pe cursul retragerii. Prima barcă a reușit să ajungă în siguranță la bază, iar a doua a tăiat fundul, sărind pe pietrele de coastă din cauza unei erori de echipă.
Acest incident a devenit o senzație la nivel mondial. Mass-media occidentală a remarcat că o nouă eră a început în războiul naval.
Barcile cu rachete au continuat să participe la ostilități, atacând ținte de coastă și navale.
În mai 1970, armata egipteană a raportat că a reușit să scufunde o altă „navă de război israeliană” - traulierul „Orit”, care pescuia în Golful Al-Bardawil.
Merită menționat faptul că Marina israeliană a reușit să recupereze pe deplin pierderile. Arabii au pierdut mai multe bărci din cauza analfabetismului tactic și a stării tehnice precare.
Ulterior, rachetele anti-navă P-15 cu diferite modificări au fost folosite cu succes în alte conflicte. De exemplu, în 1971, cu ajutorul lor, un distrugător pakistanez a fost scufundat în timpul războiului indo-pakistanez, precum și mai multe nave civile și o măturătoare.
Utilizarea cu succes a armelor sovietice în luptă a influențat foarte mult teoreticienii navali din întreaga planetă. A început dezvoltarea și construcția febrilă a rachetelor anti-nave și a transportatorilor acestora.
