Ca parte a unui program extins de actualizare a flotei auxiliare a Marinei, se realizează construcția diferitelor nave, incl. bărci torpile. Barca principală a noului proiect 1388NZT a fost deja finalizată, iar încercările sale pe mare vor începe în viitorul apropiat. Anul viitor, barca va fi acceptată în flotă și apoi va apărea o a doua unitate de același tip.
Lucrare în curs
Contractul de stat pentru construcția a două torpedoare promițătoare a fost semnat în 2015. Contractantul a fost întreprinderea Sokolskaya Shipyard (așezare Sokolskoye, regiunea Nijni Novgorod). Primele rapoarte au prezentat bărci „bazate pe proiectul 1388NZ”. Mai târziu a devenit cunoscut faptul că un astfel de proiect a fost desemnat „1388NZT”.
Organizatorul-dezvoltator al proiectului nu a fost specificat. Trebuie reamintit faptul că baza de bază. 1388 "Baklan" și alte variante ale dezvoltării sale au fost create de biroul de proiectare Nizhny Novgorod "Vympel". Pe baza „Baklan”, în trecut, au fost create bărci de comunicații 1388R și 1388NZ. Acesta din urmă a devenit acum baza unei torpile moderne.
Conform datelor deschise, așezarea bărcilor cu numerele de serie „451” și „452” urma să aibă loc în viitorul apropiat - în 2016-17. Au fost alocați câțiva ani pentru construcții și testări: livrarea a fost planificată pentru 2018 și 2019. Cu toate acestea, din motive necunoscute, lucrarea a fost întârziată, iar termenii s-au modificat în mod vizibil.
La 9 octombrie 2019, Șantierul Naval Sokolskaya a lansat un nou tip de torpile cap - TL-2195. Următoarele luni au fost cheltuite la finalizarea zidului. În august 2020, barca a trecut încercările de fabricație pe mare pe râu. Volga, în conformitate cu rezultatele căreia a fost admis la evenimentele ulterioare.
Pe 8 septembrie, barca, cu ajutorul unei perechi de remorchere, a plecat spre viitorul punct de destinație. În următoarele săptămâni, TL-2195 va trece prin căile navigabile interioare și va ajunge la baza navală Novorossiysk. Acolo vor avea loc teste de stat, iar apoi se așteaptă acceptarea ambarcațiunii terminate de către flotă.
Conform ultimelor rapoarte, capul TL-2195 va fi predat clientului anul viitor. A doua barcă a proiectului va finaliza testele și va începe serviciul în 2023. Astfel, ambele unități auxiliare vor fi puse în funcțiune cu o întârziere de 3-4 ani de la planurile inițiale. Cu toate acestea, acum există motive pentru optimism sub forma pregătirii unei torpile.
Pentru sarcini speciale
Barcile proiectului 1388NZT sunt destinate căutării, ridicării din apă și transportului de torpile practice în timpul antrenamentelor de tragere. În timpul dezvoltării lor, a fost luată în considerare experiența proiectelor anterioare ale liniei „1388”, cu toate acestea, au fost aplicate noi soluții și componente pentru a obține noi capacități tehnice și operaționale.
NS. 1388NZT oferă construcția unei bărci cu o lungime de aprox. 49 m lățime 9 m și pescaj normal 2, 6 m. Deplasare - mai mult de 300 de tone. Barca are contururi tradiționale ale corpului, oferind caracteristici ridicate de rulare și manevră. Pe corpul navei există o suprastructură cu timonerie, încăperi de locuit și spații tehnice. Partea din spate a suprastructurii este dată sub compartiment pentru depozitarea și transportul torpilelor.
Centrala electrică a bărcii se bazează pe două motoare diesel CHD622V20 fabricate în China, cu o capacitate de 3945 CP fiecare. Pentru a crește manevrabilitatea și a simplifica menținerea în loc atunci când lucrează cu o torpilă, barca are o coloană retractabilă cu elice-direcție. În arcul corpului este un propulsor. Viteza maximă atinge 20 de noduri; autonomie la viteză maximă - 1000 mile marine.
Echipajul bărcii include 14 persoane. Condițiile de viață și aprovizionarea cu alimente oferă o autonomie de 10 zile, care este suficientă pentru a participa la evenimente de instruire. S-au luat măsuri pentru îmbunătățirea condițiilor de serviciu și simplificarea muncii echipajului datorită echipamentelor moderne de la bord și a diferitelor sisteme.
Nu există armament la bord, dar este prevăzut un set de instrumente pentru lucrul cu torpile practice. O macara este instalată în centrul suprastructurii, care asigură ridicarea produselor din apă și reîncărcarea în compartimentul torpilei. Capătul din spate al corpului, punții și suprastructurii permit utilizarea unei rampe retractabile. Pe părțile laterale ale suprastructurii, uneltele manuale sunt transportate pentru a lucra cu o torpilă pe apă și în timpul reîncărcării.
Perspective torpile
Barca torpilă principală, proiectul 1388NZT, va fi supusă testelor de stat în Novorossiysk și va servi în flota Mării Negre. Cel de-al doilea fanion de acest tip, cel mai probabil, va fi dat și KChF. În ciuda numărului mic, astfel de bărci vor putea afecta în mod semnificativ starea flotei auxiliare și vor contribui la organizarea de evenimente de instruire.
Conform datelor cunoscute, flota auxiliară a KChF include acum trei tuburi de torpilă învechite de pr. 368 construite la începutul anilor șaptezeci. Există, de asemenea, câteva bărci mai noi de tip Cormorant, livrate înainte de începutul anilor nouăzeci. Unul dintre ei continuă să slujească; al doilea a fost văzut supt acum câțiva ani. Astfel, practica de tragere poate fi asigurată doar de patru bărci depășite din punct de vedere moral și fizic.
După ce a primit doar două bărci noi din proiectul 1388NZT, Flota Mării Negre își va crește „forțele de torpilă” de o dată și jumătate. Acest lucru va simplifica organizarea și desfășurarea practicii de tragere și vă va permite, de asemenea, să anulați treptat cele mai vechi bărci cu o resursă generată. În plus, bărcile cu echipamente moderne sunt capabile să îndeplinească mai eficient sarcinile atribuite.
KChF are un număr destul de mare de nave și submarine cu arme torpile, incl. unități de luptă ale unei noi construcții. Aceștia trebuie să meargă în mod regulat în zonele maritime și să exerseze utilizarea armelor, inclusiv a torpilelor. Creșterea unei astfel de activități a flotei impune cereri crescute pentru navele auxiliare - iar tuburile torpile nu fac excepție. Două bărci noi vor putea completa și apoi înlocui fanionele mai vechi, cu o creștere a caracteristicilor și capacităților de bază.
Pe toată flota
Conform datelor deschise, marina rusă nu are mai mult de 10-13 bărci torpile, iar unele dintre ele au fost puse în rezervă sau aruncate. Cea mai mare „escadronă” este la dispoziția Flotei Mării Negre - 4 unități. Grupări mai modeste ale flotelor din Marea Baltică și Pacific - câte 2 unități fiecare. în rânduri. KBF operează o barcă, proiectul 368 și una mai nouă, proiectul 1388; numai „Cormoranii” servesc în Oceanul Pacific. Flota de Nord a avut o singură torpilă, proiectul 1388, dar starea și perspectivele sale sunt neclare.
Astfel, nu doar Flota Mării Negre trebuie să actualizeze gruparea navelor auxiliare. Toate flotele au nevoie de tuburi torpile în anumite cantități. Fără o soluție la această problemă, Marina în viitor se poate confrunta cu probleme evidente. Lipsa barcilor de sprijin necesare nu va permite antrenamentele depline de luptă și, în consecință, va realiza întregul potențial al modernizării și rearmării continue a flotei.
Până acum, a început construcția de noi tuburi torpile ale proiectului 1388NZT, iar primul dintre ele va începe să fie servit anul viitor. În 2023, Flota Mării Negre va primi o altă barcă similară. Nu se cunoaște modul de dezvoltare a flotelor auxiliare ale altor asociații. Este foarte probabil ca în următorii ani să apară noi comenzi pentru construcția următoarelor bărci.
Astfel, nu cel mai vizibil eveniment de la un șantier naval mic din regiunea Nijni Novgorod este de fapt de o mare importanță pentru dezvoltarea Marinei. În ultimii ani s-au luat măsuri pentru actualizarea flotei auxiliare, iar un nou pas în această direcție este construcția de torpile - mici și puțin cunoscute, dar importante.
