Viziunea forțelor submarine din Uniunea Sovietică și Statele Unite a fost foarte diferită, ceea ce s-a datorat atât strategiilor diferite de utilizare a submarinelor, cât și nivelurilor diferite de dezvoltare tehnico-militară. Cel mai simplu exemplu: pentru submarinele nucleare, Statele Unite au ales mult timp o arhitectură cu o singură carenă, în timp ce submarinele sovietice au fost construite cu o carenă dublă. În acest din urmă caz, rezervoarele principale de balast sunt situate în interiorul unei corpuri ușoare, care acoperă complet corpul robust.
Cu toate acestea, se atrage și mai multă atenție asupra faptului că Statele Unite, spre deosebire de Rusia, au parcurs mult timp calea de reducere a tipurilor de submarine pentru a maximiza unificarea lor. În afară de câteva Seawulfs multifuncționale construite, care sunt, de fapt, o moștenire conceptuală a Războiului Rece, atunci singura barcă multifuncțională a viitorului ar trebui să fie Virginia. Și singura strategică va rămâne „Ohio” pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Această abordare este menită să economisească bani și să faciliteze funcționarea. Deși, în mod corect, Virginia nu este cel mai puternic submarin nuclear multifuncțional și tot Ohio este deja destul de vechi. La rândul său, Rusia a moștenit din URSS multe submarine diferite de diferite proiecte: adesea aveau doar asemănări externe. Dacă Statele Unite au abandonat demult submarinele diesel-electrice, atunci pentru Rusia ele rămân, în primul rând, un element important al apărării țării și, în al doilea rând, o parte semnificativă (deși departe de principala) a potențialului de export al țării.
Spiritul timpului
Prestigiul pe piața globală a armelor provine direct din ultimul punct: nu fiecare stat poate oferi submarine moderne clienților străini. Începând din 2006, 29 de submarine ale proiectului 877 „Halibut” au fost livrate clienților străini. Cu toate acestea, nu totul este roz. În 2014, mass-media a raportat că Ministerul Apărării din Indonezia a refuzat să cumpere halibuturi ruse uzate. Decizia de refuz a fost luată după ce o delegație a marinei indoneziene a vizitat Federația Rusă, care a verificat starea navelor. Și deja în 2017, Indonezia a primit primul submarin construit din Coreea de Sud din proiectul DSME1400 …
În general, devine din ce în ce mai dificil pentru țările post-sovietice să concureze cu principalele puteri mondiale pe piața armelor. Deci, dacă industria rusă de apărare este destul de capabilă să producă modele sovietice modernizate, atunci este dificil să faci un salt calitativ în secolul XXI. Unul dintre exemplele izbitoare este centrala electrică anaerobă internă pentru viitoarele bărci diesel-electrice. Recent, a devenit cunoscut faptul că proiectul nu a fost finanțat de aproximativ un an și jumătate. Potrivit datelor disponibile, indienii, care se bazează în mod tradițional pe cooperarea cu Rusia, s-au arătat deja interesați de el. Cel puțin în problemele marinei.
Principiul și posibilitățile de funcționare
Să analizăm problema mai puțin detaliat. Spre deosebire de submarinele nucleare, o barcă convențională diesel-electrică are limitări asociate cu necesitatea de a se ridica la suprafață pentru a încărca bateriile. În același timp, un motor independent de aer sau anaerob nu necesită acces direct la suprafață, iar un submarin își poate îndeplini sarcinile pentru o perioadă destul de lungă de timp sub coloana de apă.
Merită spus că diferite țări au abordat provocările în mod diferit:
- Suedia a creat o instalatie bazata pe motorul Stirling;
- Germania a bazat instalarea pe un generator electrochimic și stocare intermetalică de hidrogen;
- Franţa a creat o instalație bazată pe o turbină cu ciclu închis folosind etanol și oxigen lichid.
Noile bărci diesel-electrice europene sunt capabile să rămână sub apă timp de aproape 20 de zile, îndeplinind în totalitate misiunile de luptă atribuite. Un exemplu de barcă modernă este submarinul german al proiectului 212A, care este utilizat în mod activ atât de flota germană, cât și de marine din alte țări europene, de exemplu, Italia.
Speranțele rusești au fost asociate cu submarinul proiectului 677 Lada, care este, de fapt, o barcă modernizată a proiectului 877. Proiectul 677 a prevăzut în viitor instalarea de centrale electrice anaerobe. Conform planurilor, uzina rusă ar trebui să utilizeze hidrogen foarte purificat pentru funcționare. Vor să-l obțină din combustibil diesel transformând combustibilul în gaz care conține hidrogen și hidrocarburi aromatice, care ulterior trebuie să treacă printr-o unitate de recuperare a hidrogenului. Ulterior, hidrogenul este direcționat către celulele de combustibil hidrogen-oxigen, unde electricitatea este generată pentru motoare și sistemele de la bord.
În același timp, Rusia dorește (sau dorea) să utilizeze instalația anaerobă nu numai pentru submarinele existente, ci și pentru submarinele promițătoare. „Am dezvoltat o linie de submarine mici cu o deplasare de la două sute la o mie de tone … Unul dintre principalele lor avantaje este utilizarea VNEU. Aceste bărci se vor putea simți confortabile în strâmtori, zone puțin adânci, porturi și vor putea chiar să intre în porturile și bazele navale inamice. Stealth ridicat, dimensiuni reduse și capacitatea de a rămâne sub apă săptămâni întregi, fără a le face suprafețe, le fac exploratori ideali și le permite să lanseze un atac surpriză asupra navelor și a infrastructurilor cheie de infrastructură de coastă , a declarat Igor Karavaev, proiectantul principal al Malakhit Design Bureau. în comentariul său din 2018 către RIA Novosti. Evident, sunt în discuție alte planuri pentru crearea unor submarine mici promițătoare.
Luați și opriți-vă
Poate că Rusia, cu promițătoarea sa instalație independentă de aer, s-ar putea declara înainte de 2013. Cu toate acestea, realitățile politice și economice actuale nu favorizează deloc acest lucru. Faptul este că un salt tehnologic în condiții de izolare efectivă este practic imposibil: ar fi naiv să ne bazăm doar pe resurse interne și nu este nevoie să așteptăm asistență externă.
Poate că Rusia ar trebui să se concentreze pe cele mai importante proiecte pentru Marina, cum ar fi construirea de noi submarine multifuncționale Project 885 sau modernizarea rachetelor R-30 pentru submarinele strategice de clasă Borey 955. Se poate argumenta: vorbim despre direcții complet diferite, dar problema este, de asemenea, că nu vor fi suficienți bani pentru toate întreprinderile importante și promițătoare în condiții moderne. Prin urmare, cel mai probabil, instalația anaerobă rusă va fi la același nivel cu distrugătorul nuclear „Leader” și promițătorul portavion „Storm”. Deși aceste proiecte, spre deosebire de VNEU, au murit de facto cu mult înainte de nașterea lor.
