Factorul pozitiv fără îndoială al războiului Falkland a fost absența victimelor civile.
Duelurile cavalerești de piloți și marinari au fost luptați într-un mediu nelocuit. Fumul se scurgea, fulgerele de capcane înfloreau, urmele de rachete trase se topeau. Sheffield și Coventry au ars, iar resturile de foc ale Skyhawks au căzut.
Doar stâncile tăcute și exploziile grele de valuri au devenit martorii acelor bătălii.
Nivelul violenței a fost un ordin de mărime mai mic decât în conflictele obișnuite. Fără execuții sau crime de război. Britanicii au respectat cu strictețe cerințele Convenției de la Geneva în legătură cu prizonierii de război. Piloții argentinieni au anulat imediat atacul, identificând nava-spital drept țintă.
Acesta este un război atât de neobișnuit. Un conflict maritim unic de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Tehnosfera războiului
Replici ale navelor de război împotriva avioanelor din anii 1950.
Singurul motiv al victoriei a fost pregătirea și mai slabă a argentinienilor. Când 80% din bombe cedează cu siguranțe, nu există nimic de sperat.
Și totuși bombele au zburat și au lovit ținta. Peste 20 de nave britanice aveau punți și laturi sparte (multe de mai multe ori). Aceasta însemna că sarcina de a furniza apărarea aeriană a escadronului a fost complet eșuată.
Întrebarea principală este: care dintre măsurile posibile ar putea oferi cea mai bună protecție împotriva atacurilor aeriene? În limita bugetului și a fondurilor disponibile britanicilor.
Conform unei versiuni, a fost imposibil să se asigure o apărare aeriană fiabilă a escadronului numai cu ajutorul sistemelor de apărare aeriană. Chiar dacă fiecare dintre fregate ar avea arme antiaeriene moderne (potențial disponibile pentru britanici), rezultatul final ar fi același.
Acest lucru este dovedit de statisticile privind pierderile forțelor aeriene argentiniene, tactici și exemple specifice de utilizare a armelor antiaeriene.
Trei săptămâni de ostilități active pe mare și în aer, când argentinienii au încercat să împiedice debarcarea trupelor britanice în Falkland. În perioada decisivă de la 1 mai la 25 mai, armele antiaeriene ale navelor au doborât doar … 8 avioane de atac argentiniene.
3 victorii - în contul sistemului de apărare antiaeriană Sea Wolfe.
2 victorii - pe seama sistemului de apărare antiaeriană Sea Dart.
1 victorie - pe contul sistemului de apărare antiaeriană "Sea Cat".
1 victorie - pe seama tunurilor antiaeriene ale fregatei „Antilope”.
Un alt avion s-a prăbușit în apă, încercând să se sustragă de la rachetele antiaeriene trase, care în cele din urmă i-au doborât tovarășii.
Desigur, au fost puține cazuri când „Daggers” și „Skyhawks” au găsit o țintă și au încercat să atace nave - mai puțin de trei duzini de episoade.
Și doar 8 avioane au doborât.
Rezultatele muncii armelor antiaeriene ale navei par dezamăgitoare. Dar este chiar atât de rău?
În opinia mea, afirmația despre eficiența scăzută a sistemului de apărare antiaeriană nu este adevărată. Cei care susțin acest lucru sunt ignoranți sau nu sunt familiarizați cu o serie de circumstanțe puțin cunoscute.
Fără acești factori, sistemul evenimentelor nu poate fi considerat complet. Și orice calcule dau un rezultat fundamental greșit
Pentru început, amiralul Woodward avea doar trei distrugătoare moderne și două fregate care puteau rezista forței aeriene argentiniene.
După câteva zile, numărul distrugătorilor a fost redus la exact două (Glasgow și Coventry). A treia figură valoroasă, Sheffield, a fost pierdută din cauza neglijenței criminale chiar la începutul războiului (4 mai 1982).
În loc de „Sheffield”, „Exeter” a fost trimis în Falklands, care se afla în acel moment în Jamaica. Acestea.în timp ce decizia a fost luată, în timp ce s-au făcut toate pregătirile necesare, în timp ce Exeter a traversat oceanul cu un apel pe insulă. Ascensiunea, în timp ce defectul coșului de fum a fost eliminat (conform amintirilor echipajului, a denaturat radiația radar, iar acest lucru a fost reamintit chiar în ultimul moment). A trecut mult timp.
Echipat cu cele mai recente radare de tip 1022, 992Q, 1006, Exeter a fost superior oricărui distrugător al Amiralului Woodward, în special în detectarea și contracararea țintelor cu zbor redus.
În practică, aceasta a însemnat două avioane de atac Skyhawk doborâte într-un singur atac (30 mai), în timp ce ambele ținte au zburat sub limita de lucru a sistemului de rachete de apărare aeriană Sea Dart (30 de metri). Rezultat grozav.
Dar e prea târziu. Distrugerea spectaculoasă a unei perechi de Skyhawks, împreună cu cercetașul Lairjet (7 iunie), nu se referă la evenimentele de la 1 la 25 mai, când escadrila britanică a pătruns în insule.
În ceea ce privește cealaltă pereche de distrugătoare moderne, au ajuns chiar mai târziu, ca parte a grupului Bristol. Amiralul este distrugătorul Bristol Type 82, distrugătorul de apărare aeriană Cardiff și cinci fregate, incl. atât de important și necesar „Andromeda” (despre care se va discuta separat).
Toate aceste nave a intrat în zona de război după 25 maicând intensitatea atacurilor aeriene a scăzut brusc, iar acțiunile Forțelor Aeriene Argentine nu mai puteau afecta rezultatul ostilităților.
* * *
De ce formațiunea Falkland a inclus doar trei distrugătoare moderne din nouă în Marina Regală? În același timp, niciun singur distrugător de tip 42 din a doua sub-serie, cu radare noi care să crească eficacitatea tragerii asupra țintelor cu zbor redus.
70% din flotă era în reparație? Da acum.
De îndată ce ordinul a fost primit, Exeter s-a repezit în zona de luptă și, în același timp, distrugătoarele moderne ale grupului Bristol.
La câteva zile după începerea conflictului, 5 submarine britanice (din 11) se grăbeau deja spre Atlanticul de Sud. Navele cu energie nucleară au ajuns pe insule, cu două sau trei săptămâni înaintea forțelor principale ale escadrilei!
Există o subevaluare evidentă a inamicului și refuzul amiralilor de a risca navele moderne de suprafață.
Inițial, formația lui Woodward era formată în principal de nave depășite sau notoriu „reduse” de rang inferior.
Distrugătoare condiționate de luptă de tip „județ”. O pereche de fregate ruginite din clasa Rotsey (la acea vreme cele mai vechi din întreaga flotă). Fregata clasei „Linder”, care nu a suferit o modernizare profundă. Și cinci nave de tip 21 cu arme predominant de artilerie.
Nu știu dacă a existat un calcul sumbru. Evidentul îmi vine în minte: Amiralitatea spera că capacitățile acestor nave vor fi suficiente pentru a contracara Forțele Aeriene Argentine. Și dacă se îneacă brusc, atunci nu este păcat.
În ceea ce privește apărarea aeriană, toate au corespuns epocii celui de-al doilea război mondial, care a permis avioanelor cu reacție să bombardeze și să tragă nave impunitate.
Opt din zece fregate erau echipate cu sistemul de apărare aeriană Sea Cat, o parodie a rachetelor antiaeriene. SAM a avut o viteză subsonică de 0,8M, ceea ce a conferit jetului „Skyhawks” capacitatea de a: a) efectua o manevră antirachetă; b) zburați departe de rachetă, deoarece zona de tragere a Pisicii de mare nu depășea 5 km.
Dintre cele 80 de lansări de Sea Cat, o singură rachetă și-a atins ținta.
Singura speranță a rămas Sea Dart cu rază lungă de acțiune (echipată cu 2 distrugătoare) și complexul antiaerian cu rază scurtă de acțiune Sea Wolf la bordul fregatelor Brilliant și Broadsward.
Al treilea transportator al Lupului de mare, fregata Battlax, nu a ajuns în Falklands din cauza problemelor cu arborii elicei.
Dar a existat și un al patrulea transportator.
Andromeda
Fregata modernizată de tip „Linder”, echipată cu rachete de croazieră și sisteme de apărare antiaeriană de nouă generație.
Din păcate pentru britanici, această navă făcea parte din grupul Bristol și nu a avut timp să ia parte la baza de date.
SAM „Lupul de mare” a fost opusul complet al „Pisicii de mare” învechite. Două canale, complet automatizate, cu rachete supersonice (Mach 2), în timpul exercițiilor, ar putea să doboare ținte de joasă înălțime de mărimea unei mingi de fotbal.
În condiții de luptă, eficacitatea sa a fost de așteptat mai mică, dar a rămas la 40% decent.
Cu alte cuvinte, dacă sistemul antiaerian Sea Wolfe a fost instalat pe restul galoșelor fregatelor amiralului Woodward (în locul Catului de mare învechit și incapacitat), atunci:
80 de rachete lansate cu o eficiență de 40% oferă motive de speranță pentru aproximativ 30 de avioane de atac doborâte. De altfel, aceasta este de o dată și jumătate mai mult decât luptătorii distruși de Sea Harrier. Cu costuri financiare semnificativ mai mici.
Cei șapte până la opt lupi de mare din primăvara anului 1982 nu sunt nici fantezie, nici vis. Toate acestea sunt oportunități prostește pierdute. Asociat cu lentoarea gândirii amiralilor, care preferau construcția de portavioane decât o simplă modernizare a fregatelor și distrugătoarelor de apărare antiaeriană.
În perioada aprilie-mai 1982, Marina Regală avea 4 fregate echipate cu sisteme de apărare aeriană Sea Wolfe, dintre care trei au reușit chiar să ajungă în zona de război.
Mai mult.
La doar câteva săptămâni după sfârșitul războiului, două fregate de apărare aeriană au fost introduse simultan flotei britanice - noul Braisen (tip 22) și Charybdis modernizat (tip Linder).
Britanicii, speriați de rezultatele atacurilor aeriene, au finalizat aceste nave înainte de termen și, după un ciclu de testare accelerat, le-au trimis să patruleze în Falkland. Flutură pumnii după o luptă.
În total, cinci Linders au fost modernizate (1978-84). Lucrarea ar fi putut fi finalizată mai repede, dacă nu pentru o dezbatere lungă și lipsită de sens asupra alocării fondurilor.
Modernizarea primelor nave a început în 1978. Acest lucru înseamnă că temerile că cel mai nou Lup de mare, care a fost adoptat oficial abia în 1979, nu ar putea apărea în masă în Marina, arata frivol.
Caracterul de masă este un concept relativ. Vorbim doar despre 8 fregate suplimentare.
De unde pot obține fondurile necesare?
Galeria de fapte
Costul construirii portavionului „Invincibil” a fost de 184 milioane de lbs. Artă.
Costul unei modernizări pe scară largă a fregatei Linder este de 60 de milioane, odată cu revizuirea, înlocuirea radarelor și a sonarului, instalarea rachetelor anti-nave și a sistemului de apărare aeriană Sea Wolf.
Pentru a asigura operațiunea de luptă a portavionului, sunt necesari încă zece până la douăzeci de luptători VTOL (câteva milioane de lb. pe unitate), iar echipajul portavionului a depășit de 4 ori echipajul fregatei.
Concluziile, după cum se spune, faceți-le singur.
A existat, de asemenea, o modalitate și mai simplă și mai ieftină de îmbunătățire a apărării aeriene. Proiectul a primit denumirea Lightweight Sea Wolf, esența fiind modernizarea lansatorului cu 4 sarcini al sistemului de rachete de apărare aeriană Sea Cat pentru lansarea rachetelor Sea Wolf. Cu actualizarea corespunzătoare a radarului și „umplerea electronică” a fregatelor.
Dar amiralitatea acordă importanță lucrurilor, ca să spunem ușor, ciudat. În loc de eforturi de actualizare a apărării aeriene, prioritatea a fost acordată proiectelor care au puțin de-a face cu războiul, dar, fără îndoială, atractive în exterior.
Și nu contează că restul flotei a mers gol cu ei. Și din acest motiv, nu este potrivit nu numai pentru participarea la un război global, ci chiar pentru un conflict cu Argentina înapoiată.
Pariul pe portavioane ușoare nu s-a concretizat. Navele mari, dar stupide, au „înghițit” o parte echitabilă din buget, arătând că nu sunt în măsură să se dovedească nici măcar în lupta împotriva unui grup de aviație dotat cu aeronave dezvoltat în anii 1950.
Mai mult, au cerut și diversiunea forțelor solide pentru a le acoperi.
Portavioanele se aflau la o mare distanță de forțele amfibii și cu ele au rămas două distrugătoare de tip 42 (Glasgow și Coventry), un distrugător de clasă județeană (Glamorgan) și două fregate de tip 21 (Săgeată și Alacrity)).
Calcul rece
În condițiile Falklandului, cele mai bune rezultate ar putea fi demonstrate de sistemele navale de apărare aeriană, dacă britanicii ar fi cel puțin oarecum serioși cu privire la această problemă.
De ce să ne grăbim să vindem două noi distrugătoare pentru export, atunci când astfel de nave au doar câteva bucăți? Și vândut cui? Cine nu știe va râde - Argentina. Ca rezultat, pentru a distinge „prietenii” de argentinianul „Santisima Trinidad” și „Ercules”, trebuiau vopsite dungi negre pe părțile laterale ale distrugătorilor.
Principalul lucru a fost că nu existau suficiente nave cu sisteme moderne de apărare antiaeriană. Modernizat „Linder” („Andromeda”), proiectul Lightweight Sea Wulf, dacă nu mai era absolut timp, pentru a dota câteva fregate cu vrabia americană de mare (livrată gratuit tuturor țărilor NATO). Care, în ciuda neajunsurilor sale, părea mult mai decent decât inutile sisteme de apărare aeriană Sea Cat.
Este interesant faptul că imediat după sfârșitul războiului, în vara anului 1982, Marea Britanie a cumpărat un lot de tunuri antiaeriene automate Falanx din Statele Unite. Doar câteva astfel de sisteme într-o zonă de luptă ar putea salva mai multe nave.
