Istoria nu cunoaște starea de subjunctiv - evenimentele care au avut loc sunt întipărite ferm în memorie și dau un rezultat istoric foarte specific.
În ciuda pierderilor mari, flota Majestății Sale și-a făcut drum spre Insulele Falkland, readucând ținuturile îndepărtate în jurisdicția coroanei britanice. Bătrânul leu a arătat lumii întregi că încă mai are colți.
Argentina a suferit o înfrângere asurzitoare, care a fost ultima lovitură pentru guvernul lui Leopoldo Galtieri. Criza intensificată și nemulțumirea în masă cu rezultatul „micului război victorios” au dus la transformări politice drastice în Argentina.
Ei bine, politica este un lucru nestatornic, dar mândria națională este eternă. În ciuda pierderii din război, argentinienii și-au onorat cu generozitate eroii - piloții aviației navale au reușit să distrugă o treime din navele escadrilei britanice! S-ar părea că un pic mai mult și …
Istorie alternativă? De ce nu.
Dacă nu vă răsfățați cu vise naive de explozii și stații orbitale de luptă, Războiul Falkland apare ca un set de neînțeles de accidente, fiecare dintre ele putând schimba complet cursul ostilităților și avea un efect mare asupra rezultatelor conflictului.
"Șase siguranțe mai bune și nu am fi putut lua insulele."
- Lord Craig, mareșalul RAF
Nu este surprinzător faptul că 80% dintre bombele și rachetele anti-navă argentiniene nu au funcționat în mod regulat. Fiabilitatea siguranțelor a fost întotdeauna un subiect dur pentru dezvoltatorii de muniții, iar 30 de ani de depozitare într-un depozit și o traiectorie de cădere fără design (argentinienii au atacat navele dintr-un zbor de nivel scăzut) au distrus în cele din urmă speranța pentru eficacitatea rachetelor. și bombe.
"Înainte de conflict, știam că Argentina a dat lumii piloți remarcabili de Formula 1. Ciudat, dar nu ne-am dat seama că au și piloți de luptă minunați" - opinia unuia dintre ofițerii britanici
Cu bombele neexplozive, totul este clar - dar ce s-ar fi întâmplat dacă fotbaliștii argentinieni s-ar fi chinuit să alunge pista aeroportului din Falklands, pregătind pista pentru primirea luptelor Duggers și Skyhawks? Exact acest lucru se temea britanicii - în acest caz, timpul de zbor ar fi redus brusc, intensitatea și eficacitatea atacurilor aeriene ar crește. Argentinienii nu ar trebui să suprasolicite avioanele cu combustibil și să folosească cisterne aeriene (în realitate, Forța Aeriană Argentiniană avea doar 1 cisternă KS-130 care poate fi deservită, ceea ce a limitat foarte mult frecvența grevelor și numărul grupurilor de grevă).
Betonul original al Port Stanley avea o lungime de aproximativ 1.200 m. Argentina avea toate capacitățile tehnice și aproape o lună de timp liber pentru a efectua lucrări de construcție, dar nu a fost luată nicio măsură.
Avionul de atac argentinian A-4 "Skyhawk"
Și cum s-ar numi acum insulele disputate - Falkland sau Malvinas? - obțineți argentinienii la timp pe toți cei 14 Super-Etandari comandați de ei și pe cele 28 de rachete anti-nave Exocet?
A fost un astfel de lot de arme: 14 avioane de transport, 28 de rachete anti-nave, piese de schimb, motoare Atar 8K50 și toate echipamentele aferente pentru reechiparea aviației marinei argentiniene au fost comandate în Franța în 1979. Contractul a fost plătit în valută - „jucăriile” periculoase au costat Argentina 160 de milioane de dolari.
Dacă argentinienii ar fi amânat războiul cel puțin un an, britanicii ar fi putut afla toată puterea armelor rachete moderne.
În realitate, sa dovedit diferit - izbucnirea ostilităților în Atlanticul de Sud a presupus o directivă imediată a ONU și un embargo internațional asupra armelor asupra Argentinei. Până în aprilie 1982, argentinienii au reușit să primească doar șase bombardiere Super-Etandar (unul nu este operațional din cauza problemelor tehnice și a lipsei de piese de schimb), precum și cinci rachete anti-nave lansate cu aerul AM.39 Exocet.
Dar chiar și acest set modest a fost suficient pentru a provoca o epidemie de diaree la bordul navelor Majestății Sale. Capacitățile de apărare aeriană ale escadronului britanic au fost cu greu suficiente pentru a respinge atacurile avioanelor de atac subsonic Skyhawk, iar rachetele moderne reprezentau o amenințare specială pentru britanici.
Argentinienii își descoperă „wunderwaffe”
Dassault Super-Étendard cu AM.39 Exocet suspendat sub aripă
Cinci împușcături - două cadavre. Distrugătorul Sheffield și portavionul ersatz Atlantic Conveyor se ascund în valurile Atlanticului de Sud. Conform criteriului „eficienței” piloților Marinei Argentine, numai Gavrila Princip cu revolverul său a depășit.
Nu este greu de ghicit cum ar fi dansat britanicii Moremans dacă de 5 ori mai multe dintre aceste rachete ar fi zburat în ele. Cu toate acestea, în mod ciudat, statul major britanic, de asemenea, nu a stat liniștit și a rezolvat cu atenție această situație.
Operațiunea Mikado
Realizând amenințarea reprezentată de aeronavele purtătoare de rachete ale Marinei Argentine, comanda britanică a luat în considerare în mod serios posibilitatea extinderii zonei de luptă și efectuarea unei operațiuni pe insula Tierra del Fuego.
În sine, această bucată de pământ rece și măturată de vânt nu prea interesează britanicii. Singurul obiect semnificativ este baza aeriană Rio Grande, cea mai apropiată bază de aviație argentiniană de Falklands. De aici s-au ridicat Daggers și Skyhawks în luptă, formidabilele Super-Etandars au avut sediul aici și s-a păstrat un set de rachete anti-navă.
La începutul anilor 1980, flota Majestății Sale nu primise încă SLCM Tomahawk. La acea vreme, britanicii nu dispuneau de artilerie navală cu rază lungă de acțiune, nici de sisteme de rachete operaționale-tactice, nici de alte mijloace la distanță adecvate pentru lovirea unei baze aeriene argentiniene. Loviturile de bombardament „punctual” folosind bombardiere Vulcan au fost considerate inutile riscante și ineficiente.
Singura opțiune rămasă a fost efectuarea unui atac manual folosind forțele speciale SAS (Special Air Service). Planul operațiunii, denumit în cod „Mikado”, era după cum urmează:
O pereche de C-130 „Hercules” transportă cu un grup expediționar al forțelor speciale în valoare de 50-55 persoane, cu arme, explozivi, provizii și toate echipamentele necesare, se ridică de la baza aeriană pe Insula Ascensiunii (Atlanticul ecuatorial) și cap sud.
Vehiculele de transport vor avea nevoie de 3-4 realimentări pentru a ajunge în Țara de Foc, apoi, deghizându-se cu succes în C-130 argentiniene (mașini similare au fost folosite de Forțele Aeriene Argentine pentru livrarea zilnică a mărfurilor către Falkland), „Hercules” urmează cu descurcare în direcția AB Rio Grande.
Profitând de confuzia generală, muncitorii din transporturi aterizează pe pista bazei aeriene: din burta „cailor troieni” un șuvoi de oameni și de marfă țâșnește. Apoi, începe un adevărat blockbuster hollywoodian în stilul Rambo: trage, explodează, ucide - sarcinile principale ale SAS au fost distrugerea tuturor „Super-Etandarilor” și localizarea locurilor de depozitare a rachetelor anti-nave cu eliminarea lor ulterioară. Dacă este posibil, personalul tehnic de zbor al bazei aeriene ar trebui să fie împușcat, iar daunele maxime să fie cauzate în cel mai scurt timp posibil.
La naiba, acesta este războiul! Sau argentinienii sperau serios că va fi posibil să tragă asupra navelor Majestății Sale așa, fără consecințe?!
După pogromul săvârșit, forțele speciale, ridicând răniții și, dacă este posibil, luând în posesie vehicule terestre, au trebuit să se lupte spre granița cu Chile (mărșăluiesc 50 de kilometri printr-o zonă pustie).
În ceea ce privește avioanele Hercules în sine: dacă au rămas intacte după aterizare, motoarele ar fi trebuit să fie puse imediat în modul de decolare și ar fi trebuit să meargă spre vest, aproape atingând vârfurile dealurilor cu aripile lor, până la baza aeriană chiliană Punta Arenas. Dacă transporturile au fost avariate de incendiu de la sol, piloții ar fi trebuit să arunce în aer echipamentul defect și să fie evacuați împreună cu grupul principal de forțe speciale.
În ciuda aparentei sale aventuri și nebunii, planul britanic în ansamblu părea destul de realist. Forțele speciale, o aeronavă de transport, realimentarea aeriană și o aterizare descompusă la un aerodrom inamic sunt clasice ale războiului modern.
Prima fază a operațiunii nu ridică nicio întrebare: britanicii Hercules, Nimrod și Vulcanii au zburat de zeci de ori de-a lungul traseului pr. Înălțare - Falklands, cu numeroase realimentări pe drum.
Există mult mai multe îndoieli cu privire la aterizarea în siguranță și pogromul de pe aerodrom de către forțele a 55 de luptători SAS. După cum sa dovedit după război, britanicii aveau idei foarte vagi despre baza aeriană Rio Grande, sistemele sale de securitate și locația infrastructurii sale. Nu este o coincidență faptul că Daily Telegraph ar numi ulterior misiunea „sinucidere”, iar Statul Major britanic, după ce a luat în considerare toate scenariile posibile, a decis să acționeze conform unui scenariu diferit.
Conform planului de acțiune actualizat, Operațiunea Mikado urma să fie efectuată de forțele speciale navale SBS (Special Boat Service), deoarece Rio Grande se afla chiar pe coastă.
După ce au aterizat sub acoperirea întunericului de la submarinul HMS Onyx, forțele speciale fără zgomot și agitație inutile au îndepărtat santinelele și au pătruns pe teritoriul bazei aeriene. Și apoi … a început blockbusterul de la Hollywood: artificii colorate de explozii și tragere până la albastru în față.
După ce au învins baza, forțele speciale, ridicând răniții, au pornit spre granița cu Chile.
Acum asta este o altă problemă! Planul sună perfect realist și eficient.
Pista bazei aeriene Rio Grande este situată în apropierea apei, ca urmare, submarinele britanice au urmărit avioanele argentiniene decolând pe tot parcursul războiului, avertizând prompt escadronul cu privire la amenințările aeriene. Barca diesel-electrică HMS Onyx a fost angajată doar în aterizarea grupurilor SBS pe coasta Falklandilor - nu i-a fost greu să aterizeze un grup similar pe Țara de Foc. Nu există nici o îndoială cu privire la pregătirea în luptă a luptătorilor SBS.
Singurul obstacol este evacuarea. Cititorul atent trebuie să fi observat menționarea regulată a Chile. S-ar părea: de ce ar trebui să intervină un stat neutru în conflictul dintre „doi bărbați cheli pe pieptene”? Autoritățile chilene vor extrada „criminalii de război” britanici la cererea Argentinei?
Nu o vor da afară. Si de aceea:
Urma chiliană
În ciuda poveștilor de groază în stilul „Globul este acoperit cu 71% de apă”, terenul este distribuit pe suprafața planetei în locuri uniforme - de fiecare dată când există o bucată de pământ în apropiere, potrivită pentru pace și război. Și apoi, în 1982, Marea Britanie a găsit un aliat chiar la capătul Pământului. Republica Chile.
A spune că relațiile dintre Chile și Argentina au fost tensionate înseamnă să nu spui nimic. Disputa teritorială agravată asupra strâmtorii Beagle a pus ambele state în pragul războiului. Nu întâmplător, în zilele conflictului Falkland, jumătate din forțele armate argentiniene erau staționate la granița argentinian-chiliană.
În astfel de condiții, chilianii erau ghidați de o regulă simplă: „dușmanul dușmanului meu este un prieten”. Evaluând situația, Pinochet a propus Marii Britanii să plaseze avioane de luptă în Chile, în imediata apropiere a granițelor Argentinei și Insulelor Falkland. Marea Britanie a respins cu prudență propunerea, subliniind că „succesul militar minim poate fi compensat de complicații politice majore”.
Cu toate acestea, cooperarea militară dintre Marea Britanie și Chile în timpul războiului Falkland nu este pusă sub semnul întrebării. Britanicii au folosit cu prudență ospitalitatea chiliană, încercând să nu provoace tensiune în jurul acestei situații alunecoase.
Aeronava a trebuit plasată în afara părții continentale a Chile - pe insula San Felix, la 3000 km de Tierra del Fuego. De aici a funcționat aeronava de recunoaștere radio-tehnică Nimrod R1 ELINT, care a monitorizat și a interceptat comunicațiile radio argentiniene în zona conflictului militar.
O altă poveste interesantă este legată de acțiunile de recunoaștere „Canberra” din escadrila 39 a RAF. Conform datelor oficiale, mai multe mașini ale acestei unități au fost trimise în Chile, dar apoi, din motive politice, ordinul a fost anulat, iar avioanele au rămas blocate de ceva timp în Belize (un stat din America Centrală).
Versiunea neoficială, general acceptată, este următoarea: „Canberra” a primit urgent vopseaua și însemnele Forțelor Aeriene Chiliene și s-a mutat la baza aeriană Agua Fresca (Punta Arenas). Aceasta este singura explicație inteligibilă pentru faptul că în primăvara anului 1982, mai multe avioane de acest tip au apărut brusc în Forțele Aeriene din Chile.
English Electric Canberra PR9 cu însemnele Fuerza Aerea De Chile (Forțele Aeriene Chiliene)
„Canberras” chilieni au zburat în mod regulat în direcția Falkland pentru a efectua recunoaștere fotografică și a monitoriza situația din ocean. Chilianii au explicat aceste episoade ca „aprobarea de noi avioane și instruirea piloților forțelor aeriene chilene sub îndrumarea piloților britanici”. Cine stătea cu adevărat în cabanele cercetașilor și ce făceau Canberras … după cum se spune, comentariile sunt de prisos.
Datorită Canberra de la Agua Fresco, zilnic se puneau pe masa comandamentului britanic fotografii proaspete ale situației de pe insulele ocupate: desfășurarea și dimensiunea forțelor inamice, rezultatele bombelor, amplasarea fortificațiilor și altele. obiecte importante (stații radar, depozite, baterii antiaeriene). Este posibil ca tocmai pentru a ascunde faptul zborurilor de recunoaștere din Chile să fi fost lansată o „rață” în mass-media despre primirea datelor de informații de la sateliții americani (deși, cel mai probabil, acest lucru nu s-a făcut fără ea. Adevărat, nu măsura în care presa a descris-o).
În mod curios, după război, doi Canberras vechi britanici au fost efectiv donați Forțelor Aeriene Chiliene - ca recunoaștere a cooperării lor.
Dar cel mai interesant caz legat de cooperarea chilo-britanică a avut loc în noaptea de 17-18 mai 1982:
Un elicopter Sea King (b / n ZA290) din escadrila 846 a pătruns în secret în spațiul aerian argentinian și a încercat să aterizeze un grup de forțe speciale în apropierea bazei aeriene Rio Grande pentru recunoaștere ca parte a operațiunii planificate Mikado.
Rotița a fost descoperită și aruncată din pământ - regele Sea Sea deteriorat abia a ajuns pe teritoriul chilian, aterizând greu pe o plajă la 18 km de Punto Arenas. Echipajul a fost transferat la Ambasada Britanică la Santiago. Autoritățile chiliene, cât au putut, au încercat să ascundă incidentul îngropând epava mai adânc în nisip, din păcate, povestea a devenit cunoscută pe scară largă, iar acum bătrânii locali duc turiștii să vadă epava unui elicopter britanic.
Epilog
În ciuda rezultatului final neechivoc, fiecare dintre părțile care au luat parte la Războiul Falkland avea propriul său „Plan B”: multe modalități și soluții propuse pentru neutralizarea inamicului. Britanicii, sincer, au avut norocul că Argentina nu era prea bine pregătită pentru război, în același timp, chiar și prezența unei arme superioare în persoana a câteva zeci de „Exocets” nu putea garanta victoria argentinienilor - britanicii știau cum să rezolvăm problema și ne pregăteam serios pentru astfel de evenimente de dezvoltare. O lecție bună pentru generațiile viitoare de militari.
Înfricoșătoarea și mistică operațiune „Mikado” nu a avut loc niciodată în realitate. În timp ce forțele speciale britanice se pregăteau pentru un raid pe baza aeriană Rio Grande, argentinienii au consumat stocul lor modest de rachete, iar nevoia unui raid nu a mai fost necesară.
