Un articol anterior despre discrepanțe „inexplicabile” în raportul dintre sarcina de luptă între navele moderne și navele din cel de-al doilea război mondial a provocat o dezbatere aprinsă pe paginile „VO”. Participanții au prezentat diverse teorii, ajungând în cele din urmă la concluzii greșite.
Cred că este necesar să dezvoltăm acest subiect și, astfel, să punem punctele „i”.
Pe scurt problematica întrebării.
Monștri blindați din trecut, ale căror turele de armă cântăreau mai mult de jumătate de distrugător modern. Cu punți blindate groase și turbine super-puternice, care acum pot fi comparate doar cu centralele electrice ale crucișătoarelor nucleare. În ciuda tuturor acestui steampunk, posturi de luptă voluminoase și echipaje de mii de oameni, deplasarea crucișătoarelor a rămas în limite rezonabile. În funcție de tip, de la 10 la 20 de mii de tone.
A trecut o jumătate de secol. Au dispărut turelele voluminoase de calibru principal. Designerii au abandonat complet armura. Echipajele au fost reduse de mai multe ori. Am limitat viteza navelor, reducând astfel puterea necesară a centralelor lor electrice. Eficiență sporită prin utilizarea motoarelor diesel și a turbinelor cu gaz eficiente. Am trecut de la tuburi radio la microcircuite minuscule. Au plasat arma în spațiul de pe acoperiș, reducând și mai mult momentul de răsturnare pe care îl creează. Progresul a atins tot ce poate fi visat doar - pe o navă modernă, fiecare element (scut, macara, generator) cântărește mai puțin decât un dispozitiv cu un scop similar pe un crucișător din al doilea război mondial.
Condițiile de luptă s-au schimbat. Totul s-a schimbat! Însă deplasarea navelor a rămas aceeași.
Este clar că „strângerea” unui crucișător la dimensiunea unei bărci cu rachete este nerezonabilă. Totuși, asigurarea navigabilității etc.
Dar, în acest caz, avem 3.000 de tone de rezervă de încărcare. Și acum trebuie să fie umplute cu ceva și utilizate rațional.
"Deci sunt folosite!" - va exclama dragul cititor. Mii de tone au fost cheltuite pe rachete, radare, computere, tunuri antiaeriene cu șase țevi și alte echipamente de înaltă tehnologie …
Și se dovedește a fi greșit.
În ceea ce privește greutatea relativă a armelor (sarcina utilă), navele moderne sunt de două ori inferioare croazierelor din cel de-al doilea război mondial (în care încărcătura utilă înseamnă, de asemenea, protecție a blindajelor).
Armura a dispărut acum. Și toate elementele armelor - atât împreună, cât și separat (rachete și lansatoare, radare, console în centrul de informații de luptă etc.) cântăresc mai puțin decât armele și sistemele de control ale crucișătorilor din al doilea război mondial.
Cum este posibil acest lucru? Doar câteva exemple izbitoare:
Directorul blindat de control al focului Mk.37 cu două radare Mk.12 și Mk.22. Greutate post 16 tone.
Sistemul principal de radar "Aegis" - modificarea AN / SPY-1 "B". Masa fiecăreia dintre cele patru antene etapizate instalate pe pereții suprastructurii este de 3,6 tone. Cinci încăperi pentru echipamente, greutatea echipamentului este indicată la 5 tone. Acestea. ținând cont chiar de toate cele patru FARURI și echipamentele procesorului de semnal, radarul modern abia cântărește până la un singur director ruginit. Și pe navele de război din epoca trecută, erau de la doi la patru astfel de regizori.
De asemenea, crucișătorul Aegis are un radar bidimensional suplimentar și patru radare pentru iluminarea țintei. Radarul de iluminare cântărește 1225 kg, masa elementelor mobile (placa) este de 680 kg.
Pentru comparație vizuală - un complex de echipamente radio ale portavionului "Legsington" (1944). În stânga este regizorul Mk.37 (# 4). În partea de sus se află radarul de supraveghere de tip SG (# 13). Masa sa este de o tonă și jumătate. Dispozitive similare au fost găsite pe orice distrugător, crucișător sau cuirasat. Nu voi descrie fiecare element, pentru că totul este prea evident acolo.
Pentru a spori efectul - calculatoare analogice în centrul de informații de luptă al crucișătorului "Belfast" (1939). Microcircuitele sovietice se odihnesc.
Aceeași poveste se întâmplă și cu armele. Detaliile au fost tratate într-un articol anterior. De exemplu, un UVP Mk.41 cu 64 de runde cu muniție completă (Tomahawks și rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune) cântărește 230 de tone.
Pentru comparație: un turn al crucișătorului sovietic pr. 26-bis („Maxim Gorky”) cântărea 247 de tone. Trebuie avut în vedere faptul că 145 de tone au căzut pe partea rotativă situată Deasupra punții. Este ușor să ne imaginăm cum această stabilitate s-a deteriorat în comparație cu UVP-ul modern, toate elementele fiind situate adânc sub punte!
Cititorii critici vor protesta desigur. În opinia lor, echipamentul de la bordul unei nave moderne este însoțit de un fel de obiect de sarcină „misterios” asociat cu un număr mare de comunicații, cabluri și fire.
Deci, dragilor, chiar dacă înfășurați crucișătorul în sus și în jos cu fibre optice, ca un cocon, nu veți compensa mii de tone rămase după îndepărtarea centurilor de blindaj de 100 de metri (o masă solidă de oțel, groasă ca un palmier).
Există un paradox - nu există răspuns.
Soluția problemei (atent, ucide intriga!)
Soluția nu trebuie căutată în articolele de încărcare, ci în structura navei.
Teza despre ușurința radarelor și echipamentelor moderne este confirmată în mod strălucit chiar de aspectul croazierelor cu rachete. Datorită „ușurinței” echipamentelor informatice, a consolei etc. „hi-tech”, proiectanții pot amplasa echipamentele la orice nivel al suprastructurii fără teama de a sparge stabilitatea.
Ce vezi in imagine? Așa este, o suprastructură solidă dintr-o parte în alta, la înălțimea unei clădiri cu mai multe etaje.
În timp ce mențineți aceleași valori de deplasare și balast ca și vechile crucișătoare, dar fără arme și armuri grele, puteți construi un turn de orice înălțime.
De ce fac asta?
Designerii încearcă să crească înălțimea stâlpilor antenei. Fără recomandări speciale și restricții cu privire la acest scor, ei aleg cel mai evident mod - cresc înălțimea suprastructurii, utilizând simultan volumele și premisele rezultate pentru instalarea de noi posturi de luptă și centre de fitness.
Efectul negativ al „înfășurării” suprastructurilor voluminoase este compensat de balast suplimentar, deoarece proiectanții au mii de tone de rezerve de încărcare în stoc.
În general, Ticonderoga are totul corect - „oglinzile” PAR sunt agățate chiar de pereți. Instalarea echipamentului și întreținerea acestuia sunt simplificate, în orice moment puteți avea acces la antena însăși, pur și simplu urcând la puntea dorită.
„Orlan” nuclear a crescut necontrolat în sus (59 de metri de jos până în vârful catargului). Și suprastructura sa s-a transformat într-o piramidă cu pași mayași, cu echipamente radio instalate la diferite niveluri. A doua piramidă s-a ridicat mai aproape de pupa, transformând în cele din urmă crucișătorul într-un templu ritual al morții.
26 de mii de tone - dansează ce vrei
„Zamvolt” este pe drumul cel bun spre succes. O uriașă piramidă plutitoare care întruchipează toate suprastructurile, structurile catargului, stâlpii antenei și canalele de gaz. Acum este un întreg coerent, cu scopul de a preveni profanarea aspectului sacru al distrugătorului secret.
Este adevărat, numărul silozurilor a fost redus la 80, ceea ce, chiar și cu două tunuri de șase inci, pare o rușine pentru o navă uber cu o deplasare totală de 14.000 de tone. Dar ce frumos și modern!
În general, în ciuda tuturor avantajelor suprastructurilor înalte, acest aspect nu pare a fi soluția cea mai rațională. Înaltul „Himalaya” nu numai că mărește vizibilitatea navei, ci pur și simplu „arde” marja de stabilitate, care ar fi putut fi cheltuită mai profitabil pentru instalarea unor sisteme suplimentare (arme, generatoare, protecție constructivă etc.)
Singurul element pentru care înălțimea de instalare a antenei este extrem de importantă este radarul pentru detectarea țintelor cu zbor redus. Un radar specializat, care privește atent linia orizontului, peste care poate apărea un punct mic în orice moment. Și apoi numărul va dura câteva secunde.
Cu cât este instalat radarul mai înalt, cu atât mai multe secunde sunt prețioase sistemul de apărare antiaeriană pentru a intercepta o rachetă cu zbor scăzut.
Pentru toate celelalte antene, înălțimea este utilă, dar nu critică.
Radarul cu rază lungă de acțiune funcționează pe ținte din stratosferă și pe orbite spațiale, astfel încât orice insinuare de ± 10 metri nu contează pentru el. FARURILE pot fi amplasate în siguranță pe pereții unei suprastructuri joase, precum distrugătorul Orly Burke (și chiar mai jos - până la urmă, radarul principal al Burke combină funcțiile radarului de detectare NLC).
Sistemele de comunicații prin satelit pot funcționa chiar și la suprafața apei.
De asemenea, comunicarea radio.
De aici și întrebarea - dacă trebuie să ridicăm doar un radar la înălțime, atunci de ce să îngrădim Himalaya, denaturând aspectul distrugătorului?
Cea mai evidentă soluție este balonul. Un balon obișnuit folosit în J-LENS, noul sistem al Pentagonului, pentru a proteja obiectele critice de rachetele cu zbor redus.
Balonul radar al navei este mult mai ușor și mai compact decât baloanele JLENS.
Radarele de detectare NLC funcționează a priori la distanțe scurte, limitate de orizontul radio. De aceea au un potențial energetic redus și o dimensiune mică. De fapt, ele coincid ca dimensiune și scop cu radarul AN / APS-147 al elicopterului multifuncțional MH-60R. Mai mult, creatorii Romeo au afirmat în mod repetat că sistemul lor poate fi utilizat pentru detectarea timpurie a rachetelor cu zbor scăzut și integrarea elicopterelor în sistemul de apărare antiaeriană / antirachetă al distrugătorilor Aegis.
Bump în partea inferioară a cabinei - carenaj AN / APY-147
Acesta este genul de radar care trebuie ridicat deasupra apei, la o înălțime de cel puțin 100 de metri.
Și va fi o descoperire!
A) Raza de acțiune a orizontului radio va crește la 40 de kilometri (în loc de 15-20 kilometri actuali), ceea ce va aduce sistemele navale de apărare aeriană / apărare antirachetă la un nivel complet nou.
B) Aspectul se va schimba, nu va fi nevoie de suprastructuri greoaie super-înalte. Cu implicații evidente pentru alte articole ale încărcăturii.
Măriți-vă muniția. Sau instalați generatoare suplimentare pentru a furniza energie pistolelor ferate și radarelor strategice de apărare antirachetă situate la bordul distrugătorului.
Sau îmbracă-ți armura. Fără a mări deplasarea navei!
Nu sunt de acord - critică, critică - oferă, oferă - face, face - răspunde!"
- Serghei Pavlovici Korolev.
Criticii teoriei de mai sus vor evidenția posibile dificultăți cu plasarea echipamentelor și a posturilor de luptă, care, deși au o masă nesemnificativă, necesită adesea volume mari.
Componentele sistemului de masă S-400 sunt amplasate pe mai multe șasiuri mobile. Și este greu de crezut că aceleași echipamente și cabină de comandă nu vor putea fi montate pe o navă de război de 180 de metri.
După cum știți, figura cu cea mai mare suprafață pentru un anumit perimetru este un cerc (în spațiul tridimensional, sfera are cel mai mare volum).
Chiar dacă sunt necesare volume suplimentare, acestea pot fi întotdeauna obținute fără a crește deplasarea navei. Pur și simplu prin mărirea lățimii corpului cu câțiva metri, reducându-i lungimea cu valoarea necesară (10-20 m, acestea sunt condiționate). Acest lucru va afecta ușor caracteristicile propulsive. Viteza distrugătorului va scădea cu 1, 5-2 noduri, dar în era radarelor și a armelor de înaltă precizie, acest lucru nu contează.
În general, viața este un lucru imprevizibil. Unde fiecare sarcină poate avea mai multe soluții alternative.
Cruiser cu rachete foarte protejat de rangul 1
