O altă țintă pentru „Pumnalele”. Dar nu te grăbi să tragi concluzii.
Vara trecută, Maya, nava principală a unei serii de două distrugătoare de rachete Project 27DD, a fost lansată la șantierul naval Yokohama. Lansarea celei de-a doua carene, încă necunoscute, este așteptată anul acesta. Se așteaptă ca ambele distrugătoare să intre în funcțiune în 2020-21.
Multă vreme, proiectul japonez 27DD a fost înconjurat de un voal de speculații și presupuneri. Surse oficiale au rămas tăcute, până în ultimul moment fără a dezvălui aspectul și scopul navei. Tot ce se știa cu certitudine: distrugătorul este planificat să fie mare și relativ scump. Experții au forțat presupuneri cu privire la instalarea de pistoale și sisteme de cale ferată, care sunt denumite de obicei „armele viitorului” promițătoare. Dar totul sa dovedit a fi mai simplu. Camion de 10.000 de tone cu Aegis de ultimă generație și o serie de caracteristici naționale. Japonezii lucrează la consolidarea „nucleului de luptă” al forțelor lor navale deja puternice (postscriptul oficial al „forțelor de autoapărare” poate fi omis ca relicvă a epocii).
Pe baza realităților observate, putem presupune că vecinii noștri implementează simultan două programe paralele pentru construcția de distrugătoare, care pot fi împărțite condiționat în „ușor” și „greu”. În surse străine, acestea din urmă sunt desemnate distrugătoare BMD (Ballistic Missile Defense), distrugătoare antirachetă.
Se pare că japonezii își fixează speranțele asupra grupurilor de luptă ale clonelor Arleigh Burks cu sistemul de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune / sistem de apărare antirachetă, înconjurat de distrugătoare mai mici cu apărări pe rază scurtă de acțiune.
O construcție foarte rezonabilă a comenzii, care vă permite să subliniați avantajele și să nivelați dezavantajele fiecărei nave.
Ultimul dintre reprezentanții proiectelor „grele” („Ashigara”) a intrat în serviciu în trecutul îndepărtat al anului 2008 și, în total, există șase astfel de distrugătoare în flotă. În anii următori, prioritatea a fost acordată distrugătorilor „bodyguardului” a două proiecte unificate, „Akizuki” și „Asahi”, de asemenea, șase unități - una după alta. Ultimul din serie, Shiranui, a intrat în serviciu din timpuri imemoriale, pe 27 februarie 2019.
Comparativ cu distrugătoarele „grele”, acestea au o reducere de trei ori a muniției cu rachete, cu o deplasare mai mică de jumătate de ori. Ele diferă prin soluții tehnice mai moderne, incl. complex radar dual-band cu AFAR. Intervalele radar selectate sunt „legate” de caracteristicile rachetelor și de scopul distrugătorilor - de a ține apărarea în zona apropiată. Aegis pe distanțe lungi se va ocupa de transportatori și ținte în spațiul apropiat.
De fapt, japonezii au ceva mai mult de 6 distrugătoare „ușoare”; există 20 de astfel de nave în total. În plus față de seria „solară” și „lunară” (tema este redată în numele „Akizuki” și „Asahi”), există încă două proiecte învechite de „ploi” și „ valuri "(" Murasame "și" Takanami "), construite la începutul secolului. Cu toate acestea, unitățile semnificativ mai slabe și mai primitive păstrează în continuare valoarea luptei în timpul nostru.
Proiectele de distrugere-elicopter (2 + 2) se referă la „distrugătoare” pur formal. Acestea sunt incluse în formațiunile de distrugătoare de rachete „grele” și „ușoare”, unde își îndeplinesc rolul specific de nave care transportă aeronave. În prezent, înainte de apariția luptătorilor F-35B pe punțile Hyuga și Izumo, sarcinile transportatorilor de elicoptere de mare viteză se reduc la întărirea apărării antisubmarine a formațiunilor de nave.
Probabil ați simțit sarcasmul autorului când ați descris nave „depășite”.
Flota Țării Soarelui Răsare evoluează cu o viteză incredibilă, actualizând anual rezultatele obținute. Deja, cu 30 de nave de război moderne din zona oceanică, garantează Tsushima 2.0 oricăruia dintre rivalii săi din regiunea Asia-Pacific.
Dar japonezii nu se opresc aici.
A sosit timpul pentru următoarea întărire a flotei de distrugătoare „grele”. Cele șase unități disponibile sunt insuficiente pentru rotație în cadrul serviciilor de luptă, antrenament și reparații programate. Mai mult, cel mai vechi dintre „mari” și-a sărbătorit deja 25 de ani.
Ajutorul a sosit la timp.
Descrierea „Maya” nu trebuie să vorbească despre „modele modulare”, „abordare integrată” și alte oficialități, pentru a trece peste slăbiciunea inestetică. La ceremonia de lansare, amiralul Takihiro a spus că distrugătorul va deveni „un simbol al Japoniei ca superputere militară”.
Din punct de vedere tehnic, aceasta este o altă clonă Burke. Cu toate acestea, „Maya” este cu 15 metri mai lungă decât progenitorul său, cu 2 metri mai lată și cu o deplasare mai mare cu aproximativ 1000 de tone.
În exterior, arată ca niște gemeni. Specialiștii pot recunoaște Maya doar prin înălțimea pură a suprastructurii. Distrugătoarele „grele” japoneze joacă în mod tradițional rolul navei amiral ale grupurilor de luptă, prin urmare, au câteva niveluri suplimentare în suprastructură pentru a găzdui FKP, cabinele amiralului și sediile pentru „suita” sediului central.
Datorită suprastructurii crescute, antenele radar sunt instalate la o înălțime mai mare, ceea ce contribuie la o creștere a gamei de detectare a țintelor cu zbor redus în comparație cu „originalul” american.
Corpul „în formă de burk” a suferit o rearanjare minoră (în scara sa): cea mai mare parte a muniției rachete (64 de celule) este concentrată în arc, în fața suprastructurii. Distrugătoarele americane au exact opusul (32 la prova, 64 la pupa).
A doua diferență notabilă în proiectarea tehnică este introducerea unei transmisii electrice. Spre deosebire de Burke, care are patru motoare cu turbină cu gaz conectate mecanic la arborii elicei, în proiectul Maya, arborii elicei rotesc motoarele electrice în timpul croazierii. Două turbine cu gaz sunt utilizate ca turbogeneratoare, celelalte două (turbine cu viteză maximă) pot fi conectate direct (printr-o cutie de viteze) la liniile arborelui elicei.
Principalul avantaj constă în creșterea capacităților energetice, cu așteptarea instalării unor consumatori promițătoare și mai pretențioși - radare și arme.
În cazul Maya, vorbim despre zeci de megawați. Pentru comparație: centrala electrică a distrugătoarelor americane este formată din trei generatoare de turbine cu putere redusă (3x2, 5 MW). Turbinele cu gaz de propulsie LM2500 nu generează o singură picătură de energie electrică pentru rețeaua navei. Drept urmare, există o lipsă de energie pe nave. Când a apărut întrebarea cu privire la apariția unui nou radar pe distrugătoarele „celei de-a treia sub-serii”, s-a luat în considerare propunerea de a instala un generator suplimentar în hangarul elicopterului.
De la invizibil la ochiul liber, dar diferențe semnificative de „Maya”, merită evidențiat BIUS „Aegis” actualizat. Nava a reușit să utilizeze desemnarea țintă de la transportatori externi atunci când a respins un atac aerian. În versiunea originală, poartă denumirea CEC (Cooperative Engagement Capability).
La primirea unui avertisment cu privire la o rachetă anti-navă zburătoare, care este încă invizibilă prin propriile mijloace de detectare datorită altitudinii reduse de zbor, distrugătorul poate lansa o salvă de rachete antiaeriene cu ghidare activă - în direcția apropierii amenințare. Fără a aștepta apariția rachetelor anti-navă din cauza orizontului radio.
Capacitatea de angajare cooperativă poate fi utilizată atunci când instalațiile proprii de radar cedează. Distrugătorul orb câștigă brusc abilitatea de a vedea inamicul cu ochii altcuiva.
Până în prezent, singurul mijloc de desemnare a țintei externe, adaptat pentru schimbul de date cu Aegis la bord, rămâne AWACS E-2 Hawkeye al modificărilor ulterioare C Group-2 + și D. Există doar 13 astfel de aeronave în Forțele Aeriene Japoneze, astfel încât implementarea capacității de angajament cooperativ va deveni pe deplin posibilă numai cu acțiuni comune cu principalul aliat.
După cum sugerează contextul, muniția Maya va include rachete antiaeriene Standard-6 cu cap activ de acționare. Utilizarea lor elimină restricțiile privind numărul de canale de iluminare țintă. În al doilea rând, SM-6 a demonstrat capacitatea de a lovi ținte de suprafață (ghidate la nave, ca o rachetă anti-navă convențională), fără a fi necesară iluminarea din radarul distrugătorului. Desigur, aceasta nu este cea mai eficientă zonă de aplicare a „standardului”: traiectoria cvasi-balistică de mare altitudine demască racheta devreme și crește brusc șansele de interceptare a acesteia. Cu toate acestea, anti-navă „Standard-6” devine una dintre posibilele amenințări.
Pe lângă muniția principală pentru rachete, situată în UVP, pe puntea „Maya” vor exista lansatoare înclinate pentru rachete anti-nave de dimensiuni mici (precum „Harpoons” americani). În surse străine, scrise într-un limbaj mai mult sau mai puțin de înțeles, există informații extrem de rare despre aceste rachete, denumite „Tip 17”. Se pare că o dezvoltare ulterioară a rachetelor anti-nave subsonice cu zbor scăzut, cu o greutate de lansare de 600-700 kg. Din inovații - un cap de ghidare radar cu AFAR. Și aceasta este o muniție de unică folosință, de fapt un consumabil! Aparent, Japonia dezvoltată își poate permite chiar și astfel de excese.
O întrebare interesantă este legată de dimensiunile standard ale UVP utilizate pe navele japoneze. În mod formal, aceasta ar trebui să fie o modificare „exportată” scurtată a instalației Mk.41 pentru a găzdui un TPK cu rachete care să nu depășească 6, 8 m. Spre deosebire de flota americană, care utilizează modificarea „lovitură” MK.41, potrivită pentru plasare Rachete de croazieră Tomahawk (lungimea axului - 7, 7 metri).
Având în vedere relația specială dintre Statele Unite și Japonia, a cărei flotă este cel mai dezvoltat și cel mai adecvat aliat în operațiunile navale, se poate prezenta ipoteza unei cooperări tehnico-militare mai strânse. Ipoteza este susținută de precedente în care Japonia a fost prima care a obținut acces la cele mai recente arme. De exemplu, transferul tehnologiei și documentației Aegis pentru un nou tip de distrugător (atunci necunoscutul Arleigh Burke) a fost aprobat în 1988. Chiar înainte de stabilirea distrugătorului de plumb în SUA!
Probabil vă întrebați de ce forțele navale japoneze de apărare ar putea avea nevoie de silozuri de rachete lungi?
„Autoritățile japoneze studiază posibilitatea creării unei producții de rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune pentru lovirea țintelor terestre. Această publicație a fost spusă de o sursă din cabinetul de miniștri al țării. Astfel de planuri au apărut în legătură cu situația instabilă din Peninsula Coreeană.
(Ziarul Sankei, decembrie 2017)
Rămâne să adăugăm că există 96 de lansatoare la bordul Maya.
* * *
Japonezii, cu atenția obișnuită pentru detalii, dezvoltă ideile designerilor americani. Acest lucru se datorează în mare măsură potențialului proiectului Burke.
Spre deosebire de Marina SUA, unde astfel de distrugătoare sunt considerate o unitate standard, un produs de producție în masă, japonezii, cu un număr mai mic de nave (6 + 2 în construcție), tratează cu o atenție specială distrugătoarele lor de apărare antirachetă „pilot”. Ca rezultat, proiectul 27DD a depășit originalul în ceea ce privește capacitățile.
Pe lângă îmbunătățirea calităților de luptă datorită dimensiunilor mari și introducerii de noi soluții, aceste distrugătoare intră în serviciu complet echipate, cu toate sistemele și armele instalate conform proiectului. Japonezii nu se zgârcesc la armele anti-navă și la liniile de apărare (2 „Falange” obligatorii). Nu sunt neglijate mijloacele de întărire a navei.
În ceea ce privește rachetele de croazieră cu rază lungă de acțiune, există întotdeauna mai mult decât suficient de mulți oameni dispuși să lanseze rachete de croazieră. Spre deosebire de cei care sunt gata să lupte cu mijloace moderne de atac aerian. Acoperiți regiuni întregi ale țării de rachete balistice și păstrați apărarea formațiunilor de nave în largul mării.
Numele distrugătorului „Maya” a fost ales în cinstea muntelui cu același nume din prefectura Hyogo. Acesta este un nume rău, rău. Obișnuia să aparțină unui crucișător greu.
Referință istorică
Binoclul a smuls contururile navei din întunericul secolelor. Arcul a fost tăiat de o tulpină curbată. În spatele unei suprastructuri uriașe. Și între ele calea către lumea următoare - grupul de arc al artileriei principale de calibru, „piramida” mortală.
„Maya” și cei trei frați ai ei au intrat în istorie ca crucișătoare grele din clasa „Takao”. Sunt cunoscuți pentru a fi cei mai puternici MCT din momentul în care au intrat în serviciu (1932) și până la apariția MCT-urilor de tip Baltimore în 1943. Dintre toate navele construite cu o deplasare standard de 10-11 mii tone de la toate combinațiile posibile de calități de viteză, arme și protecție de la „Northampton” american și „Dorsetshire” britanic la „corăbii de buzunar” italiene „Zara” și germane din clasa „Deutschland”.
Proiectul care a avut cea mai mare valoare de luptă în orice situație. De la „angajament general” la descoperiri rapide și retrageri în cazul unei schimbări bruște a situației.
Puterea ofensatoare - 10 tunuri în cinci turele principale cu arme torpile unice la bord. Controale în luptă - cu atenția acordată japonezilor acestei probleme. Viteza este de 35 de noduri, cu o putere a mașinii de 130.000 CP. Protecție verticală a blindajului (centură) pentru 120 m, cu lățimea sa în zona sălilor de mașini de 3, 5 metri și o grosime de 102 mm - un nivel de protecție inaccesibil pentru colegi.
Cruizierele de acest tip nu aveau nicio neajuns care să poată fi recunoscut ca fiind semnificativ în condițiile acelei ere și să devină un obstacol serios în luptă.
„Takao” și „Atago” au fost construite la arsenalul de stat din Kure. Maya a fost construită la șantierul naval privat Kawasaki și a fost construită cu 18 luni mai repede. Aceeași soartă a avut-o același tip „Chokai”, construit de forțele „Mitsubishi”. Fie construcția de stat a fost însoțită de o mare mizerie, fie controlul asupra fondurilor alocate a fost slăbit în structura „corporației de stat”. Acest lucru a rămas un mister al istoriei.
Dar se știe destul de precis: viceamiralul Yuzuru Hiraga și echipa sa, care a creat proiectul Takao, aveau talent.
* * *
Luptele s-au stins de mult, fosta Maya s-a odihnit în partea de jos, în punctul cu coordonatele 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Între crucișătorul greu și distrugătorul modern se află un decalaj temporar lat de 90 de ani. Singurul lucru pe care aceste nave îl au în comun, în afară de nume, este o siluetă cu o suprastructură colosală de 10 niveluri.
Cu toate acestea, ceea ce se află în interiorul suprastructurilor navelor este subiectul unei povești complet diferite.
