Marina rusă:
- prima din lume în ceea ce privește potențialul forțelor nucleare strategice navale (paritate cu Statele Unite);
- al treilea în numărul de submarine nucleare polivalente. Ținând cont de submarinele diesel-electrice multifuncționale, marina noastră va intra pe locul doi, lăsând Marea Britanie în urmă;
- a șasea cea mai mare flotă de suprafață din lume, inferioară numărului de nave de război din zona oceanului față de forțele navale din Statele Unite, China, Marea Britanie, India și Japonia;
- al șaselea în ceea ce privește potențialul aviației navale.
În mod tradițional, punctele forte ale marinei rusești:
- conducerea mondială în dezvoltarea armelor antirachetă. De la „Eilat” la „Calibru”: 70 de ani de experiență și zeci de produse, într-o gamă largă de greutate, dimensiuni și caracteristici;
- prezența unei imense „flote de țânțari” de bărci de luptă și de sprijin pentru operațiuni în bazinele hidrografice și zona de coastă a mării;
- probe unice de echipament militar (submarine din titan, "Loshariks" de mare adâncime, crucișătoare nucleare grele). Toate acestea într-un fel sau altul extind domeniul de aplicare al aplicației sale și conferă Marinei noastre o aromă unică.
Puncte slabe în mod tradițional:
- centrale electrice ale navelor;
- combate sistemele de informații și control (CIUS-ul existent îți permite să primești doar desemnarea țintei primare de la radarele de supraveghere, apoi toate armele funcționează într-un mod autonom, folosind propriile mijloace de control al radarului și focului. Spre deosebire de Aegis străin, care creează un câmp informațional continuu conectarea împreună a tot armamentul și sistemele navei);
- absența sistemelor de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune (sistemele zonale de apărare aeriană sunt instalate doar pe 5 nave ale Marinei; pentru comparație: Statele Unite au astfel de nave - 84, dintre care unele, datorită capacităților lor, sunt incluse în sistem de apărare antirachetă);
- veșnice dificultăți organizatorice și financiare.
Paradox: în ciuda aparentei slăbiciuni și absenței aproape complete a navelor moderne, marina rusă este cea mai pregătită pentru luptă și cea mai eficientă flotă din lume.
Motivele paradoxului:
Tactică originală și mod inovator de utilizare a marinei într-un mediu internațional în schimbare rapidă. Ca exemplu - „Sirian express”: livrarea ajutorului necesar Siriei la bordul navelor de război. Aceasta, în primul rând, exclude inspecția și confiscarea mărfurilor „interzise” de către ONU și OSCE (principiul extrateritorialității, unde a păși pe puntea unei nave de război înseamnă a trece frontiera statului rus). În plus, o navă de război a sporit stabilitatea luptei în cazul unei „intervenții forțate”, a unei tentative de sechestru sau a oricărei provocări armate.
Și, desigur, o voință politică puternică, fără de care chiar și cea mai redutabilă armă rămâne un metal inutil.
Rusia nu se teme de critici și nu ezită să folosească marina pentru a-și atinge interesele geopolitice. Drept urmare, departe de cele mai tinere și mai puternice nave îndeplinesc sarcini atât de „delicate” care sunt dincolo de puterea chiar și celei mai tari escadrile de sub Stele și Dungi.
A lupta nu înseamnă a trage. Uneori este suficient să vă inundați nava, blocând flota inamicului. BOD „Ochakov” în Donuzlav. Crimeea, 2014. Și gata, acum chemați a șasea flotă pentru ajutor.
Flotele moderne ale „partenerilor” noștri nu sunt capabili să realizeze nici măcar o mică parte din capacitățile lor, în timp ce Marina Rusă utilizează potențialul navelor existente cu 200%. Drept urmare, de fiecare dată, victoria rămâne cu noi.
Perspectivele flotei
De la anunțarea programului de armament de stat pentru perioada până în 2020, programul planificat a devenit atât de detașat de realitate încât nu mai este necesar să vorbim despre vreo dezvoltare sistematică a flotei în cadrul GPV-2020.
Elicoptere "Mistral" (conform planului - 4 unități). Subiectul este acum închis.
O posibilă ieșire din situație este proiectul intern al unui transportator de elicoptere de aterizare (cod „Priboy”), informații despre care a fost anunțat în presă în vara anului 2015.
Fregatele 11356 (conform planului - de la 4 realiste la 9 unități populiste). Construcția a fost oprită la a treia clădire din cauza lipsei de motoare pentru acestea. Principalul furnizor de unități de turbină navală cu gaz (Zorya-Mashproekt) a rămas pe teritoriul Ucrainei.
Ca jumătate de măsură, este propusă o mică navetă rachetă, proiectul 22800, cu o deplasare de 800 de tone. Potrivit comandantului-șef Viktor Chirkov, este planificată construirea unei serii de 18 astfel de corbete, dintre care prima va fi pusă în 2016.
Este clar că înlocuirea nu este echivalentă. O navă rachetă mică, datorită dimensiunii sale, nu are autonomie și navigabilitate suficientă pentru operațiuni în largul mării. În plus, din caracteristicile exprimate ale proiectului 22800 rezultă că MRK este practic lipsit de apărare de aer.
Dar proiectul 11356 era destinat consolidării rapide a Flotei Mării Negre și revigorării celei de-a cincea escadre operaționale (aceasta a fost desemnarea formațiunilor de nave sovietice aflate în serviciu de luptă în Marea Mediterană).
Acum totul va fi puțin diferit.
Refuzul de a construi fregate ale Proiectului 11356 și înlocuirea lor în Marea Neagră cu nave rachete mici este o decizie logică, acesta este evident un proiect învechit, odată cu construcția de nave de acest tip, flota a întârziat 10 ani.
- Expert al Centrului pentru Analiza Strategiilor și Tehnologiilor M. Barabanov.
Din acest motiv, toate cele patru fregate ale proiectului 22350 (astăzi cele mai moderne nave de suprafață ale marinei ruse, într-o serie de caracteristici corespunzătoare distrugătorilor străini) sunt acum planificate să fie incluse în flota Mării Negre. Nava principală de acest tip, amiralul Gorshkov, este în prezent testată în nord.
Întreruperi, întârzieri, probleme.
Fostul anti-record al fregatei „Gorshkov” a fost bătut de realizarea corvetei „Perfect” (Șantierul Naval Amur). Modesta corvetă de 2.200 de tone este în construcție din 2006, dar nu a fost încă pusă în funcțiune. Terminat pe linia de plutire.
Epopeea cu marea navă de debarcare „Ivan Gren” continuă pentru al 11-lea an. Cu toate acestea, nu este atât de „mare”. În ceea ce privește deplasarea, nava de debarcare mare Ivan Gren este de patru ori inferioară Mistralului.
Dintr-un astfel de flux de informații imparțiale, cititorul poate avea o criză nervoasă.
De fapt nu este chiar așa de rău.
Întârzierile în construcție și punerea în funcțiune sunt probleme tradiționale pentru orice tehnică.
"Au trecut 23 de luni de când San Antonio a intrat în funcțiune, dar flota nu a primit niciodată o navă eficientă".
- Comandantul US Navy, Donald Winter, pe nava de debarcare furtivă a USS San Antonio.
Un alt lucru este că proiectele interne de construcție pe termen lung se desfășoară într-o formă și mai dură și perversă, atunci când numărul nu durează 20 de luni, ci 20 de ani (pentru cât a fost construit submarinul nuclear K-560 Severodvinsk " furtuna mărilor ").
Nici problema cu motoarele nu a venit ca o surpriză.
Mândria Imperiului Rus, cel mai bun distrugător din lume Novik (1911). Ei bine, deschideți puntea și aruncați o privire la centrala electrică a oricăruia dintre „Noviks” … Oh, myn goth! „A. G. Vulcan”, Stettin.
Nu este nimic de mirat.
Corvete ale proiectului 20385 (conform planului - până la 8 unități). Construcția primelor două clădiri („Thundering” și „Provorny” - din 2012) a fost întreruptă din cauza imposibilității de a achiziționa motoare diesel de la compania germană MTU pentru acestea din cauza sancțiunilor.
Cum să nu-ți amintești binecunoscuta glumă a lui Saltykov-Șchedrin - dacă adormi 100 de ani și apoi te trezești …
Ca înlocuitor pentru proiectul 20385, se propune un proiect și mai avansat 20386, în care vor fi folosiți exclusiv tehnologi și componente domestice. Proiectarea ar trebui să înceapă anul acesta. Amplasarea primei clădiri este planificată provizoriu pentru 2017-18.
Principalul lucru este că se construiesc nave. În loc de opțiuni impas, sunt propuse modalități alternative de rezolvare a problemei.
Începerea încercărilor pe mare a navei de comunicații "Yuri Ivanov" (navă de recunoaștere radio-tehnică, proiect 18280)
Disputa cu privire la necesitatea modernizării Orlansului cu energie nucleară a ajuns la concluzia sa logică. În octombrie 2014, „Amiralul Nakhimov” TARKR a fost adus în piscina de umplere „Sevmash”, au început lucrările de demontare a echipamentului învechit.
Construcția submarinelor nucleare continuă în cadrul proiectelor modernizate 885M Yasen-M și 955A Borey-A.
În perioada 2014-15. au fost comandate trei bărci diesel-electrice ale proiectului 636.3 (cunoscută sub numele de „gaura neagră”). Novorossiysk, Rostov-on-Don și Stary Oskol. Un altul - „Krasnodar”, a început probe pe mare în 10 august.
Extrem de secret, echipat cu cea mai recentă tehnologie și înarmat cu rachete de croazieră "Calibru" - valoarea de luptă a acestor "bebeluși" va fi mai mare decât cea a unui TARKR ruginit.
Știrile despre viitoarea construcție a unei serii de distrugătoare în cadrul proiectului 23560 „Leader” sunt discutate. Deplasare - 18 mii tone (bună ziua americanului „Zamvolt” cu cele 15 mii). Nu mai există nicio îndoială că super distrugătorul intern (crucișător sau navă arsenal - orice clasificare este condiționată) va fi echipat cu o centrală nucleară. În ciuda mai multor probleme evidente (costuri ridicate, imposibilitatea de a se baza pe Marea Neagră), alegerea unui distrugător cu energie nucleară ca centrală este cea mai logică soluție. Reactoarele noastre sunt mai bune decât turbinele cu gaz.
Modelul distrugătorului cu energie nucleară pr. 23560 din expoziția „Armata 2015”
Experiența arată că putem construi o „cutie” cu 18 mii de tone și chiar să o echipăm cu o centrală nucleară în termen de cinci ani. Principala problemă a distrugătoarelor domestice promițătoare este că trebuie să creeze un complex de echipamente de detectare (radare moderne cu PFAR / AFAR) și un sistem naval de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune (similar cu S-400 sau „Polyment-Redut” ). La urma urmei, nu este un secret faptul că tocmai sarcinile de apărare antiaeriană sunt singurul sens în construcția navelor de suprafață de luptă cu o deplasare de peste 4 mii tone în timpul nostru (ceea ce nu exclude „versatilitatea” rezonabilă dintre acești super distrugători).
În general, nu se preconizează nicio consolidare globală a Marinei în următorul deceniu. Navele în construcție vor fi cu greu suficiente pentru a compensa pierderea compoziției navei, din cauza epuizării totale a resurselor navelor și submarinelor din epoca sovietică.
Nava de patrulare Smetlivy trece pe lângă Bosfor. Snide comentarii de pe forumul turcesc: „Ca un foc la bord”, „rușii prăjesc caviar”. „Sharp-wited” a fost lansat în 1967.
Fregatele vor lua treptat locul „câinilor oceanici” ai DBO.
Amiralul Flotei de Nord va fi înlocuit de TARKR modernizat „Nakhimov” în locul „Petr” care a plecat pentru reparații.
Flotele din Nord și Pacific vor avea 4-5 submarine strategice care transportă rachete (toate moderne, ale proiectului Borey) și aproximativ același număr de Pike și Ash multifuncționale.
Restul de șase crucișătoare strategice cu rachete pr. 667BDRM (cel mai recent a fost comandat în 1990) vor părăsi forța de luptă după 2020. Împreună cu aceștia, SLBM-uri cu propulsie lichidă din designul Design Bureau im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). Nucleul forțelor nucleare strategice navale ale Rusiei va fi SLBM-urile cu combustibil solid R-30 Bulava. În ciuda celei mai proaste perfecțiuni energetice și de masă (rata de ieșire a gazelor pulberi este întotdeauna mai mică decât cea a combustibililor lichizi), tranziția la combustibilul solid pentru rachete va crește radical siguranța operațională, va reduce timpul de pregătire prelansare și costul construirii rachetelor.
Mergem, deși nu întotdeauna cel potrivit, ci propriul nostru mod. În ciuda compoziției navei departe de a fi ideale, marina rusă rămâne un vehicul de luptă eficient și un dușman mortal.
